宜賓新機場連接線

① 宜賓新機場在建沒有

在宗場吧，對於宜賓來說，建民用機場的可能大於軍用機場，有利於宜賓的發展，至於什麼時候建成就無從得知了

② 宜賓機場遷建哪裡

從現在的菜壩遷往宗場，那裡毗鄰樂宜高速，擬命名「宜賓五糧液機場」。

③ 宜賓五糧液機場完工了嗎！

晚了

④ 聽說宜賓市將修一個軍用飛機場，下一個月將開工，是真的嘛

瀘州機場將按4D級標准和軍用永備三級機場規劃，有望明年下半年進入實質性施工階段。宜賓機場今年5月份獲批正式更名為宜賓五糧液機場，是全國首個以企業命名的機場。近日，四川省發改委公布了2012-2013年2242個重大投資項目名錄，共計投資36694億元。名錄顯示，四川省內三個機場將遷建，其中瀘州、宜賓機場將在今年12月開工，遂寧機場將於明年12月開工。宜賓機場此前已獲批更名為宜賓五糧液機場，是全國首個以企業命名的機場，籌建准備工作正在有序開展。宜賓機場將開通兩條公交線宜賓五糧液機場將建兩個航站樓，分別用於國內和國際候機。國內航站樓建築面積6.4萬平方米，設計年旅客吞吐量500萬人次，該航站樓有12個近機位，12個登機橋，20個遠機位，42個值機櫃台，10條安檢通道，5個VIP候機室。國際航站樓建築面積1萬平方米，設計年最高旅客吞吐量3000萬人次。該航站樓共4個登機口，其中2個是近機位。2個檢驗檢疫通道、3個海關通道、5個邊防檢查通道，3個VIP候機廳。機場將開通兩條公交線路直達機場站，20分鍾達到宜賓市區。屆時，市民可以直接乘坐公交車到達宜賓五糧液機場。投500萬將建高速客運換乘中心據了解，宜賓五糧液機場還將修建高速公路客運換乘中心。該中心位於宜賓五糧液機場3.5公里處，佔地6000平方米；可容納80多輛大型客車；換乘中心客運站5000餘平方米，候車室3000平方米，每天能接納5000人以上的旅客吞吐量，投資近500萬元改造修建。整個客運中心包括候車廳、車輛班次電子顯示屏、重點旅客候車廳，售票廳、行包托運廳，停車場、調度室、治安室、廣播室、醫療救護室、無障礙通道、殘疾人服務設施、駕乘人員休息室等設施，配備了汽車安全檢查台、車輛清潔清洗台、汽車維修台等，採用微機售票系統設備，將是目前四川省硬體設施最好的長途汽車站之一。延伸閱讀宜賓五糧液機場前身為宜賓機場。該機場建設項目於今年2月通過國家專家組評審，並在5月經國務院正式發文批復立項，宜賓機場將從宜賓市翠屏區菜壩鎮遷至宜賓市西北11公里處的翠屏區宗場鄉進行重新修建，正式命名為「宜賓五糧液機場」，其建設用地約為4500畝，預計建設工期為3年。宜賓五糧液機場建成後，預計到2020年，旅客吞吐量將達到80萬人次，貨郵吞吐量達到7000噸，飛機起降量達到10000架次。8月22日，宜賓機場有限責任公司成立。華西城市讀本記者曾江實習生陳志

⑤ 宜賓機場改名了

是的，由原來為宜賓菜壩機場改名問宜賓五糧液機場。

宜賓五糧液機場，是四川省宜賓市一個建設中的機場，以宜賓聞名全國的五糧液命名，其前身為宜賓菜壩機場。該機場建設項目於2012年2月通過國家專家組評審，並於同年5月經國務院正式發文批復立項，正式命名為「宜賓五糧液機場」，並於2016年1月20日舉行開工儀式。

⑥ 宜賓市五糧液要建造一個新的飛機場 很大型的 全省各地都去 是不是真的

不是五糧液集團要修機場，是宜賓市要新建一個機場，取名叫宜賓五糧液機場。
五糧液機場一期不會很大，飛行區等級4D，一條跑道，2600米、45米寬。
全省都來坐，那不可能，雙流機場兩條跑道都是3600米，飛行區等級4F（最高級），且成都將要在簡陽蘆葭新建第二機場，所以川西川北片區都在成都坐、川東片區則會去重慶坐，宜賓新機場服務區域為川南及雲南昭通等地。

⑦ 宜賓新機場取名為五糧液機場，難道是五糧液投資建造的

飛機不查酒駕，開飛機的喝五糧液膽子大，才敢把飛機開到天上切

⑧ 宜賓新機場何時開工

據透露，新宜賓機場力爭年內開工，工期預計3年。跑道長擬為2600米、寬45米，站坪機位數6個，航站面積6000平方米，整個工程計劃投資9億元，建成後可全天候起降大中型客機

⑨ 誰有新規劃的地鐵21，22號線，機場聯絡線路圖，分享下

二號線

⑩ 宜賓要建國際機場嗎

川南國際機場本名宗場國際機場宜賓宗場區域國際機場簡稱川南機場（在建），是國內首個區域命名的大型機場。IATA代碼為CKG12，ICAO代碼為ZUCK87。主要定量服務西南二級城市飛往各省會中心城市（包括港澳台）和定向開通東南亞和西歐的國際航班。2009年4月7日，宜賓機場遷建選址報告獲得四川省和國務院正式批復文件，機場選址位於四川省宜賓市中區北面6公里翠屏區宗場（初定為國內區域支型機場、隨後改為國內區域干線國際機場）將是西南地區五大航空樞紐之一（其它是成都雙流機場、重慶江北機場、貴陽龍洞堡機場、昆明巫家壩機場），將開通東南亞和西歐的航線。機場為４D級民用機場。宜賓新機場跑道長2600多米，寬45米，設置1類儀表及助航燈光系統，站坪機位數6個，航站面積6000平方米，整個工程計劃投資近10億元。新機場將開辟更多連接國內中心城市、省會城市及部分國際城市的航班，全天候起降大中型客機。於2009年12月正式遷移居民，一期工程於2013年正式運行。 管理機構：中國交通部民航局西南空管局、宜賓市政府 單位性質：事業單位 機場級別：4D 啟用日期：2013年 服務區域：四川省南部、雲南北部、貴州省西北部 市區距離：6公里 海拔高度：550米 跑道長度：2600多米 開工時間：2010年5月 竣工時間：2013年1月宜川南（宗場）國際機場項目是菜壩機場的遷建項目。現在的宜賓菜壩機場發展受到諸多局限，機場本身已無擴建能力，跑道的長度不能再長，跑道的「凈空」(指機場起落航線附近一定的空域)不足，不具備擴大航空路線的要求。受跑道厚度、長度的制約，目前宜賓空港只能降落波音737—700和空客319以下的機型。另一方面，菜壩機場屬於軍民合用機場，根據《軍用機場凈空規定》，菜壩地區所有的建築高度都不能超過60米。菜壩地區面積10餘平方公里的可建設用地對於城市的發展非常寶貴。在宜賓新機場塵埃落地後，菜壩機場將遷建，最終退出歷史舞台。