真空泵連接器

1. 真空助力剎車原理是什麼

汽油發動機在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，而在柴油發動機和汽油直噴發動機需安裝真空泵提供真空來源，滿足真空助力制動系統要求。
真空助力制動系統
乘用車和輕型商用車的制動系統主要採用液壓作為傳動媒介，與可以提供動力源的氣壓制動系統相比，其需要助力系統來輔助駕駛員進行制動。真空制動助力系統也稱作真空伺服制動系統，伺服制動系是在人力液壓制動的基礎上加設一套由其他能源提供製動力的助力裝置，使人力與動力可兼用，即兼用人力和發動機動力作為制動能源的制動系。在正常情況下，其輸出工作壓力主要由動力伺服系統產生，因而在動力伺服系統失效時，仍可全由人力驅動液壓系統產生一定程度的制動力。
如圖1所示為某轎車的真空助力式（直動式）伺服制動系迴路圖，它採用了左前輪制動油缸與右後輪制動油缸為一液壓迴路、右前輪制動油缸與左後輪制動油缸為另一液壓迴路的布置，即為對角線布置的雙迴路液壓制動系統。真空助力器氣室與控制閥組合的真空助力器在工作時產生推力，也同踏板力一樣直接作用在制動主缸的活塞推桿上。

2. 汽車排氣閥門帶真空泵好還是不帶真空泵好

帶真空泵好。

對於真空助力系統的真空來源，裝有汽油發動機的車輛由於發動機採用點燃式，因此在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，可以為真空助力制動系統提供足夠的真空來源，而對於柴油發動機驅動的車輛，由於發動機採用壓燃式CI（Compression Ignition cycle），這樣在進氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力，所以需要安裝提供真空來源的真空泵，另外，對於為了滿足較高的排放環保要求而設計的汽油直噴發動機GDI（Gasoline Direct Injection），在進氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力來滿足真空制動助力系統的要求，因此也需要真空泵來提供真空來源，真空泵在系統中的位置如圖3所示。
真空泵主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成，如圖4所示，以單葉片真空泵為例，當驅動扭矩通過發動機凸輪軸和真空泵連接器來使轉子旋轉，從而帶動塑料的單葉片沿著真空泵容腔的輪廓，並以容腔的偏心位置進行轉動，圖4位置的單葉片的上側分為兩個容腔，左側為真空腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越大，從而產生真空度同時通過與真空助力器相連接並帶有單向閥的進氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發動機。來自發動機的潤滑油從轉子中心進入來潤滑真空泵容腔和相應的部件，並起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。
在汽車領域的制動助力真空系統應用的真空泵，其主要類型有以下幾種：單葉片式真空泵、柱塞式真空泵和多葉片式真空泵，其中單葉片式真空泵和多葉片式真空泵應用的較多。這三種真空泵的主要驅動形式如下：
單葉片式真空泵的驅動形式一般為發動機凸輪軸驅動。
柱塞式真空泵的驅動形式一般為凸輪驅動。
多葉片式真空泵的驅動形式一般為皮帶、發電機、齒輪和電機。

3. 剎車真空泵的工作原理

剎車真空泵即真空助力制動系統給汽車提供剎車助力的。
汽油發動機在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，而在柴油發動機和汽油直噴發動機需安裝真空泵提供真空來源，滿足真空助力制動系統要求。
剎車真空泵主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成，以單葉片真空泵為例，當驅動扭矩通過發動機凸輪軸和真空泵連接器來使轉子旋轉，從而帶動塑料的單葉片沿著真空泵容腔的輪廓，並以容腔的偏心位置進行轉動，單葉片的上側分為兩個容腔，左側為真空腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的 容積越來越大，從而產生真空度同時通過與真空助力器相連接並帶有單向閥的進氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發動機。來自發動機的潤滑油從轉子中心進入來潤滑真空泵容腔和相應的部件，並起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。
在汽車領域的制動助力真空系統應用的真空泵，其主要類型有以下幾種：單葉片式真空泵、柱塞式真空泵和多葉片式真空泵，其中單葉片式真空泵和多葉片式真空泵應用的較多。這三種真空泵的主要驅動形式如下：
單葉片式真空泵的驅動形式一般為發動機凸輪軸驅動。柱塞式真空泵的驅動形式一般為凸輪驅動。多葉片式真空泵的驅動形式一般為皮帶、發電機、齒輪和電機。
在剎車真空泵的主要應用類型中，單葉片式真空泵應用最多，因為單葉片真空泵有其無法替代的優點：基於高效率的設計；較低的發動機功率消耗，對節能有著重要的意義；在適用的溫度范圍內更加有效的真空性能、較高的耐用性、較低的潤滑油流量、重量輕和零部件少、較低的振動和雜訊。

4. 變壓器吊芯檢修，在吊芯步驟中為何要先將變壓器吊至檢修現場，而不是先放油，如果要把順序換下有什麼影

檢修工藝規程變壓器大修周期

1）一般的變壓器投入運行五年後和10年後再次大修間隔之後。

2）沿焊接箱密封變壓器或由製造商另有規定外，如果在與操作和檢查相結合，以確定身體測試有一個內部故障或嚴重泄漏，只有當大修。

3）短路後，當受到出口，經綜合診斷分析，可以提前進行大修的考慮運行主變壓器在電力系統中。

4）變壓器，當出現異常情況或試驗確定內部故障的運行，應拆檢提前;運行變壓器綜合診斷分析良好，經總工程師，可適當延長大修期。

大修項目

1）或掛出懸鍾，打開檢修的身體;

2）線圈，電線和磁（電）屏蔽維修設備;

3）核心，鐵緊固件（穿心螺桿，鉗，拉帶，綁帶等），壓釘，連接件和一塊地維護;

4）維護箱及配件，包括外殼，防潮大修

6）安全保護裝置;;大修

5）冷卻器，泵，水泵，風機，閥門和管道等配套設備;維修等

7）油保護裝置;

8）溫度測量設備校準，校準氣體繼電器;

9）的控制箱維護和測試的操作;

10）無勵磁分接開關和有載分接開關的維護;

11）全部更換密封件和組件墊泄漏檢測;

12）需要乾燥絕緣的身體的時候;

13）變壓器油處理或換油;

14）清洗水箱和噴漆;

15）測試和調試後檢修;

16）可變壓器大造項目，如加強罐的機械強度，設備到地面接地導線外的體內，以保證氣道壓力釋放閥，水泵轉速結合在一起低轉速泵，提高油位計，油封櫃安裝，安裝氣體繼電器的波紋管接頭。

的現場條件和工藝要求檢修

1）懸鍾（或設備本身）通常應在室溫，以保持清潔器主體;如在露天，你應該選擇一個陽光燦爛的日子;器件的身體暴露在空氣中的時間下列規定：;不超過空氣相對濕度不大於75％，12小時;不超過空氣的相對濕度小於65％16小時，從當身體暴露變壓器油排出從開始直到真空到目前為止的時間來計算。

2）為了防止結露的主體，是人體溫度不應高於環境溫度下，真空油循環加熱油，變壓器否則加熱體溫度比環境溫度高的應用是上述5℃。當

3）應該有人來檢查著裝符合規定的身體。照明應該是安全電壓。寵物對線圈或導線的梯子，工人不得踩踏線圈和導線。

4）檢查使用工具的人的身體應保持和注冊號，留在坦克，以防止或控制機構;通風應在框中工作予以考慮。

5）可拆卸部件應進行清洗，整理和保管，應修復或替換受損。

6）拆卸順序：小工具和套管的第一拆遷，大型裝配拆卸後;相反的裝配順序。

7）冷卻器，壓力釋放閥（或安全氣道），凈油和儲油櫃和刪除其他部件後，應用蓋公章高架座椅應該充滿電流互感器合格的變壓器油（或其他水分密封措施）。

8）套管，油位計，溫度計和拆遷後等易損部件應妥善保管，防止損壞和水分;電容式套管應垂直放置。

9）裝配後檢查冷卻器，凈化和空氣中繼閥，按照在規定或關閉。

10）上的套管升高座，上部管道孔蓋，冷卻器和凈化器，如廢氣口的上部，應重復進行，直到油的排出，並重新密封，並擦拭痕跡。當

11）拆卸勵磁分接開關桿應記錄水龍頭的位置和標記;拆載分接開關，中間位置的抽頭位置（根據製造商的或執行）。 12）組裝變壓器應完好。

3.2.1檢修維修過程

准備→票作業，拆卸鉛→電氣，石油設備測試，絕緣法官→部分拆除的附件之前，瀝干維護→瀝干油和處理，去除自來水中的連接→懸鍾的檢查，維護和測試絕緣乾燥的身體（身體）→→潮濕的方式規定注油注油→安裝套管，冷卻器密封試驗→附件→→電熱油電平調節，石油服務程度的經驗→結束 BR /> 3.2.1.1變壓器的各個組件進行維修的過程中大修，部件大修過程如下：

1）繞組大修

合適的）檢查相間隔板和衛平（解體相），屏幕應保持清潔，無破損，綁扎緊固護送的整條生產線出口處封閉性好，畫面不變形，發熱和樹枝狀放電。如果出現異常衛平應打開檢查其他兩相，三相分離器應完整，牢固固定。

b）檢查繞組表面應無油污和變形，不傾斜和移位整個繞組線突出說話沒有明顯的現象，匝間絕緣沒有損壞。

三）檢查是否有松動部委纏繞墊，墊應整齊，間隔均勻徑向支撐牢固正確的夾緊力。

d）檢查繞組的絕緣有無破損，油道存在絕緣紙，油脂或雜物堵塞，用柔軟的刷子（或絲，泡沫）必要時，輕輕擦拭;繞組匝數表面，導線應如有損壞包裝處理被暴露。

五）用手指按壓，檢查繞組的絕緣表面狀態，給予分級的判斷是可用的。

2）導線和絕緣支架檢修

a）檢查導線和應力錐絕緣包紮有無變形，變脆，破損，或不導致斷股，扭曲，鉛和鉛焊點是否良好，有無過熱的現象。

b）檢查繞組挖掘的引線長度，絕緣包裹的厚度，焊接（或連接），導線連接器，從引線各部分導線的絕緣層被固定等。

c）檢查絕緣支架松動和損壞，位移，檢查引線固定在絕緣支架，鎖緊螺栓的措施應該是固定的夾子裡面應該導致額外的絕緣墊，以防止卡受傷導致絕緣。

d）檢查引線和遵守要件的各部分之間的絕緣距離，大電流引線（銅或鋁）和罐壁的間距一般不小於100mm，漏磁發熱，銅（鋁）排表面應包紮絕緣，以防異物形成短路或接地。

3）芯檢修

一）檢查外芯，存在或不存在片間短路的形成是否變色，放電燒痕，無損耗絕緣膜的頂部和下鐵的鐵軛軛脂碎片的存在或不存在的底部。

b）檢查該核心上，下夾具，方鐵，繞組連接件密封性和絕緣狀態，無論是在連接件的絕緣沿面放電燒傷和標記。為了便於監控的核心絕緣狀況的操作，可以安裝在一個小箱體檢修變壓器箱蓋，核心地線（膜）導線接地。

三）檢查壓力螺釘，墊圈接觸絕緣，用專用扳手擰緊夾子分別，方鐵釘和其他緊固螺栓壓力各部分。

四）用專用扳手擰緊螺栓下來的芯棒，檢查和絕緣測量的核心。

油之間的芯和芯檢查和夾具之間e）所示。連接和絕緣狀況

六）檢查核心一塊地，其核心是只允許在一個點接地件應包裹保溫外露部分。

G）檢查鐵芯吸合鋼板和鋼帶應擰緊，並有足夠的機械強度，而且還與芯線絕緣。

4）水箱維修

一）沙眼在焊縫滲漏點，如焊接的存在。

二）清洗水箱內部，清除油污雜質。

三）強迫油循環管路清潔，檢查固定在絕緣管連接下一個剪輯指導是安全的，無論是放電的表面痕跡。

d）檢查鈴（或罐）法蘭結合面平整，發現溝，焊接應打磨。

五）檢查體定位釘，使所述芯，以防止定位銷多點接地。

f）檢查磁（電）屏蔽裝置應無松動放電現象，固定牢固。

G）檢查鈴（或箱）密封墊，裝修良好，在油箱法蘭的直線部分。內部區域網的

八）應補充剝漆和防銹處理。

5）整體組裝

一）應做好以下准備的整個裝配前准備：

Ⅰ徹底清潔散熱器（水箱），儲存櫃，壓力釋放閥（安全氣道），油管，升高座，套管及所有附件，與合格的變壓器油成分與油直接接觸平齊。

Ⅱ內部每罐和身體，清理底部，確保身體和設備內部沒有異物。

Ⅲ件已全部恢復整個大地。

Ⅳ底部的放油塞，油樣活門檢查過程中密封條件已經完成。

Ⅴ工業設備，材料准備就緒。

二）整體組裝注意：

Ⅰ外殼組裝，儲存櫃，安全氣道（壓力釋放閥）之前，應單獨密封測試和視覺檢查，清洗和粉刷。

Ⅱ標志安裝的組件，如氣體繼電器，水龍頭，高壓，中壓，升高座管和壓力釋放閥（安全氣道），如需要按照安裝的相對位置和角度標志著箱總成。根

Ⅲ變壓器引線應承受拉，扭轉和彎曲。

Ⅳ引到高壓，圍繞所述殼體的所述錐形部的絕緣必須同時輸入壓力球，不扭曲。

Ⅴ外殼之前，必須載入勵磁分接開關桿已插入叉絲錐，調整到所需的位置進行檢查。應注意

Ⅵ每個座椅內的變壓器油麵溫度計。

三）檢查身體，測試結束後，為了進行整機組裝鍾，散熱器，套管升高座，儲油，襯套，閥門，氣體繼電器。

6）真空注油

110KV及以上的變壓器必須進行真空注油，應該當其他變壓器真空注油條件下使用。真空注油應低於（或由製造商指定）進行了如圖3-1所示的原理。步驟如下：

一）真空罐中的程度達到一個預定值保持2小時後，在變壓器油箱開始上油，上油溫度應比溫度的本體略高。

b）至3從停在約220毫米盒子的頂部5噸/ h的速度注入變壓器油，並繼續保持真空4h以上。

7）填充油，變壓器油位調整

真空注油頂起來的油剩餘空間應該由儲油注射，下部閥注入，從變壓器禁止的。對於不同類型的存儲櫃，填充油不同，如下所述。

一）膠囊儲油補抽方法：

Ⅰ膠囊排氣口打開油櫃部門，為注油儲油櫃，待油口。

Ⅱ油從變壓器油排水閥下部，然後將空氣通過通氣孔進入儲油自然的膠囊內，從而使油位計指示正常油位為止。

二）膈肌上升儲油櫃方法：

磁性油Ⅰ級注油前，應先調整到零計數，然後打開泄放插頭上的隔膜，氣體的排除裡面的膜片，然後再關閉放氣螺塞。

Ⅱ儲油櫃注油和油上面指定的位置達到，再次打開放氣閘艙，以消除所有的氣體隔膜內，直到溢出為止出來，並反復調整，以達到指定位置。

Ⅲ作為儲油下封頭標柴油框表示當空氣應通過排氣閥進行排氣。

三）儲油櫃油位計用小補油膠囊：

前儲油Ⅰ不加油，油位表，油量表，此時需要堵塞，呼吸囊小室插件開放之前加油，從油插頭座的呼吸在填表格漏斗，同時按下小粒粒手工，讓所有的排氣囊。

Ⅱ表開放油螺栓，放掉多餘的油，油表（見表油位在油即可），然後關閉小囊室塞。

3.2.2 3.2.2.1變壓器變壓器乾燥

如果需要乾式變壓器的判斷

大修一般不需要乾燥，只有試驗證明受潮，或檢修超過允許暴露時間導致的當絕緣降低到幹才考慮其標准如下內容：？？

1）的tgδ在同一溫度下比上次測量值增加30％以上，並超過預防性試驗規程的部門規章的時候。

2）在相同的溫度比以前的測量值低30％以上，35KV變壓器，並用溫度范圍的絕緣電阻1030℃的吸收和小於1.3小於1.5極化指數比。

3.2.2.2總則干

1）當設備乾燥，溫度必須監測部門。當不使用罐油熱乾燥，罐壁溫度不宜超過110℃，塔底溫度不超過110℃，繞組溫度不應超過95℃;當油干，頂層油溫不得超過85℃，當熱空氣乾燥，進風溫度不得超過100℃。

2）採用真空加熱乾燥時，應進行預熱，當真空泵進入水箱第一，負0.02MPA，然後按平均每小時-0.0067MPa上升99.7％至真空度以上的日期，泄漏率有超過27Pa /小時。

顯示器真空室壁時不超過兩次的最大壁厚的彈性變形。當預熱，使每個部分應該是均勻的溫度升高，溫度應控制在10℃以下。當

3）保持溫度恆定，繞組的絕緣電阻值的變化應符合絕緣乾燥曲線和持續12小時保持穩定，無冷凝水產生，也可以認為是乾麵漆，可以用來測量絕緣來確定構件乾燥的程度的表面的水分含量，水含量應不超過1％。

變壓器4）乾燥後應進行檢查所有壓緊部分的身體應無松動的螺栓，絕緣表面應無過熱等異常情況，如果不及時檢查，首先應該注意以合格的油，油可以預熱至5060℃，卷取溫度應高於油溫越高。

3.2.3

/> 1）採用壓力式濾油機過濾油中的水分和雜質，提高油過濾器的速度和質量3.2.3.1壓力濾清器機油濾清器機油<br可以被

將該油加熱至5060℃。

2）檢查電源使用的油過濾器，油過濾器和過濾器之前是干凈，乾燥的濾紙必須BR，油過濾器旋轉方向必須正確。

3）應該啟動油過濾器出油閥，停止操作以相反的順序後進入油閥;當裝有加熱器，你應該開始的油過濾器，當油流後，再放入加熱器，操作相反的順序停止的時候。油過濾器壓力一般為0.250.4MPa時，最大不超過0.5MPa時。

3.2.3.2真空濾油機

1）真空油箱中通過加熱的加熱器中提取的油，噴灑水霧進入真空罐。油泵吸取水分蒸發排除後，真空罐抽油，放入儲存罐的下部，然後進行處理，直到合格為止。步驟如下：

一）打開油箱，出油閥，輸入功率。

b）該真空泵的真空泵，打開閥門，以保持真空的容器的高度。

三）打開進水閥，開始進入泵，真空油箱油位觀察窗可見當油位時，閥門開始打開泵泵油跳出循環，實現自動控制油位。

四）根據情況可以放進油加熱器。當

五）停止，首站加熱器5分鍾，冷卻至停止真空泵，直到加熱器，然後關閉進水閥，停止給水泵，關閉真空泵，打開空氣閥真空罐，毀滅其真空，直到放油停泵和關閉閥門後的。

3.3變壓器變壓器小修

小修小補，每年至少一次。

3.3.1變壓器小修項目

1）治療已被發現的缺陷;

2）污染物釋放是地溝油的儲油;

3）檢修油位計調整油位;

4）維修製冷設備：包括泵，風機，油流繼電器，如果有必要，清除冷卻器管;

5）檢修安全裝置：包括儲油櫃，壓力釋放閥（安全氣道），氣體繼電器等;

6）保養油保護裝置;

7）檢修測溫裝置：包括壓力式溫度計，電阻溫度計（繞組溫度計），棒溫度計;

8）檢修調節裝置，測量裝置和控制箱，調試;

9）檢查接地系統;

10）維護所有閥門和插頭，密封的全面檢查，處理滲水漏油;

11）清洗水箱及配件進行補漆必要時;

12）清掃和檢查外導電絕緣接頭（包括套管帽）;按照有關規定的測量和試驗要求

13）。

3.3.2變壓器配件及維修

3.3.2.1純瓷套管檢修

1）檢查是否有損壞的瓷器;

2）套管的解體，應開啟角度松套法蘭螺栓;

3）拆卸瓷前應先輕輕晃動法蘭和密封裂縫，然後取出墊生產瓷器的房間;

4）分離的導電桿和前法蘭螺栓應防止損壞導電桿晃動瓷套，拆下螺栓應進行清洗，螺紋損壞，應及時更換或修整;

5）拆下絕緣管（包括導電桿與覆蓋層）擦除脂，絕緣管和覆蓋層的導電桿的表面應保持（如果需要乾燥）;

內部6）檢查瓷套，並用布擦拭，根據我的外殼半導體噴漆根的情況;當

7）條件應被刪除，瓷絕緣子進入乾燥室乾燥溫和裝配前;

8）更換新墊，您要放正; 9）將被放置在外殼套垂直機架，安裝與拆卸相反的順序，注意保溫和相互之間的導電桿油缸位置，中間環應固定，防止跑，瓷器導電套棒在中心位置。

3.3.2.2填充套管檢修

1）更換油套管，如下：

一）釋放石油套管;

b）與熱油（溫度6070℃）後，在漂洗循環以釋放至少循環三次;

後）真空變壓器油注入合格的。

2）套管解體，操作步驟如下：

一）發行內部油;

b）拆下上端子;

三）取出機油尺上壓蓋螺栓拆下油位計;上

四）與瓷法蘭面螺栓，輕輕晃動移除瓷拆遷連接;

五）取出內絕緣管;

六）拆下的瓷連接到導電桿螺栓，卸下導電桿和下瓷套，以防止損壞的瓷器導電桿搖動。

3）油紙電容套管檢修

電容芯輕度潮濕時，可用熱油循環，供油管連接到插頭殼體的孔的頂部，迴流管排出孔的套管接收端，以不超過80℃的熱油循環，的tgδ值，直到套管達到正常數值。

變壓器在大修過程中，油紙電容套管一般不作解體檢修，只有在失敗的tgδ，需要進行乾燥或套管本身存在嚴重缺陷的外殼，不但不能消除的解體分解檢修其維修流程如下：

a）編制

Ⅰ大修的第一個試管體絕緣和油之前，確定絕緣狀態;

Ⅱ垂直管架放置在專項行動中，中央法蘭和操作框架狂奔4:00使它成為一個整體;

Ⅲ套管內放油，如在緊線鉤釘或固定工作台採用圖2-4-3瓷，瓷套，以防止時下解體;

Ⅳ刪除結尾均衡蓋，千斤頂套頂緊，使其頂部到每個管連接處做上記號的底部之一。

b）該中央維護Ⅰ卸下法蘭在地面和小屏幕套管的端部和引線頭推入套管內腔;

Ⅱ的導管的下部來測量結束鎖螺母間的尺寸，是指作為裝配;

Ⅲ用專用工具卸下上蓋，拆下儲油;測量彈簧的

Ⅳ壓縮距離，並以此為基礎的裝配，緊固後上部四個壓縮彈簧螺母，然後擰松大螺母上方的導管彈簧，拆下彈簧座;

Ⅴ掛出的瓷器;

Ⅵ吊住導管後，取出千斤頂的底部取下下部殼體的基礎上，密封橡膠圈和大螺母，當可以旋轉吊住套管，使芯部的電容在法蘭組件的中心，不傷電容芯;

Ⅶ刪除在瓷套，然後吊出電容的核心。

三）清潔和檢查

Ⅰ電容器用干凈的刷子擦洗核心油脂和雜質的表面，然後通過使用後縐紙或保鮮膜的變壓器油沖洗;

擦拭Ⅱ，下瓷套內外表面;

Ⅲ去掉油位計玻璃油標，更換內外墊，清潔油位計進行加熱乾燥，然後將絕緣漆裡面刷，刷外面的紅色油漆，並應更換癟塞墊;

Ⅳ清潔內部，中央法蘭套和噴漆外，更換放油塞，更換接地外殼小墊子;

Ⅴ墊測量每個凸緣的大小，所以制備。

d）乾燥所述殼體時的tgδ值超過需要烘乾的殼體，所述的步驟和注意事項如下：

Ⅰ乾燥罐內清洗，到電容器芯，芯子和罐壁的距離不小於200mm，並設置了溫度測量裝置;

Ⅱ絕緣電阻測量，觸及金屬部件應避免;

Ⅲ嘗試乾燥罐密封真空之前，檢查是否漏水;

Ⅳ芯時，電容器充電和乾燥室，熱密封，在芯7580℃的電容量保持;

Ⅴ當電容器是保持核心溫度達到6H，然後關閉閥門的部門，吸塵必需的;

Ⅵ真空每6h起重一次，並通入乾燥的熱空氣10重新建立後15min的真空度;

Ⅶ把每6小時的縮合物，12小時乾燥時間可以改變為放

Ⅸ真空乾燥降低到4050℃結束後;再次;

Ⅷ再次測量每2h記錄（絕緣電阻，溫度，電壓，電流，真空，冷凝等）上油。

五）組裝

Ⅰ裝配前應先上下瓷器和中部法蘭預熱至8090℃，並保持34小時，以排除水分;

Ⅱ的組裝解體相反的順序;

Ⅲ圖3-1，3-2真空注油所示;應保持的殘壓真空

Ⅳ注油時133.3Pa更少的時間來按照下表執行。

真空時間

66100 220

真空2 4

油23 78

保持8 12

4）散熱器大修
>一）風冷散熱器的維修步驟如下：

Ⅰ採用焊接或焊接補焊處理泄漏點;上

Ⅱ與法蘭蓋，下油腔應該打開它的法蘭蓋，清除焊渣，油脂的油腔，然後更換墊;

Ⅲ散熱器表面清潔，油污嚴重時可用金屬清洗劑（洗滌劑）來清潔，然後用清水沖洗干，清洗管接頭應密封，防止水和可靠;

Ⅳ蓋上密封法蘭，燃油壓力泄漏測試接頭，標准為：

片散熱器0.050.1MPa時，10小時;

管散熱器為0.10.15兆帕，10小時;

Ⅴ與合格的內部變壓器油循環沖洗;

Ⅵ重新安裝散熱器。

5）更換密封墊，復用設備

6）儲存櫃檢修

一）露天存放櫃大修如下：

Ⅰ開櫃側蓋，檢查燃氣管道插入繼電器相關的保護者;

Ⅱ和外部表面的鐵銹和油污的清洗和重新噴漆;

Ⅲ清潔污染，油位計，插銷等組成;

Ⅳ部委更換墊片;

Ⅴ選區重劃油位計的溫度指示線。

二）膠囊儲存櫃檢修如下：

Ⅰ存儲油的釋放水庫裡面，取出膠囊，倒出水，清洗儲油;

Ⅱ檢查膠囊的密封性能及壓力試驗，壓力應為0.020.03MPa時，時間是12小時（或者泡在泳池檢查汽水）應無滲漏;

Ⅲ膠囊用白布從端部將膠囊放入儲存櫃擦拭，以防止氣體膠囊繼電器工會的堵塞，應加在噴嘴焊接接頭塊蓋板;

Ⅳ膠囊掛在鉤，連接引出口;

Ⅴ更換密封墊，改裝蓋。

三）膜片儲存櫃檢修如下：

Ⅰ前充油密封檢修解體可能是第一次測試，壓力應為0.020.03MPa時，時間為12h無滲漏;

Ⅱ刪除部委管（吸收管，灌裝管，排氣管，煤氣管道連接繼電器等）清洗，保持嘴密封;

Ⅲ去掉油位表指針桿，卸指針在油位計;

Ⅳ分解部法蘭螺栓，拆下油箱箱體部分，去掉膜清洗;

Ⅴ席捲上下槽部;

Ⅵ更換密封墊;

Ⅶ大修的裝配以相反的順序解體後。保養檢修步<BR

7）安全裝置/>一）安全氣道如下：

Ⅰ油就會把氣道拆下來清潔安全，消除內部生銹和油脂，並更換密封墊;

Ⅱ配備有分區的內壁上，下部裝有一個小的排放閥;

上Ⅲ防爆膜如安裝好，均勻地擰緊法蘭螺栓，防止膜損傷，爆炸隔膜玻璃應使用禁止使用薄金屬片。玻璃厚度氣道口徑不同的安全性下表之下。

安全氣道直徑和玻璃

直徑（mm）150 200 250

玻璃厚度（mm）2.5 3 4

二）壓力釋放閥的維修程序的厚度如下：

Ⅰ從變壓器油箱拆下壓力釋放閥;

Ⅱ清潔罩和導流罩;

Ⅲ連接螺栓及壓力彈簧檢查各部;運行測試

Ⅳ檢查微動開關動作是否正確;

Ⅴ更換密封墊。

8）凈化器檢修
一）關閉出口閥凈油;

5. 真空泵的用途是什麼

對於真空助力系統的真空來源，裝有汽油發動機的車輛由於發動機採用點燃式，因此在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，可以為真空助力制動系統提供足夠的真空來源，而對於柴油發動機驅動的車輛，由於發動機採用壓燃式CI（Compression Ignition cycle），這樣在進氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力，所以需要安裝提供真空來源的真空泵，另外，對於為了滿足較高的排放環保要求而設計的汽油直噴發動機GDI（Gasoline Direct Injection），在進氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力來滿足真空制動助力系統的要求，因此也需要真空泵來提供真空來源。真空泵主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成，如圖4所示，以單葉片真空泵為例，當驅動扭矩通過發動機凸輪軸和真空泵連接器來使轉子旋轉，從而帶動塑料的單葉片沿著真空泵容腔的輪廓，並以容腔的偏心位置進行轉動，圖4位置的單葉片的上側分為兩個容腔，左側為真空腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越大，從而產生真空度同時通過與真空助力器相連接並帶有單向閥的進氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發動機。

來自發動機的潤滑油從轉子中心進入來潤滑真空泵容腔和相應的部件，並起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。真空泵的作用就是產生負壓，從而增加制動力。 汽車發電機的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟發電機的軸是一起轉動的，通過不斷的吸油、抽油，使真空泵泵殼內產生負壓，也就是真空。真空泵是指利用機械、物理、化學或物理化學的方法對被抽容器進行抽氣而獲得真空的器件或設備。通俗來講，真空泵是用各種方法在某一封閉空間中改善、產生和維持真空的裝置。按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類型，即氣體捕集泵和氣體傳輸泵。其廣泛用於冶金、化工、食品、電子鍍膜等行業。

6. 發動機真空泵的作用

發動機真空泵的作用就是產生負壓，從而增加制動力。

汽車發電機的真空泵一般都是油泵，也就是真空泵芯跟發電機的軸是一起轉動的，通過不斷的吸油、抽油，使真空泵泵殼內產生負壓，也就是真空。

利用機械、物理、化學或物理化學的方法對被抽容器進行抽氣而獲得真空的器件或設備。通俗來講，真空泵是用各種方法在某一封閉空間中改善、產生和維持真空的裝置。按真空泵的工作原理，真空泵基本上可以分為兩種類型，即氣體捕集泵和氣體傳輸泵。其廣泛用於冶金、化工、食品、電子鍍膜等行業。

(6)真空泵連接器擴展閱讀

對於真空助力系統的真空來源，裝有汽油發動機的車輛由於發動機採用點燃式，因此在進氣歧管可以產生較高的真空壓力，可以為真空助力制動系統提供足夠的真空來源，而對於柴油發動機驅動的車輛，由於發動機採用壓燃式Cl（Compression lgnition cycle），這樣在進氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力，所以需要安裝提供真空來源的真空泵。

另外，對於為了滿足較高的排放環保要求而設計的汽油直噴發動機GDI（Gasoline Direct Injection），在進氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力來滿足真空制動助力系統的要求，因此也需要真空泵來提供真空來源。

真空泵主要由泵體、轉子、葉片以及進排氣口等部分組成，以單葉片真空泵為例，當驅動扭矩通過發動機凸輪軸和真空泵連接器來使轉子旋轉，從而帶動塑料的單葉片沿著真空泵容腔的輪廓，並以容腔的偏心位置進行轉動，單葉片的上側分為兩個容腔，左側為真空腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越大。

從而產生真空度同時通過與真空助力器相連接並帶有單向閥的進氣口使真空助力器增加真空度，右腔為壓縮腔，隨著單葉片的旋轉其容腔的容積越來越小，將潤滑油和從真空助力器中抽取的空氣壓縮到發動機。

來自發動機的潤滑油從轉子中心進入來潤滑真空泵容腔和相應的部件，並起到對單葉片上的浮動端子和容腔輪廓之間的密封作用。

7. 好凱德真空泵及真空吸盤的選型

好凱來德真空泵及真空源吸盤的選型，雅之雷德認為應考慮到以下諸多因素：
a.被移送物體的質量-決定吸盤的大小和數量。
b.被移送物體的形狀和表面狀態-選定吸盤的種類。
c.工作環境（溫度）-選擇吸盤的材質。
d.連接方式-吸盤、接頭、緩沖連接器。
e.被移送物體的高低。
f.緩沖距離。
g.好凱德真空泵的抽氣速率決定吸負壓力的強度。
h.好凱德真空泵的真空度-決定可移動物料安全移動

8. 真空設備內部有電機和氣缸，用什麼連接器可以把電源線和氣管連接到真空機內部，但保證絕緣，真空度和耐用

現在的真空機都有機箱的不存在你說的問題，你是自己組裝了一個真空機么？要解決這個問題你直接可以參考下原裝真空機結構學習下

9. 比亞迪速銳廢氣再循環閥A控制電路電壓過高，怎麼回事

廢氣再循環控制來系統裝置源的主要故障是廢氣循環時不能進入發動機進行循環，而不該循環時反而進入發動機循環。對廢氣再循環系統的檢修主要是EGR閥、EGR電磁閥和EGR調整閥等。各種車型廢氣再循環控制系統大同小異。