道軌連接板

❶ 國際38kg道軌連接板多重啊！有知道的嗎

這么專業的問題您還是咨詢中翔道軌吧

❷ 鐵軌接頭的連接線是什麼用處

ganggui lianjie lingjian
鋼軌連接零件
track fastening

連接鋼軌或連接鋼軌及軌枕的零件。前者稱接頭連接零件；後者稱中間連接零件。其作用是長期有效地保證鋼軌與鋼軌以及鋼軌與軌枕間的可靠連接，盡可能地保持鋼軌的連續性與整體性，阻止鋼軌相對於軌枕的縱向移動，確保軌距正常，並在機車車輛的動力作用下充分發揮緩沖減振性能，減緩線路殘余變形的積累。

接頭連接零件 包括夾板、螺栓及彈簧墊圈等。①夾板。俗稱魚尾板，用與鋼軌相同的鋼料製成。多為雙頭形，上下兩側均為斜面，與鋼軌頭部底面及底部頂面相楔合。②螺栓。一種緊固件，藉助螺帽對夾板的壓力夾緊鋼軌。為制止螺帽緊固後因列車的振動作用而松動，需加彈簧墊圈。螺栓一般用高碳鋼製成，直徑不宜過大，以免過分削弱鋼軌和夾板的強度。有些國家還在螺栓四周增加一個尼龍套管，起減振和制止螺帽松動的作用。鋼軌接頭是軌道的薄弱環節，為減少鋼軌接頭，可將標准長度的鋼軌焊接成一定長度的長鋼軌。

中間連接零件 也稱扣件，根據配合使用的不同軌枕類型而有各種不同的組合。①木枕扣件，包括普通道釘和鐵墊板。這種扣件的優點是零件少，安裝方便，但扣著力小。為改善木枕扣件的性能，許多國家用螺紋道釘或彈簧道釘代替普通道釘，或改用混凝土軌枕上已經行之有效的各種不同類型扣件。②混凝土軌枕扣件，包括錨固螺栓、鐵墊板、扣壓件及彈性墊層等(a)錨固螺栓。供緊固扣壓件之用，有各種不同的錨固方法。中國鐵路上使用的硫磺錨固是以一定配合比的硫磺、黃沙、水泥和石蠟混合加熱熔化成膠體，注入軌枕的預留孔中，作為固定錨固螺栓的介質，其抗拔力、持久性和絕緣性能均很好。(b)鐵墊板。起分散鋼軌垂直壓力的作用，增設擋肩後還能部分承擔由鋼軌傳來的橫向力，但由於混凝土軌枕的抗壓強度很大，一般均可以不設。(c)扣壓件。有剛性及彈性兩類。剛性扣壓件主要為扣板式；彈性扣壓件則有使用板材的彈片式和使用棒材的彈條式兩種。(d)彈性墊層。在列車通過時起緩沖減振作用，並可提高混凝土軌枕的絕緣性能。有橡膠墊板、塑料墊板、軟木橡膠墊板及木墊板等，而以橡膠墊板效果最好。

中國鐵路上普遍使用的是扣板式混凝土軌枕扣件和以彈條代替扣板的彈條式混凝土軌枕扣件。這些扣件依靠調整扣板式扣件的扣板號碼或彈條式扣件的擋板座及軌距擋板號碼以調整軌距。錨固螺栓緊固扣壓件的缺點是安裝及養護比較費時。

有些國家研製了一些新型的無螺栓彈性扣件，其中比較有代表性的為英國的潘德羅爾 (Pandrol)扣件及瑞士的菲斯特 (Fist)扣件(見彩圖[鋼軌連接零件──菲斯特型扣件]、[鋼軌連接零件──潘德羅爾型扣件])這類扣件的優點是不需要進行螺栓塗油和擰緊、更換螺帽等作業，因而能大大地減少扣件的養護工作量。缺點是無法調整扣壓件對鋼軌的扣壓力；用增減墊層的方法將鋼軌高度再調高15~20毫米，也有困難。在無縫線路上使用時，放散鋼軌溫度應力，也較困難。

❸ 道軌連接方式有幾種

螺栓連接、焊接

❹ 鐵路道軌接頭是怎麼焊接的

鐵路道軌接頭焊接的方式：採用無縫焊接。

1、鋪軌時，使用牽引車牽著兩根長達500米的鋼軌滑行到相應的位置，數十名工程技術人員協助牽引機卸下鋼軌並准確定位。鋼軌鋪設後，火車頭就可順著鋼軌頂推由37節平板車組成的平板車組。

2、牽引機將鋼軌鋪設在無砟軌道上後，另一個無縫鋼軌焊接施工隊會立即將前面鋪設的鋼軌，焊接成一條沒有縫隙的鋼軌。 無縫鋼軌焊接中的應力放散工序能防止無縫鋼軌熱脹冷縮，即把鋼軌內部的應力均勻分布到鋼軌上，防止在溫度過低時斷軌，溫度過高時脹軌。

擴展資料：

1、無縫焊接原理是氣體保護電弧焊簡稱氣體保護焊或氣電焊，它是利用電弧作為熱源，氣體作為保護介質的熔化焊。

2、在焊接過程中，保護氣體在電弧周圍造成氣體保護層，將電弧、熔池與空氣隔開，防止有害氣體的影響，並保證電弧穩定燃燒。氣體保護焊，可以按電極的狀態、操作方式、保護氣體種類、電特性、極性、適用范圍等不同加以分類。

3、無縫焊接技術，不僅可以幫助消除模具焊縫，還相應地提高了零件的精度、光潔度和外觀可觀性。同時，無縫焊接技術在注塑成形過程中實施了高效控制，縮短了模具的加工周期。

4、該項工藝生產的產品具有出色的表面光潔度，因此不需要採用二次噴鍍和退火，也就避免了因二次收縮而造成的尺寸變化。

❺ 鋼軌壓板鋼軌夾板和鋼軌連接板的區別

正線軌道不同類型的鋼軌必須採用異型鋼軌連接： 1、不同類型鋼軌的專尺寸是不一屬樣的，要保證兩根不同類型鋼軌之間的可靠連接且軌頂面等高，就必須採用異型接頭。 2、異型接頭分為兩種：一種是不同類型鋼軌之間採用異型夾板

❻ 鋼軌頂面與鋼板面之間怎麼連接最好

正線軌道不同類型的鋼軌必須採用異型鋼軌連接： 1、不同類型鋼軌的尺寸是不一樣的，專要保證兩根不同屬類型鋼軌之間的可靠連接且軌頂面等高，就必須採用異型接頭。 2、異型接頭分為兩種：一種是不同類型鋼軌之間採用異型夾板

❼ 起重機大車軌道連接處魚尾板連接螺栓的國標號是什麼P43軌道應該用M多少的螺栓，急求，在線等！！！

p43軌道的話，連接板：螺栓GB5780 螺母gb41 墊圈gb93-87 平墊gb95-2002

壓板螺栓：（雙孔壓板）用M22的
不明白聯系我

❽ 軌道連接夾板上,螺栓孔為何不一樣

您好朋友：
軌道連接夾板上,螺栓孔是不一樣

第一為了安全考慮，不同的螺栓孔更牢固

第二為了更了的檢查與更換

這些都是設計師提前想到的問題

❾ 鐵軌上的連接件是什麼 技術標準是什麼

連接兩鋼軌間的連接件接頭夾板，又稱魚尾板。
下面這些技術標准，雖年代較早專，但屬都屬現行有效的標准。

GB 11265-1989 輕軌用接頭夾板
GB 184-1963 每米50公斤鋼軌用魚尾板型式尺寸
GB 185-1963 每米38及43Kg鋼軌用魚尾板型式尺寸
TB/T 433-1975 道岔轍跟魚尾板
YB(T) 58-1987 每米38.43:50.60kg鋼軌用魚尾板
YB/T 354-1963 每米30--60公斤鋼軌用魚尾板

❿ 國標43道軌連接板多重

加工後每塊15,57公斤