惰輪連接

A. 惰輪在輪系中有什麼作用

惰輪的主要作用有改變從動輪的轉向、增加傳動距離、調整壓力角等。惰輪是起專過渡作用的輪系零件，不會改變屬傳動關系，是為了使輪系受力更加合理或者滿足整個傳動系統布置。通過惰輪可以延長軸距，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。

惰輪是指在兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。只是改變轉向並不能改變傳動比，稱之為惰輪。

(1)惰輪連接擴展閱讀

惰輪是不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助。惰輪在機械中使用非常普遍，它有助於連接遠處的軸。它只是改變轉向並不能改變輪系傳動比。惰輪的布置要確保正確的轉向關系，是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪。

在機械設備中主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。在輪系中，如果一個齒輪既是前一級傳動的從動輪，又是後一級傳動的主動輪，則這個齒輪就被稱為惰輪。惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。

B. 什麼是惰輪

意思就是懶惰的輪,裝在發動機正時皮帶邊上,正時皮帶上有漲緊輪和導向輪,你說的惰輪有時就是導向輪,還有別的地方像類似這種型式的也可以稱為惰輪

C. 什麼叫惰輪

一、惰輪是抄兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向並不能改變傳動比，稱之為惰輪。
二、惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助.惰輪在機械中使用非常普遍，它有助於連接遠處的軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。主要利用其慣性的輪子統稱惰輪。
三、惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前後兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。

D. 汽車過渡輪，張緊輪，調整輪，惰輪，他們的作用分別是什麼

都是從動輪，張緊輪、自帶強力彈簧裝置 調節輪是使用滑槽滑動實現張緊作用於專把皮帶。

過渡輪，惰屬輪 的作用是改變 皮帶運行軌跡和位置 使各個中重負荷傳動部件皮帶輪與皮帶之間的咬合度更大，例如皮帶從A輪到B輪再到C輪是一個圓，連接之後咬合度不答負荷部件皮帶輪總周長的30％，皮帶打滑。

但是用過渡輪和惰輪可以曲折皮帶 使咬合度達到70％ 實現 中重負荷部件（發電機 壓縮機 助力泵）正常工作。

(4)惰輪連接擴展閱讀：

惰輪廣泛應用於機械中，它有助於連接遠軸。有一個非常重要的作用：改變輸出方向。主要利用其慣性的車輪稱為惰輪。

注意：張緊輪的張緊力不能太小，這樣會減少皮帶與工作輪之間的摩擦，最終導致皮帶打滑。同樣，張緊輪的張緊力也不能太大，這樣會增加皮帶的負荷。

E. 汽車皮帶惰輪具體是幹嘛的

簡作單點來說就是與漲緊輪調節輪等共同的作用是加大皮帶的嚙合度，防止皮帶打滑。保證發動機的工作正常。

F. 惰輪如何使用啊

以南二機的YBN3150滾齒機為例：在加工模數是2.5，螺旋角30度，壓力角18度，32齒的左旋齒回輪，用左旋專用滾刀答加工，由齒輪的參數算得差動掛輪是58/73*75/39，假如算得的差動掛輪只有兩只的，那麼這兩只齒輪之間就得加兩只齒輪數相同的介輪裝兩一條軸上，兩個平面，其這也是算四隻掛輪了，只不過是掛輪的分子與分母同時乘以1，1可以看作是一個分子與分母都相等的分數且比值是1。分齒是36/36*24/32，在24與32之間加一隻介輪，這個介輪只要能連接上就可以了，假如分齒掛輪算出來本來就是四隻掛輪的，那就不用加介輪了。假如我們手邊訂的是右旋滾刀，那麼差動在原有四隻掛輪的基礎上得加一個介輪，介輪加在C與D之間。這個介輪是用來改變方向的。（因為本機床的差動掛輪正好與別的機床次序是相反的，刀架軸向進給方頭算是差動的主動輪，以下以此類推。分齒是36/36*36/36*24/32，在24與32之間仍然加一隻介輪，同樣也是起連接作用的。搭分齒掛輪時，中間的那隻介輪也不能選得過份的大，太大了掛輪架張開的角度也就越大，在機床受力時掛輪架或掛輪容易跑出來，介輪選得過份小，兩邊的掛輪似接非接，容易打齒。

G. 汽車惰輪是干什麼的具體是在那個位置求指教

汽車惰輪是抄用來改變被動襲齒輪的轉動方向，使之與主動齒輪相同。它的作用只是改變轉向並不能改變傳動比。

惰輪的位置在兩個不互相接觸的傳動齒輪中間。

惰輪有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助。惰輪在機械中使用非常普遍，它有助於連接遠處的軸。它只是改變轉向並不能改變輪系傳動比。

(7)惰輪連接擴展閱讀:

漲緊輪主要由固定殼體、張緊臂、輪體、扭簧、滾動軸承和彈簧軸套等組成，能根據皮帶不同的松緊程度，自動調整張緊力，使傳動系統穩定安全可靠。

漲緊輪的作用是用來調節正時皮帶的松緊度，一般跟正時皮帶一起更換，以免發生後顧之憂。其他零件無必要要換的，只要定期去保養即可。

H. 汽車上的惰輪到底是什麼概念、誰能詳細的講解一下、謝謝、

惰輪:idle gear

惰輪在機械中使用非常普遍，它有助於連接遠處的軸。專有一個非常重要的作用：改變屬輸出方向。
主要作用為增加系統的慣性,增加系統的穩定性
齒輪傳動中，直接聯系主動和從動兩齒輪的只改變輸出的旋轉方向，不改變傳動比的中間齒輪。

適用較遠的傳動中心距，改變輸出旋轉方向，增加慣性
顧名思義，不做功的輪子，有一定的儲能作用，對系統穩定有幫助

I. 汽車發動機正時皮帶連接的惰輪，是哪個輪是於哪兩個輪相互嚙合的

沒有來壞可以不換。正源時皮帶更換時間一般情況較低的是6--7萬公里更換；較高的是8--10萬公里更換正時皮帶。各種品牌汽車的更換時間有所不同。正時皮帶故障前兆: 發動機產生異響。 建議接近規定更換時間就提前更換，可避免在使用中發生斷裂而造成事故或損壞發動機。

J. 什麼是惰輪

「惰輪」是在不接觸的傳動齒輪中起傳遞作用，稱之為惰輪。

惰輪是兩個不互相接觸的傳動齒輪中間起傳遞作用的齒輪，本身不改變傳動比，同時跟這兩個齒輪嚙合，用來改變被動齒輪的轉動方向(用一個可以改變轉向，兩個不變)，使之與主動齒輪相同。

它的作用只是改變轉向並不能改變傳動比，通過惰輪可以延長軸距,惰輪又稱過橋齒輪，它的齒數多少對傳動比數值大小沒有影響，但對末輪的轉向將產生影響。

惰輪是起過渡的作用的輪系零件，不會改變傳動關系，是為了是使輪系受力更加合理或者滿足整個傳動系統的布置，比如發動機附件輪系中經常那個就會用到惰輪改善輪系受力和輪系布置。

(10)惰輪連接擴展閱讀：

同類辨別——

惰輪是指夾在兩個齒輪之間，與兩個齒輪都嚙合的齒輪，它的作用僅僅是改變它前後兩個齒輪的轉動方向關系，而不改變傳動比，不可改變位置。

張緊輪是在皮帶傳動或者鏈條傳動中出現的，它的作用是把皮帶或鏈條張緊，減小它們運動過程中的震動和能量損失，可以改變位置。

導向輪，顧名思義，主要起導向作用，在輪系設計中，為了達到設計要求和外形尺寸要求，皮帶的走向是比較復雜的，但是要保證惰輪張緊輪以及皮帶輪的包角設計，就需要導向輪在實現設計要求跟設計包角。