初襯連接筋

1. 隧道初襯鋼筋網片算量

計算方法：
道所需鋪設鋼筋網部分的隧道表面積，然後根據網片的尺寸算出所需鋼筋網片的用量，比如隧道表面積是200平，長度為100米，寬為2米，網片尺寸為2*4米，網孔為100*100mm，那麼所需網片的面積就是【100/（4-0.1）】*2就是了，到時候進一位取個整數就可以。

開挖線面積-初支線面積就可得道初支方量 初支線面積-二襯線面積可得到二襯方量
根據隧道斷面結構尺寸在CAD上畫出斷面，計算周長再乘以噴射混凝土厚度，得方量，二襯混凝土也是一樣，這樣方量會多一點，與圖紙所示會有些許誤差。
拱架和襯砌鋼筋也是根據長度來。
手算的話：可以根據設計圖上的 尺寸計算出開挖面周長，但是相當繁瑣，不推薦！

2. 隧道二襯鋼筋是否是可以採用直螺紋連接主要是環向的主筋。

1、直螺紋鋼筋連接一般用在直徑大於22毫米的鋼筋上；
2、環向鋼筋連接採用直螺紋連接，改變了鋼筋的受力狀態，由線接觸變為了點接觸；很難保證鋼筋同心。

3. 什麼是隧道連接筋

隧道初期支護鋼架縱向架立鋼筋，一般環向間距1m布置在鋼架內外側。

4. 隧道二次襯砌鋼筋安裝要求有哪些

隧道施工中,一次襯砌也叫做初期支護,概念：隧道是圍岩與支護結構的綜合體.隧道開挖破壞了地層的初始應力平衡,產生圍岩應力釋放和洞室變形,過量變形將導致圍岩松動甚至坍塌.在開挖後的洞室周邊,施作鋼、混凝土等支撐物,向洞室周邊提供抗力,控制圍岩變形,這種開挖後隧道內的支撐體系,稱為隧道的支護.為控制圍岩應力適量釋放和變形,增加結構安全和方便施工,隧道開挖後立即施工剛度較小並作為悠久承載結構一部分的結構層,稱為初期支護. 一般情況下初期支護都是噴錨支護,由錨桿、鋼筋網、鋼架、噴砼組成,暨隧道開挖出渣排完險後,在岩面初噴一層3~4cm砼,防止圍岩風化,之後在隧道拱部施作中空錨桿,在邊牆施作砂漿錨桿,要有錨墊板,掛設鋼筋網,支鋼架（台階法施工時一定要有鎖腳錨桿或錨管）,再噴砼,一定要符合設計的厚度.初期施工後即成為永久性承載結構的一部分,它與圍岩共同構成了永久的隧道結構承載體系. 二次襯砌就是模注砼,模板台車澆注,視設計情況,有的部位時鋼筋砼,有的部位就是素砼. 根據施工現場實際情況以及圍岩監控量測結果,選擇好二襯的施作時間,使結構處於最佳的受力狀態. 另一種認為：一襯就是初期支護中的噴射混凝土,二襯就是模注混凝土. 僅供參考.

5. 鋼筋綁扎搭接長度規范要求

綁扎接頭規范：

(1)搭接長度的末端與鋼筋彎曲處的距離，不得小於鋼筋直徑的10倍，接頭不宜位於構件最大彎矩處；

(2)受拉區域內，I級鋼筋綁扎接長的末端應做彎鉤，Ⅱ、Ⅲ級鋼筋可不做彎鉤；

(3)直徑等於或小於12mm的受壓I級鋼筋的末端，以及軸心受壓構件中任意直徑的受力鋼筋的末端，可不做彎鉤，但搭接長度不應小於鋼筋直徑的35倍。

鋼筋搭接處，應在中心和兩端用鐵絲扎牢。受力鋼筋的綁扎接頭位置應相互錯開。從任一綁扎接頭中心至搭接長度Z，的1.3倍區段范圍內有綁扎接頭的受力鋼筋，其截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率如下：受拉區不得超過25%；受壓區不得超過50%。

(5)初襯連接筋擴展閱讀：

綁扎（Binding）是建築施工初期對鋼筋結構的編扎，便於更好的、安全的施工。

在《混凝土結構設計規范》規定：軸心受拉及小偏心受拉桿件的縱向受力鋼筋不得採用綁扎搭接接頭。

當受拉鋼筋的直徑d>25mm及受壓鋼筋直徑d>28mm時候，不宜採用綁扎搭接接頭(2010版新《混規》對這兩個數據作出了更嚴格的要求，舊規范定的是：28mm和32mm)

鋼筋的搭接長度一般是指鋼筋綁扎連接的搭接長度，也有是不嚴格的指鋼筋焊接的焊縫長度。

這里摘錄一些綁扎連接的規定供你參考。

縱向受拉鋼筋的最小搭接長度。

參考資料：網路-綁扎

6. 建築上 隔一拉一 什麼是拉接筋

顧名思義嘛。就是連接兩個鋼筋 的鋼筋

7. 地下淺埋暗挖地鐵隧道初襯施工的變形縫連接筋是要全部斷開的嗎

你說的是沉降縫吧，沉降縫出連接筋是要斷開的，防水板不要斷開

8. 「內筋嵌入式襯塑鋼管」如何連接和分支管的問題

環保襯塑鋼管
(環保)襯塑鋼管的技術 襯塑鋼管繼承了鋼管和塑料管各自的優點，並且根據市場需求、生產工藝、防腐措施、連接方式、性價比等諸多方面進行綜合分析後合理設計管材。因此，該管材具有眾多技術特點，廣泛應用於各類建築的冷熱水的給水系統。連接方式有專用卡環連接、溝槽（卡箍）連接或絲扣連接，施工工藝類似鋼管的溝槽連接與鋼管的絲扣連接。
隨著人們的環保意識、健康意識的普及，新型環保給水用管材如雨後春筍般層出不窮，其品種之多難以枚舉。襯塑鋼管繼承了鋼管和塑料管各自的優點，同時又摒棄了各自的缺點。在管材設計中最重要的內容之一是根據使用條件和要求，合理確定管材的壁厚，同時該參數直接影響產品的性價比。襯塑鋼管獨特的壁厚設計包括內層塑料管壁厚和外層焊管壁厚，從而決定了其一系列技術特點：
1、適用范圍廣泛，規格品種齊全；
2、生產工藝獨特；
3、連接方式可靠快捷；
4、表面防蝕措施完善，美觀；
5、外層焊管壁厚設計合理；
6、內層塑料管的壁厚合理，確保通徑；
7、節能環保，發展潛力大；
一、適用范圍廣泛、規格品種齊全 目前，在建築給水行業中，高層建築的給水管和消防管材長期使用壓力約為1.6MPa左右，因此內筋嵌入式襯塑鋼管的設計壓力確定在2.0MPa基本上能滿足建築給水的壓力使用要求，同時這一參數也是壁厚設計的重要參數。 使用溫度也是管材設計的一個重要參數，它決定著材料的許用應力。在行業中按輸送水的溫度分為冷水和熱水，冷水溫度一般為0℃～25℃，但明裝管路內介質溫度受大氣溫度影響，我國南方夏季氣溫可高達40℃左右，而北方氣溫在冬季可低於-40℃，但是水於0℃以下就會凝固成冰，從而達不到用水的目的。因此在行業中有保溫的一些規范，使管路中水的溫度一直保持在0℃以上，以保持流體的可流動性。熱水一般用於採暖、淋浴，水溫通常為75℃以下，瞬間溫度可達為95℃左右。 介於以上調研，內筋嵌入式襯塑鋼管分為冷水型和熱水型兩大類，確定冷水型長期使用溫度為0℃～55℃，熱水型管材的長期使用溫度為0℃～75℃，瞬間溫度可達95℃。規格按管道通徑標准化確定為DN15、DN20、DN25、DN32、DN40、DN50、DN65、DN80、DN100、DN125、DN150、DN200、DN250、DN300等品種。
二、生產工藝獨特 在產品結構確定後採用何種工藝進行生產是目前經濟活動中至關重要的，它直接關聯了產品的生產成本和生產效率，同時又反過來對產品的結構設計、材料的選擇提出工藝上的要求。內筋嵌入式襯塑鋼管採用獨特的機械拉拔復合工藝，通過對金屬管的縮徑壓迫內層塑料管，使兩種材料產生永久性合理過盈，加之焊管內表面獨特設計的花紋內筋對塑料管外表面的嵌入作用，以及塑料管復合前的物理和化學改性，使得內筋嵌入式襯塑鋼管具有不分層、不縮管，長期使用有保障的技術特點。並於2001年獲國家實用新型專利。這種獨特的工藝生產效率高，過程式控制制易行，復合質量高。
三、連接方式可靠快捷 管道之間的連接方式是建材行業最重要的問題，連接強度可不可靠、便不便於安裝、維修，能不能適應惡劣的自然條件，這些問題都是用戶、設計、施工等各個單位最關心的問題。內筋嵌入式襯塑鋼管利用冷擠壓原理在距管材端面一定距離作引伸變形成一小型圓弧槽，再將卡簧式不銹鋼卡環置入槽內，套上螺母或介面、新型搪瓷管件及其附件，旋緊即可，安裝快捷。由於卡環配合部位的錐面自鎖設計，以及採用端向和徑向的雙向密封設計，使之具有可靠的連接強度和抗滲漏性能。同時由於所有管接頭採用的是可拆卸結構，加之專用活接管件的配合使用，使其維修極其方便。
四、外表面的防蝕措施完善 眾所周知，鋼鐵的腐蝕是非常普遍的，由此帶來的經濟損失是巨大的。我們知道鋼鐵的腐蝕主要是由於電化學腐蝕，塑料的腐蝕老化主要是化學腐蝕以及紫外線照射而引起的，內筋嵌入式襯塑鋼管由於內層塑料管由外層金屬管庇護，徹底消除了塑料腐蝕老化的成因，使塑料管具有經久耐用的性能。而外層金屬管的保護卻要困難得多。內筋嵌入式襯塑鋼管的外表面採用了三層防蝕措施：第一層為鍍鋅層，鋼管形成陰極進行保護防銹。第二層：環氧底漆，在鍍鋅層外表形成緻密的高分子保護膜，使之與空氣、水隔離，減緩鋅層的氧化腐蝕，從而提高管材的使用年限。第三層：面漆，加強膜的保護作用，提高產品的美觀程度。在埋地使用時，採用適當的防腐措施以提高系統的使用壽命；也可採用於襯塑鋼管為基管，外表面再覆一層塑料管的「內筋嵌入式雙面襯塑鋼管」（PE管+碳鋼管+PP管）系列產品直接埋地使用。
五、焊管壁厚合理 壁厚是一重要參數，在《機械設計手冊》第3冊給出的管道壁厚的設計公式： S=PD/（2[δ]ψ）+C 式中:S：管壁厚(mm) P：管內介質壓力（MPa）； D：管外徑（mm）； [δ]：工作溫度下的管材許用應力（MPa）； j：管材縱向焊縫系數，無縫鋼管j = 1；對焊接鋼管j = 0.8； C：管壁厚度附加值（mm）；包括製造負偏差C1；腐蝕裕度C2；螺紋深度C3；C= C1+ C2+ C3。 內筋嵌入式襯塑鋼管按以上理論確定焊管壁厚。管道材料的許用應力[δ]一般按材料的各項強度分別除以對應的安全系數，取其中的最小值作為該材料的許用應力，該值為管道材料容許承受的應力。同時由於內筋嵌入式襯塑鋼管採用卡環式連接，冷擠壓變形制槽，不需考慮管壁厚度附加值的C3。因而與傳統鍍鋅鋼管相比，壁厚更加合理，經濟性有明顯的潛力。
缺點：1：造價高
2： 安裝費時費力
3：不能完全解決管件鏈接部分對水質污染問題

9. 接茬鋼筋如何設置

抗震設防烈度為6 度、7 度或者非抗震結構的臨時截斷處，當不能留斜槎
時，除轉角處外。這種情況可留直槎，但直槎必須做成凸槎。留直槎處應加設拉結鋼筋，拉結鋼筋的數量為每120mm 牆厚放置1φ6 拉結鋼筋(120mm 厚牆放置2φ6 拉結鋼筋)，間距沿牆高不應超過500mm；埋入長度從留槎處算起每邊均不應小於500mm，對抗震設防烈度6 度、7 度的地區，不應小於1000mm；末端應有90°彎鉤.
規范如下
預留接茬鋼筋一般要求：
1、預留鋼筋直徑必須大於或等於16mm；
2、長度35D，埋深一半;
3、縱向間距為20D;
4、沿襯砌厚度中心處。
鋼筋混凝土施工規范上

在施工縫處繼續澆築混凝土時, 應符合下列規定:
( 1) 已澆築的混凝土, 其抗壓強度不應小於1.2 MPa。
( 2) 在已硬化的混凝土表面上, 應清除水泥薄膜和松動石子以及軟弱混凝土層, 並加以充分濕潤和沖洗干凈, 且不得積水。即要做到: 去掉乳皮, 微露粗砂, 表面粗糙。
( 3) 澆築前, 水平施工縫宜先鋪上10 mm～15 mm 厚的水泥砂漿一層, 其配合比與混凝土內的砂漿成分相同。
( 4) 混凝土應細致振搗密實, 以保證新舊混凝土的緊密結合。
( 5) 防水混凝土結構設計, 其鋼筋的布置和牆體厚度均應考慮方便施工, 易於保證施工質量。
( 6) 防水混凝土應連續澆築, 宜少留置施工縫。當需留置施工縫時,應遵守下列規定: 第一, 底板、頂板不宜留施工縫, 底拱、頂拱不宜留縱向施工縫。第二, 牆體不應留垂直施工縫。水平施工縫不應留在剪力與彎矩最大處或底板與側牆交接處, 應留在高出底板表面不小於300 mm 的牆體上。當牆體有孔洞時, 施工縫距孔洞邊緣不應小於300 mm。拱牆結合的水平施工縫, 宜留在拱( 板) 牆接縫線以下150 mm～300 mm 處, 先拱後牆的施工縫可留在起拱線處, 但必須注意加強防水措施。縫的迎水面採取外貼防水止水帶, 外塗抹防水塗料和砂漿等做法。第三, 承受動力作用的設備基礎不應留置施工縫。