轟炸機5g
A. 世界前十大頂尖戰機是
殲擊機中殲5已經退役、殲6還在現役、殲7分別有殲七I
殲七版II
殲七權III
殲七E
(八一表演飛行隊）殲七EG、殲七B、殲七P、殲七PG是給巴其斯坦設計。殲八I、殲八II
殲八III、殲九（該項目以下馬）殲10、殲11、殲11B。
強擊機只有強－5、強－5G。
轟炸機：轟－5已經退役。轟－6、轟－6H最新改進型。
直升機：直－8、直－9、米－26、米－171。
運輸機。伊爾－76.運－7、運－8、運－10.
su-27b，蘇-30MKK/MK2，殲轟-7系列
B. 飛機都有哪幾種型號
殲擊機中殲抄5已經退役、襲殲6還在現役、殲7分別有殲七I
殲七II
殲七III
殲七E
(八一表演飛行隊）殲七EG、殲七B、殲七P、殲七PG是給巴其斯坦設計。殲八I、殲八II
殲八III、殲九（該項目以下馬）殲10、殲11、殲11B。
強擊機只有強－5、強－5G。
轟炸機：轟－5已經退役。轟－6、轟－6H最新改進型。
直升機：直－8、直－9、米－26、米－171。
運輸機。伊爾－76.運－7、運－8、運－10.
su-27b，蘇-30MKK/MK2，殲轟-7系列
C. 俯沖轟炸機的「黑視」現象是什麼
當飛行員在飛行中受到比較大的正加速度作用時，眼睛會感到發黑，看東西模專模糊糊，甚至什麼也看不見，這就屬是黑視。黑視也是暈厥的先兆，對飛行安全危害較大。據統計，發現引起黑視的加速度，最低值是2.9G，最高值達9.1G，大多數人在5G左右。
部分或暫時喪失意識或視覺。在航空航天活動中，人體在正加速度的影響下，血液受慣性力作用而向下半身流動，頭部血壓下降，因而發生視覺模糊。正加速度若繼續增大，則周邊視覺消失，視野縮小，發生灰視。加速度若再繼續增大，則中心視覺消失，兩眼發黑，這就是黑視。一旦正加速度環境消失，飛行員或航天員意識和視覺會很快恢復正常。
D. 中國軍機大全
現役抄的主力戰機有：
1、殲襲擊機：殲-7E、殲-7G、殲-8D、殲-8ⅡF、殲-8ⅡF、殲-10、殲-10A、蘇-27SK、殲-11、殲-11A、殲-11B等；
2、攻擊機：強-5G、殲轟-7、殲轟-7A、蘇-30MKK ；
3、轟炸機：轟-6K、轟-7H;
4、預警/電子戰機：空警2000、空警200、殲偵-8、運偵-8、轟-6電子戰、運-8電子戰等；
5、運輸機；運-7、運-8、伊爾-76等；
6、直升機：直-8、直-9、米-8、米-17、米-171、S70（黑鷹）、直-10、直-19、卡-28、SA341（小羚羊）等；
7、輔助機；初教-5、殲教-7、殲教-8、K-8、轟油-6等
E. 鈦合金的密度約為4.5g/cm3，強度可與鋼材相比，抗腐蝕性能好，具有多次鍛打加工的性能好等優點，是較為理
（1）航空抄航天器在與大氣摩擦時，襲會產生大量的熱，使自身溫度大幅升高，為保證安全，採用耐高溫的鈦合金，同時在保證安全、能夠完成設計任務的前提下，要盡可能地減輕質量．從減輕質量的要求考慮，由公式m=ρV知，在航空器體積一定的情況下，要減輕質量，只能選擇密度較小的材料，因為鈦和鈦的合金密度小、可塑性好、易於加工，所以可用於製造太空梭；
（2）∵鏡架的體積不變，
故鈦合金鏡架的體積：V鈦=V銅=
| m |
| ρ |
| 2×10?2kg |
| 8×103kg/m3 |
鈦合金鏡架的質量：m鈦=ρ鈦V鈦=4.5×103kg/m3×0.25×10-5m3=1.125×10-2kg，
則一副鏡架的質量會減輕2×10-2kg-1.125×10-2kg=0.875×10-2kg=8.75g．
答：（1）密度小、硬度大、延展性好等；（2）則一副鏡架的質量會減輕8.75克．
F. 為什麼發動機和5G沒有信威，央視也是空軍
美國B-52轟炸機空中俯瞰圖
美國B-52轟炸機
美國B-52轟炸機空中俯瞰圖B-52是美國空軍的亞音速遠程戰略轟炸機，號稱「同溫層堡壘」,主要用於執行遠程常規轟炸和核轟炸任務。1948年10月開始設計，1952年第一架原型機首飛，1955年6月生產型B-52B開始裝備部隊，先後發展了A、B、C、D、E、F、G和H等8型。B-52於1962年10月停產，共生產744架。現在B-52和B-1B、B-2轟炸機一起共同組成美國空軍的戰略轟炸機部隊。[1]美國B-52轟炸機 - 研發 B-52H, 巴克斯達爾空軍基地，路易西安納州美國B-52轟炸機（Stratofortress）是美國波音飛機公司研製的八引擎遠程戰略轟炸機，用於替換B-36轟炸機執行戰略轟炸任務。1948年提出設計方案，1952年第一架原型機首飛，1955年批生產型開始交付使用，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，1962年停止生產，總共生產了744架飛機。20世紀90年代是B-52轟炸機使用的鼎盛時期，有600多架B—52各型飛機在美國戰略空軍服役，以後大多數早期型別先後退役。美國空軍現在預算讓B-52一路服役至2050年。這使得服役時間高達90年。美軍願意讓B-52繼續服役的其中一個原因是B-52是目前美國戰略轟炸機當中可以發射巡航導彈的唯一機種。 研發背景 1954年5月，美國駐莫斯科大使館武官查爾斯·泰勒觀看蘇聯紅場閱兵時，發現蘇聯數百架神秘的噴氣式轟炸機一個編隊接一個編隊通過紅場上空，而護航的米格-17戰斗機伴隨在轟炸機左右，猶如小蜻蜓。五角大樓立即啟動了所有的情報偵察手段，查明那是蘇聯米亞西舍夫設計局最新設計的米亞-4「野牛」戰略轟炸機。美蘇之間出現了事實上的「轟炸機差距」。蘇聯閱兵後不到一周，美國戰略空軍司令部決定採取行動，以查明蘇聯人到底部署了多少架「野牛」。1954年5月8日早7時，美國戰略空軍第91偵察聯隊駐英國費爾福德皇家空軍基地的一架RB-47E偵察機對蘇聯基地展開偵察。事後，美國聲稱RB-47E帶回了極有價值的情報，有了這些情報，美國人就有了發展新型戰略轟炸機的借口。B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機作為「野牛」機群的制衡力量迅速出現在美軍序列中。但美國人沒想到的是，B-52的對手純粹是子虛烏有，「野牛」確實研製出來了，但數量不多，閱兵式飛越紅場時它們不斷變換隊形，反復飛過紅場上空，製造了飛機滿天的假象。研發歷程美國陸航部隊於1945年就開始實施一項計劃，設計第二代戰略轟炸機以取代B-36。1946年，陸航進一步對該轟炸機進行需求定義後授予波音公司一份合同，設計這種新型轟炸機。最初的要求是該型機能攜載4540公斤炸彈，航程達5000英里，戰術作戰高度為10675米，巡航速度至少每小時724公里。 為找到一種新的發動機能滿足新型轟炸機的上述速度和航程需求，波音公司自己拿錢展開一項研究，即新型轟炸機能夠使用普惠公司正在設計的一種新型發動機。研究結果促使B-52轟炸機上安裝8台噴氣式發動機的設計的出現。 1949年初，波音公司製造了兩架原型機XB-52和YB-52，這兩架飛機各重177060公斤，主要用來對最初的設計進行改進。 主要設計重點是飛機和系統復雜性最低，而性能優越。B-52的直通式設計達到這一要求，並且提高系統的效用性和功能的可靠性。1952年，原型機的成功進行了測試，其性能超過了最初的設計要求。根據原計劃，最初製造出的13架飛機一般是要用來進行測試的，但只有最先製造出的3架B-52A型機用來進行研究工作，而餘下10架B-52B型機直接裝備現役部隊。1955年6月，戰略空軍司令部接受了第1架B-52，城堡空軍基地成為B-52的第一個基地，洛林和韋斯托弗基地也於56年底開始接受B-52。B-52的製造採用了組裝生產的方法，這種方法極大提高了B-52武器系統的最終效用。 美國B-52轟炸機 - 尺寸數據 B-52轟炸機在起飛翼展：56.39米 機長：49.05米 機高：12.40米 乘員：6人 最大平飛速度：M0.95/1014公里/小時（高度11000米） 最大允許錶速：741公里/小時 最大巡航速度：909公里/小時（高度 11000米） 低空突防速度：652—676公里/小時 機翼面積：371.60米2 最大爬升率：17米/秒 空重：84000公斤 正常起飛重量：221350公斤 實用升限：13250米 作戰半徑：7400公里 轉場航程：16100公里 續航時間：19小時 最大載油量：125200公斤 最大載彈量：27200公斤 最大翼載荷：616公斤/米2 最大使用過載：2.8g 起飛滑跑距離：2900米 著陸滑跑距離：1615米 動力裝置：8台TF33-P-3渦扇發動機，單台推力75.6千牛（7718公斤），推重比42.6牛/公斤 主要設備：AN/ABS-9A火控系統，遠距通信、導航設備，電子干擾設備，雷達告警系統等 武器裝備：1門20毫米 M-61六管機炮；彈艙和翼下可掛20枚AGM-69A空地導彈，或掛常規炸彈或核彈等 美國B-52轟炸機 - 武器設備 美國B-52轟炸機 武器裝備B-52不同型號飛機的尾部裝有不同的機槍，G型機裝備有AN/ASG-15防禦火控系統，控制4挺0.50口徑的機槍。H型機使用AN/ASG-21防禦火近代系統，控制M61A1型20毫米機炮。 B-52載彈量非常大，能攜帶31500公斤各型核彈和常規彈葯。核彈有：20枚空射巡航導彈、12枚斯拉姆導彈（外部）、12枚高級巡航導彈（外部）、2枚B53（內部）、8枚B-61（內部）、8枚B-63（內部）。常規彈葯：51枚CBU-52（27枚內部、18枚內部）、51枚CBU-58（27枚內部、18枚外部）、51枚CBU-71（27枚內部、18枚內部）、30枚CBU-87（6枚內部，18枚外部）、30枚CBU-89（6枚內部，18枚外部）、30枚CBU-97（6枚內部，18枚外部）、51枚M117、18枚MK20（外部）、51枚MK36、8枚MK41、12枚MK52、8枚MK55、8枚MK56、51 Mk 59、8枚 Mk 60、51枚 Mk 62、8枚 Mk64、8枚 Mk65、51枚MK82、18 枚MK84。精確制導彈葯：18 聯合直接攻擊彈葯（12枚外部）、30枚風力修正彈葯布撒器（16枚外部）、8枚AGM-84魚叉、20枚AGM-86C空射巡航導彈。8枚 AGM-142突眼、18 AGM-154聯合防區外武器(JSOW)、12枚AGM-158聯合空地防區外武器(JASSM)。 機載設備攻擊電子系統： AN/APQ-156戰略雷達、AN/ASQ-175控制顯示器、AN/AYK-17數字數據顯示器、AN/AYQ-10彈道計算機。 自衛性系統：AN/ALQ-117主動干擾設備、AN/ALQ-122假目標生成器、AN/ALQ-153尾部告警設備、AN/ALQ-155干擾能源管理系統、AN/ALQ-172(V)2電子干擾系統、AN/ALR-20 全景干擾雷達告警接收機、AN/ALR-46數字告警接收機、AN/ALT-32噪音干擾器、12枚AN/ALE-20紅外曳光彈、6枚AN/ALE-24泊絲投放器、 導航系統：AN/ANS-136慣性導航系統、AN/APN-224 雷達高度計、AN/ASN-134航向參考設備、AN/AVQ-22微光電視光電顯示系統、 AN/AAQ-6前視紅外顯示系統。 通信系統： AN/ARC-210甚高頻/超高頻通信系統、AN/ARC-310高頻無線電通信系統。 美國B-52轟炸機 - 結構特點 美國B-52轟炸機巡航導彈作為美軍第一種真正的洲際戰略轟炸機，B-52沿襲了B-47成功的氣動外形。B-52採用大展弦比後掠上單翼、低平尾、單垂尾、翼下成對吊裝8台噴氣發動機的布局形式。機翼：懸臂式上單翼，大展弦比，平面形狀呈梯形，機翼蒙皮是變厚度的，撓性較大。機翼後緣裝有富勒襟翼，放下的最大角度為50º。襟翼之間是副翼，位於距翼根15.2米處，後緣有一伺服調整片，每個副翼都可單獨地上下操縱。此外，機翼上還有擾流片，可上偏約60º，與副翼共同用於橫向操縱。機翼為抗扭盒形結構，左右翼根固定在穿過機身並與之等寬的中央翼段上。機翼前、後大梁根部用大螺栓與機身加強框連接。固定前大梁的機身框。機身：B-52採用細長的全金屬半硬殼式機身結構，側面平滑，截面呈圓角矩形。前段為氣密乘員艙，中段上部為油箱，下部為炸彈艙。後段逐步變細，尾部是炮塔，其上方是增壓的射擊員艙(在G、H型上取消)。射擊員艙與前機身乘員艙有一條通道。機身撓性很大，因此停機時機身兩端分別下垂大約25毫米，同時蒙皮出現斜向皺紋，升空後方消失。動力裝置：B-52翼下裝四組八台渦輪噴氣發動機，兩台發動機間裝有防火隔層，每台發動機都裝有馬鞍形滑油箱。兩個外掛點，和兩個副油箱外掛點。機頭下的兩個突起物是紅外夜視儀器，用於夜間或惡劣氣候條件下低空突防和確定目標。B—52H裝8台普惠公司的TF33-P-3/103渦輪風扇發動機，分4組分別吊裝於兩側機翼之下，單台推力7650公斤。H型機內裝油量為174130升。空中加油受油口在前機身頂部。 美國B-52轟炸機 - 裝備情況 美空軍共生產了744架B-52轟炸機，最後1架B-52H型機於1962年10月交付。根據美國和俄羅斯1991年簽訂的戰略武器削減條約，美國空軍的B-52C/DE/F/G飛機全部放置在亞利桑那州的戴維斯芒森空軍基地的航空航天維修和再生中心。剩下的93架B-52H型機全部配屬在美國空軍空戰司令部的位於路易斯安那州巴克斯代爾空軍基地第2轟炸機聯隊和第917聯隊（後備役）和駐北達科邁諾特空軍基地第5轟炸機聯隊（36架）。 美國B-52轟炸機 - 型號演變 美國B-52轟炸機B-52從最初的原型機到現在的H型機歷經多次的改進和升級。第一架原型機代號XB-52，1951年11月出廠，1952年10月試飛。YB-52是第二架原型機，近似XB-52於1952年10月試飛。B-52A是生產型的原型機，外觀上放棄了前兩個型號的縱列雙座機組布局，採用並列常規布局。生產了3架，1954年8月試飛。機身加長0.915米，改裝推力43.1千牛(4400千克)的J57-P-9W發動機，該系列發動機為B-52長期使用。翼上掛兩個容量為3780升的副油箱，使總載油量達132000升。飛機最大總重188250千克。起落架機輪可操縱轉向，側風著陸適應能力強。最大速度提高到1045千米/小時。 NB-52是由B-52A改裝的X-15高超音速研究機的母機，由NASA管理，共改裝兩架。2004年NB-52退出NASA現役機隊。 B-52B是第一種批生產型，由B-52A改進而成，1954年12月首飛。1955年6月開始裝備部隊，機上乘員8名，共生產50架。改裝J57-P-19W發動機，總重190500千克，能執行核轟炸和常規轟炸任務，也能進行照相偵察。MD-9型尾炮塔上有4挺12.7mm的機槍，採用自動雷達跟蹤瞄準裝置。在彈艙內可掛照相機和電子偵察短艙。 B-52C是B-52B的改進型，結構相同，但改裝J57-P-29發動機。1956年3月試飛，6月裝備部隊，共生產35架。副油箱的容量加大，每個可裝5675升燃油，飛機總重增至204000千克。乘員改為6人。 B-52D是C的改進型。共生產170架，1956年12月開始裝備部隊。彈艙內可掛偵察短艙。航程和重量增加，乘員6人。為了繼續服役，1977年作了結構延壽，並裝了新型電子設備。大批B-52D型的服役使美空軍有了可靠的、全面的對蘇戰略核轟炸能力。 B-52E改進了投彈、導航和電子設備。加裝AN/ASB-4型轟炸雷達和導航系統。共生產100架。 B-52F改裝推力更大的J57-P-43W發動機。1958年6月裝備部隊，共生產88架。 B-52G是以F型為基礎的重大改進型號。該型號減輕了機身重量，增大航程，可攜帶空地導彈。飛機總重217700千克。1959年2月裝備部隊，共生產193架。結構減重4500千克，機翼和垂尾基本上是新設計的。垂尾高度降低了2.31米，弦長略有增加，這是辨認G和H型較好的特徵。到1991年總共還有138架B-52G在服役，從1992年開始逐步退役。 B-52H是G型的改進型，是B-52目前最新、最後一個型號。1960年7月試飛，1961年3月裝備部隊。共生產102架。改裝了推力7720千克)的TF33-P-3渦扇發動機，因此航程增加10～15%。 美國B-52轟炸機 - B—52主要改型 美國B-52轟炸機改進型X B—52與YB—52原型機各一架。B—52A、NB—52A、B—52B、RB—52B、B—52C、B—52D、B—52E、B—52F、B—52G、B—52H 1965年後，又對飛機結構進行加強，用來延長使用壽命並解新局面低空飛行時強度不足的問題。1970年後，有200架D、E、F型統統改裝成G、H型。80年代，又對G、H型進行現代化改造，導航與攻擊精度提高，生存力得到加強，壽命延長至12000飛行小時，可掛巡航導彈、反艦導彈和短距攻擊導彈。 美國B-52轟炸機 - 成本比較 所有早期成本已經依2006年物價調整成現代物價，單位：美元X/YB-52B-52AB-52BB-52CB-52DB-52EB-52FB-52GB-52H分攤研究成本100 百萬機身成本26,433,51811,328,3985,359,0174,654,4943,700,7503,772,2475,351,8196,076,157引擎2,848,1202,547,4721,513,2201,291,4151,256,5161,787,1911,427,6111,640,373航電系統50,76161,19871,39768,61354,93360,11166,37461,020武器系統47,874482,284293,346548,353931,665862,839840,0001,501,422內載機炮9,19311,52010,98317,9284,6263,0166,8096,804合約總單價28.38 百萬14.43 百萬7.24 百萬6.58 百萬5.94 百萬6.48 百萬7.69 百萬9.28 百萬每一飛行小時維修費9251,0251,0251,182 美國B-52轟炸機 - 作戰任務 美國B-52轟炸機實戰表現 B-52的主要作戰任務一般包括常規戰略轟炸、常規戰役戰術轟炸和支援海上作戰。轟炸攻擊范圍大，空中加油後可飛抵地球任何一點轟炸。作戰使用靈活，可掛載各種常規炸彈和精確彈葯飛臨目標上空實施轟炸，又可在離目標1000公里以外處發射空射巡航導彈對目標打擊。飛機自身沒有隱形能力，在攻擊設防目標時需要大量飛機護航或支援。B-52的作戰方式在幾十年內經歷了巨大的轉變。從最初的高空高亞音速突防核轟炸，到越戰時的中高空地毯式常規轟炸，再到80年代的低空突防常規轟炸，以及80年代開始的戰略巡航導彈平台概念，體現了軍事航空技術的發展和變革。自20世紀90年代起，美國為B-52增加了使用JDAM等先進廉價制導武器的能力，使得B-52的作戰能力倍增。到了阿富汗反恐怖戰爭期間，為對付大量的低價值面目標，B-52重執地毯式轟炸方式，但輔助以地面特種部隊的精確定位和實時通報，有效的打擊了原本難以壓制的塔利班地面部隊。 B-52可以從本土基地起飛，進行長途奔襲，也可從前沿基地如關島的安德遜空軍基地、迪戈加西亞和英國的費爾福德空軍基地起飛，對目標進行打擊。 美國B-52轟炸機 - 實戰表現 越南戰爭在越南戰爭中，B-52是大面積轟炸的確主要工具，曾對越南南北方目標以及寮國、柬埔寨等地區目標進行過126615架次轟炸（1965年8月至1973年1月15日）投彈量為250萬噸。1965年，美國空軍27架B-52F於6月18日從關島安德遜空軍基地起飛，對越南的據點實施打擊。這場代號「孤光燈」行動是B-52支持越戰的開始。到1965年底，B-52已經在南越飛行了1500個架次，對北越的部隊的集結地、基地和供應線實施了打擊。1972年12月開始，B-52參加了「後衛Ⅱ「行動，在18至29日，B-52飛行了700架次，投放了500磅和750磅炸彈達15萬噸，摧毀或破壞了1600個建築物、500個鐵路目標和10個機場和越南80%的發電場。在B-52的攻擊行動中，飛低目標區的有125479架次，占總出擊總架次的99.1%，投彈成功的有124532架次，占總出擊架次的98.36%。在作戰中，55%用於空襲南越目標，27%攻擊寮國，12%攻擊柬埔寨，6%空襲北越。可見，越戰中B—52主要還是用於轟炸南越游擊隊目標，支援美、南越的地面部隊作戰。而戰略轟炸（對北方）只是很次要的任務，這也是B—52從設計時就注意到即可用於戰略空襲，又可對局部地區作常規精確投彈的作戰功能的良好體現。當時駐越美軍司令曾說過：「我們的火力主題，乃是B-52投下的噸位驚人的炸彈。」在整個越戰中，B-52出動量占各種作戰飛機總量的十分之一弱，但卻投下近二分之一的炸彈重量（三百多萬噸）。在作戰全期，有17架B—52被北方地空導彈或戰斗機擊落，另有12架非戰斗損失。 海灣戰爭在海灣戰爭中，B-52共飛行了1624個任務，投施72000枚彈葯，總25700噸，佔美國投空彈葯總量的29%，空軍投放彈葯總量的38%。攻擊又有68架B—52G投入對伊拉克全線部隊實施「地毯」式轟炸，遂行1624次任務，投 下了2.57萬噸炸彈，占海灣戰爭中中美所投炸彈的21%，占空軍所投炸彈的38%。B—52所投炸彈震天動地的巨大爆炸聲，使伊拉克軍隊暈頭轉向，大大削弱了伊軍的士氣和戰鬥力。 1996年9月2日，巴克斯代爾的兩架B-52H在代號為「沙漠之狐」的空中打擊行動中從關島起飛，投下13枚常規空射型巡航導彈後，未停留後返回關島。此次任務飛行了34小時，航程近16000英里。 科索沃戰爭在科索沃戰爭中、美軍大量使用B—52H投擲面積殺傷武器，攻擊南大型目標，使許多機場、工業區等遭到巨大破壞。 塔利班和基地組織自2001年10月7日開始對塔利班和基地組織進行打擊以來，以B-52為首的戰略轟炸機起了極大作用。美國從陸地空軍基地出動的戰術戰斗機，包括F-14、F-15和F-16的投彈量僅占總投彈量的5%；與此相比，從航母上出動的戰術飛機使用率高(占整個出動架次的75%)，但其投彈量也只佔總投彈量的25%。戰術戰斗機載彈量有限，相比之下， B-1、B-2和B-52的載彈量大，盡管其出動架次只佔空襲行動的10%，但其投彈量則占總投彈量的70%。依靠戰略轟炸機不對，美國不僅僅可從數百英里外的空軍基地或航空母艦出動飛機來實施打擊任務，更可從本土以遠程轟炸機發起攻擊，且一次攻擊的效果更大。 伊拉克戰爭2003年3月起，B-52參與了伊拉克戰爭的猛烈空襲，攻擊的目標是總統官邸、通信指揮機構和地空導彈發射場，同時對伊拉克周圍的共和國衛隊陣地，進行了「地毯式轟炸」。在這次戰場上出現的地毯式轟炸，從電視畫面上可以看到，同樣是由B-52戰略轟炸機實施。只不過所用的武器已經不再是單一的非制導常規炸彈，而是新型制導炸彈和老式常規炸彈混合的轟炸武器。從英國的費爾福德基地和印度洋上的迪亞戈·加西亞美國空軍基地起飛的B-52H戰略轟炸機，混合攜帶JDAM 制導炸彈、CBU-105等制導子母炸彈和非制導常規炸彈，對巴格達四周以及馬蘇爾和基爾庫克北部的伊拉克地面部隊陣地，以長連投方式首次同時實施系統的、大規模的地毯式轟炸。由於這些新型精確制導炸彈具有很高的命中精度，B-52戰略轟炸機實施的高空地毯式轟炸，不僅會有效毀傷伊軍陣地上的武器裝備和人員，而且對伊軍士兵有相當大的心理震撼作用。
G. Y翼戰斗轟炸機的BTL-A4
製造商：肯塞爾
用途：戰斗轟炸機
價格：134999（新）、65000（二手） 長度：16公尺
速度：超空間等級，備用x6，次空間速度80 MGLT，加速11 MGLT，大氣飛行速度1000公里/時
動力：肯塞爾R300-H超空間飛行引擎，兩具肯塞爾R200離子推力引擎，西歐戴恩 O3-R冷卻動力電池和電離反應器
控制：薩博普NH-7飛行電子系統
操縱性：59 DPF
導航：R2宇航技工機器人
瞄準：費布利科技ANc-2.7追蹤電腦，SI 5g7「快速掃描」快速成像系統
容量：飛行員1，導航機器人1，110公斤貨物
感測：費布利科技Ans-5d裝置、遠程速子偵測陣列PA-9r、短程主要威脅分析裝置PG-7u
武器：Taim & Bak KX5雷射炮x2，亞梅克斯SW-4離子炮x2，亞拉基「伸縮」管型質子魚雷發射器x2
防護：千派特護盾發射器[75 SBD]，鈦合金外殼[40 RU]，蓋克斯再生維生系統，柯恩薩軌道彈射椅[BTL-S3]或蓋登霍瑟彈射椅[BTL-A4]
義軍Y翼星際戰斗機是種醜陋但多才多藝的戰機。雖然它在速度及機動性上不及一些更先進的機種，卻是一個不能以等閑視之的傢伙。它的武器組合——包括成對激光炮和離子炮，加上質子魚雷——能夠對中型艦船實施致命性打擊，特別是當Y翼以編隊方式展開攻擊時。為了彌補在速度及機動性上的不足，它被造的特別堅固強悍。它的護盾系統效率極高，而且它的飛行員都額外擅長在需要時靈活調整護盾強度的技巧。不過一旦護盾被擊穿，只要引擎周圍遭受打擊，Y翼就很容易被摧毀。
帝國的諜報人員發現有兩種型號的Y翼戰機。其中一型，編號為BTL-S3，是標準的雙座式攻擊機，用以執行各種不同的任務；另一型，編號為BTL-A4，似乎是一種單座機種。帝國的軍事分析家懷疑A4型可能具有特別優秀的超空間飛行能力。近來BTL-S3已很少出現，有人認為義軍要全面換裝A4型機種。
飛行員們的回報說A4型的Y翼似乎降低了護盾的強度，但裝甲卻經過了強化處理。在戰斗中，A4型的離子炮也只能由固定角度發射。這些Y翼戰機上的離子炮用來癱瘓貨船，甚至是一些輕型戰艦。
雖然X翼的數量在逐漸增長，但飛行員們仍然反映他們遭遇Y翼的次數要比義軍其他任何機種都要多。如果沒有那層厚厚的裝甲，Y翼戰機根本不是TIE戰機的對手，特別是當帝國大舉進攻的時候。TIE截擊機能夠輕松的解決掉這些Y翼。
帝國所遭遇唯一劣勢是TIE缺乏超空間跳躍能力。在Y翼能夠跳躍進入，發動攻擊，跳躍離開，而不會遭遇到任何的戰斗機攔截時，它們的能力發揮出相當可怕效率。近期因為有更多的X翼投入戰場，義軍們也會送出這些更有效率的戰機，提供Y翼很好的支援。
H. 世界前十大頂尖戰機是
殲擊機中殲5已經退役、殲6還在現役、殲7分別有殲七I
殲七內II
殲七容III
殲七E
(八一表演飛行隊）殲七EG、殲七B、殲七P、殲七PG是給巴其斯坦設計。殲八I、殲八II
殲八III、殲九（該項目以下馬）殲10、殲11、殲11B。
強擊機只有強－5、強－5G。
轟炸機：轟－5已經退役。轟－6、轟－6H最新改進型。
直升機：直－8、直－9、米－26、米－171。
運輸機。伊爾－76.運－7、運－8、運－10.
su-27b，蘇-30MKK/MK2，殲轟-7系列
I. Y翼戰斗轟炸機的戰術
The Y-wing's primary weapons are twin forward-firing Taim & Bak KX5 laser cannons, which can be fire-linked or fired singly. They are housed in a recessed slot in the front of the cockpit mole. Some fighters instead carry Taim & Bak IX4 models. These lasers are fed from a Novaldex power generator in the central spar by exposed but shielded power lines. A secondary weapon is a turret mounted paired set of ArMek SW-4 ion cannons. In the A4, these weapons are preset in one of four fire arcs before flight, and operated by the pilot. In the S3, a tailgunner operates the ion cannons,in the rear-facing gunnery station.Y翼主要武器是兩門向前開火的泰姆與巴克KX5激光炮，它們能火力相連，也能單獨開火。它們被安裝在駕駛艙前的凹槽中。有些戰斗機則攜帶泰姆與巴克的IX4型。中央翼梁內的諾瓦爾德克斯發電機通過暴露在外但有護盾保護的電線為這些激光炮提供動力。次要武器是一對安裝在炮塔內的阿爾梅克SW-4離子炮。在A4上，這些武器在起飛前被預先設置了四個火力范圍之一，由飛行員操作。在S3上，尾炮手在面向後方的炮位上操作離子炮。Providing a heavier punch at longer ranges is a pair of Arakyd FlexTube proton torpedo launchers below the cockpit mole. These torpedoes are fed by two four-torpedo magazines. The BTL-B bomber also featured a proton bomb bay.駕駛艙下方一對阿拉基德「多樣管」質子魚雷發射器提供了遠程重型火力。這些魚雷發射器由兩個彈艙供彈，每個彈艙裝有四枚魚雷。BTL-B轟炸機也有一個質子炸彈艙。The Y-wing's weapons are controlled by a Fabritech ANc-2.7 tracking computer with a SI 5g7 Quickscan vector imaging system. Like its X-wing counterpart, the Y-wing features an extendable targeting mask that covers a pilot's eyes for pinpoint accuracy at high speeds. These targeting systems receive data from the primary sensor threat analysis grid, housed in the main cockpit section. This is a short-range PG-7u unit. For longer range information, the Y-wing employs a matched set of ANx-y sensors with PA-9r phased tachyon detection arrays mounted under sensor-transparent domes atop each engine nacelle. Engine vibrations often hamper sensor alignment, but skilled operators can compensate accordingly.Y翼的武器由結構科技公司的ANc-2.7跟蹤計算機和SI 5g7「快速掃描」失量成像系統控制。跟X翼一樣，Y翼也有可伸縮瞄準面罩，它被置於飛行員眼前，用於高速狀態下的精確定位。這些瞄準系統從主駕駛艙內的主要感測威脅分析網獲取數據。這是一個短程PG-7u設備。對於遠程信息，Y翼使用配套的ANx-y感測器和PA-9r快子探測相位陣列，後者被安裝在每個引擎艙上面的感測透明圓罩下。引擎震動經常干擾感測器校正，但熟練的操作員能作出相應補償。Covering the Y-wing with defensive energy are a set of Chempat shield projectors. The shield generator in the A4 Longprobe provides weaker coverage because shield energy is diverted to supply the hyperdrive backup and navicomputer systems.用防禦能量保護Y翼的是一套切姆帕特護盾發生器。A4「遠程探測」上的護盾發生器只能提供較弱的保護，因為其護盾能量被轉移給了備用超空間驅動器和導航計算機系統。Perhaps the one thing fighter jockeys on both side of the war will agree on is that the Y-wing can take a beating. Its rable titanium reinforced Alusteel alloy hull proved a surprise to early enemy pilots, who confident that they had lined up the Y-wing in their targeting crosshairs, failed to destroy it with a snap-shot. Only by repeatedly dogging the Y-wing will lasers cut through its hull. The A4 model has slightly stronger armor. This reputation for being tough and stubborn, as well as its ground-hugging attack bomber mission profiles, have caused faster fighter pilots to nickname the Y-wing a wallowing pig.或許，戰爭雙方的戰斗機飛行員都會承認，Y翼的抗打擊能力很強。其耐用的鈦增強阿盧鋼合金外殼令早期敵軍飛行員大吃一驚，他們曾自信地把十字準星對准Y翼，卻發現無法快速擊毀它。只有不斷向Y翼開火，激光炮才能打穿其外殼。A4型號的裝甲更強一點。堅固抗打的威名加上其總是執行低空襲擊轟炸任務，使Y翼被駕駛更快戰斗機的飛行員昵稱為「滾地豬」。