香港5G大學
日前，中國電信在蘭州的5G基站開通，這標志著中國電信在雄安、深圳、上海、蘇州、成都、蘭州等六個城市全部開通5G試點，5G試點工作進入新階段。此前，結合深圳及粵港澳大灣區產業集群的特色與優勢，中國電信10月27日率先在深圳開通5G基站。試點區域以深圳軟體產業基地為中心，覆蓋雙創園、科技生態園、深圳大學校區和香港大學、香港理工大學在深圳的孵化基地等區域，聚集大量高新科技企業。
中國電信5G網路試點
結合雄安新區致力於建成國際一流、綠色、現代、智慧城市的要求，服務整體城市規劃，中國電信在雄安提供網路保障並開展5G試點。11月8日開通5G基站。經現場測試，相較4G用戶現有峰值體驗，5G可提升約20倍。為圍繞「兩化」、支撐工業互聯網，貫徹「一帶一路」發展戰略、全面提升城市信息基礎設施水平，結合虛擬/增強現實及高清視頻以提供創新應用體驗，中國電信於11月10日在蘇州、11日在上海、12月1日在成都，12月2日在蘭州正式開通5G試點基站。5G試點是中國電信與全球領先的網路設備與晶元公司深度合作，進行5G技術創新方面合作探索的最新進展。試點除了端到端驗證5G關鍵技術、網路性能和商用組網的能力外，更將聯合垂直行業和創新企業，同步開展5G技術與行業應用結合研究和試驗。同時，依託5G網路超高帶寬、超大連接、超低時延的特性，在增強現實（AR）和虛擬現實（VR）的新體驗、觸覺互聯網、車聯網、面向未來柔性製造等行業的無線通信應用，以及基於蜂窩網路的無人機實時視頻回傳與控制、電網等垂直行業的網路切片應用等方面進行研究與試驗。
② 華為5g成功在哪裡上市是美國還是香港
據任正非說華為目前在五g技術領先非常多，其他競爭對手很難在兩三年內版超越華為。如果不是美國的層權層阻撓，華為肯定有更加成功。華為目前已經拿下了42個5g訂單，但是其中沒有內地的訂單，主要原因就是出在三大運營商身上，目前在中國只有跟香港華為簽訂了5g訂單，香港一直是華為的親密戰友。
③ 請問在香港買的兩地通用手機卡可以升級5G嗎
你是移動還是聯通的？
如果是兩地通用的手機卡應該是可以升級到5G的
首先你要有一個5G手機，然後去營業廳申請吧。
④ 5g加是什麼
5G網路是第五代移動通信網路，其峰值理論傳輸速度可達每秒數1Gb，比4G網路的傳輸速度快數百倍。
2014年5月日，三星電子宣布，其已率先開發出了首個基於5G核心技術的移動傳輸網路，並表示將在2020年之前進行5G網路的商業推廣。
2016年8月4日，諾基亞與電信傳媒公司貝爾再次在加拿大完成了5G信號的測試。在測試中諾基亞使用了73GHz范圍內的頻譜，數據傳輸速度也達到了現有4G網路的6倍。
三星電子計劃於2020年實現該技術的商用化為目標，全面研發5G移動通信核心技術。
隨著三星電子研發出這一技術，世界各國的第五代移動通信技術的研究將更加活躍，其國際標準的出台和商用化也將提速。
(4)香港5G大學擴展閱讀：
5G對各方面帶來的實際影響：
1、大眾手機用戶：5G值得期待，但改變不會太快發生
核心城區熱點速率的顯著提升，對於需要高帶寬、低時延的VR和手機游戲會有更好體驗。但需要注意，5G網路覆蓋一定是從部分點（城區熱點）和線（道路沿線）開始，不會像4G時代迅速建立全國性廣泛覆蓋面。
除了尚需時間的無人駕駛外，暫時也看不到「殺手級」的大眾服務（「Killer App」）。這有些像2000年歐洲發放3G牌照的情況，投牌的運營商都在期待發夢，但被寄予厚望的「殺手級應用」視頻通話卻沒什麼人用，建好的高速公路沒有車跑。
等待了8年才被預期不到的產品拯救（2008年蘋果發布iPhone 3G和App Store，使用谷歌安卓操作系統的智能手機面世）。以至於到現在，沒有人再談論什麼「殺手級應用」了。
2、垂直行業：影響深遠，逐步實現
基礎設施條件變化帶來部分行業的歷史性機遇，例如無人駕駛，只有在5G網路下才可能實現。現在4G有幾十毫秒的時延，汽車在導航時可能錯過路口（特別是像香港這樣道路狹窄密集的城市）。
更關鍵的是，大規模自動駕駛只有在多數車輛、行人、道路設施都連入互聯網並建立起相互關系，讓車輛實時掌握附近最新的復雜路況，才可能成真（也就是V2X，vehicle-to-everything）。
Intel預計無人駕駛汽車每一秒大約會產生1GB的數據量，這顯然不是4G網路能處理到的，需要邊緣計算（Edge Computing，海量數據不需要通過網路到雲端處理，而是就近在靠近數據源的本地處理）、5G網路切片技術（優先保障車聯網對網路的要求）等一系列技術的配合。
還需要產業生態和路網的配合，包括道路沿線5G網路覆蓋、道路系統調整、車輛終端軟硬體改造，所以有一個時間問題，中國的規劃大致是從2020年-2025年分步改造。
對於其他行業，目前還處於憧憬和想像大於市場實際需求的階段，需要通信行業與各個垂直產業深度探索、融合。這種改變不會是4G時代對消費者那樣疾風驟雨式的快速，但帶來的影響將會非常深遠。
3、政府監管機構：宏大願景下的新挑戰
通信早已不是一個自由競爭的純市場化領域，對國家競爭力具有舉足輕重的戰略影響，甚至比水、電更重要，是更有發展潛力的「空氣和水」（弄不好就是要命的），所以在全球都是一個受到規管的領域。
5G無疑帶來社會行業進步的歷史機遇，創造新可能，政府監管機構要推動互聯網不斷發展升級。
4、設備廠商：一場不容錯過的盛宴，雷聲過後待雨點兒
設備廠商是每一代通信技術最大的鼓吹手。在產業格局中，運營商更像是農民要每日耕種（運營），年初投資播種，年尾收獲，年復一年；設備商更像是獵食動物，看準目標，伺機而動，或大獲而歸，或顆粒無收。
每一代技術，都是運營商增加Capex（資本開支）的時候，也都是設備廠商格局可能再次洗牌的機會。
5、移動運營商：若提速不加價，5G的投資從哪兒來？
4G成為主流服務以來，全球運營商都面臨「增量不增收」的問題（新型「剪刀差」），流量增量早與收益增量不成正比，這對消費者是好事，但產業要持續健康發展，網路服務商必須有足夠的盈利進行再投入。
一方面，消費者的流量需求趨於無限，資費難以提高，網路支出在用戶錢包的總份額中只降不升；另一方面，投資者和資本市場非常關注運營商的資本開支，現在在發達市場中，固網或綜合運營商都比純移動運營商估值要高，最重要原因就是資本市場擔心移動運營商需要不斷投入。
而固網在全光纖化之後，看不到什麼資本開支需要（無線的網路承載能力是有限的，有線的網路承載能力是無限的），所以上市運營商的掌舵人就在兩者之間走鋼絲，要把握好投入和產出的節奏。
⑤ 什麼是5G
5G網路是第五代移動通信網路，其峰值理論傳輸速度可達每秒數1Gb，比4G網路的傳輸速度快數百倍。
2014年5月13日，三星電子宣布，其已率先開發出了首個基於5G核心技術的移動傳輸網路，並表示將在2020年之前進行5G網路的商業推廣。
2016年8月4日，諾基亞與電信傳媒公司貝爾再次在加拿大完成了5G信號的測試。在測試中諾基亞使用了73GHz范圍內的頻譜，數據傳輸速度也達到了現有4G網路的6倍。
三星電子計劃於2020年實現該技術的商用化為目標，全面研發5G移動通信核心技術。
隨著三星電子研發出這一技術，世界各國的第五代移動通信技術的研究將更加活躍，其國際標準的出台和商用化也將提速。
(5)香港5G大學擴展閱讀：
5G對各方面帶來的實際影響：
1、大眾手機用戶：5G值得期待，但改變不會太快發生
核心城區熱點速率的顯著提升，對於需要高帶寬、低時延的VR和手機游戲會有更好體驗。但需要注意，5G網路覆蓋一定是從部分點（城區熱點）和線（道路沿線）開始，不會像4G時代迅速建立全國性廣泛覆蓋面。
除了尚需時間的無人駕駛外，暫時也看不到「殺手級」的大眾服務（「Killer App」）。這有些像2000年歐洲發放3G牌照的情況，投牌的運營商都在期待發夢，但被寄予厚望的「殺手級應用」視頻通話卻沒什麼人用，建好的高速公路沒有車跑。
等待了8年才被預期不到的產品拯救（2008年蘋果發布iPhone 3G和App Store，使用谷歌安卓操作系統的智能手機面世）。以至於到現在，沒有人再談論什麼「殺手級應用」了。
2、垂直行業：影響深遠，逐步實現
基礎設施條件變化帶來部分行業的歷史性機遇，例如無人駕駛，只有在5G網路下才可能實現。現在4G有幾十毫秒的時延，汽車在導航時可能錯過路口（特別是像香港這樣道路狹窄密集的城市）。
更關鍵的是，大規模自動駕駛只有在多數車輛、行人、道路設施都連入互聯網並建立起相互關系，讓車輛實時掌握附近最新的復雜路況，才可能成真（也就是V2X，vehicle-to-everything）。
Intel預計無人駕駛汽車每一秒大約會產生1GB的數據量，這顯然不是4G網路能處理到的，需要邊緣計算（Edge Computing，海量數據不需要通過網路到雲端處理，而是就近在靠近數據源的本地處理）、5G網路切片技術（優先保障車聯網對網路的要求）等一系列技術的配合。
還需要產業生態和路網的配合，包括道路沿線5G網路覆蓋、道路系統調整、車輛終端軟硬體改造，所以有一個時間問題，中國的規劃大致是從2020年-2025年分步改造。
對於其他行業，目前還處於憧憬和想像大於市場實際需求的階段，需要通信行業與各個垂直產業深度探索、融合。這種改變不會是4G時代對消費者那樣疾風驟雨式的快速，但帶來的影響將會非常深遠。
3、政府監管機構：宏大願景下的新挑戰
通信早已不是一個自由競爭的純市場化領域，對國家競爭力具有舉足輕重的戰略影響，甚至比水、電更重要，是更有發展潛力的「空氣和水」（弄不好就是要命的），所以在全球都是一個受到規管的領域。
5G無疑帶來社會行業進步的歷史機遇，創造新可能，政府監管機構要推動互聯網不斷發展升級。
4、設備廠商：一場不容錯過的盛宴，雷聲過後待雨點兒
設備廠商是每一代通信技術最大的鼓吹手。在產業格局中，運營商更像是農民要每日耕種（運營），年初投資播種，年尾收獲，年復一年；設備商更像是獵食動物，看準目標，伺機而動，或大獲而歸，或顆粒無收。
每一代技術，都是運營商增加Capex（資本開支）的時候，也都是設備廠商格局可能再次洗牌的機會。
5、移動運營商：若提速不加價，5G的投資從哪兒來？
4G成為主流服務以來，全球運營商都面臨「增量不增收」的問題（新型「剪刀差」），流量增量早與收益增量不成正比，這對消費者是好事，但產業要持續健康發展，網路服務商必須有足夠的盈利進行再投入。
一方面，消費者的流量需求趨於無限，資費難以提高，網路支出在用戶錢包的總份額中只降不升；另一方面，投資者和資本市場非常關注運營商的資本開支，現在在發達市場中，固網或綜合運營商都比純移動運營商估值要高，最重要原因就是資本市場擔心移動運營商需要不斷投入。
而固網在全光纖化之後，看不到什麼資本開支需要（無線的網路承載能力是有限的，有線的網路承載能力是無限的），所以上市運營商的掌舵人就在兩者之間走鋼絲，要把握好投入和產出的節奏。
⑥ 和華為簽約5G的國家是哪些
這22個訂單國家和地區分別是：西班牙、烏克蘭、奧地利、德國、法國、瑞士、英國、土耳其、回俄羅答斯、馬其他、摩納哥、拉托維亞、葡萄牙、黎巴嫩、阿聯酋、阿曼、中國（包括中國香港地區）、印度尼西亞、巴西。
亞洲地區基本上只有日韓和本國不和華為主要合作，其他的像東南亞國家還是招標中，在中東地區基本上都是採用華為的設備。
至於本國不和華為主要合作的原因在於：這還是因為當年在2G和3G的時候，我國的三大運營商的核心用的就是諾基亞和愛立信的，那時華為還沒有崛起，因為5G是在4G上升級的，所以為了費用了所以主要合作的還是諾基亞。
(6)香港5G大學擴展閱讀
據了解，這些合作協議主要包括兩部分：
一、幫助當地政府部門建設5G網路，如華為已計劃為烏克蘭、馬爾他、巴西等國打造下一代5G網路基礎設施。
二、聯合國際大型通信運營商合作開發5G技術，像與德國電信公司、沃達豐公司等運營商合作開發5G網路技術。
美國與中國貿易戰以來，不僅嚴格禁止自家網路採用華為 5G 設備，連友邦也被迫必須選邊站，被要求跟進美國防堵華為。
例如日本政府預計修訂其內部采購規則，將禁止日本政府和自衛隊從華為和中興購買電信產品，理由是防止日本機密外泄和網路攻擊。
⑦ 聯通5G號碼在香港漫遊是否可使用5G網路急
可以使用的，目前香港已經大部分地區已經覆蓋5G信號，使用5G手機可以暢享高速上網快感。
至於漫遊資費問題請咨詢10010。
希望能幫到你。
⑧ 香港有5g嗎
根據香港通訊事務管理局官網3月20日消息，中國香港有限公司（下稱「中國香港」）已成功申請回到香港答5G頻段，香港隸屬（00941）。
根據香港通訊事務管理局官網，這次分配屬於行政分配，用於支持大規模公共移動服務。該局曾在去年底稱，2019年4月起，共約4500MHz頻譜將會發放到市場作5G服務用途。