5g車載模具

㈠ 廣汽埃安AION V 5G版下線 搭華為模組限量100台

12月24日，廣汽埃安AIONV5G版車型正式量產下線。消費者可以通過廣汽埃安APP定製AIONV車型時選裝5G先鋒套裝來獲得5G網路功能配置，該車搭載了華為最新一代晶元。該選裝包價格為9600元，限量100套。

動力方面：新車搭載了一台最大功率184馬力的前置電機，峰值扭矩350牛米。續航方面，新車將提供4種續航版本，分別為600km、530km、500km以及400km。另外在高配車型上還配備了熱泵空調系統。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 全球首款量產5G汽車將落地，5G汽車的未來有多大

2020年6月4日，比亞迪官方宣布比亞迪漢將搭載華為5G技術，成為全球使用該項技術的首款車型。一石激起千層浪，人們紛紛感慨5G真的要來了，可憐我們現在還在用著4G，不過別急，我國5G基站正加緊腳步推進，很快我們老百姓便能感受到5G的魅力了。

比亞迪漢是首款搭載華為5G技術的車型，但用不了多久，會有更多的車型加入到5G陣營中，那麼5G技術給汽車帶來哪些改變，它的市場又有多大呢？讓我們一起來看看。

首先人車互動將變得更加智能，更加快捷，更加高效，它會提高我們的駕駛體驗，讓駕駛變得更加有趣，除此之外，5G技術的應用，加快了無人駕駛的發展，或許在不久的將來，我們就可以坐在駕駛位上，而不需要任何的操作。

不過國產汽車廠商對5G技術似乎沒有多大的興趣，而寶馬公司早在去年7月就布局5G，宣布與中國聯通正式達成5G相關合作，期限為6年。國內汽車廠商可要提前布局了，切勿丟失了先機。

㈢ 5G降臨汽車業，對助力車聯網和自動駕駛有哪些幫助

一是對車輛上自動駕駛系統的數據傳輸。眾所周知，自動駕駛主要分為感知、決策和控制三個環節，感知環節需要進行大量的數據採集和交換，這時可以利用5G的數據傳輸能力，將車載感測器採集的大量數據上傳至雲端；二是對自動駕駛測試工作提供幫助。目前，國內已經開放一些5G自動駕駛車輛測試道路。這些道路的長度大多在5公里以內，通過布置5G基站和智能攝像頭的方式，最終完成5G網聯覆蓋。嚴格意義上講，這些測試道路並不能直接作用於自動駕駛車輛，但它們會以提供高精地圖數據、增強信息安全的形式間接推動自動駕駛測試工作。三是為自動駕駛提供邊緣計算支持。國泰君安通信團隊撰文曾指出，5G從架構設計之初就本源支持邊緣計算，並對網路會話管理機制進行詳細設計。他們預測，在自動駕駛和遠程醫療方面，邊緣計算可以實現超低時延，提高業務的安全性。

總體上，無論從政策還是商業應用層面，當前5G與國內車聯網的融合大概率將先於自動駕駛實現。一個明顯的趨勢是，未來國內將出現愈加豐富的車聯網內容，這裡面或許蘊藏著下一個互聯網生態。

㈣ 中國芯+中國車：5G汽車將在年內問世

「雖然當前5G熱度很高，而且很多應用場景都以汽車和交通領域為基礎的，但是其標準的制定、基站的建設、技術的成熟、成本的下降，都不是一日之功，我們應該以積極的態度和扎實的工作迎接新技術的到來和應用，切不可在擁抱新技術時盲目樂觀、操之過急。」國家智能交通系統工程技術研究中心首席科學家王笑京在此前的采訪中告訴記者。

他強調，特別是自動駕駛技術的推廣，在商業噱頭和炒作中，仍要翻越技術、法律和倫理的重重大山，這些都需要時間的積累。

是的，5G汽車來了，但並不是所有5G汽車應用場景都能在現實生活迅速中找到落點。對於整個生態的真正成熟完善，我們還需要多一點耐心。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈤ 適用於5G網路的終端都有哪些種類

您好，5G 時代，除手機、數據卡終端外，還包含多種形態的智能終端，如面向家庭和個人的AR/VR終端，面向行業的車載、無人機、機器人以及醫療、警務等終端設備。感謝您對中國電信5G 的關注。

㈥ 埃安V車作為5G汽車，是不是很適合年輕人購買

隨著汽車消費越來越頻繁，對汽車要求也日新月異，汽車的更新頻率自然而然也越來越快，消費者在買車的時候除了最關注品質、價格、顏值、空間等因素以外，配置是否主流也成為重要參考標准之一，而今天介紹的這款車除了在以上各方面有著不錯的表現外，在置上也是超主流，那麼有哪些超主流的配置呢？

➤GEP2.0全鋁純電專屬平台

目前主流車型還在採用鋼來做車身，埃安V是基於同級唯唯一GEP 2.0全鋁純電專屬平台打造，實現輕量化和高強度的完美結合。埃安V下車體大量採用高壓真空鑄造成型、擠出成型、沖壓成型等多種鋁合金，上車身52.1%採用高強度鋼和熱成型鋼，自主研發第二代GAC車輛碰撞吸能控制技術，實現穩定的沖擊承載能力，機艙結構可吸能超60%碰撞能，有效保護乘客。除此之外整體車身80.3%採用高防腐材料(鋁合金或者鍍鋅鋼板)。採用了先進的鋯系電泳技術，實現鋼鋁零件搭接處10年銹蝕等級≤4 級，使車身安全性、操控性、耐用性久經歲月考驗。

其中，作為入門級別的智領版車型，已為用戶提供360°高清全景泊車影像系統、電動全景天窗、前大燈自動感應開啟、雨量感應智能自動雨刷等富含人性化的智能豪華裝備，完全不輸豪華品牌車型的標准配置水平，對於這樣的價格與配置，不知道你是否會心動呢？

㈦ 智慧公交車使用華為5G基站，車上搭載首款商用5G終端，會帶給乘客什麼不一樣的享受

具體而言，智慧公交車使用了聯通5G網路，車上搭載了首款商用5G終端—華為5G CPE，室內峰值下載速度可達1.5Gbps。也就是說，乘客在搭乘公交車時，可以用5G手機等普通終端通過雲管理AP和CPE接入5G網路。而且，智慧公交車可以通過5G網路向遊客提供沉浸式Cloud VR旅遊體驗，通過360°攝像頭全景交通眼，車輛途經地標景點，自動推送景點相關信息。

據悉，5G智慧公交目前尚處於起步階段，巴士集團將持續探索5G模式在公交多元化管理上的應用，近期將探索原有視頻監控體系基於5G網路實現高清回傳及應用，就是基於5G高寬頻、低延時的特點，實現車載監控高清視頻實時回傳，通過大數據與人工智慧圖像分析技術，開發「車輛行駛全過程形成安全監督模型，實現智能行為識別預警」「根據乘客上下車人臉或體態特徵，實現上下乘車軌跡統計，體現精準OD客流統計」等應用公交業務場景。

在兩家運營商服務網點，均可現場體驗5G手機新特性，同時感受比4G快20倍以上的5G網速。全球移動通信供應商協會（GSA）最新統計顯示，截至今年8月初，32個國家的56家運營商已開始商用5G網路。世界通信產業已推出逾100款5G設備，確認大量銷售的5G手機中，中國品牌佔比約3／4，來自深圳的華為、中興通訊、一加表現突出，占據中國品牌的「半壁江山」。

㈧ 當5G遇上汽車，整個行業將迎來哪些變化

目前主要推動的是車輛智能互聯網設備比如導航，遠程啟動電子圍欄之類的。

㈨ 現在汽車有5G互聯功能了嗎

沒有，舉例5G成熟運用還有一段時間，誰要是忽悠你車載5G信號來買車的話，千萬別信，民用5G沒這么快！

㈩ 華人運通首簽電信5G，如何看待5G車載技術

5G是無人駕駛的關鍵。5G車載技術的發展，最終目的應該是實現車路協同、大數據、雲計算及人工智慧等技術智能化的智慧交通，是實現智慧城市戰略的一部分。我的答案你高興嗎？高興請採納