哈佛網關
Ⅰ 哈弗h6的網關在車上的什麼位置
這垃圾車都買？？佩服你的勇氣
Ⅱ 哈弗H7網關壞了應該怎麼修復
網關壞了，各系統控制器之間會失去交流，一些需要交流才能實現的功能會失去，如：車門上鎖，需要車速信號，如果網關壞了，這個自動上鎖的功能就會失去，建議到。專業的算是店進行修復，希望對你有所幫助，望採納，謝謝！
Ⅲ 長城哈佛h9的雨刷網關在什麼位置
您好，您這款車雨刮電機上面有三根線，其中有一根是正極，有一根負極，嗯，細的那一根就是CAN線，您找一個示波器讀取一下這中間的一根線，有沒有頻率信號？
希望能幫到您
Ⅳ 長城哈弗h6網關進不去
你好，檢查網關供電，搭鐵，信號線，網關本身是否有問題。是否進水，插頭接觸不良
Ⅳ 哈佛H6陡坡緩減故障
有以下來幾種原因：自
1、PT-CAN的相關線路或某個節點存在故障。
用故障檢測儀檢測，電子駐車控制模塊（EPB）中存儲了1個當前故障代碼，為「U111281ESP CAN信號失效」。車身穩定控制模塊（ESP）也存儲了1個當前故障代碼，為「U100104CAN被動錯誤」。
發動機控制模塊（ECM）中存儲了2個歷史故障代碼，為「U01018與TCU信」和「U012687與SAS失去通信」；其他模塊無故障代碼存儲。分析故障代碼，推斷PT-CAN的相關線路或某個節點存在故障。
2、網關內部電路虛接導致網路電壓偏低
。
Ⅵ 長城哈弗h6車身控制器更換後怎麼匹配
高精度溫度控制器、TF6溫度控制器
1.產品型號：SY- TF6
2.外形尺寸：48W×96H（）
3.輸入類型：熱電偶---- K、E、S、B、J、T、R等
熱電阻----Pt100、Cu50、遠傳壓力表0~400Ω
線性信號----4-20mA、0-10mA/20mA、0-10V、0-5V、0-1V、0-50mV
4.控制方式：普通位式控制----開關控制（設 P = 0、另設控制回差值HYS ）
時間比例控制----設d = 0 無微分作用
PID控制----P：0~3600% I ：0~3600S d : 0~3600S
5.輸出方式：繼電器輸出----DC/AC 250V/3A或DC 30V/3A
6.測量精度：±0.5%FS±2digit
7.A/D轉換：雙重積分（14位）
8.取樣時間：＜0.5秒
9.電源范圍：85~265V AC/DC
10工作環境：-10 - 50℃、45 - 85%RH
11顯示方式：雙排四位顯示
12.報警方式：無報警
13.通訊方式：無通訊
14.耐壓強度：AC 1500V 1min（電源端子與外接端子之間）
15.絕緣阻抗：DC 500V≥50MΩ（電源端子與外接端子之間）
16.外形尺寸：96*48 開孔尺寸：91*45
Ⅶ 哈弗f7網關模塊在什麼位置
哈弗f7網關模件在什麼位置？就在它的主控台的中間位置，從那裡可以找到一個相應的模塊。
Ⅷ 哈佛h6儀表上顯示陡坡緩降故障是什麼原因
有以下幾種原因：
1、PT-CAN的相關線路或某個節點存在故障。
用故障檢測儀檢測，電子駐車控制模塊（EPB）中存儲了1個當前故障代碼，為「U111281ESP CAN信號失效」。車身穩定控制模塊（ESP）也存儲了1個當前故障代碼，為「U100104CAN被動錯誤」。
發動機控制模塊（ECM）中存儲了2個歷史故障代碼，為「U01018與TCU信」和「U012687與SAS失去通信」；其他模塊無故障代碼存儲。分析故障代碼，推斷PT-CAN的相關線路或某個節點存在故障。
2、網關內部電路虛接導致網路電壓偏低。
(8)哈佛網關擴展閱讀：
當 HDC 設定、車輛進入陡坡後，引擎剎車本身可以提供相當程度的減速效果，而沒有輪胎鎖死之虞。當陡坡坡度過大、引擎剎車將不足以維持車速上限之際，HDC 便能藉由 ABS 系統，在必要時啟動剎車點放作用，降低漸增的車速，以維持穩定而安全的速度下坡。
如果駕駛人在下陡坡的過程中、必須轉向閃避障礙時，HDC 系統也會測知、並進一步將車速上限降至 6.4 km/h，以確保完全控制車輛。
值得注意的是，這里的 ABS 系統作動與否，乃是視車速有無超出車速上限，與傳統上 ABS 防鎖剎車功能是在駕駛人踩剎車減速、令輪胎將鎖死之際才啟動是有所不同的。
Ⅸ 長城哈弗H6的控制器有凢個
該車的雨刮控制是由車身控制器控制的。車身控制器位於空調面板後方。
Ⅹ 哈佛h6儀表上顯示陡坡緩降故障是什麼原因
有以下幾種原因：
1、PT-CAN的相關線路或某個節點存在故障。
用故障檢測儀檢測，電子駐車控制模塊（EPB）中存儲了1個當前故障代碼，為「U111281 ESP CAN信號失效」；車身穩定控制模塊（ESP）也存儲了1個當前故障代碼，為「U100104 CAN被動錯誤」；發動機控制模塊（ECM）中存儲了2個歷史故障代碼，為「U01018與TCU失去通信」和「U012687與SAS失去通信」；其他模塊無故障代碼存儲。分析故障代碼，推斷PT-CAN的相關線路或某個節點存在故障。
2、網關內部電路虛接導致網路電壓偏低。
測量蓄電池電壓，未接通點火開關時的電壓為12.6V，啟動發動機時的電壓為10.9V，充電電壓為14.3V，說明蓄電池正常。根據維修經驗，決定先排查SAS（安全氣囊模塊）的網路電壓。斷開SAS導線連接器，測量其端子2（CAN-H）上的電壓，為2.73V，端子3（CAN-L）上的電壓為2.31V，正常。接著依次更換了SAS、ESP及橫擺角速度感測器，但故障依舊。檢查電子駐車電動機導線連接器，無進水及接觸不良的現象。重新固定1號CAN短接器和2號CAN短接器後試車，故障仍未排除。
從1號CAN短接器（在左後C柱內，與ESP相連）處分別測量CAN-H和CAN-L上的電壓，均為1.5V，偏低。既然相關線路無異常，且網路電壓是由網關提供的，懷疑網關內部電路虛接導致網路電壓偏低。
排除方法：更換網關。