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㈠ 國內選擇第三方公司逆向汽車CAN匯流排數據七個理由

其背景是：在實際的商業化產品中，CAN驅動層也包含一些復雜的策略，如各種異常的處理，以及性能優化模塊，模塊本身還會有可配置性和可移植性的要求，畢竟CAN驅動也是軟體平台的一部分。
在傳統的OSEK/VDX架構下，CAN驅動以上還有交互層、傳輸層、診斷一些層、網路管理、標定、信號/報文/協議網關等上層基礎軟體模塊，幾乎每一個都有相應的國標標准來對應，是一個相當專業且門檻不低的行業子領域。
除了知名汽車零配件公司自己招募一些團隊做CAN開發以外，一般採用委託第三方公司。
其目的是：降低研發成本，省去大批工程師高額的開發周期和管理費用，目前國際知名的第三方供應商有Vector、EB、Mentor Graphics，國內有速銳得。
對於車載ECU來說，一級零部件供應商研發可以分為系統、硬體、電子、軟體、機械結構等，CAN匯流排涉及最多是溝通的工作，主要是CAN匯流排的邏輯、信號需求、通信矩陣釋放、樣件提交、測試結果反饋等等。通信矩陣不能釋放的開發項目，看是否通過速銳得適配完成數據的採集與交互。
其中原因是：國內汽車電子行業，對CAN匯流排相關協議有深刻理解和開發經驗的工程師數量不斷，相對於項目整體的開發規模，只佔很小一部分。數百萬的汽車電子軟體工程師，用過CAN匯流排的十之六七，但知道CAN相關各個模塊設計的，恐怕也是萬里挑一。簡單的、復雜的、主從的、多主的各式各樣，優缺點、選擇依據、調研和分析、實驗與現場實踐及洞悉，都是考驗CAN技術開發的多種條件。
其需求是：DBC數據的創建，是基於各ECU系統的機能需求，如果ABS系統有個輪速信息要發給ECU，是以什麼樣的周期、什麼樣的精度，那麼我們就需要把把需求轉化成匯流排報文。網路拓撲設計，基於整車線束分布，對匯流排節點之間的距離、節點數、匯流排負載等有限制，整車CAN通訊策略，對整車匯流排節點上都有統一的策略。網路管理設計，處於有的節點在IGOFF後，有通信需求，為降低功耗，又制定了不同的網路管理策略，還有將UDS協議（14229）轉為J1939或者ISO15765等等需求。
其工具是：
硬體：帶有CAN模塊晶元的開發板，CAN BOX、CAN H 與?CAN L之間的120歐姆介面，零散線束、USB、螺絲刀、裝飾面板拆卸工具等等
軟體：CAN OE 或者周立功、豪氣霸主可用vehicle spy。
其方法是：以周立功為例，這個大家用的多。
打開CANTEST通用測試軟體，選擇USBCAN-2E-U介面，選定匯流排波特率，一般為500K，點擊確認並啟動，啟動CAN介面卡。

其難度是：有的數據是加了演算法的，針對數據的CAN ID一個一個做記錄，變數數據通常的都比較簡單，演算法數據上才是真正考驗能力的時候。速銳得在做豐田氫能源車整車控制策略的時候，1000多組CAN ID裡面甄選了142個必要數據，其中有86個數據都帶「復雜」演算法還參雜了其他CAN ID變數的邏輯。
隨著汽車電子技術的發展，汽車上所用的控制單元不斷增多，CAN匯流排技術的應用范圍廣泛，在工業控制測試、汽車電子維護維修、協議適配與解碼，數據單元的控制與訪問。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 物理機和虛擬機如何按需融合

當業務來需求變化時，物理機部署源的剛性資源同虛擬機的彈性資源之間按需流動，既打消了客戶的疑慮，降低了虛擬化帶來的可靠性和效率風險，又實現了非核心業務的敏捷部署。銳捷推出了方案配套的4路伺服器RG-UDS-Serv 4000系列和8路伺服器RG-UDS-Serv 8000G20。其中，RG-UDS-Serv 8000G20擁有了60餘項RAS特性設計，SPEC測試成績達到21074 critical-jOPS

㈢ 哪些車通過DOIP診斷

「UDS下搭DoIP」只是讓UDS診斷的物理介質，傳輸層，網路層較之以往CAN變成乙太網診斷，既然是IP-ECU，用IP診斷很合理。
後續車型上假如搭載了更多通訊模塊或自動駕駛模塊，CAN 2.0甚至CAN FD的可承載的數據量就不能滿足遠程刷新診斷及數據傳輸，乙太網介入一定是趨勢。
為了滿足工廠模式及售後等服務，DoIP的應用場景也就越來越多。至於整車到底是一個IP節點作為heanit，其他內部CAN模塊通訊數據靠網關路由轉換，還是多個IP節點，這個就要看主機廠自己的能力和策略了

㈣ 汽車上的can匯流排和lin匯流排是怎麼回事誰知道說具體點，謝謝

LIN是一種低成本的串列通訊網路，用於實現汽車中的分布式電子控制系統。LIN的目標是為現版有汽車網路(例如權CAN匯流排)提供輔助功能，因此LIN匯流排是一種輔助的匯流排網路。在不需要CAN匯流排的帶寬和多功能的場合，比如智能感測器和制動裝置之間的通訊使LIN匯流排可大大節省成本。

CAN是的縮寫（以下稱為CAN），是ISO國際標准化的串列通信協議。在當前的汽車產業中，出於對安全性、舒適性、方便性、低公害、低成本的要求，各種各樣的電子控制系統被開發了出來。

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串列匯流排通信過程的顯著特點是：通信線路少，布線簡 便易行，施工方便，結構靈活，系統間協商協議，自由度及靈活度較高，因此在電子電路設計、信息傳遞等諸多方面的應用越來越多。

串列通信的特點如下：

1、節省傳輸線，這是顯而易見的。尤其是在遠程通信時，此特點尤為重要。這也是串列通信的主要優點。

2、數據傳送效率低。與並行通信比，這也這是顯而易見的。這也是串列通信的主要缺點。

例如：傳送一個位元組，如果並行通信所需時間為1T，則串列通信所需時間至少為8T。 由此可見，串列通信適合於遠距離傳送，可以從幾米到數千公里。

㈤ SANSMUNG I9250突然間不能上網了，症狀如下，請大神幫忙解決!

不要分配固定的永久的IP，有可能是分配固定IP的時候把網關、子網掩碼、和DNS地址設置成自己填寫的了而不是自動獲取，把路由器有關手機的設置刪除了應該就好了。

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