捷達網關協議

㈠ 捷達驅動系數據匯流排ABS控制單元發出的信息丟失

故障現象：08款捷達夥伴（BJG型發動機）ABS報警燈，手剎燈警示燈常亮，伴隨有報警提示多次鳴叫。
故障檢修：此款車型採用MK70制動電控管理系統，零件號為：1GD907379，編碼為335，,連接VAS5051讀取故障碼，實測在03制動系統電控單元內發現有左前，左後，右後車輪轉速感測器電路中有電氣故障的存儲，19網關均記錄了制動控制單元無通訊的偶然故障，01發動機電控單元中存有數據匯流排來自ABS電控單元住處丟失的偶然故障和讀取ABS電控單元故障記憶的故障。故障碼檢測說明此車存在關於ABS系統的綜合故障，一為相關ABS感測器線路故障為ABS所識別，二為ABS電控單元偶發性匯流排信息缺失。
檢查ABS各感測器的狀態時，發現左前輪車速感測器有局部破皮現象，分析為該車因脫開線夾後存在與鋼圈內緣干涉的機率，此時信號線搭鐵引起ABS識別為感測器故障，將此線修復處理，同時參其它三個輪速感測器線路進行驗證，測量ABS插頭相應腳與輪速感測器相應腳之間都為小干0。5歐的導線電阻，校驗各感測器的對地搭鐵狀態也正常。此時再插回ABS電腦插頭發出ABS電控單元元法進入，檢查ABS電控單元外圍供電及搭鐵正常，T26/18K線與檢測口7號端子為導通，測量診斷頭供電及搭鐵正常，K線15號供電為9。89V，有系統供電電壓，分析ABS電控單元損壞，插上新的ABS仍不能進入，分析問題可集中在發動機電控單元無法通訊上，進一步讀取19-125組第2區顯示變速箱0,，說明發動機的經動力匯流排發送的信息不為網關所識別,分析與變速箱電控單元相連接的動力匯流排線路故障。實測ABS CAN匯流排波形在怠速報警狀態下高低位皆為不規則波形，對比測試正常車輛ABS插頭處波形如圖所示。
檢測發動機CAN終端電阻為正常66。4歐，斷開儀表，測試儀表的CAN-H端子T32A/20與ABS的CAN-H端子T26/23導線電阻為2。44K，而與發動機電腦的CAN-H端子T121/32電阻為導通電阻，同樣測儀表的CAN-L端子T32A/23與ABS的CAN-L端子T26/21導線電阻為2。4K，而與發動機電腦的CAN-L端子T121/31電阻為導通電阻，斷開儀表或發動機電腦後，儀表或發動機都能單獨進入同時相互識別不通訊，說明出排除了動力匯流排各模塊干擾的可能性，分析為ABS電控單元至儀表網關的CAN動力匯流排存在大電阻干攏，進而引起ABS模塊內部K線接收處在不穩態不能進行自診斷，同時因CAN匯流排故障使動力匯流排各系統不能識別ABS電控單元

㈡ 我用的是捷達路由 進入192.168.1.1之後按步驟操作 但連上用不了

沒設置好，重新抄設置無線路襲由器。
需要撥號的寬頻貓接無線路由器嗎，你這樣做：
無線路由器插上電，先不要接貓，把無線路由器復位（恢復出廠），電腦連接無線路由器任一LAN口
，
瀏覽器地址欄輸入路由器網關地址（路由器背後標簽上有的），進入設置頁面，按照PPPOE（ADSL虛擬撥號）方式設置即可。
然後再設置一下SSID、加密方式和
密碼
。
保存、重啟。
設置好以後，把貓LAN口接出來的網線接在無線路由器的WAN口上。

㈢ 14款捷達1.6手動版加網關線

2俄武器的玩得起

㈣ 捷達驅動系數據匯流排ABS控制單元發出的信息丟失怎麼辦

此款車型來採用MK70制動電控管理自系統，零件號為：1GD907379，編碼為335，連接VAS5051讀取故障碼，實測在03制動系統電控單元內發現有左前，左後，右後車輪轉速感測器電路中有電氣故障的存儲，19網關均記錄了制動控制單元無通訊的偶然故障，01發動機電控單元中存有數據匯流排來自ABS電控單元住處丟失的偶然故障和讀取ABS電控單元故障記憶的故障。

故障碼檢測說明此車存在關於ABS系統的綜合故障，一為相關ABS感測器線路故障為ABS所識別，二為ABS電控單元偶發性匯流排信息缺失。

㈤ 新捷達用5053線調故障碼怎麼顯示網關不對

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㈥ 04款年捷達網關在那個控制單元

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㈦ 2019款捷達的網關是高配還是低配

每一輛車的來高配和源低配並不分哪款車，2019年款捷達，有分高配，中配低配，只是車內的裝飾不同，和車輛並沒有多大關系，頂配的車什麼功能都有，只是用起來方便一些，低配的就沒有輔助功能，只有一般的功能，跟哪款車是沒有關系的。

㈧ 新捷達用5053線調故障碼怎麼顯示網關不對,應該怎麼處理

去修理廠查看後，才可以針對維修，祝你幸福【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

㈨ 捷達車的網關在那裡

防盜不口三