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② 幽靈公交
一篇幽靈公交的新聞，看完就能解釋你的問題了，不過你要問的是鬼故事我就不知道了。。。囧
公交車站明明有站牌，左等右等，卻始終不見公交車的影子；整條公交線路，竟只有一輛公交車在運營，每天還只跑首班和末班。
你能相信嗎，在倡導公交優先已經成為社會共識的上海，還有這樣的公交線路存在？
這樣被乘客們怒稱為「幽靈公交」的公交線路還不止一條。筆者日前經過采訪調查發現，這些「幽靈公交」線路往往連接郊區和市區，有著不小的需求，但它們的長期存在，讓附近的居民、不明就裡的乘客出行不便，叫苦不迭。
「幽靈公交」線路究竟是怎麼形成的，它們為何長期存在，又何時才能不再神出鬼沒？帶著這些問題，筆者展開了采訪調查。
「幽靈公交」不見蹤影 乘客叫苦不迭
上午8點整，龍陽路地鐵站附近，申江線的站牌赫然在目。
上午9點30分，等候了整整90分鍾，筆者卻沒看到一輛申江線停靠、經過。
申江線究竟存在嗎？車站附近的幾個小攤販告訴筆者，他們也幾乎從沒見過申江線的身影。
沒有看到任何的「停運公告」，站點站牌也依然存在，但卻莫名其妙地「無車運營」，筆者發現，這條申江線讓不少人「吃葯」：在龍陽路、乳山新村等客流較大的站點，常有不少不明就裡的乘客，按照站牌「指示」，苦苦等候它的出現。
市民路先生就是其中的一員，幾天前，他要去川沙華夏東路，於是來到南泉北路上的車站等候可以直達川沙的申江線，然而等了近兩個小時，卻沒有一輛公交進站，最後只能轉車前往；不僅如此，在返程時，他們也沒有等到申江線。
氣憤的陸先生等人隨即找到位於世紀大道上的申江線終點站，可就連那裡，也沒有一輛申江線在候客。「聽其他線路的調度員說，申江線現在壓根就沒有一輛車在運營，而且持續了很長時間。」
既然已經無車，為什麼不撤牌、公告「停運」呢？
「幽靈公交」還在運營 一天只開兩班
「申江線並沒有停運！」當筆者找到負責運營該線路的浦東大眾公交陸川分公司時，卻得到了這樣的答案。「申江線還在跑！可能是因為班次太少，所以一些乘客很難乘到。」一位工作人員這樣對筆者說。
那麼，申江線的班次究竟少到了什麼程度，才會讓許多人認為其已「停運」？筆者一再追問，陸川公司有關人士才透露，這條線路如今只有一班車在運營，而且每天只在頭末班開行，「早晨5點05分跑一班，晚上18點左右再跑一班，有時候還不一定開到終點站。」而這樣的運營時間，也是該人士查了好一陣時刻表後才確定的，「我自己都不太清楚它現在的運營情況了。」
原來，申江線不是無車運營，只是少車運營；原來，申江線也不是從不出現，只是難得現身，「有車似無車，這不就是『幽靈公交』嗎？」陸先生等乘客無奈戲言。
「幽靈公交」不止一條 引發投訴不斷
申江線這樣的「幽靈公交」線路還不至一條。
「芳甸路上的楊祝線和602路，究竟有沒有車在跑？怎麼從沒等到過它們出現？」這是半個月前，網民「天空鳥兒」在一個公交討論版上的提問，而很快就得到了眾多網友這樣的答案，「它們一條是『幽靈公交』，一條是『准幽靈公交』，想等到車，難！」
采訪中，十幾名在浦東工作、生活的乘客也向筆者證實，滬合、滬川、楊祝線、602路等公交線路確實普遍存在車難等，甚至無車坐的現象。
據他們介紹，由滬東新村開往川沙的滬川線，常常在下午時分無車運營；由高橋開往國際博覽中心的602路，一兩個鍾頭無車經過的情況每天都在「正常」發生；從楊高路地鐵站發往祝橋的「楊祝線」，難等程度更是和申江線不分上下；而由於直通塘橋渡口，滬合線的「有車等不到」，更是讓不少乘客怨聲載道，「要從塘橋渡口擺渡去浦西，但幾次到滬合線站點等車，等了30—45分鍾，竟然都沒有等到公交車，最後只能要麼打的，要麼輾轉轉車。」
從浦東公交熱線負責處理乘客投訴的有關工作人員那裡，筆者也了解到，除了申江線外，以上這些線路也都是「投訴高發」線，主要原因都是因為運營不規范、脫班現象嚴重，「這些投訴，從公交熱線開通時就有了。」據工作人員介紹，持續了近一年時間後，直指「幽靈線路」的投訴不僅沒有減少，反而涉及面在不斷擴大。
「幽靈公交」需求不小 連接市區郊區
「這些『幽靈公交』大多是從川沙、祝橋等市郊周邊城鎮直達浦東新區甚至市區、內環的唯一線路。」采訪中，許多乘客告訴筆者，乘這樣的線路由市郊到市區，不用換車，價格也便宜，「申江線幾十公里路程，最高票價不超過6元」。
而在這些線路成為「幽靈公交」後，許多人就不得不為輾轉乘車，花上更多的時間、精力和金錢，也因此產生了大量投訴。
「我記得五六年前，這幾條都是運營情況很好的線路。」在飽受如今時有時無的申江線之苦後，陸先生不禁懷念起以前常乘的那條申江線：由於是經浦東八佰伴、張江地鐵站到塘橋走向獨此一條的「孤線」，它的班次很多，時間挺准時，乘客人數也不少。
從原先正常運營的老牌線路變為現在脫班嚴重的「幽靈公交」，在惋惜、不滿之餘，包括陸先生在內的乘客們很想知道：這些公交線路為什麼會變成這樣？它們還有沒有救？
「幽靈公交」何以形成 連年虧損是症結
在接受筆者采訪時，浦東大眾公交公司有關負責人陳先生承認，包括申江線在內，該公司經營的幾條遠郊線路確實存在著各種問題，其中最突出的，就是無法保證正常運營。
「兩三年前，僅申江線上就有12輛車在跑。」而時至今日，這條線路卻只靠一輛車在維系。陳先生說，除了開通時設計的線路走向已經不完全符合現在的客流要求、走向不夠合理等因素外，該線路年年虧損，是問題的症結所在：
在縮減班次前，公司調查過，每天只有一兩千名乘客乘這輛車出行，並集中在工作日早晨去往市區，回程車輛和沿途幾乎都帶不到客，「為了降低成本、減少虧損，實在沒人的站點，我們先是不停，後來就減少車輛，再後來就乾脆只發兩班車了。」
不僅是申江線如此，陳先生介紹，該公司經營的「大橋五線」等諸多遠郊至市區的線路都面臨著這樣的困局：難以靠售票收回成本，只能縮減運營成本、減少班次；而由此導致的久久等不到車、車況差等現象，又讓乘客對這條線路喪失信心，乘坐的人少，虧本就越嚴重。
「幽靈公交」路在何方
簡單處置並非良策
公交公司這樣的解釋，很多乘客表示無法接受。「如果是線路問題造成客流稀少，那麼公交公司就應優化線路；如果是班次間隔只能維持在20分鍾以上，公交公司也有義務在站牌上標明車輛到站時間，便於我們候車和監督；而如果公司沒有能力經營這幾條線路，那麼管理部門就應該考慮收回線路經營權！」
「公交線路的調整和優化、站牌的設計和改變，都必須經過有關部門的批准和認可。」陳先生說，公司在去年年底已向相關部門提出了申請，並一直在等待批復，而一旦被取消經營權，他擔心可能對乘客造成的不利影響會更大，「一旦整改不成又無人接受，這些線路很可能就只能被『關掉』。」這是他所不願看到的，「就拿申江線來說，我們之所以現在還每天堅持開一輛車，就是因為有些固定客人只能靠這趟車往返。」
那麼，究竟該不該被整改呢？「我們從去年開始，建立了對公交線路經營權考核的社會評價體系。」市城市交通管理局運輸管理處人士介紹說，從去年3月8日起，凡達不到考核標准，乘客不滿意，並在一年整改期內仍然考核不合格的公交線路，會被取消經營權，讓更具服務意識的企業來經營；「由於整改困難，有的企業會乾脆自行『關』掉該線路。」一位公交業內人士則向筆者透露，不排除這樣的可能：懲罰會造成整改期間一些線路的無車運營、自行停運，會給乘客帶來更多不便。
專家觀點
確需減少班次也應該公示
為等一班公交車，要在站牌下站上兩個鍾頭甚至更久；為節約成本，一條長達幾十公里的公交線路全天只開兩班車……一句「幽靈公交」，包含了多少乘客的無奈、憤怒和惋惜。
「公交企業提供的是普遍性服務，因此他們要履行更多的社會責任。」市消保委法律與理論研究部副部長唐健盛在接受筆者采訪時表示，無論基於何種理由，「幽靈公交」都不該出現；而無論面臨怎樣的困局，公交企業都不應讓乘客為之憂心。
「對公交服務質量的要求最基本的，就是『守時』。」唐健盛認為，如果是由於路況等不可控原因導致誤點尚可以理解，但公交企業擅自縮減運營車輛帶來的脫班則「絕對不可以」，即便確實需要減少班次，除了通過有關部門核准外，公交公司對乘客也應該進行公示。
而盡管從班次排定到考核指標等的機制、體制都大為完善，相應的政府管理部門也並非可以因此置身事外，唐健盛指出，管理部門在制度性安排確定的前提下，更多的是需要通過嚴加管理、甚至採取強硬措施，保障制度的切實推行、落在實處。
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③ 太宗、憲宗時的蒙宋戰爭是怎樣的
蒙古人對南宋的了解，初期來自金朝，他們稱南宋為「南家思」。成吉思汗在北方崛起後，主要的攻擊目標自然是宗主國金朝。當他向金用兵時，曾遣使與南宋通好。成吉思汗十三年（宋寧宗嘉定十一年，1218），再遣葛葛不罕「與宋議和」，目的在於交結南宋，共圖金國。初，南宋對蒙古的主動通好態度漠然，但金朝在遭到蒙古的軍事壓力被迫南遷後，卻企圖南伐宋朝補償北方之失，宋金開戰。於是有人獻策「北通韃靼」，十六年（宋嘉定十一年，1221），南宋以苟夢玉為使，到西域見成吉思汗，同時又以淮東制置使賈涉的名義，遣趙珙到河北蒙古軍前，拜見太師木華黎。十八年（宋嘉定十六年，1223）苟夢玉二次使蒙，雙方可能討論了聯軍滅金的問題，宋朝聯金滅遼故技重演，成吉思汗聯宋滅金的策略獲得初步成果。
二十二年（宋理宗寶慶三年，1227），成吉思汗遣一支蒙古軍以取金、夏為名，突入南宋利州路，進行武裝探察，以了解南宋的軍事部署和隴蜀地區的地形險要。宋四川制置使鄭損棄關外五州潰逃，蒙古軍遍掠階、鳳、成、和、天水五州後退回，成吉思汗利用宋金世仇，借道南宋滅金的迂迴包抄戰略形成。
太宗三年（宋紹定四年，1231）正月，拖雷再遣搠不罕使宋，提出借道和需糧兩項要求。宋四川安撫制置使桂如淵委曲求全，希望以滿足對方條件換取邊境安寧，作出棄五州，守三關的決定，令漢中以牛酒犒師，並遣人至鳳翔蒙古大營回報。與此同時，東路也遣李邦瑞入宋，欲「假淮南以趣河南」。三月，拖雷經大散關入宋，攻陷鳳州、洋州、興元。五月，宋殺使者搠不罕。十月，蒙古軍向宋發起攻勢，連下三關。由於這次軍事行動的目的是借道伐金，故在十二月於光化軍北渡漢水後，蒙古軍即離開宋境，這是滅宋戰爭爆發前蒙宋的第三次交鋒。這三次軍事沖突，是蒙宋戰爭的序幕。此後，蒙宋達成聯合滅金協議。金朝滅亡後，蒙古軍在「大河兩岸，東起曹（今山東荷澤）、濮（今山東鄄城北），西抵秦（今甘肅天水）隴（今陝西隴縣），列屯置戍，以備宋人」；大將速不台「增屯設伏於陝府、潼關」，備御尚存於秦、鞏（今甘肅隴西）一帶的金朝殘余勢力。
掐絲琺琅纏枝蓮紋獸耳三環瓶在聯合滅金的協議中，雙方「約以陳（今河南睢縣）、蔡為界」，滅金後，以「陳、蔡西北地分屬蒙古」；南宋在滅金戰，役中佔領的泗（今江蘇盱眙）、毫（今安徽毫縣）、宿（今屬安徽）、蔡、息（今河南息縣）、唐（今河南唐河）、鄧（今河南鄧縣）諸郡歸宋。在聯合行動中，宋方得到了前所未有的實惠。蒙古軍在連年戰爭後需要休整和制定新的國策，沒有對宋發動攻勢。雙方間出現了一個短暫的和平時期。
難得的勝利鼓舞了南宋君臣，在一部分主戰派將領的鼓吹下，熱衷於恢復的宋理宗悍然決定出師河南，收復三京，以達到據關阻河與蒙古劃河而守的目標。
六年（宋理宗端平元年，1234）六月，宋軍出師。七月五日人汴。蒙古軍得知宋出師河南的情報後，一方面決河放水阻止宋軍北上，一方面在三京廣布哨馬和增屯設伏，同時主動撤出西京洛陽，以空城誘敵。七月，糧餉不繼的宋軍在知應天府、南京留守兼淮東制置使趙葵的敦促下倉猝人洛。當宋軍先頭部隊入洛後，預先部署在洛陽城南龍門的蒙古軍任其入據空城，待其師老糧盡兵疲，令其不攻自破。而以精兵攻打其後續部隊。宋軍陷入重圍，大多溺死洛水或為蒙古軍所殺。蒙古軍回師攻城，宋軍被殺而死者十之八九。蒙古軍佔領洛陽，宋軍不得不放棄汴京班師而歸。宋軍收復三京之舉以徹底失敗告終，其直接影響就是首先破壞了蒙宋協議，為將滅宋作為既定方針的蒙古對宋大規模開戰提供了口實，「是宋蒙戰爭爆發的導火線和起始點」。
秋，蒙古諸王大會討論伐宋事，已經作了戰略部署。十二月，依慣例，窩闊台遣王械使宋，要求南宋以事金之禮事蒙古，遭到拒絕，於是便以大軍繼之。
太宗六年（宋端平元年，1234）至憲宗元年（宋理宗淳祜十年，1251）為蒙宋戰爭的第一階段。戰爭同時在東、西兩線三大戰場上進行。
東路由大將阿術魯負責，以張榮為先鋒，出河洛，重點進攻徐（今屬江蘇）、邳（今江蘇睢寬北）。
中路由窩闊台第三子闊出和諸王忽都禿、口溫不花和塔思率領，出唐、鄧，重點進攻襄、樊（今湖北襄樊市）。西路由大汗次子闊端率領，重點進攻秦鞏、巴蜀。
七年（宋端平二年，1235），闊出率領的蒙古軍取道金州（今陝西安康）、光化（今湖北光化西），沿漢水東下；口溫不花率軍將自唐、鄧南下。九月，略地漢上，進入荊漢地區。宋鄧州守將趙祥降，蒙古軍再下棗陽，集中兵力進攻襄陽。宋軍堅守，遂轉攻隨州（今湖北隨縣）、郢州（今湖北鍾祥）。次年，宋襄陽守將李伯淵降，蒙古軍攻下襄陽。江陵北面的均（今湖北均縣西）、房（今屬湖北）、隨、德安（今湖北安陸）、郢等州郡皆為蒙古軍攻佔。
十一年（宋理宗嘉熙三年，1239），宋軍收復襄陽。蒙古軍自川蜀增援，為宋將盂珙阻擊。由於毒帥闊出於1236年去世，襄陽又為宋軍收復，中路戰場不能取得進展，蒙古軍遂在襄、樊、隨、信陽一帶招集軍民屯種。
1235年口溫不花率領的蒙古軍在闊出軍的掩護下，進入淮西。1236年冬塔思自鄧州南下，進攻蘄、黃。張柔屯兵曹武（今湖北京山縣東），取九里關（今湖北孝感縣東北）。以兵屯駐在曹武北長封嶺上，四齣經略，為大軍進攻淮西掃清了道路，開辟了江淮戰場。
1237年，口溫不花佔領光州（今河南潢川），別略黃州（今湖北黃岡），謀搗長江；史天澤下復州（今湖北天門）；塔思向東南推進；另一軍進抵合肥。口溫不花連下蘄州（今湖北蘄春）、舒州（今安徽廬江縣西南），與宋軍激戰於長江，失利後轉攻黃州，宋將孟珙堅守，軍民殊死戰，蒙古軍久攻不下，撤軍。這是自蒙宋開戰以來宋軍的首次大捷。接著宋軍又在安豐大敗口溫不花和史天澤，蒙古軍損失慘重，班師北歸。
1235年8月，闊端軍的一支在塔海的率領下自鳳州進攻河池，連下關外階、成、西成、沔等州。十月，金鞏昌便宜總帥汪世顯率金殘余兵將向闊端投降，闊端令其率兵隨從入川。汪世顯統郡縣數十，勝兵數萬，素稱秦、鞏之豪。他熟悉入蜀道路和四川邊備，又結交回回、西夏十八族為內應，他的投降增強了蒙古軍對四川進攻的實力。在攻拔了蜀邊據點後，闊端於1236年八月以塔海為元帥，汪世顯為先鋒，率蒙古、西夏、女真、回回、吐蕃、渤海等軍，號稱五十萬，大舉攻蜀。入大散關，抵武休關，佔領興元。自金牛道進攻四川內郡，與宋將曹友聞激戰於陽平關。曹友聞設伏以待，擊潰了南宋增援大安的軍隊後，汪世顯提兵與進攻陽平關的塔海軍會合，曹友聞戰死，蒙古軍打開了入蜀的大門，宋守軍潰逃。闊端兵分兩路，乘勝直搗成都。一路由拖雷子末哥（又作莫哥）率領，自陰平郡（今甘肅文縣西北）繞出劍閣以西，直搗成都，一路由闊端本人率領，出利州、劍門，約日會師成都。
九月，闊端自漢中攻取大安。十月，其先鋒吐蕃將領趙阿哥潘入朝天關（今四川廣元市北60里），佔領利州，分軍下閬州、順慶府（今四川南充市）、潼川，月中，各路軍會於成都附近。成都承平日久，蒙古軍入城之際，官吏晏然，居民縱觀。及至發現來者為蒙古軍，全城頓時陷入混亂。宋安撫制置副使丁黻拒絕出逃，集合將士，孤注一擲，終因寡不敵眾，戰死，蒙古軍佔領成都。末哥軍在文州、摩天嶺相繼受阻，兩個多月後，方與闊端會於漢州（今四川廣漢縣）。
佔領成都後，闊端分兵四齣，抄掠四川的眉山、青神、嘉定（今樂山）、邛（今邛崍）、蜀（今崇慶）、彭（今彭縣）、漢、簡池（今簡陽縣）、永康（今灌縣）、潼（今三台縣）、遂（今遂寧市）、果（今南充）、合（今合川縣）、忠（今忠縣）、萬（今萬縣市）、雲安（今雲陽縣）、梁山（今梁平縣）、開（今開縣）、達（今達縣）等州郡，東到瞿塘，西到黎（今漢源縣清溪）、雅（今雅安），經此蹂踐後，全蜀殘破。
1239年，塔海、汪世顯等攻取東川，一度攻破夔州（今四川奉節），恩施（今湖北恩施），向東推進，南宋緊急調兵增援四川，蒙古軍撤回。1240年，宋派盂珙為四川宣撫使兼知夔州，四川防務略有轉機。安撫制置使陳降之在成都、漢州修復城垣，布置防守。1241年，塔海等再至成都，陳降之被俘殺。副使彭大雅經營重慶，在合州釣魚山築城設寨，屏蔽重慶。1241年，窩闊台死，此後直至憲宗蒙哥即位，乃馬真氏沒有治理國家的能力和進取精神，對宋戰爭無大進展。
乃馬真氏二年（宋淳祐佔三年，1243）。宋以余玠為四川安撫制置使。余玠置元帥府於重慶，率領四川軍民修建、擴建各類山城二十餘座，因山為壘，屯兵聚糧，加強了四川的防禦。
乃馬真氏二年和定宗元年（宋淳柘六年，1246），蒙古軍進攻嘉定和四路入蜀，均無功。余玠則開始向蒙古軍反攻。定宗後海迷失二年（宋淳祐佔十年，1250），余蚧北伐，誓取漢中。余玠取金牛道，向漢中進發，三戰三捷。第二年，率各路軍，號稱十萬，進攻漢中。蒙古卷元行省夾谷龍古帶以不滿五千的蒙、漢軍堅守，宋軍屢攻不能克，後蒙古援軍到，余玠退兵。
1251年，憲宗蒙哥即位，在處理完黃金家族內部的奪權糾紛後，部署了對各地征伐。蒙宋戰爭進入第二階段。
蒙哥在安排軍事征伐時，命察罕、也柳干統兩淮等處蒙古、漢軍；帶答兒統四川等處蒙古、漢軍；和里解等統吐蕃等處蒙古、漢軍，「皆仍前征進」。而以皇弟忽必烈主持漠南蒙古漢地軍國庶事。對南宋的征伐，忽必烈廣泛聽取漢地儒臣和將領的意見，幫助大汗制定了更具進取意義的政策，在部署軍事任務的同時，更重視解決糧餉問題，並在沿邊建立屯駐基地。在巴蜀戰場，鞏昌便宜總帥汪德臣重築沔州城，設官置署，作為深入四川內境的基地；在白龍江一帶發展屯田，寓兵於農，把截了宋人北進的大門，為向四川用兵奠定了基礎。在荊襄戰場，採納姚樞的建議，「以春去秋來之兵，分屯要地，寇至則戰，寇去則耕，積谷高廩。邊備既實，俟時大舉」。在兩淮戰場，命張柔移駐毫州，修路築橋，通商賈之利。同時，河南經略司楊惟忠也在唐、鄧、申、裕、嵩、汝、蔡、息、毫、潁等州開展屯田，以解決軍隊糧餉。經此安排部署，蒙古軍在東起陳、毫，中經襄陽，西至唐、鄧的沿邊一線和川蜀戰場，皆置重兵，改以往以虜掠、騷擾為主的戰略為屯駐重兵，亦耕亦守，屯田積谷，利則出戰的軍事進取與恢復經濟並舉的方針。
以往的對宋戰爭，巴蜀戰場進展較大，兩淮與荊襄因淮水與長江的阻隔，進展遲緩。蒙哥改變以往三條戰線齊頭並進的戰略，依然採取當初滅金所用的戰略。憲宗二年（宋淳祐十二年，1252），蒙哥命忽必烈遠征大理，實行對南宋更大規模的包抄。
同旭烈兀西征一樣，仍從東、西道諸王的大軍中每十人抽二人，並派一名宗王隨從忽必烈遠征，以大將速不台之子兀良哈台總督軍事。同時，還有漢人董文用、董文忠兄弟和鄭鼎所率的漢軍。在進軍之前，也照例遣人入大理先行招撫。三年（宋理宗寶祐元年，1253），忽必烈師至臨洮，吐蕃首領、同知臨洮府事趙阿哥潘又令其子率軍從征。由於趙阿哥潘兄弟的支持協助，大軍順利通過疊、宕等吐蕃、羌人地區。
師至忒剌（又做塔刺，今甘肅省迭部縣與四川若爾蓋縣接壤的達剌溝）後，兵分三路，「大將兀良哈台率西道兵，由宴當路（今四川阿壩草原）；諸王抄合、也只烈帥東道兵，由白蠻；帝（忽必烈）由中道」。
兀良哈台自忒剌經四川色達、甘孜、新龍、理塘、稻城、得榮一線水草豐美的大草原，進軍順利。秋季，由旦當嶺（今雲南中旬境）進入雲南。
古代風景畫鑒賞忽必烈經阿壩草原沿大渡河西岸南下，一路招降牧區部落，魚通（今康定東路）、長河（今瀘定縣大渡河西）、寧遠（今石棉縣與九龍縣境）等地先後歸降。然後渡大渡河，進入宋黎、雅之境。青羌五姓土司之一的楊土司部將高保四率先迎降，並引導大軍招降了東岸部落。九月，忽必烈進攻黎州。過飛越嶺（今漢源縣西北），抵滿陀城（即宋盤陀寨，今漢源縣西北飛越嶺至石城間）。留輜重於陀城，督軍迅速南下，與西路會。十月，中路軍於富林渡口再過大渡河。取古清溪道，經安寧河谷，「經行山谷二千餘里」，十一月抵金沙江，以革囊及筏渡江。自北勝府汴頭（今雲南永勝境）渡江，再由麗江石關南進。中路所經為大渡河河谷地帶，「山徑盤屈」，有時不得不「舍騎徒步」，忽必烈歷經艱難險阻，多次不得不由漢將鄭鼎背負而行。
東路取川西北通往內郡的古隘道，自忒剌至松（今四川松潘）、茂（今四川茂汶）二州。出岷江故道，經成都，進攻與四川南境相鄰的大理白蠻地界。時余玠已死，新任蜀帥無能，四川防務廢弛，東路軍順利通過宋軍防線，下黎、雅，渡大渡河。
大理國拒絕招撫，加強防備。兀良哈台在降附的摩些部落（在大理北四百餘里）的支持幫助下，進入察罕章（今雲南麗江），攻下了不受招撫的部落，打亂了大理國的防禦部署。十二月十三日，諸軍畢集，包圍大理城。十五日，城破。大理國主段興智出奔善闡（今雲南昆明市），國相高祥逃至統矢羅（今雲南姚安），被追殺。
四年（1254）春，忽必烈班師，留兀良哈台戍守大理，繼續征服尚未歸附的部落。秋，兀良哈台下善闡。五年（1255），進取赤禿哥（今貴州西部）、羅羅斯（今四川涼山地區）。大理各部均被征服。六年（1256），段興智以大理地圖來獻。
「忽必烈通過遠征大理之役，為蒙古軍迂迴包抄，從長江以南進攻宋朝開辟了新的戰場」。此後，留戍雲南的兀良哈台分別向四川、貴州、廣西用兵。
憲宗六年（1256），蒙古諸王大會於欲兒陌哥都（月一兒滅怯土），商討大舉伐宋。以滅宋為目標的戰爭全面展開。蒙古軍仍然分為左右兩路南下。左翼軍由塔察兒統率，包括諸王也松格、察忽剌、忽林赤，駙馬納陳、帖里干，將領不只兒、忙哥忽剌察兒、察罕等，號稱大軍三十萬。右翼由蒙哥親自統領，包括諸王窩闊台系的合答黑（也可合丹）、禿塔黑，察合台系的忽失海和其宗王阿必失合、納鄰合丹、合答黑薛禪，拖雷系的末哥，蒙哥子阿速帶以及火兒赤那顏等軍隊。此外，尚有諸部軍和漢軍。1256年秋，塔察兒率左翼軍南下，他們過東平，到漢江，攻襄、樊。因軍紀不嚴，卻熱衷於掠奪，竟未能攻下一城一地，遭到大汗的譴責。
1257年，塔察兒攻樊城，「霖雨連月，乃班師」。
1258年，蒙哥出師。四月，駐蹕六盤山，調集大軍四萬號稱十萬，分三路入蜀。蒙哥率主力自隴州入大散關；諸王末哥由洋州人米倉關；萬戶孛里叉由漁關人沔州。
先令左翼塔察兒佯攻兩淮，李迪攻宋東海一線，在江淮戰場牽制宋軍；留守成都的蒙古將領紐鄰搶渡馬湖，奔襲重慶，牽制四川境內的宋軍。莫哥、孛里叉兩路先行為大軍繼進掃除障礙。後因塔察兒統率左翼師出無功，屢屢受阻，被撤去統帥重任，改用遭讒家居的忽必烈為東道統帥，仍命張柔從忽必烈征鄂，趨杭州。命兀良哈台自雲南北上，次年正月與東路軍會於長沙。
七月，蒙哥以明安答兒留守京兆，大將渾都海留守六盤山輜重，自己則領兵自隴州出發，經大散關至漢中，取金牛道入蜀，至利州。取劍門關西苦竹隘（今朱家寨），拔長一寧山城（今劍閣縣東南，蒼溪縣西北），降大獲（在蒼溪縣蕉南四十里）、運山（又作雲山、燕山隘，在蓬安縣東南三十里）、青居（今南充市南三十里）、大良（在渠江流域南岸）諸城。年底，進攻重慶。自蒙古軍入蜀，境內數十座山城或降或陷或被圍困，真正能擔負起屏蔽重慶，支撐抗戰責任的只有重慶北七十公里的釣魚城。
「釣魚城位於嘉陵江、渠江、涪江交會之沖，正面控扼三江展開的扇形地區，背依華瑩山脈，既可阻止南下的蒙古軍的長驅直入，以蔽重慶，也可以聯結渠江，組成一道封鎖開達、夔峽之路的防線」，同時，「四周峭壁懸崖」，「山勢險絕」，「是易守難攻之地」。釣魚城守將是宋興元都統兼，他採取「保民練武」的方針，兵精糧足城堅，具有可供城內軍民長期堅守、獨立作戰的條件。
蒙哥決意攻取釣魚城，他命人分兵四齣切斷釣魚城與外界的聯系，准備了各種攻城武器，包圍和攻打釣魚城。南宋曾派兵攻打成都，以解釣魚城之圍，未能奏效。蒙古軍圍攻不止，損失慘重，士氣低落。雖打退了前來增援的宋將呂文德，攻城之役進行了五個多月，無任何進展，招降也遭拒絕。七月，久旱酷暑，軍中大疫，蒙哥病死。隨征軍士，除留下汪氏和紐鄰的軍隊外，其餘都隨蒙哥子阿速帶北撤。
忽必烈受命南征後，1259年十一月自開平起程，翌年二月至邢州，五月至小濮州，六月至相州。他沿路招見漢臣、儒生和隱士，詢問作戰方略，進軍得失。七月從所俘南宋人處得知蒙哥死於四川軍中的消息，未之信，繼續南下。九月渡淮，攻破大勝關（今河南羅山縣南），進入淮西，至黃陂（今湖北黃陂北），決定由陽邏堡（今湖北新州陽邏鎮）渡江，駐軍江北。九月，從蒙哥征蜀的末哥送來蒙哥已死的消息，要求忽必烈北還繼位。但忽必烈不願無功而回，於是組織諸軍渡江成功，並乘勝圍攻鄂州（今湖北武昌）。南宋調兵援鄂，忽必烈一面繼續圍攻，一面遣兵南下湖南，接應自廣西入湘的兀良哈台。蒙哥死後，南宋四川方面軍事壓力減輕，呂文德回師援鄂，東路軍壓力頓時增加。但南宋權臣、右相、荊湖宣撫策應大使賈似道畏敵不敢戰，密遣使至蒙古軍前議和。十一月，忽必烈妻察必遣使至軍前請其速回，忽必烈與賈似道議和後撤軍北還。蒙宋戰事暫停，邊境局勢緩和。
④ 北京市的幽靈公交有哪些
一篇幽靈公交的新聞，看完就能解釋你的問題了，不過你要問的是鬼故事我就不知道了。。。囧
公交車站明明有站牌，左等右等，卻始終不見公交車的影子；整條公交線路，竟只有一輛公交車在運營，每天還只跑首班和末班。
你能相信嗎，在倡導公交優先已經成為社會共識的上海，還有這樣的公交線路存在？
這樣被乘客們怒稱為「幽靈公交」的公交線路還不止一條。筆者日前經過采訪調查發現，這些「幽靈公交」線路往往連接郊區和市區，有著不小的需求，但它們的長期存在，讓附近的居民、不明就裡的乘客出行不便，叫苦不迭。
「幽靈公交」線路究竟是怎麼形成的，它們為何長期存在，又何時才能不再神出鬼沒？帶著這些問題，筆者展開了采訪調查。
「幽靈公交」不見蹤影 乘客叫苦不迭
上午8點整，龍陽路地鐵站附近，申江線的站牌赫然在目。
上午9點30分，等候了整整90分鍾，筆者卻沒看到一輛申江線停靠、經過。
申江線究竟存在嗎？車站附近的幾個小攤販告訴筆者，他們也幾乎從沒見過申江線的身影。
沒有看到任何的「停運公告」，站點站牌也依然存在，但卻莫名其妙地「無車運營」，筆者發現，這條申江線讓不少人「吃葯」：在龍陽路、乳山新村等客流較大的站點，常有不少不明就裡的乘客，按照站牌「指示」，苦苦等候它的出現。
市民路先生就是其中的一員，幾天前，他要去川沙華夏東路，於是來到南泉北路上的車站等候可以直達川沙的申江線，然而等了近兩個小時，卻沒有一輛公交進站，最後只能轉車前往；不僅如此，在返程時，他們也沒有等到申江線。
氣憤的陸先生等人隨即找到位於世紀大道上的申江線終點站，可就連那裡，也沒有一輛申江線在候客。「聽其他線路的調度員說，申江線現在壓根就沒有一輛車在運營，而且持續了很長時間。」
既然已經無車，為什麼不撤牌、公告「停運」呢？
「幽靈公交」還在運營 一天只開兩班
「申江線並沒有停運！」當筆者找到負責運營該線路的浦東大眾公交陸川分公司時，卻得到了這樣的答案。「申江線還在跑！可能是因為班次太少，所以一些乘客很難乘到。」一位工作人員這樣對筆者說。
那麼，申江線的班次究竟少到了什麼程度，才會讓許多人認為其已「停運」？筆者一再追問，陸川公司有關人士才透露，這條線路如今只有一班車在運營，而且每天只在頭末班開行，「早晨5點05分跑一班，晚上18點左右再跑一班，有時候還不一定開到終點站。」而這樣的運營時間，也是該人士查了好一陣時刻表後才確定的，「我自己都不太清楚它現在的運營情況了。」
原來，申江線不是無車運營，只是少車運營；原來，申江線也不是從不出現，只是難得現身，「有車似無車，這不就是『幽靈公交』嗎？」陸先生等乘客無奈戲言。
「幽靈公交」不止一條 引發投訴不斷
申江線這樣的「幽靈公交」線路還不至一條。
「芳甸路上的楊祝線和602路，究竟有沒有車在跑？怎麼從沒等到過它們出現？」這是半個月前，網民「天空鳥兒」在一個公交討論版上的提問，而很快就得到了眾多網友這樣的答案，「它們一條是『幽靈公交』，一條是『准幽靈公交』，想等到車，難！」
采訪中，十幾名在浦東工作、生活的乘客也向筆者證實，滬合、滬川、楊祝線、602路等公交線路確實普遍存在車難等，甚至無車坐的現象。
據他們介紹，由滬東新村開往川沙的滬川線，常常在下午時分無車運營；由高橋開往國際博覽中心的602路，一兩個鍾頭無車經過的情況每天都在「正常」發生；從楊高路地鐵站發往祝橋的「楊祝線」，難等程度更是和申江線不分上下；而由於直通塘橋渡口，滬合線的「有車等不到」，更是讓不少乘客怨聲載道，「要從塘橋渡口擺渡去浦西，但幾次到滬合線站點等車，等了30—45分鍾，竟然都沒有等到公交車，最後只能要麼打的，要麼輾轉轉車。」
從浦東公交熱線負責處理乘客投訴的有關工作人員那裡，筆者也了解到，除了申江線外，以上這些線路也都是「投訴高發」線，主要原因都是因為運營不規范、脫班現象嚴重，「這些投訴，從公交熱線開通時就有了。」據工作人員介紹，持續了近一年時間後，直指「幽靈線路」的投訴不僅沒有減少，反而涉及面在不斷擴大。
「幽靈公交」需求不小 連接市區郊區
「這些『幽靈公交』大多是從川沙、祝橋等市郊周邊城鎮直達浦東新區甚至市區、內環的唯一線路。」采訪中，許多乘客告訴筆者，乘這樣的線路由市郊到市區，不用換車，價格也便宜，「申江線幾十公里路程，最高票價不超過6元」。
而在這些線路成為「幽靈公交」後，許多人就不得不為輾轉乘車，花上更多的時間、精力和金錢，也因此產生了大量投訴。
「我記得五六年前，這幾條都是運營情況很好的線路。」在飽受如今時有時無的申江線之苦後，陸先生不禁懷念起以前常乘的那條申江線：由於是經浦東八佰伴、張江地鐵站到塘橋走向獨此一條的「孤線」，它的班次很多，時間挺准時，乘客人數也不少。
從原先正常運營的老牌線路變為現在脫班嚴重的「幽靈公交」，在惋惜、不滿之餘，包括陸先生在內的乘客們很想知道：這些公交線路為什麼會變成這樣？它們還有沒有救？
「幽靈公交」何以形成 連年虧損是症結
在接受筆者采訪時，浦東大眾公交公司有關負責人陳先生承認，包括申江線在內，該公司經營的幾條遠郊線路確實存在著各種問題，其中最突出的，就是無法保證正常運營。
「兩三年前，僅申江線上就有12輛車在跑。」而時至今日，這條線路卻只靠一輛車在維系。陳先生說，除了開通時設計的線路走向已經不完全符合現在的客流要求、走向不夠合理等因素外，該線路年年虧損，是問題的症結所在：
在縮減班次前，公司調查過，每天只有一兩千名乘客乘這輛車出行，並集中在工作日早晨去往市區，回程車輛和沿途幾乎都帶不到客，「為了降低成本、減少虧損，實在沒人的站點，我們先是不停，後來就減少車輛，再後來就乾脆只發兩班車了。」
不僅是申江線如此，陳先生介紹，該公司經營的「大橋五線」等諸多遠郊至市區的線路都面臨著這樣的困局：難以靠售票收回成本，只能縮減運營成本、減少班次；而由此導致的久久等不到車、車況差等現象，又讓乘客對這條線路喪失信心，乘坐的人少，虧本就越嚴重。
「幽靈公交」路在何方
簡單處置並非良策
公交公司這樣的解釋，很多乘客表示無法接受。「如果是線路問題造成客流稀少，那麼公交公司就應優化線路；如果是班次間隔只能維持在20分鍾以上，公交公司也有義務在站牌上標明車輛到站時間，便於我們候車和監督；而如果公司沒有能力經營這幾條線路，那麼管理部門就應該考慮收回線路經營權！」
「公交線路的調整和優化、站牌的設計和改變，都必須經過有關部門的批准和認可。」陳先生說，公司在去年年底已向相關部門提出了申請，並一直在等待批復，而一旦被取消經營權，他擔心可能對乘客造成的不利影響會更大，「一旦整改不成又無人接受，這些線路很可能就只能被『關掉』。」這是他所不願看到的，「就拿申江線來說，我們之所以現在還每天堅持開一輛車，就是因為有些固定客人只能靠這趟車往返。」
那麼，究竟該不該被整改呢？「我們從去年開始，建立了對公交線路經營權考核的社會評價體系。」市城市交通管理局運輸管理處人士介紹說，從去年3月8日起，凡達不到考核標准，乘客不滿意，並在一年整改期內仍然考核不合格的公交線路，會被取消經營權，讓更具服務意識的企業來經營；「由於整改困難，有的企業會乾脆自行『關』掉該線路。」一位公交業內人士則向筆者透露，不排除這樣的可能：懲罰會造成整改期間一些線路的無車運營、自行停運，會給乘客帶來更多不便。
專家觀點
確需減少班次也應該公示
為等一班公交車，要在站牌下站上兩個鍾頭甚至更久；為節約成本，一條長達幾十公里的公交線路全天只開兩班車……一句「幽靈公交」，包含了多少乘客的無奈、憤怒和惋惜。
「公交企業提供的是普遍性服務，因此他們要履行更多的社會責任。」市消保委法律與理論研究部副部長唐健盛在接受筆者采訪時表示，無論基於何種理由，「幽靈公交」都不該出現；而無論面臨怎樣的困局，公交企業都不應讓乘客為之憂心。
「對公交服務質量的要求最基本的，就是『守時』。」唐健盛認為，如果是由於路況等不可控原因導致誤點尚可以理解，但公交企業擅自縮減運營車輛帶來的脫班則「絕對不可以」，即便確實需要減少班次，除了通過有關部門核准外，公交公司對乘客也應該進行公示。
而盡管從班次排定到考核指標等的機制、體制都大為完善，相應的政府管理部門也並非可以因此置身事外，唐健盛指出，管理部門在制度性安排確定的前提下，更多的是需要通過嚴加管理、甚至採取強硬措施，保障制度的切實推行、落在實處。
⑤ 塘渡口鎮的建設成就
這是一幅美輪美奐的山水畫卷——在近20平方公里的土地上，二廣高速公路邵永段、洛湛鐵路邵永線、207國道暨邵塘大道3條大動脈由西直插東方地平線；而南邊滔滔的資江河水由東至西滾滾向前。近百米寬的振羽大道將這4條橫線相聯。如棋盤的紅丘陵土地上，街道及建築物依山傍水，山在城中立，水在城裡流。山水和城市相映生輝，錯落有致，和諧共生，互為依存。這里是綠色的世界，這里是花朵的海洋。特別是那兩條各1200多米長，在山頂上騰挪奔躍的紫荊花「龍」，「龍」尾直掃雲天，「龍」頭飲水資江。
「十一五」期間，邵陽縣委、縣政府領導以超前的戰略眼光，以驚人的氣魄膽識，提出並實踐了拓城的戰略決策，約12平方公里縣城新區在人們熱切的目光中華麗亮相。一個山水交融的邵陽市的後花園初現雛形。「十一五」 早期，縣委審時度勢，在困難重重、議論紛紛的情況下，果敢地將縣城北延，開發了振羽新區和紅石新區，奠定了城鎮發展的良好基礎。此後，特別是在推行「新型城市化」的戰略過程中，縣委始終堅持「強化縣城龍頭地位，統籌城鄉共同發展」的理念，加大投入力度，加快建設步伐，城鎮建設實現了跨越式的大發展。首先是拉通了骨架，完善了路網體系。在振羽新區建成了以廣場路、龍華東路、金塘路、市場路、金源路、環湘路、金華路、蓮華路為主骨架，形成七縱五橫、千支相連的新區交通路網；紅石站前區完成了邵陽大道和紫陽大道建設工程，繪就了新區縱橫成網、內外成環道路框架。特別是在歷經多年的艱辛打通了陡水洞「瓶頸」後，新舊城區渾然一體。接著，新區快速向北延伸。縣委縣政府藉助S317和邵新立項拓改之際，果斷提出「拉開城市框架，建設環城大道」的戰略決策。2011年福康路（振羽大道二期），夫夷路（邵新公路城區段）已全面完成路面硬化及附屬設施建設，並於2011年11月26日全線通車。塘渡口到新寧、東安再也不用翻越那又陡又急又窄令司機們提心吊膽的山路，一條六車道的新路由紅石直接黃塘，昔日險路變坦途。同時，兩座過江大橋在洶涌的資江中嶄露新姿，縣城南來北往不再是「獨木橋」了。一年後，三橋相聯聳立江中，不僅給人們提供了便利的交通運輸，也提升了縣城的交通樞紐地位。 正當「十一五」收官之時，有關方面又傳來喜訊：繼二廣高速邵永段市區至邵陽縣的高速公路通車後，邵陽縣城到邵陽市區的C207國家一級公路又獲得國家有關部門標准，這一全長22.5公里，寬60米（3×2車道），總投資達7.8億元的邵塘大道建成後，不僅縮短了市縣之間的距離，而且對邵陽縣的發展起著重要的提速作用。在縣城重點項目和水電設施建設方面，縣城新區投資1600萬元，完成了紅石引水一期工程，在振羽大道兩旁安裝供水主管道3.16千米，完成「七橫五縱」支路供水管道10.2千米。投資1700萬元完成了10KV開閑所建設，開發區電力布桿已全部到位。重點建設的石齊學校、汽車總站、疾控中心、渣灘小區、蓮花大廈、國土局機關、檢察院、紫陽大道、建業新園、鳳凰房產、九龍房產、油茶博覽園、紫荊花園、芙蓉花園、農貿市場、五金家電市場、建材城以及按四星級標准建築的中宏酒店等30多個項目拔地而起，一幢幢高樓大廈鱗次櫛比。而濱湖花園、煙酒副食品市場、夫夷新城、服裝市場、九龍地產、嘉美名都、縣城管、天然氣等14個大項目均已動工建設，工程進度順利。舊城改造。一是道路改造加快步伐，先後完成了邵新路、大沖街、環山路、楊栗坳路、沿河街、環虎路和塘渡口大橋改造工程。二是亮化工程實現新飛躍。完成了丁沖街、大沖街、環山路、上下沖街路燈改造工程，完成楊栗坳路、環虎路、河西街路燈、大嶺背手術醫院至康豪井段路燈安裝工程，新裝路燈824盞，景觀燈26盞，永久性亮化廣告牌4塊。三是凈化工程有了新進展。完成河西街、大嶺背、梨山巷、白虎街下水道擴改工程和楊栗坳路，縣政府招待所下水道改造工程，完成丁沖街、大沖街、上大沖街、沿河街、渡口路、大橋至人代部人行道板改造工程，新建公共廁所3座，完成16座公廁改造工程，完成4座垃圾中轉站建設。縣城污水處理廠建設工程竣工運行。縣城垃圾填埋場工程正有序推進。修補主街道人行道板3.2萬平方米，改造裝修1.6萬平方米臨街門面。四是綠化工程呈現新氣象。中心花壇升級改造，新植人行道風景樹1700餘株，新修小花圊136個，新增綠化面積8300餘平方米。2009年，縣城成功創建市級衛生縣城。
⑥ 湘江的傳說故事
娥皇、女英傳說
娥皇、女英，相傳為是中國古代華夏神話傳說中帝堯的兩個女兒，姐妹同嫁帝舜為妻。舜繼堯位，娥皇、女英為其妃。
後來舜至南方巡視，死於蒼梧。二妃往尋，得知舜帝已死，埋在九嶷山下，抱竹痛哭，淚染青竹，淚盡而死，因稱「瀟湘竹」或「湘妃竹」。自秦漢起，湘江之神湘君與湘夫人的愛情神話，被演變成舜與娥皇、女英的傳說。後世因此又稱二女為「湘夫人」。
(6)塘渡口路由器擴展閱讀：
湘江，長江流域洞庭湖水系。是湖南省最大河流。湘江，其源頭有4種說法：一是傳統的正源（俗稱東源）為廣西壯族自治區興安縣白石鄉的石梯，河源為海洋河，北流至興安縣分水塘與靈渠匯合稱湘江。
二是南源，廣西壯族自治區靈川縣海洋鄉龍門界；三是廣西興安縣南部白石鄉境內海洋山脈的近峰嶺，河源稱上桂河（白石河），往東流至西波江口稱湘江。四是湖南省永州市藍山縣紫良瑤族鄉藍山國家森林公園的野狗嶺，河源為瀟水，在永州市的萍島匯合廣西來水稱湘江。
⑦ 塘渡口沙場在哪
2015年12月，邵陽縣鄉鎮區劃調整後，塘渡口鎮轄沙坪、石灣、大嶺、雙合、桂竹山、鳳凰、峽山、紅石等8個居委會，江邊、梅溪、大壩、向陽、書堂山、雙沖、大坪、雲山、良山、廟元、桂花、岐山、塘萬寶、楠木、白羊鋪、羊田、東山、廟沖、石橋、梅子院、五星、石虎、後田、孔塘、玉田、榨木橋、堆上、龍井、羅吉、新華、塘仁、巒山、石牛、蘆山、夏四、黃塘、石梅、大王、蛇灣、雙杏、合星、橫沖、牛牯坪、松合、小水、檀政、金桃、陡水、魚鱗、霞塘雲、雷公壩、石子江、真如庵、孟家塘、塔水橋、石禾塘、雙江口、朝陽、大沖、蔡山、雙河、石礦、牛軛塘、東道坳、永固、太山、太平67個建制村，總面積246.79平方千米，戶籍人口18.8萬人，鎮人民政府駐邵新街石灣社區
中文名稱
塘渡口鎮
外文名稱
Tangkou Town
行政區類別
縣城鎮
所屬地區
邵陽縣
下轄地區
峽山、紅石等8個居委會，羅吉、江邊等67個建制村
政府駐地
邵新街
電話區號
0739
郵政區碼
422100
地理位置
湖南省邵陽市邵陽縣
面 積
246.79平方千米
人 口
戶籍人口18.8萬人
方 言
湘方言
火車站
塘渡口站
車牌代碼
湘E
城區人口
14萬（2014年）
城市建成區
14平方公里（2014年）
新開發區
振羽新區、夫夷新城
國家示範園
邵陽縣國家油茶產業示範園
省級園區
邵陽縣工業集中區
鐵 路
洛湛鐵路
高 速
二廣高速
城際干線
邵塘大道
汽車站
客運總站、汽車東站、汽車西站
塘渡口鎮位於縣域中心，資江上游，夫夷水兩岸。（北緯27 °，東經111°）
塘渡口新區
東臨九公橋鎮、五峰鋪，西靠小溪市鄉、黃亭市鎮，南接白倉鎮，北連七里山場，面積246.79平方公里。明季，有唐姓族人捐置田產，在此擺設義渡，故名唐渡口，後
塘渡口老城區
訛為塘渡口。
邵陽縣新縣城 (7張)
鎮區於1951年12月辟為縣治，後一直為縣內政治、經濟、文化中心。1949年為長樂鄉屬地，1953年立塘渡口鎮，1962年屬塘渡口公社，1974年恢復鎮建制並升為區級鎮。1995年撤區並鄉時，塘渡口鄉和紅石鄉並入，2015年12月，邵陽縣鄉鎮區劃調整後，黃塘、霞塘雲2個鄉、塘渡口鎮合並設立塘渡口鎮，為全縣第一大鎮，鎮政府駐邵新街。
207國道自北向南穿境而過，省道S317線橫貫東西，另有縣道公路2條、鄉道公路5條、村級公路12條，全鎮公路總里程237公里。洛湛鐵路邵永段從鎮內6村經過，境內長度9.6公里，在紅石社區建有塘渡口火車站。芙夷水、郝水在鎮內匯合為資江北流。
塘渡口新區蓮子湖美景
邵陽縣塘渡口鎮是邵陽縣縣城所在地，轄67個行政村，8個社區，總面積246.79平方公里，總人口18.8萬餘人，該鎮始終堅持以「三個代表」重要思想為指導，以科學發展觀總攬全局，以構建和諧社會為目標，各項工作全面推進。黨的建設全面加強：通過「抓班子，強核心；抓
塘渡口新區蓮子湖
黨員，強整體；抓基層，強堡壘；抓骨幹，強後備」，鎮村兩級班子執政能力和執政水平不斷提高，黨組織戰鬥力、凝聚力、創造力不斷增強，黨員的先鋒模範作用得到進一步發揮。
塘渡口鎮轄：沙坪、石灣、大嶺、雙合、桂竹山、鳳凰、峽山、紅石等8個居委會，江邊、梅溪、大壩、向陽、書堂山、雙沖、大坪、雲山、良山、廟元、桂花、岐山、塘萬寶、楠木、白羊鋪、羊田、東山、廟沖、石橋、梅子院、五星、石虎、後田、孔塘、玉田、榨木橋、堆上、龍井、羅吉、新華、塘仁、巒山、石牛、蘆山、夏四、黃塘、石梅、大王、蛇灣、雙杏、合星、橫沖、牛牯坪、松合、小水、檀政、金桃、陡水、魚鱗、霞塘雲、雷公壩、石子江、真如庵、孟家塘、塔水橋、石禾塘、雙江口、朝陽、大沖、蔡山、雙河、石礦、牛軛塘、東道坳、永固、太山、太平67個建制村。
塘渡口振羽新區 (17張)
塘渡口鎮鄉鎮企業有鐵絲、元釘、玻璃製品、製革、建築、塑料等廠。主要農產品有稻穀、生豬、柑橘。
境內名勝有炎山嶺、馬鞍山、紅石橋、珍珠岩、旺爺山普濟寺、仙人庵、轉龍寺、青松公園等，沿河街漢代古窯址為縣級重點文物保護單位，鎮南2公里處斗篷嶺有明弘治年間刻的就石碑。
出生於鎮內的知名人物有中國人民解放軍少將唐健如等。
塘渡口振羽廣場
塘渡口鎮轄沙坪、石灣、大嶺、雙合、桂竹山、鳳凰、峽山、紅石等8個居委會，江邊、梅溪、大壩、向陽、書堂山、雙沖、大坪、雲山、良山、廟元、桂花、岐山、塘萬寶、楠木、白羊鋪、羊田、東山、廟沖、石橋、梅子院、五星、石虎、後田、孔塘、玉田、榨木橋、堆上、龍井、羅吉、新華、塘仁、巒山、石牛、蘆山、夏四、黃塘、石梅、大王、蛇灣、雙杏、合星、橫沖、牛牯坪、松合、小水、檀政、金桃、陡水、魚鱗、霞塘雲、雷公壩、石子江、真如庵、孟家塘、塔水橋、石禾塘、雙江口、朝陽、大沖、蔡山、雙河、石礦、牛軛塘、東道坳、永固、太山、太平67個建制村，
塘渡口新區
鎮域經濟協調發展，企業發展迅速，2005年，全鎮非公有制企業達5180家，私營企業840家，規模工業企業110 家，個體工商戶4330家，實現國民生產總值10.3億元，工業總產值3.4億元；大力招商引資，全年合同引進外資1.21億元；農業產業化初具規模，興建了烤煙、優質雜交玉米、蔬菜、牲豬養殖、乳豬生產加工等八
塘渡口新區
大基地，帶動了農產品精深加工業的發展。城鎮建設和管理水平不斷提高，強力實施縣城「東拓西提」戰略，形成振羽生態文化區、火車站前工業園區、老城商業區三區一體框架，新增城區面積2.6平方公里，同時加大城市公共基礎設施投入，規范縣城客運秩序，城市品位不斷提升。加大社會治安綜合治理力度，強化治安防控體系，健全綜治信息網路,嚴厲打擊違法犯罪,積極創建無毒、無賭、無黃單位，構建和諧、平安縣城。近幾年來該鎮先後被評為市雙文明單位、市先進黨組織、「五個好」鄉鎮黨委，2005年度該鎮獲得了縣級獎牌24塊。
近幾年來，在縣委、縣政府的正確領導下，全鎮緊緊圍繞「保穩定，求發展」目標，突出「興工強鎮，和諧穩定」兩個重點，通過不斷優化執政環境、不斷優化服務環境、不斷優化企業環境，鎮村兩級班子執政能力和執政水平不斷提升，黨組織戰鬥力、凝聚力、創造力不斷增強，黨的建設、政治文明建設和精神文明建設明顯加強，社會事業穩步推進；鎮域經濟協調發展，2008年非公有制企業達5378家，私營企業856家，規模工業
塘渡口新區
企業121家，個體工商戶4523家，實現國民生產總值15.2億元，工業總產值8.6億元；農村工作全面推進，烤煙、大棚無公害蔬菜、牲豬養殖、油茶四大產業發展迅速；全鎮基本實現了自然村的通達或通暢工程完成，培育了梅子院、白羊鋪、大壩等五新、六新村。同時強力實施縣城「東拓西提」戰略，形成振羽生態文化區、火車站前工業園區，老城商業區三區一線框架，新增城區面積2.6平方公里；加大城市公共基礎設施投入；規范縣城客運秩序，城市品位不斷提升，強化社會綜合治理力度和治安防控體系，健全綜治信息網路，嚴打違法犯罪，創建無毒、無賭、無黃單位，構建和諧、平安縣城。連續幾年獲得縣雙文明考核一等獎，獲得縣級獎牌數連續幾年為全縣鄉鎮之首。
這是一幅美輪美奐的山水畫卷——在近20平方公里的土地上，二廣高速公路邵永段、洛湛鐵路邵永線、207國道暨邵塘大道3條大動脈由西直插東方地平線；而南邊滔滔的資江河水由東至西滾滾向前。近百米寬的振羽大道將這4條橫線相聯。如棋盤的紅丘陵土地上，街道及建築物依山傍水，山在城中立，水在城裡流。山水和城市相映生輝，錯落有致，和諧共生，互為依存。這里是綠色的世界，這里是花朵的海洋。特別是那兩條各1200多米長，在山頂上騰挪奔躍的紫荊花「龍」，「龍」尾直掃雲天，「龍」頭飲水資江。
兩廣高速塘渡口段
「十一五」期間，邵陽縣委、縣政府領導以超前的戰略眼光，以驚人的氣魄膽識，提出並實踐了拓城的戰略決策，約12平方公里縣城新區在人們熱切的目光中華麗亮相。一個山水交融的邵陽市的後花園初現雛形。
「十一五」 早期，縣委審時度勢，在困難重重、議論紛紛的情況下，果敢地將縣城北延，開發了振羽新區和紅石新區，奠定了城鎮發展的良好基礎。此後，特別是在推行「新型城市化」的戰略過程中，縣委始終堅持「強化縣城龍頭地位，統籌城鄉共同發展」的理念，加大投入力度，加快建設步伐，城鎮建設實現了跨越式的大發展。
首先是拉通了骨架，完善了路網體系。在振羽新區建成了以廣場路、龍華東路、金塘路、市場路、金源路、環湘路、金華路、蓮華路為主骨架，形成七縱五橫、千支相連的新區交通路網；紅石站前區完成了邵陽大道和紫陽大道建設工程，繪就了新區縱橫成網、內外成環道路框架。
邵陽縣塘渡口火車站 (14張)
特別是在歷經多年的艱辛打通了陡水洞「瓶頸」後，新舊城區渾然一體。接著，新區快速向北延伸。縣委縣政府藉助S317和邵新立項拓改之際，果斷提出「拉開城市框架，建設環城大道」的戰略決策。2011年福康路（振羽大道二期），夫夷路（邵新公路城區段）已全面完成路面硬化及附屬設施建設，並於2011年11月26日全線通車。塘渡口到新寧、東安再也不用翻越那又陡又急又窄令司機們提心吊膽的山路，一條六車道的新路由紅石直接黃塘，昔日險路變坦途。同時，兩座過江大橋在洶涌的資江中嶄露新姿，縣城南來北往不再是「獨木橋」了。一年後，三橋相聯聳立江中，不僅給人們提供了便利的交通運輸，也提升了縣城的交通樞紐地位。
中宏步行街
正當「十一五」收官之時，有關方面又傳來喜訊：繼二廣高速邵永段市區至邵陽縣的高速公路通車後，邵陽縣城到邵陽市區的C207國家一級公路又獲得國家有關部門標准，這一全長22.5公里，寬60米（3×2車道），總投資達7.8億元的邵塘大道建成後，不僅縮短了市縣之間的距離，而且對邵陽縣的發展起著重要的提速作用。
在縣城重點項目和水電設施建設方面，縣城新區投資1600萬元，完成了紅石引水一期工程，在振羽大道兩旁安裝供水主管道3.16千米，完成「七橫五縱」支路供水管道10.2千米。投資1700萬元完成了10KV開閑所建設，開發區電力布桿已全部到位。重點建設的石齊學校、汽車總站、疾控中心、渣灘小區、蓮花大廈、國土局機關、檢察院、紫陽大道、建業新園、鳳凰房產、九龍房產、油茶博覽園、紫荊花園、芙蓉花園、農貿市場、五金家電市場、建材城以及按四星級標准建築的中宏酒店等30多個項目拔地而起，一幢幢高樓大廈鱗次櫛比。而濱湖花園、煙酒副食品市場、夫夷新城、服裝市場、九龍地產、嘉美名都、縣城管、天然氣等14個大項目均已動工建設，工程進度順利。
舊城改造。一是道路改造加快步伐，先後完成了邵新路、大沖街、環山路、楊栗坳路、沿河街、環虎路和塘渡口大橋改造工程。二是亮化工程實現新飛躍。完成了丁沖街、大沖街、環山路、上下沖街路燈改造工程，完成楊栗坳路、環虎路、河西街路燈、大嶺背手術醫院至康豪井段路燈安裝工程，新裝路燈824盞，景觀燈26盞，永久性亮化廣告牌4塊。三是凈化工程有了新進展。完成河西街、大嶺背、梨山巷、白虎街下水道擴改工程和楊栗坳路，縣政府招待所下水道改造工程，完成丁沖街、大沖街、上大沖街、沿河街、渡口路、大橋至人代部人行道板改造工程，新建公共廁所3座，完成16座公廁改造工程，完成4座垃圾中轉站建設。縣城污水處理廠建設工程竣工運行。縣城垃圾填埋場工程正有序推進。修補主街道人行道板3.2萬平方米，改造裝修1.6萬平方米臨街門面。四是綠化工程呈現新氣象。中心花壇升級改造，新植人行道風景樹1700餘株，新修小花圊136個，新增綠化面積8300餘平方米。2009年，縣城成功創建市級衛生縣城。
兩廣高速塘渡口互通
教育
高級中學
邵陽縣第一中學
塘渡口學校 (5張)
石齊學校高中部
邵陽縣十一中高中部
初級中學
塘渡口鎮中學
玉田中學
紅石中學
邵陽縣十一中
石齊學校初中部
基礎小學
一完小
二完小
三完小
四完小
梅子院小學
雙合小學
峽山小學
大嶺小學
東山小學
玉田小學
茶油，龍牙百合， 水牛花，蕨菜，竹筍，野蘑菇。
⑧ 紅軍的故事有什麼
介紹一個張思德吃毒草救人的故事
部隊進入草地後，由於環境、氣候非常惡劣，使得草地行軍十分艱難。而更要命的是缺衣少食，不少紅軍就因此長眠在了草地上。
眼看掉隊、犧牲的同志越來越多，朱總司令令人將自己的坐騎也殺了，分給通信班、警衛班的同志做口糧，還向身邊的同志發出了「嘗百草」的號召，以使大家在茫茫草地上，尋找出一些無毒、可以食用的野菜、野草，渡過飢餓的難關。然而，要嘗出一種能吃的野草、野菜，是要冒中毒的危險的。張思德在「嘗百草」活動中，總是搶在他人之前。
據張顯揚回憶：「有一回，部隊在一片水草豐盛的沼澤旁宿營。一個小戰士來到水塘旁，突然高興地叫起來：『野蘿卜！野蘿卜！』張思德過來一瞧，果然，離水塘不遠的地方長著一叢叢野草，葉子綠，形狀跟蘿卜葉子差不多。那個小戰士興沖沖地跑過來，拔起一棵就往嘴裡送。張思德忙趕上去。一把奪過來，先放到自己的嘴裡，細細嚼了嚼，味道又甜又澀。不一會兒，張思德感到有些頭暈腦脹，全身無力，緊接著，他肚子一陣絞痛，大口嘔吐起來。他急忙對小戰士說：『這草有毒，快，快告訴……』沒等把話說完，張思德就摔倒了，一時失去了知覺。半個多小時以後，張思德慢慢醒來，模模糊糊地看見小戰士端著瓷缸蹲在跟前，他急忙說：『不要管我，快去告訴其他同志。』」張思德就是這樣把生的希望讓給同志們，把犧牲的危險留給自己。很快，這件事被朱總司令知道了，他表揚了張思德。
⑨ 錢壯飛是如何犧牲的
錢壯飛是被反動民團殺死的，解放後，原反動民團頭目受審時交代，當版時他們捉住一個手拿權雨傘自稱文書的中年人，認為是紅軍幹部便殺死投屍山洞，所說的外貌特徵與錢壯飛一樣，烈士的最後結局才終於明了； 1935年3月29日犧牲於貴州息烽一帶，時年39歲。
憑著對革命事業的赤膽忠心，錢壯飛深入龍潭虎穴，為保衛黨中央的安全做出了卓越的貢獻，他的功績永遠銘刻於史冊。
(9)塘渡口路由器擴展閱讀
錢壯飛早年經歷：錢壯飛同志於1895年生於浙江湖州一個商人家庭。1915年，他考入國立北京醫科專門學校（今北京大學醫學部），1919年畢業。後留京行醫，還教過美術和解剖學，演過電影，擅長書法、繪畫和無線電技術。
1925年經內弟介紹，他和夫人張振華在北京加入中國共產黨。1927年，大革命失敗後，錢壯飛曾到馮玉祥的西北軍當軍醫，因欠餉嚴重、家計無著又去上海，一時失去組織關系。
1928年春，錢壯飛為躲避北平政府通緝，來到上海，在報上看到無線電訓練招考廣告，經考試以第一名的成績被錄取。
⑩ 長征的資料．（1.長征的時間 2.長征的歷史背景～～）
紅軍長征時間：從1934年10月17日中共中央和中央紅軍從瑞金出發開始，至1936年10月22日紅二、紅一方面軍會師結束。紅軍長征歷時兩年零五天。
按長征時的行政區劃和習慣稱謂，紅軍長征經過的省為14個：江西、福建、廣東、湖南、廣西、貴州、雲南、四川、西康（原為四川一部分。
1928年9月國民黨中央全會決議西康特別區正式建為行省。1935年7月成立西康建省委員會。1939年1月正式成立西康省）、青海、河南、湖北、甘肅、陝西。按現在行政區劃為15個：江西、福建、廣東、湖南、廣西、貴州、重慶、雲南、四川、青海、河南、湖北、甘肅、寧夏、陝西。
各路紅軍長征總里程約為六萬五千餘里。
其中：紅一方面軍從1934年10月17至1935年10月19日，歷時12個月零2天，途經江西、福建、廣東、湖南、廣西、貴州、雲南、四川、西康、甘肅、陝西11省，行程二萬五千里。
紅二方面軍從1935年11月19日至1936年10月22日，歷時11個月零3天，途經湖南、貴州、雲南、西康、四川、青海、甘肅、陝西8省，行程二萬余里。
紅四方面軍從1935年3月下旬至1936年10月9日，歷時1年零7個月，途經四川、西康、青海、甘肅4省，行程一萬余里。
紅二十五軍從1934年11月16日至1935年9月15日，歷時10個月，途經河南、湖北、甘肅、陝西4省，行程近萬余里。
3 湘江戰役
－－長征中最慘烈的一仗
1934年11月中旬，突圍的中央紅軍跨越敵軍的三道封鎖線，進入湘南的嘉禾、蘭山、臨武地區。這時，蔣介石真正搞清了紅軍戰略轉移的目的地。他任命湘軍頭自何健為「追剿軍」總司令，調動湘軍和桂軍，在零陵至興安之間近300里的湘江兩岸配置重兵，構築碉堡，設置了第四道封鎖線。蔣介石則親率國民黨中央軍周渾元部及部分湘軍在後面追擊。此時的蔣介石躊躇滿志，得意洋洋，以為定能將紅軍全殲於湘江、瀟水之間了。
11月20日，白崇禧見紅軍的一支部隊佔領了湘南的江華，又向廣西恭城奔來，白崇禧同粵軍和湘軍一樣，不願同紅軍硬打而消耗實力，以防紅軍進入本省或被蔣介石吞掉，就借口兵力不夠及防止紅軍南進廣西，在11月21日忽然從興安、全州、灌陽撤兵，使湘桂軍閥聯合防守的湘江防線出現了一個缺口。何鍵為求自保，也不盡快派兵南移接防，致使這130里防線無兵防守達7天之久。
順利通過第四道封鎖線的機會到來了。可惜，紅軍未能抓住這一良機。
11月25日，中革軍委才下達搶渡湘江的命令。紅1軍團先頭部隊於11月27日趕到界首，未經戰斗就佔領了這一渡口，很快控制了界首以北60華里的湘江兩岸。這時軍委縱隊也到達了離渡口不到80公里的灌陽以北的桂岩地區。
剩下的問題就是爭取時間。十萬火急的命令一道接一道。遺感的是，中央軍委縱隊就是加快不了行軍的速度。11月26日，走了8公里；27日，只走了6公里；28日，走了28公里；29日，走了32公里。足足4天，才走到湘江岸邊。最高三人團是想將中央蘇區整個地搬到湘西去。臨突圍前，雇了幾千名挑夫，綁了三千多副挑子，兵工廠拆遷一空，工廠都卸走機器，凡是能夠搬走的值錢的東西都裝在騾子和驢子的背上帶走，組成了龐大的啟方運輸隊。需要七、八個人抬的石印機，需要十幾個人抬的大炮底盤，也捨不得丟下。在山間羊腸小道上行走，這樣的隊伍怎麼能加快行軍速度呢？
11月29日，湘軍和桂軍蜂擁而來，敵人向正在渡江的紅軍發起了進攻。兩岸的紅軍戰士，為掩護黨中央安全過江，與優勢的敵軍展開了殊死決戰。紅軍的阻擊陣地上，炮彈和重磅炸彈的爆炸聲不絕於耳，許多來不及構築工事的戰士們被震昏了，耳鼻出血。裝備單一的紅軍要用血肉之軀抵擋敵人飛機和重炮的狂轟濫炸，戰斗的殘酷可想而知。但「保衛中央縱隊安全渡江」的口號仍響徹在陣地上空。
12月1日，戰斗達到了白熱化程度，敵人對我發動了全線進攻，企圖奪回渡口，殲我於半渡中。這是生死存亡的一戰，是意志的較量。狹路相逢勇者勝。紅軍將士硬是用刺刀、手榴彈打垮了敵軍整連、整營的一次次進攻，湘江兩岸灑下了無數紅軍將士的鮮血，渡口始終牢牢地掌握在紅軍手中。至當日17時，中央機關和紅軍大部隊終於拚死渡過了湘江。
湘江戰役是中央紅軍突圍以來最壯烈、最關鍵的一仗，我軍與優勢之敵苦戰，終於撕開了敵重兵設防的封鎖線，粉碎了蔣介石圍殲紅軍於湘江以東的企圖。
紅軍雖然突破了第四道封鎖線，但付出了巨大的代價。5軍團和在長征前夕成立的少共國際師損失過半，8軍團損失更為慘重，34師被敵人重重包圍，全體指戰員浴血奮戰，直到彈盡糧絕，絕大部分同志壯烈犧牲。渡過湘江後，中央紅軍和軍委兩縱隊，已由出發時的8.6萬人銳減到3萬人。
湘江一戰，是紅軍有史以來最大的一次慘敗。血的事實，宣告了「左」傾教條主義軍事路線的徹底破產，使廣大紅軍指戰員對王明路線的懷疑、不滿以及積極要求改變領導的情緒，達到了頂點。
強渡烏江: 1935年1月1日，中共中央在猴場作出了《中央政治局關於渡江後新的行動方針的決定》。決定指出：「建立川黔邊新蘇區根據地。首先以遵義為中心的黔北地區，然後向川南發展，是目前最中心的任務」。紅軍總政治部下達《關於瓦解貴州白軍的指示》。朱德電示紅軍各部，「偷渡部隊不應小於一個團」。紅一軍團第2師進抵烏江南岸，其前衛4團逼近烏江界河渡口，進行火力偵察，准備渡江……詳細經過
四渡赤水: 中央紅軍靈活機動地創造戰機，運動作戰，各個殲敵，以少勝多，從而變被動為主動……詳細經過
巧渡金沙江
金沙江位於長江的上游。它穿行在川滇邊界的深山狹谷間，江面寬闊，水急浪大。如果紅軍過不去江，就有被敵人壓進深山狹谷，遭致全軍覆滅的危險。當紅軍大隊人馬向金沙江挺進時，蔣介石如夢初醒恍然大悟，認定紅軍的目的既不在貴陽，也不在昆明，而是「必渡金沙江無疑」。1935年4月28日，他下達命令，控制渡口，毀船封江。就在紅軍進抵金沙江前夕，江邊的敵人已將所有船隻掠到北岸了。
1935年5月3日，軍委幹部團的同志們接受了搶奪皎平渡的任務。他們二話未說，翻山越嶺日夜兼程180里，當天夜晚就來到了金沙江邊。在渡口，他們幸運地找到了一條船。原來這條船是送探子來南岸探查情況的，探子不知跑到哪裡去了。後來，他們又在當地農民的協助下，從水裡撈出了一條破船，用布把漏洞塞上。
然後，他們乘坐這兩條船悄悄地渡到北岸。敵人的哨兵以為探子回來了，沒有在意。他們來了個突然襲擊，一舉消滅了一連正規軍和一個保安隊，控制了皎平渡兩岸渡口。後來，他們又找到了五條船，動員了36名艄公。
與此同時，紅一軍團趕到了龍街渡口，紅三軍團趕到了洪門渡，但這兩個渡口都沒有船隻，加上江寬水急無法架橋。軍委命令他們迅速轉到皎平渡過江。
從5月3日至9日，在7天7夜的時間里，紅軍主力就靠這7隻小船從容地過了江。擔任後衛的9軍團在南渡烏江以後奉軍委命令一直在黔西繞圈子，時東時西，忽南忽北，牽制了敵人部分兵力。5月6日，他們到了雲南東川與巧家縣之間，並於5月9日在樹節渡順利地渡過了金沙江。兩天以後，敵人的追兵才趕到南岸。可是紅軍已經毀船封江，遠走高飛，無影無蹤了。
強渡大渡河
大渡河上的鐵索橋
1935年5月上旬，中央紅軍長征從雲南省皎平渡巧渡金沙江後，沿會理至西昌大道繼續北上，准備渡過大渡河進入川西北。蔣介石急令第2路軍前線總指揮薛岳率主力北渡金沙江向四川省西昌進擊；令川軍第24軍主力在瀘定至富林(今漢源)沿大渡河左岸築堡阻擊；以第20軍主力及第21軍一部向雅安、富林地區推進，加強大渡河以北的防禦力量。企圖憑借大渡河天險南攻北堵，圍殲中央紅軍於大渡河以南地區。
大渡河是岷江的一大支流，河寬300米，水深流急，兩岸是險峻的群山，地勢險要，大部隊通過極其困難。5月24日晚，中央紅軍先頭部隊第1師第1團，經80多公里的急行軍趕到大渡河右岸的安順場。此地由川軍2個連駐守，渡口有川軍第24軍第5旅第7團1個營築堡防守。當晚，紅1團由團政治委員黎林率第2營到渡口下游佯攻，團長楊得志率第1營冒雨分三路隱蔽接近安順場，突然發起攻擊，經20多分鍾戰斗，擊潰川軍2個連，佔領了安順場，並在渡口附近找到1隻木船。
25日晨，劉伯承、聶榮臻親臨前沿陣地指揮。紅1團第1營營長孫繼先從第2連挑選17名勇士組成渡河突擊隊，連長熊尚林任隊長，由帥士高等4名當地船工擺渡。7時強渡開始，岸上輕重武器同時開火，掩護突擊隊渡河，炮手趙章成兩發迫擊炮彈命中對岸碉堡。突擊隊冒著川軍的密集槍彈和炮火，在激流中前進。快接近對岸時，川軍向渡口反沖擊，楊得志命令再打兩炮，正中川軍。突擊隊迅速登岸，並在右岸火力的支援下奮勇沖殺，擊退川軍的反撲，控制了渡口，後續部隊及時渡河增援，一舉擊潰川軍1個營，鞏固了渡河點。隨後，紅1軍團第1師和幹部團由此渡過了被國民黨軍視為不可逾越的天險大渡河。
飛奪瀘定橋
1935年5月25日，中央紅軍長征先頭部隊紅1軍團第1師第1團一部在四川省安順場強渡大渡河成功後，蔣介石急調川軍2個旅增援瀘定橋。中央革命軍事委員會為迅速渡過大渡河，挫敗國民黨軍前後夾擊紅軍的企圖，決定紅1軍團第1師及幹部團由安順場繼續渡河，沿大渡河左岸北上，主力由安順場沿大渡河右岸北上，兩路夾河而進，火速奪占瀘定橋。
27日晨，右路先頭部隊紅1軍團第2師第4團，由團長王開湘、政治委員楊成武率領從安順場出發，沿途擊破川軍的阻擊，經2晝夜強行160公里，29日晨佔領了瀘定橋西橋頭。瀘定橋扼川康要道,全長100餘米，寬2.8米，由13根鐵索組成，橫跨在洶涌奔騰的大渡河上，兩岸是峭壁，東橋頭與瀘定城相連。守城川軍第4旅第38團(欠1個營)在紅軍抵達前，已將橋上的木板拆除，只剩懸空的鐵索。是日16時，紅4團第2連連長廖大珠等22名突擊隊員，在全團火力掩護下冒著川軍的密集火力，攀踏著鐵索，向對岸沖擊，當接近橋頭時，川軍突然施放火障，突擊隊勇敢地穿過火牆，沖進瀘定城，同川軍展開巷戰。後續部隊及時投入戰斗，經激戰，紅軍佔領瀘定城，川軍一部被殲，其餘向天全潰逃。與此同時，紅1師和幹部團擊潰川軍的阻擊，勝利到達瀘定城，策應了紅4團的奪橋戰斗。接著，中央紅軍主力從瀘定橋上越過天險大渡河，粉碎了蔣介石殲滅紅軍於大渡河以南的企圖。
包座戰役：1935年8月3日，紅軍總部制定了夏洮戰役計劃，將紅軍分成左右兩軍：在卓克基及其以南的地區的第5、9、31、32、33軍為左路軍，由朱德、張國燾率領，經阿壩北進；在毛兒蓋地區的第1、3、4、30軍為右路軍，由徐向前、陳昌浩率領，經班佑北上。中央、中革軍委隨右路軍行動……詳細經過
激戰臘子口
1935年9月13日，黨中央率陝甘支隊(由紅1方面軍第1、3軍和軍委縱隊改編)由俄界出發，沿白龍江東岸。爬高山，穿密林，殲滅了一些敵人堵擊部隊，於17日到達岷山腳下的臘子口。
臘子口是岷山山脈的一個重要隘口，是川西北通向甘南的門戶，口寬約30米，周圍是崇山峻嶺，地勢十分險要。兩個懸崖絕壁間夾著一道窄窄的山溝向上延伸，兩邊絕壁峭立。山中一道河水急流而下，隘口處的河上架著一座木橋，橫跨於兩岸陡壁之上，是通過臘子口的唯一通路。蔣介石在岷縣、臘子口地區配置了兩個師，妄圖憑借天險擋住紅軍的出路。魯大昌兩個營的兵力駐守在臘子口，1個營扼守隘口，1個營配置在隘口後邊的三角形谷地，師主力配置在隘口以北至岷縣一帶，可隨時增援。他們在橋頭和山崖上構築了碉堡，形成了交叉的火力網。
毛澤東清楚地知道，臘子口再險，紅軍也要攻下來，否則就得重回草地去。烏江、金沙江、大渡河沒有擋住紅軍的前進，雪山草地紅軍都走過來了。毛澤東果斷地下達了「兩天之內拿下臘子口」的命令。
9月17日下午，紅1軍2師4團向臘子口發動了猛烈的進攻。可是由於地形不利，兵力無法展開，從下午攻到半夜，連續沖鋒十幾次都沒有成功。在半夜時分，部隊暫停進攻，重新研究作戰方案。根握新偵察到的情況和戰士們的建議，他們決定兵分兩路、一路由政委楊成武率領第6連從正面進行夜襲，奪取木橋；如果偷襲不成就連續發動進攻，達到疲勞敵人，消耗敵人彈葯，造成敵人恐慌的目的。另一路由團長王開湘率領第1、第2連，悄悄地迂迴到臘子口右側，攀登陡峭的崖壁，摸到敵人後面去。
戰斗再次打響了，正當正面戰斗激烈進行的時刻，迂迴部隊已摸到臘子口右側峭壁下。一個苗族戰士手持帶鐵鉤的長桿，順著陡壁最先爬了上去，然後將事先接好的綁腿纏在樹幹上放下來，後來的戰士拉著綁腿一個接一個地全部上去。他們突然出現在敵人的後方，嚇得敵人魂飛魄散，扔下槍支倉惶逃命。
黨中央率陝甘支隊通過臘子口後，9月20日，進占甘南的哈達鋪。至此，黨中央和紅一方面軍主力終於走出了雪山草地的藏民區域，打破了蔣介石妄圖利用惡劣的自然條件「困死」紅軍的陰謀。
酣戰直羅鎮： 1935年10月19日，中央紅軍第1、3軍團勝利到達陝甘根據地的保安縣吳起鎮，勝利地結束了長征。中央紅軍勝利到達陝北，蔣介石極為不安，其調集東北軍5個師的兵力圍殲紅軍毛澤東、彭德懷決定，集中兵力，向南作戰，首先在直羅鎮一帶殲滅沿葫蘆河東進之敵一部，爾後轉移兵力，各個殲敵……詳細經過
直羅鎮戰役
1935年10月19日，中央紅軍第1、3軍團勝利到達陝甘根據地的保安縣吳起鎮，勝利地結束了長征。11月3日，根據黨中央的決定成立了西北革命軍事委員會，毛澤東任主席，周恩來、彭德懷任副主席，並將紅15軍團編入紅1方面軍，共約1．1萬餘人，彭德懷任司令員，毛澤東任政治委員。
中央紅軍勝利到達陝北，蔣介石極為不安，其調集東北軍5個師的兵力，以董英斌部4個師為西路，自慶陽、合水出動，經太白鎮沿葫蘆河東進；以王以哲部1個師為東路，先由洛川前推，然後經羊泉鎮沿葫蘆河西進，企圖東西對進，圍殲我軍於葫蘆河、洛河之間地區。為粉碎敵人新的進攻，毛澤東、彭德懷決定，集中兵力，向南作戰，首先在直羅鎮一帶殲滅沿葫蘆河東進之敵一部，爾後轉移兵力，各個殲敵。
11月20日，在飛機的掩護下，敵先頭部隊第109師兵分三路沿葫蘆河谷及南北山地向直羅鎮進攻，紅軍以一部兵力節節抵抗，逐漸將敵誘入直羅鎮，進入了紅軍預設的戰場之內。11月21日子夜，紅1方面軍主力分別由待機位置向敵展開，並於拂曉時突然向敵發起進攻。第1軍團從正北和西北方向，進攻直羅鎮北山，斷敵退路；第15軍團從西南、正南和東南三個方向，進攻直羅鎮南山及東南地區，阻敵東逃。激戰至14時，敵第109師大部被殲，其殘部500餘人退入直羅鎮東南土寨負隅頑抗。此時，敵東西兩路援軍已迫近直羅鎮。為繼續殲敵，紅1方面軍以少數兵力圍困敵第109師殘部和阻擊西援之敵第117師，主力則向西迎擊東援之敵第106、111師。該兩師遭我阻擊後，因害怕被殲，於23日紛紛沿葫蘆河西撤。紅1方面軍乘勝追擊，在張家灣地區殲敵第106師1個團。被我軍包圍在直羅鎮東南土寨的敵第109師殘部待援無望，於23日午夜分路突圍，24日上午被我軍全殲，擊斃敵第109師師長牛元峰。至此，直羅鎮戰役勝利結束。
此役共殲敵1個師又1個團，俘敵5千餘人，粉碎了敵人對陝甘根據地的第三次「圍剿」。直羅鎮戰役的勝利，給黨中央把全國革命大本營放在西北的任務，舉行了一個奠基禮。
東征戰役：1935年10月，中央紅軍長徵到達陝北，結束了戰略轉移，將中國革命的大本營和民族抗戰的出發點放在了大西北。當時，日本導演的「華北五省自治運動」正在進行，華北五省已名存實亡。1936年1月15日，簽發了「關於紅軍東進抗日及討伐賣國賊閻錫山的命令」，各路東征部隊進行渡河准備
西征戰役： 1936年5月5日，紅一方面軍東征回師陝北後，西北革命軍事委員會發表了《停戰議和，一致抗日的通電》。蔣介石堅持其內戰政策，不僅沒有接受這一建議，而且還繼續調集大批軍隊，准備對我陝甘根據地進行新的圍攻
人數統計：
紅一方面軍長征時有8.6萬人,1935年到延安的1,3軍團和軍委縱隊約8千人.
紅四方面軍長征時有8萬人,1936年到陝北約3萬人.
紅2,6軍團長征時有1.7萬人1936年到延安的紅二方面軍約1萬餘人.
紅25軍長征時有2981人,1935年到延安3400人.
紅一方面軍長征時為1,3,5,8,9,五個軍團和軍委縱隊.一四方面軍會師後5,9軍團隨四方面軍行動,5軍團與33軍合並為5軍.9軍團改為32軍.紅四方面軍與紅2,6軍團會師後,32軍2,6軍團合編為紅二方面軍
紅25軍到陝南時為2500人,在陝南建立鄂豫陝根據地,部隊發展到近5000人,1935年七月,25軍主力3700多人由陝南出發,於9月到達陝北.
4 1936年10月，中國共產黨領導的那場震驚中外的紅軍長征,是中國革命史上的一 座豐碑。紅軍長征的勝利,不僅為中國革命的勝利奠定了堅實的基礎，而且對世界也產生了深遠的影響。長征中所表現出的長征精神，更是具有現實意義。它是推進我國社會主義現代化建設的強大精神動力,它是人類的共同財富,永遠流傳於世。