高速測速路段

『壹』 高速公路上的區間測速是什麼意思

區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，基於車輛通過前後兩個監控內點的時間來計容算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速違章，同時在LED大屏進行交通違法車輛信息的實時發布，以對違法車輛進行告知及警示更多的車輛。

以往的單點測速儀，在司機熟知測速點的情況下，可以通過剎車降低車速逃避處罰，很容易造成追尾事故。而區間測速採取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，堵住了司機投機取巧的手段，更加科學公正。

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限速常規

1、公路限速

高速公路：60km/h-120km/h、一級公路：60km/h-100km/h、二級公路：40km/h-80km/h、三級公路：30km/h-60km/h、四級公路：20km/h-60km/h；其中高速公路設有最低限速。

2、道路限速

快速路：60km/h-100km/h、主幹路：40km/h-60km/h、次幹路：30km/h-50km/h、支路：20km/h-40km/h

『貳』 高速測速有幾種

高速測速有四種:

一、固定測速

固定測速就是交警部門在一些需要監控內的地點設容置測速儀器監控和抓拍超速車輛。

『叄』 高速公路上是全路段測速 的嗎 他是用什麼測速的

樓主，高速車速的手段比較多，常用的是雷達車速，也就是說在一些固定的地點，設置一些測速雷達，雷達那東西只在一個固定的范圍內有用，一般一個電子狗，就可以預防它。
另外還有一些路段，使用的是時間測速法簡單的說也就是在你進入這路段的時候電子眼記錄一下你進入的時間，而後在在你離開這個路段的時候再有電子眼計算一下你離開的時間。最後在用這時間除一下這段路的長度，就可以算出速度。好了有人說我說的第二種不可能，也無法做到。好了我不想跟這些人多說什麼，有人說不可能的，能不能幫我把那三張超速的罰單給我報銷了！

『肆』 高速公路如何全程測速

國內道路測速方式有很多，用的比較多的就是線圈測速、雷達測速和激光測速。

因為線圈測速非常精準，線圈測速是國內很多道路的常見測速方式之一，但是線圈測速需要開挖路面預先埋設線圈，工程量浩大，又不利於後期保養，所以促使此測速方式還是不多的。

雷達測速利用多普勒原理，雷達測速儀通過發射電磁波，電磁波碰到運動物體時反射回來，根據發射與接收到的頻移差測定物體運動速度。

因雷達發射的是電磁波，電磁波束面積較寬，所以雷達測速儀可以滿足智能交通上的多車道測速。

激光測速儀類似於雷達測速，激光測速儀主要是通過發射激光束利用測距原理來測量速度的，但是由於激光束的面積很小，需精準瞄準車輛的某一點，顯然不適應智能交通多車道測速.

而且激光測速儀價格比較貴，所以現在國內測速基本都是雷達測速儀。

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高速公路超速的危害

1.高速公路超速行駛，車輛駕駛人會反應滯後。因為超速行駛，車輛駕駛人注意力基本集中在前方車輛和道路上，對周邊和本車輛的情況缺少關注、注意力嚴重下降。

一遇情況發生變化，就會無所適從，反應不敏捷，極易造成交通事故。

2.高速公路超速行駛，車輛駕駛人會視野變窄。速度與視野成反比，速度越快視野越窄。視野窄，有些信息的反饋根本無暇顧及，至多在眼睛的餘光中有所察覺。

在這種狀態下，車輛駕駛人根本無法沉著冷靜應對處置，極易造成交通事故。

3.高速公路超速行駛，車輛駕駛人會心情緊張。

因為超速行駛是一種嚴重的交通違法行為，它會使違法行為的駕駛人心理壓力增大，心裡始終有一種違法感，恐懼感，心裡想著的都是如何逃避高速公路電子警察的抓拍，致使精力分散。

此時，車輛駕駛人注意力嚴重分散，對路面情況不能全神貫注，對稍縱即逝變化於百分之一秒的車輛動態情況更是無法把握，極易造成交通事故。

4.高速公路超速行駛，車輛駕駛人會對各種信息判斷遲緩

高速公路行車必須聚精會神，這樣才能把種種信息匯總於大腦，大腦快速的作出准確的判斷，指揮車輛駕駛人准確安全的操縱車輛。

由於超速，車輛駕駛人觀察外界情況缺少全方位、立體感。超越人家、被人家超越、與前車距離、與後車距離、超越人家後如何駛回行車道，都沒有一個及時准確的判斷。

延遲了第一時間准確處理情況的最佳時機，追尾、被追尾、刮擦等一系列交通事故極易發生。

5.高速公路超速行駛，車輛駕駛人駕駛的車輛穩定性變差。

由於車輛駕駛人超速行駛，車輛的動力系統，傳動系統，底盤系統，制動方向系統等都處在超負荷工作狀態下，所產生的後果致使車輛穩定性變差。

直接導致車輛轉向，制動，控制操縱都難以有效駕馭，在這種情況下，你駕駛的車輛就處在一個不穩定不安全的工作狀態下，極易發生交通事故。

『伍』 高速公路上全程測速是什麼意思

全程測速的意思是，公安機關交通管理部門以高速公路固定抓拍系統為專依託，以移動測速執法設屬備為補充，採取連續區間測速、單點固定測速和區域移動測速相結合的方式開展測速執法。

交警部門表示，高速公路測速完全以交通運輸部門在高速公路上標明的限速標准為依據，沒有設置限速標識的路段，按照國家法律規定的法定最高限速標准測速執法，小型車輛最高限速120公里/小時。特殊限速路段，交通部門將提前設置限速標識，廣大司機行駛過程中注意觀察提示牌。

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針對部分市民反映的，車內安裝的自行測速儀提示的速度值，與交警部門電子警察抓拍的速度不相符的情況，交警部門表示，交警部門測速設備的投入使用必須經過計量部門嚴格檢測，合格後方可使用。

同時，相關部門每一年必須要對測速設備進行檢測，抓拍違法時絕對不會發生測速值錯誤的問題。加之，測速設備和「電子狗」速度提示的原理和測速計算方法不同，會出現一定偏差，但這種誤差不大，如果出現，以交警部門測速設備為依據。

『陸』 高速路區間測速是什麼意思

高速公路區間測速是指在同一路段上布設兩個相鄰的測速點，通過測量車輛經過版前後兩個測速點的時間權來計算車輛在該路段的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速，更科學公正。

區間測速的原理非常的簡單，高速路上的某一段距離會有2個攝像頭，一般都是30公里為一段區間。當車子經過兩個攝像頭的時候，電子設備會記錄到車子經過這段距離的時間，從而判斷車主是否超速行駛。

區間測速的攝像頭和電子設備都非常先進，抓拍准確率接近100%，一旦發現超速，違章車輛的車牌號和車主信息會及時上傳，然後給車主發送罰單。

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高速公路區間測速注意事項

如果該車輛通過兩個監控點所用的時間少於預設的時間，則表明該車輛的平均車速已經超過了最高限速了。如在路段中，區間測速距離為20公里，限速為120km/h。要是車在經過這段路用的時間不到10分鍾，意味你的平均車速已經超過120km/h了。

通常情況下大部分路段限速都是120，但是在某些路段會突然限速80或者更低，所以，司機朋友們務必要集中精力，該剎車剎車，該提速提速，要按照規矩來。

『柒』 高速路段雷達測速的大概原理

雷達測速的原理，雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體專的運動速度。雷達屬波束照射面大，因此雷達測速易於捕捉目標，無須精確瞄準。雷達設備不僅可以固定在路面，也可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是 「 流動電子警察 」 非常重要的組成部分；其次，雷達固定測速的誤差為 ±1Km/h ，運動時測誤差為 ±2Km/h ，完全可以滿足對交通違章查處的要求；國際上採用雷達測速亦有 20 多年的歷史，且技術成熟，成本低廉。從目前的情況開看，北京市城市路面上還是以背向測速為主，但也已經有了少量的正向測速的雷達測速器出現。高速公路上以正向測速裝置居多。背向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向一致，車輛超速時攝像機拍攝車輛的後車牌。正向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向相反，車輛超速時攝像機拍攝車輛的前車牌

『捌』 高速路上的測速是怎麼測的

某些地段為減少交通事故的發生，會在該路段設置區間測速

很多車主朋友不了解區間測速的原理，覺得只要在起點的攝像頭先把速度降下來，然後在中間路段可以隨便開到150，然後在下一個攝像頭再減速到120，這樣就不會超速了。其實，它還會看你在該路段的平均速度。

區間測速還有瞬間測速，也就是說除了頭尾有監控點測速和計時之外，區間測速還有固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。

通常情況下，導航過程中會有超速提醒，提醒分為以下兩種情況：

1、如當前車速接近限速值，會語音提示前方限速***，當前車速***（例如：限帶120，車速110以上會提醒）
2、如當前車速已經超過限速值，會語音提示前方限速**，您已超速。