活塞測速儀
① 如何計算氣缸活塞的運行速度氣壓是0.6MPa 氣缸是SU32-350(行程)
活塞運行速度,和缸徑、氣壓關系有,但是不大;
與速度關系最大的是調速回閥(出答氣節流閥),可以調節氣缸的速度;
以SMC氣缸為例,普通CM2氣缸,運行速度50~750mm/S,調速閥全開,能達到750mm/S,調速閥關小一些,能達到50mm/S以下的速度,估計是20~30mm/S,再慢就會爬行了(一抖一抖的);
你的350的氣缸可以在0.5秒走完(空載);
順便再跟你說一下,計算工序時間,夾爪按0.2秒計算,行程30mm以下的按0.2秒,行程30~200mm以下按0.5秒計算,大缸徑大行程,靠經驗
② 活塞平均速度的簡介
活塞平均速度的表達式為:
ūp=2*n/60*2*e=sn/30
式中 s--活塞行程,單位為m;
e為曲軸偏心,單位為m;
n--壓縮機轉速專,單位為r/min;
按此把壓屬縮機的理論排量改寫為 qvt=1.414i*D*D*ūp*1000這個表達式說明,在qvt和i 確定的情況下,ūp愈大,則壓縮機的氣缸直徑愈小。
③ 活塞組的運動速度加速度在哪個位置最大,在哪個位
活塞速度在缸筒中部速度最大。曲軸90度位置。活塞加速度的上下止點最大。
④ 活塞的速度
曲軸每轉一次,活塞經過的路程是0.159*2=0.318m
所以活塞的平均速度為0.318*1500/60=7.95m/s
⑤ 活塞下行速度怎麼算 知道氣壓和活塞上下兩面的受力面積 怎麼算活塞的運動速度
首先通過氣壓差,即氣缸內和大氣的氣壓差值P,乘以受力面積A,得到活塞所專受的向下的推力F。根據牛頓第二定律,F減去活塞向下運動所受的阻力f(主要包括活塞環、氣環與氣缸壁的摩擦力;其他連接在曲軸上的附加負荷力,如氣門開閉所需的連桿推力等等),可得到活塞所受的合力。屬合力除以活塞的計算質量,可得活塞的加速度,加速度乘以時間加上活塞初速度,即可得到活塞的運動速度。。。不過在現實研究中,活塞的速度很快,通常通過發動機工作轉速和活塞行程大小直接得出活塞的平均運動速度Cm
⑥ 儀表台的發動機轉速指的是單個活塞的速度還是所有活塞還是指輸出的齒輪的速度
您好!發動機轉一圈為一個工作循環,一個工作循環所有的活塞都會從上止點運行到下止點。所以說儀表的轉速就是發動機一分鍾的運行速度!
⑦ 注射器向外界噴水,活塞所受的阻力與活塞的速度和噴水口的大小有什麼關系
根據帕斯卡定律,液體內部壓強的傳遞是相等的
因此活塞對水的壓強專等於p塞等於噴水口處的壓強p口
p塞=p口
再根據壓強公屬式p=F/S
可知F塞/S塞=F口/S口
移項F塞/F口=S塞/S口
所以活塞所受壓力和活塞與噴口面積之比有關,而且成正比
⑧ 活塞平均速度增加帶來的副作用有哪些具體原因是什麼
適當的增加平均速度不會有多大的副作用,速度快,摩擦次數就多,所以會造成缸壁與專活塞的磨屬損量,影響活塞與缸壁的壽命。
另外,既然活塞速度增加,必然噴油量會增加,缸內的溫度也會有所上升,所以噴油嘴會遭遇更持續的高溫影響,也會造成噴油嘴臟污,積碳,影響噴嘴的壽命。
還有就是更大的是,活塞桿,連桿,曲軸,凸輪等等,因為活塞的過分的增加平均速度,在高負荷的運轉狀態下,也會影響他們的變形,彎曲等。但適當的增加平均速度,一般是不會造成此類問題的出現的。
這是我的理解,我是以船用柴油機的方式來理解的。但汽油機和柴油機當差不多。
⑨ PLC控制電機做活塞運動,還要控制速度並監控,需要用什麼樣的電機,還
可以控制電機轉速的方法很多,比如步進電機,伺服電機,變頻器。
採集轉速的方法也很多,比如編碼器,限位開關。
把電機的轉動轉成直線往復運動的方式也很多,下圖2個動態圖就是2種方法
望採納。。。。