背後測速

1. 高速公路在前方測速的提示牌的後面放置測速儀是否合理

只要在前方標明了限速就是合法的如果人家告訴了你哪哪哪有測速儀你走到那裡就刻意迴避了不在那個點就可以肆無忌憚的開那測速還有什麼意義

2. 流動測速有人從後面超車會誤拍嗎

流動測速一般都有人值守的，誤拍的可能性不大。

3. 交通規定測速測車的前面還是後面

移動測速系統分為：雷達和激光測速

運用的原理是 多普勒頻移
英文名稱：版Doppler Effect ，多普勒效應是權為紀念克里斯琴·多普勒·約翰（Doppler, Christian Johann）而命名的，他於1842年首先提出了這一理論。主要內容為：物體輻射的波長因為光源和觀測者的相對運動而產生變化。在運動的波源前面，波被壓縮，波長變得較短，頻率變得較高 （藍移 blue shift）。
多普勒頻移，當運動在波源後面時，會產生相反的效應。波長變得較長，頻率變得較低 （紅移 red shift）。波源的速度越高，所產生的效應越大。根據光波紅（藍）移的程度，可以計算出波源循著觀測方向運動的速度

4. 前方有流動測速的。別人從後面超車,把我測的到嗎

行車記錄儀

5. 固定測速照相照車頭還是車尾

固定的攝像頭都是拍車頭。

高速公路上的雷達測速儀測速的方式由兩種，一種是裝在路正中間頂部的橫桿上通過斜向下照射車道的方式進行測速，另外一種是裝在路的兩邊通過與車道呈一水平夾角的方式進行測速。

微波雷達：路口通常為多車道、並且具有多車輛、多行人的復雜性。單使用多普勒效應的微波雷達對路口違章車輛的偵測同樣具有較大困難，而對於速度較快，方向單一的高速路。

微波雷達則是目前配合高速攝像機的最佳搭檔，高速攝像機接受到微波雷達所偵測到的高速移動車輛，迅速進入快速抓拍狀態。

聲波檢測：主要是利用超聲波測距原理：通過超聲波發射裝置發出超聲波，根據接收器接到超聲波時的時間差就可以知道距離了。這與雷達測距原理相似。超聲波發射器向某一方向發射超聲波，在發射時刻的同時開始計時，超聲波在空氣中傳播，途中碰到障礙物就立即返回來。

(5)背後測速擴展閱讀：

雷達測速有以下特點：

1、雷達波束較激光光束（射線）的照射面大，因此雷達測速易於捕捉目標，無須精確瞄準。

2、雷達測速設備可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是「流動電子警察」非常重要的組成部分。

3、雷達固定測速誤差為±1Km/h，運動時測誤差為±2Km/h，完全可以滿足對交通違章查處的要求。

4、雷達發射的電磁波波束有一定的張角，固有效測速距離相對於激光測速較近，最遠測速距離為800M（針對大車）。

5、雷達測速儀因技術成熟，價格適中。因此，廣受歡迎。

6、雷達測速儀發射波束的張角是一個很重要的技術指標。張角越大，測速准確率越易受影響；反之，則影響較小。

6. 電子警察測速從後面也能被拍

測速的分兩種，一種是頭頂上的，面對著車子就拍前面，一種路邊上的，背對著車子就拍後面。

7. 交警移動測速車行駛中跟在我車後面能測速嘛

想多了，只是順路而已……

8. 紅綠燈拍照闖紅燈拍全面還是後面測速拍前面還是後面

闖紅燈拍前面的牌照和後面的牌照。

電子眼拍闖紅燈的原理如下：

1.當你的車前輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第一張車輛照片。

2.當你的車後輪壓過地上的感應線圈時，電子拍攝第二張車輛照片。

3.當你的車通過路口壓過對面地上的感應線圈時，電子拍攝第三張車輛照片。

9. 測速後面是紅燈,測速區速度快,過測速後停車等紅燈,這樣算超速嗎

要麼區間測速算區間的平均車速，要麼測過測速點時的車速。之前超速，那麼過了測速，你就是停車也是超速。

10. 區間測速和定點測速背後的科學原理是什麼

區間測速 ，是測定車輛進入固定一段距離的起點 的時間 ，和開出這段距離的時內間容 ，有了距離， 有了時間，設備就會自動計算出車輛通過這一段距離的速度 。
定點測速 ，是車輛通過某一點，所用的速度 ，這個速度 也是在車頭進入 ，和離開幾米范圍內 ，我用的時間電腦自動算 出來的 。
無論哪種方式 ，都需要有距離 有時間 ，電腦算 出來的速度 。