超速如何測速

A. 公路上的雷達測速是怎麼測的一旦測出有超速的車輛，有關部門又是如何知道是哪一輛車超速

所謂雷達測速，就是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。通俗來說，就是在道路旁邊架設雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝（晚間同時觸發閃光燈）。

雷達微波測速可分為固定式和移動式兩種。移動式就是常見的隱蔽式路邊機動測速雷達及裝在警車上的機動測速雷達，多用於高速公路、國道線及城市周邊地帶。與雷達波測速配合的還有攝像頭拍照，只要超速違規了，就會帶動拍照，而且都是高速連拍，讓違法無處可逃。

(1)超速如何測速擴展閱讀

《道路交通安全法實施條例》第四十四條

在道路同方向劃有2條以上機動車道的，左側為快速車道，右側為慢速車道。在快速車道行駛的機動車應當按照快速車道規定的速度行駛。

未達到快速車道規定的行駛速度的，應當在慢速車道行駛。摩托車應當在最右側車道行駛。有交通標志標明行駛速度的，按照標明的行駛速度行駛。慢速車道內的機動車超越前車時，可以借用快速車道行駛。

B. 小車測速超速怎麼處罰

超速未達10%的處警告；超速10%以上未達20%的，扣3分，罰款20元—200元；超速20%以上未達50%的，扣6分，罰款20元—200元；超速50%以上的，扣12分，罰款200元—2000元。

依據《機動車駕駛證申領和使用規定》附件4

一、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記12分：

（九）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路上行駛超過規定時速20％以上或者在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛超過規定時速50％以上，以及駕駛其他機動車行駛超過規定時速50%以上的。

二、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記6分：

（五）駕駛中型以上載客載貨汽車、校車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速20%以上未達到50%的。

三、機動車駕駛人有下列違法行為之一，一次記3分：

（二）駕駛中型以上載客載貨汽車、危險物品運輸車輛在高速公路、城市快速路以外的道路上行駛或者駕駛其他機動車行駛超過規定時速未達20%的。

依據《中華人民共和國道路交通安全法》

第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

第九十九條 有下列行為之一的，由公安機關交通管理部門處二百元以上二千元以下罰款：

(一)未取得機動車駕駛證、機動車駕駛證被吊銷或者機動車駕駛證被暫扣期間駕駛機動車的；

(二)將機動車交由未取得機動車駕駛證或者機動車駕駛證被吊銷、暫扣的人駕駛的；

(三)造成交通事故後逃逸，尚不構成犯罪的；

（四）機動車行駛超過規定時速百分之五十的；

(五)強迫機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規和機動車安全駕駛要求駕駛機動車，造成交通事故，尚不構成犯罪的；

(六)違反交通管制的規定強行通行，不聽勸阻的；

(七)故意損毀、移動、塗改交通設施，造成危害後果，尚不構成犯罪的；

(八)非法攔截、扣留機動車輛，不聽勸阻，造成交通嚴重阻塞或者較大財產損失的。

行為人有前款第二項、第四項情形之一的，可以並處吊銷機動車駕駛證；有第一項、第三項、第五項至第八項情形之一的，可以並處十五日以下拘留。

(2)超速如何測速擴展閱讀

依據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》

第四十五條機動車在道路上行駛不得超過限速標志、標線標明的速度。在沒有限速標志、標線的道路上，機動車不得超過下列最高行駛速度：

（一）沒有道路中心線的道路，城市道路為每小時30公里，公路為每小時40公里；

（二）同方向只有1條機動車道的道路，城市道路為每小時50公里，公路為每小時70公里。

第四十六條機動車行駛中遇有下列情形之一的，最高行駛速度不得超過每小時30公里，其中拖拉機、電瓶車、輪式專用機械車不得超過每小時15公里：

（一）進出非機動車道，通過鐵路道口、急彎路、窄路、窄橋時；

（二）掉頭、轉彎、下陡坡時；

（三）遇霧、雨、雪、沙塵、冰雹，能見度在50米以內時；

（四）在冰雪、泥濘的道路上行駛時；

（五）牽引發生故障的機動車時。

C. 高速路上的測速是怎麼測的

某些地段為減少交通事故的發生，會在該路段設置區間測速

很多車主朋友不了解區間測速的原理，覺得只要在起點的攝像頭先把速度降下來，然後在中間路段可以隨便開到150，然後在下一個攝像頭再減速到120，這樣就不會超速了。其實，它還會看你在該路段的平均速度。

區間測速還有瞬間測速，也就是說除了頭尾有監控點測速和計時之外，區間測速還有固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。

通常情況下，導航過程中會有超速提醒，提醒分為以下兩種情況：

1、如當前車速接近限速值，會語音提示前方限速***，當前車速***（例如：限帶120，車速110以上會提醒）
2、如當前車速已經超過限速值，會語音提示前方限速**，您已超速。

D. 怎麼樣才是超速,超速是怎麼算的,

1、時速超過限定時速不到10％的，給予警告；

2、在限速為50公里以下的道路，時速超過限定時速10％以上不到20％的，處50元罰款；超過限定時速20％以上不到50％的，處100元罰款；超過限定時速50％以上不到70％的，處300元罰款；超過限定時速70％的，處500元罰款；

3、在限速為50公里以上80公里以下的道路，時速超過限定時速10％以上不到20％的，處100元罰款；超過限定時速20％以上不到50％的，處150元罰款；超過限定時速50％以上不到70％的，處500元罰款；超過限定時速70％的，處1000元罰款；

4、在限速為80公里以上100公里以下的道路，時速超過限定時速10％以上不到20％的，處150元罰款；超過限定時速20％以上不到50％的，處200元罰款；超過限定時速50％以上不到70％的，處1000元罰款；超過限定時速70％的，處1500元罰款；

5、在限速為100公里以上的道路，時速超過限定時速10％以上不到50％的，處200元罰款；超過限定時速50％以上不到70％的，處1500元罰款；超過限定時速70％以上的，處2000元罰款。

(4)超速如何測速擴展閱讀：

汽車超速的危害：

1、超速影響駕駛人的視覺

駕駛人的視野、動視力（駕駛人在駕車運行中的視力）等會隨車速的變化而變化。時速40公里時，一般駕駛人可看清前方200米內的物體；時速100公里時，就只能看清160米內的物體了。超速行駛會使駕駛人視野變窄，視力減弱，對前方突然出現的險情難以有效處置。

2、超速使制動距離延長

車輛的制動距離主要受車速制約。由於慣性作用，車速越快，制動距離越大，從而增大了事故發生的可能性。

3、超速影響車輛操作穩定性

特別是在彎道處，由於離心力的作用，易使車車輛發生側滑或傾斜。在同等條件下，車速提高1陪，其離心力會增大3陪，過大的離心力容易使車輛失控，出現側翻。

E. 交警是怎麼測速的

利用測速儀來測速。根據儀器不同測的距離不一樣。常用的測速儀主要分為雷達測速儀和激光測速儀。

激光測速儀測速距離相對於雷達測速有效距離遠，可測到1000米的距離，通過對被測物體發射激光光束，並接收該激光光束的反射波，記錄該時間差，來確定被測物體與測試點的距離。

測速雷達發現有車輛超速，會立刻開啟照相程序，對涉嫌超速車輛進行高精度拍攝，記錄下該車輛的車牌已經駕駛員特徵。交警會立即通報前方守候的稽查警員對嫌疑車輛進行攔截檢查，同時往稽查點傳送嫌疑車輛超速證據。

(5)超速如何測速擴展閱讀：

高速公路的測速儀測的是瞬時速度。

高速公路的測速儀是根據多普勒效應進行測速。

原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；

反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機率。

如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。

定點測速有固定測速和流動測速兩種測速方式：

1、固定測速就是交警部門在一些需要監控的地點設置測速儀器監控和抓拍超速車輛

2、流動測速是交警部門在一些臨時需要監控的地點設置可移動的測速儀器，具體地點是不知道的

需要提醒注意的是：這兩種測速方式有的路段是混合使用，區間測速沒有超速，但是可能會有定點超速。所以一定不要有僥幸心理

F. 監控如何測超速

在設備開機使用後，都會對設備的時間、測速地點、限速值等參數進行專設置。比如在屬最高限速100Km/h（含）以上的路段，測速設備測速值高於最高限速值3Km（含）；在最高限速80Km/h（含）至100Km/h（不含）的路段，測速設備測速值高於最高限速5Km（含）；在其他限速路段，測速設備測速值高於最高限速值10Km（含）。


但是，一般在限速值低於40km/h（不含）的路段不進行移動測速，但因道路條件較差或氣候惡劣需要控制車速而使用移動測速設備的，在測速點前方100米至200米處會有一塊告示牌，這時候就需要駕駛員注意觀察了。

在限速標志的路段測速時，測速是選擇在車輛行駛至限速標志後200米至解除限速標志或下一限速標志之間進行的，在設置有固定式監控設備測速的路段，是有警告標志設置的；並且同一條道路上同一方向相鄰設備設置間距不得小於5公里。

G. 怎麼測量機動車超速

機動車超速自動監測系統比較常用的測速原理主要有雷達、激光、地感線圈以及視頻等，再輔以適當的拍照記錄傳輸系統就構成了各種原理的監測系統.
一、測速多普勒原理
雷達為英文Radar一詞的譯音，該詞是由Radio Detection And
Ranging一語中諸字前綴縮寫而成一語中諸字前綴縮寫而成，為無線電探向與測距之意。雷達用於測速主要是應用了多普勒原理，當一定發射頻率的雷達波束射到移動目標時，其反射頻率攜帶的目標速度信息與發射頻率不同，兩者之差稱為多普勒頻率，多普勒頻率與目標的移動速度成正比。當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線方向而去時，反射信號頻率將低於發射機頻率。使用雷達測速對角度的要求較高，測速系統應正對運動物體的移動方向，當測速角度小於5°時，對測量結果的影響不大於1km/h，通常可以忽略不計；否則，應對角度帶來的Cosine效應進行修正，以保證測量結果的准確可靠。
以一種常見的雷達原理超速監測系統為例，對於固定安裝在道路上方，以一定角度俯視單一機動車道的監測系統，設計時需要考慮安裝角度帶來的影響，對測量結果進行修正。這種懸掛設計在車流量較小的公路上可以對單車道進行監測，安裝時需要搭設龍門架。
雷達原理的監測系統應用廣泛，具有技術成熟、價格相對較低等優點，容易推廣。目前，使用較多的是一種窄波束高性能雷達，它的波瓣角約在4°-6°，測速時間可以達到幾十個毫秒。窄波束高性能雷達與早期寬波束雷達相比較更適於對單車道超速情況進行監控。寬波速雷達的雷達波發射錐角度一般在10°-30°間，掃描面比較廣，監測區域大，當相鄰車道兩車並排進入超速監測區域或同車道兩車連續進入超速監測區域時，雷達監測系統無法明確認定哪一部車輛違規，很容易造成錯抓誤判。寬波束雷達的測速時間一般為幾百毫秒，因此，車速過高的車輛經過監測區域一段距離後才能測出它的速度，這時可能已來不及捕捉其圖像信息，從而造成漏抓或誤抓的情況。因此，寬波束雷達不適用於單車道的車速監測系統。
二、激光測速原理
激光測速原理也被稱作激光雷達原理（Ladar，Laser
Detection And
Ranging），即激光探向與測距之意。Ladar設備採用紅外線半導體激光二極體發射出一定頻率極窄的光束精確地瞄準目標，通過測量紅外線光波在Ladar設備與目標之間的傳送時間來決定速度。由於光速是固定的，激光脈沖傳送到目標再折返的時間會與距離成正比。以固定間隔發射兩個脈沖，即可測得兩個距離；將此兩距離之差除以發射時間間隔即可得到目標的速度。在理論上，發射兩次脈沖即可測量速度。而實際上為避免錯誤，一般Ladar設備在一秒鍾內發射高達上千組的脈沖波，以最小平方法求其平均值計算目標速度，就可以得到非常准確的速度。測速時間可以達幾毫秒至幾十毫秒，相比雷達具有更高的測速准確度；同時，Ladar的發射錐角度只有不到0.1°，其狹窄光束使兩車被同時偵測到的機會等於零，因此，以Ladar測速可以明確認定受測目標。這些特性使Ladar監測系統在較高車流量的路況上能夠准確地工作。
同雷達原理監測系統一樣，對於固定安裝在道路的上方，以一定角度俯視機動車道的Ladar監測系統，設計時需要考慮安裝角度帶來的影響，並對測量結果進行校正，這種懸掛設計只對單獨車道進行監測。但與雷達監測系統相比，激光測速具有測量速度快、監測目標准確、測速准確度高等特點，在兩車道車輛並行或車輛連續進入監測區域時，可以有效地得到車速，而不會出現錯抓誤判的情況。此外，由於激光二極體發射率很窄，其偵測器極易接收到精確的波長，因此在日間有強烈陽光時仍能正常操作。相對於雷達，激光測速產品價格較高。
三、地感線圈測速原理
地感線圈測速一般要用到兩個線圈，兩個線圈之間區域即為超速監測區域。當機動車進入第一個線圈時會在電路中產生電磁感應，同時觸發計時器開始計時；走出第二個線圈後，計時結束，根據兩個線圈之間的距離和產生感應的時間差，以距離除以時間就可以算出車輛通過超速監測區域時的速度。有時為提高測速准確度，可以加入第三個線圈，取得車輛經過各線圈時的平均值，將其作為測量值。相對於其它測速方式，該系統因沒有更多精密高智能化的設備卻能獲得比較高的捕獲率，因此性價比較高。其不足之處是安裝施工時會破壞路面，影響路面壽命，且線圈在地下容易受環境影響而發生形狀改變，還受重型車輛擠壓、路面修理等損壞，使用2-3年就需要更換線圈，實際維修養護費用高於其它測速設備。
四、視頻測速原理
最早出現的視頻原理測速監測系統是虛擬線圈視頻測速系統，即在視頻圖像中的車道上，相距（30-50）m處設兩個虛擬線圈，由於攝像機採集圖象的速度是一定的（x秒/幀），通過計算圖片的幀數可以得到經過的時間，利用車輛通過兩個虛擬線圈的時間差，就可得出車輛的運行速度。其優點是簡單方便、不破壞路面、不用更換線圈。該測速原理最主要的缺點是測速誤差大，容易受到光照等因素的影響；其次，凡經過虛擬線圈的物體均被記錄下來，無效數據多、誤判車輛多；再次，一次只能對一個車道的一輛車進行測速，兩輛車或數輛車同時經過時無法測速，更無法判別其是否超速。由於誤判車輛較多及測速誤差太大，目前視頻測速基本已被淘汰。
現在比較准確的是精確視頻機動車測速系統，該系統主要採用了目標識別與目標跟蹤技術。這些技術原來主要用於航天領域。目標識別技術為圖象的特徵模式識別，其基本原理是對所要識別的目標特徵進行詳細的描述和建模。正確建模是該技術的關鍵。目標跟蹤技術也可稱為目標鎖定跟蹤技術，就是在一定的區域范圍內不丟失目標。該系統應用在機動車測速方面，應保證在60m距離內不丟失機動車目標。
具體方法是，通過多路採集卡將測速及車牌攝像機的圖像信號實時傳送到計算機中，由計算機進行實時分析計算。對圖像進行目標識別，在判別出真正的目標後進行目標鎖定並對鎖定的目標進行實時跟蹤，同時計算出車輛的精確位置並得出目標運動的矢量軌跡曲線圖。圖像中車輛的位置都是可以准確確定的，而每幅圖像的採集時間是40ms（PAL制標准）固定不變，所以，可得出非常精確的位移差ΔS和時間差Δt。從矢量曲線圖中取A、B兩點，即可得出其位移差ΔS和時間差Δt，V=ΔS/Δt，式中：V—汽車運動速度，ΔS—A、B兩點之間的精確距離，Δt—汽車由A點到達B點所需的准確時間。攝像機由上向下，俯視看路面，路面上任何車輛的一舉一動都會在系統的監視之下。可以最大限度地獲取路面上的車輛信息，所以得到的速度非常精確。
總之，不同原理的監測系統有其各自的優缺點，目前在國內應用最廣泛的主要是地感線圈原理和雷達原理的監測系統，這兩種監測系統在滿足一定測速准確度要求的條件下價格相對便宜，性價比較高。相信隨著科學技術的進步與發展，各種原理的監測系統會更加完善，發揮各自的長處，還會涌現出更多新的產品，為更好地維護道路交通安全服務。

H. 測速拍照怎麼算超速

在高速公路上的測速，一般都有定點測速、流動測速和區間測速，一般在高專速公路上行駛的時屬候，由於考慮到超車的因素，因此只要不超過高速公路路牌上所規定的車速的10%就不算超速。

高速測速拍照超速怎麼算的

違章和超速的區別在於違章拍照違章了會被罰款，測速拍照如不超速不會被罰款。違章拍照，是指在交通中用電子眼違章拍照，工作原理是電子眼採用感應線來感應路面上的汽車傳來的壓力，通過感測器將信號採集到中央處理器，送寄存器暫存（該數據在一個紅燈周期內有效）。

高速上監控攝像頭按功能分一般有兩種：

1、一種是普通攝像頭，專門拍違反線路行駛的，例如壓線、走救援通道；

2、另外一種是專門拍測速的。其中拍測速的監控攝像頭系統成本較貴，從成本角度看，並非所有的監控都可以拍測速，但測速的攝像頭具備了普通攝像頭的功能；

3、超速拍照和監控拍照是採用的兩種不同的攝像機。一般攝像頭分兩種，一種是高清的，主要負責違章拍照，因為能將機動車的車牌號，司機大約長相都能拍的清楚；當汽車闖紅燈或者超速等違規行為就會被拍到。交警依此照片進行罰款。這種高速高靈敏攝像機和閃光燈有感應裝置。

I. 交警的定點測速電子眼工作原理是什麼怎樣測定車速超速

側面測試原理是：行駛中車輛、雷達和雷達與車道垂直點構成一個直角三角形，雷達發射雷達波，遇到車身反射回來，雷達即可計算出雷達與車輛之間直角三角形斜邊的長度了，而雷達到車道之間的距離是預先知道的。

根據勾股定理，就可以計算出車輛到垂直點的距離，即另一條直角邊的長度了。雷達根據兩次發射雷達波，就可以算出車輛兩個時間點之間走了多長距離（兩次測算出的直角邊長度相減即可）。用該距離除以時間間隔，就得到車輛的速度了。

正前方測試原理是：兩次發射雷達波，根據回波定位兩個時間點車輛位置，把兩個位置坐標進行相減運算，即可得到車輛在兩次雷達波發射時間內走了多長距離，用該距離除以雷達波發射時間間隔，即可得到車輛速度。

測速雷達發現有車輛超速，會立刻開啟照相程序，對涉嫌超速車輛進行高精度拍攝，記錄下該車輛的車牌已經駕駛員特徵。交警會立即通報前方守候的稽查警員對嫌疑車輛進行攔截檢查，同時往稽查點傳送嫌疑車輛超速證據。

(9)超速如何測速擴展閱讀：

區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，原理是基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速違章。

定點測速：

其實就是在某一個地點對來往車輛經過測速位置的瞬間速度進行記錄，對經過這個地點的司機起到警示作用。但是現在很多司機會選擇在車上安裝電子狗檢測前方的測速設備，當快到測速點的時候選擇踩剎車躲避設備的抓拍。

這樣雖然可以躲避電子設備的抓怕，但是卻有極大的安全隱患，有可能會使後方來不及剎車的車主追尾前方車輛。還有的司機朋友會在經過測速點後以超過120KM/小時的速度更快行駛，起不到規范安全駕駛的作用。

定點測速的測速效果不是特別理想，所以又有了區間測速

區間測速是交警部門投入的另外一種測速設備，這種測速原理是在一個路段上設置相鄰的兩個測速點，通過記錄車輛經過這個路段的時間來計算出車輛通過這個路段的平均速度，這個測速方法更加科學公正。

例如在一個限速120KM/小時的路段，一輛車經過60公里的路段用的時間是30分鍾，那麼這輛車經過這個路段的平均速度是120KM/小時。如果這輛車用的時間少於30分鍾，這輛車就超速了，會面臨後面的處罰，即使中途換了車道，系統也是會自動識別抓拍

定點測速有固定測速和流動測速兩種測速方式：

1 固定測速就是交警部門在一些需要監控的地點設置測速儀器監控和抓拍超速車輛

2 流動測速是交警部門在一些臨時需要監控的地點設置可移動的測速儀器，具體地點是不知道的

需要提醒注意的是：這兩種測速方式有的路段是混合使用，區間測速沒有超速，但是可能會有定點超速。所以一定不要有僥幸心理