川藏線測速

『壹』 自駕游西藏注意事項

如果准備往珠峰大本營去的，多帶一條備胎。輪胎充氣設備最好也帶好。身份證帶好，人家不會管你什麼海員證，身份證帶好，邊防證可以在當地派出所辦好也可以到了拉薩辦。
吃的和水當然必須帶好一點，想野炊也別帶煤氣罐，煤油爐一類的東西，西藏查的嚴，那些東西會被扣，加油都要登記。
西藏大部分路段都限速，不是測你開多少，而是直接限一個路段的時間，如果沒到時間到卡口交單，嚴重的情況會罰款並讓你多等時間才放行，路上會有流動測速，注意別超速。
線路的問題，西藏玩的線路太多。你自駕進藏的話，可以走川藏線、滇藏線、青藏線進藏。
其中川藏線路最爛，不好走，容易塌方堵車，前幾天通麥大橋剛塌。不過川藏線風景最美，而且先到林芝地區，海拔低，不容易有高反。
常規的，青藏線最好走，全程柏油路。只是過了格爾木，到那曲那一段，中間沒有大的城鎮，海拔很高，800多公里路，如果有高原反應的話，又高反又要開車，會比較難受。
到了那曲之後往拉薩方向先到當雄，納木錯一般都要去的，可以自己開車進去，人和車子都要買票，可以考慮讓藏民帶進去，車子停當雄，乘藏民的車子進去，省錢、省油而且藏民熟悉路，納木錯裡面有住宿，藏民的簡易房，可以住一晚。晚上很冷。
納木錯出來之後回到當雄，往拉薩方向開，中間可以岔到羊八井，身體適應的話可以去泡溫泉。到了拉薩肯定要休整兩到三天，把布達拉宮和其他寺廟走一遍。
然後往林芝方向走。再返回拉薩，再往日喀則方向玩，如果時間多，也不怕艱苦，可以往阿里地區去。
很多景點都在路上，比如巴松錯在拉薩去林芝的路上，羊卓雍錯湖在拉薩到日喀則的路上，珠峰大本營是日喀則方向。這個你到了拉薩可以買張西藏旅遊地圖，上面各個景點的位置，以及景點間的公里數都有。
想走川藏線進去的話，那到了林芝之後往拉薩方向開，到了拉薩後，納木錯和日喀則不是一個方向的，所以要去納木錯和日喀則得走回頭路。納木錯可以當天來回，也可以住一晚。日喀則如果去珠峰大本營要3-4天，也可以不回拉薩，繼續往阿里地區走，你的車應該能去，走阿里地區一圈的話估計得10來天，具體線路可以到那邊問青年旅社的伙計或老闆，或者吃飯的時候跟其他司機瞎聊聊，那邊的車基本都是旅遊的，線路大同小異。

『貳』 今年7月份我想自駕皇冠走川藏線進西藏能行嗎路狀怎麼樣

您好，現在路況好了，慢點開一般沒啥大事,切記勿開夜車勿趕路疲憊開車。

目前路況總結
4月23日至29日 天全至新溝
每日早上9:00-下午16:00實行斷道通行，下午16:00後放行!

同時，受到國道318線雅安天全到瀘定路段塌方斷道的影響，目前G5京昆高速，成雅段西康大橋收費站出站口臨時關閉。

請繞行：成都--雅安--石棉--海螺溝--瀘定--康定 4月1日至8月20日康定公主橋至新都橋。

康定公主橋至新都橋 4月13日至10月30日

馬爾康至色達途中的俄爾雅塘段

4月1日至7月1日海通溝
318和滇藏線進藏交匯處芒康段實施交通管制因國道318線海通溝K3397+000～K3405+000段道路水毀嚴重，部分段落支擋結構被洪水沖毀，路基、路面塌陷;有的路基被洪水掏空、路面高懸。致使原本兩車道的路面束窄，僅可單車通行，而且還存在嚴重的安全隱患。

經自治區公路局批准，目前該段落正在進行災毀恢復重建施工。在施工中，因機械、車輛為保持必要的操作半徑，必須佔道才能作業，加之原本道路就很狹窄，致使過往車輛無法任意通行。為了在施工期間將過往車輛和遊客保持在安全區段並有序通過，需實行交通管制。

具體管制辦法如下：
1、交通管制期間：預計2016年4月1日～2016年7月1日;

2、交通管制期間，每間隔兩小時放行一次，先上行後下行，以滯留的全部車輛、行人通過為准;

3、急要人員和大型車隊為避免排隊等候，必須提前一天通知或預約，以便盡早通過。

海通溝在哪裡?
川藏公路318線過金沙江大橋，一進入西藏境內的40公里，就是有名的海通溝飛石區。這里氣候多變、地質復雜，是川藏公路上令人望而生畏的天險。

波密段區間測速啟動自駕的朋友謹慎駕駛波密段區間測速啟動波密縣公安局交通警察大隊於2016年4月21早上9時起將區間測速正式投入使用、區間測速兩處：

1、通麥-城西：國道318線4010KM+900M-4094KM+400M路段，車輛限速平均值60km/h(需用時84分30秒)。

2、城東-玉普：國道318線3904KM+400M-4004KM+400M路段，車輛平均值60km/h(需用時100分)。

在國道318線3904KM+400M、4004KM+400M、4010KM+900M、4094KM+400M、都使用雙向限速值60km/h。希望廣大司機朋友為自己和他人的安全，慎重駕駛杜絕超速。不論如何，2016我們都要一起走最美川藏線~

『叄』 【交通管制】川藏線317與318最新實時路況總覽

2020川藏線317與318最新實時路況總覽
歷史上的茶馬古道，現代的川藏公路、
318國道是中國公認的最美景觀大道，
線上的美景堪稱絕壁，此生必去一次318川藏線
川藏線全長2140公里，
是中國最崎嶇、最險峻、通行難度最大的公路。
對於自駕去川藏線的遊客，請時刻關注川藏線最新路況！
一、波墨公路實行交通管制進行全封閉施工。
29日，記者從墨脫縣交通運輸局了解到，因G559線波墨公路整治改建工程嘎隆拉隧道口（墨脫方向）3處棚洞（K26+365-K27+262）需進行水泥混凝土路面施工，為保障施工質量、進度和安全，經墨脫縣人民政府同意，將於2020年5月16日起至2020年5月31日（共計16天）對波墨公路實行交通管制，進行全封閉施工。
二、國道350線雙橋溝至小金縣城段共50公里實行臨時交通管制
2020年4月25日起至2020年6月30日止，每天管制時間為上午9:00至12:00，下午14:00至19:00。車輛放行時間為：中午12:00至14:00，下午19:00至第二天上午9:00。交通管制期間嚴禁任何車輛（包括區間車輛、摩托車和電動車）通行。
三、拉薩至林芝段米拉山隧道
2020年4月24日起，G4218拉林高速拉薩至林芝段米拉山隧道將進行封閉式施工，開放時間另行通知，請廣大交通參與者提前規劃出行路線，相互告知；繞行路線如下：
1、由拉薩前往林芝方向的車輛，請從日多服務區繞行318國道至松多匝道口上高速。
2、由林芝前往拉薩的方向的車輛，請從松多服務區下高速後繞行318國道至墨竹工卡匝道口上高速。
四、317線德格縣城至崗托段
國道317線德格縣雀兒山商砼站至更慶鎮普西村段，國道215線更慶鎮普西村到崗托隧道口段交通管制點遠端設置：起點317線德格縣雀兒山商砼站。止點崗托隧道口段，近端管制點設置在施工區域兩端，距施工區域3km處。從2020年5月20日至2020年7月20日期間每日上午8:00至11:00全封閉式交通管制；11:00至13:00為放行時間；下午13:00至18:00為全封閉式交通管制；其餘時間為放行時間。
五、國道317線理縣境內公路病害整治交通管制。
溫馨提示：進入西藏後限速非常多，現在都為區間測速，請進藏的朋友一定要謹記！
限速情況請參照每段路程後方的?限速信息
川藏南線路況
一
成都至新都橋段
成都至雅安段為全程高速，道路極好
雅安至康定段現在為全程高速，如果需要觀看二郎山風光，可以走318國道老路，現老路正在維修中，貨車較多，路況比較復雜，一般轎車與商務車不建議前往。
康定至新都橋段需要翻越折多山，春冬季節路面有結冰，路面基本平坦，為柏油路路面，車輛及彎道特多。
限速信息
康定至新都橋：全線流動測速限速60公里
二
新都橋至邦達段
如果朋友們想去稻城亞丁風景區，請從理塘前往，途中經過兔兒山，海子山（興伊措）到達稻城，經波瓦山到達日瓦（香格里拉鎮）去亞丁景區只能乘坐觀光車。
新都橋至理塘段全線柏油路，以前的高爾寺山，剪子彎山，脫洛拉卡山全部走隧道，卡子拉山柏油路通行不成問題理塘至巴塘段途中需要翻越海子山，路況不錯，但是途中有些路面坑坑窪窪，隧道與彎道較多，行駛中雨季要注意山體落石，冬季需要注意暗冰。巴塘至左貢段為砂石路面，過金沙江為土石路面，（巴塘至芒康段全線修路）彎多路面窄，三江匯流處，道路狹窄，錯車困難
限速信息
金沙江大橋到芒康：70公里，區間限時2.5小時
芒康到竹卡：45公里、區間限時1小時
竹卡到左貢：110公里、區間限時3.5小時左貢至邦達路面狹窄，路況復雜，在東達山一段一定要小心行駛
三
邦達至林芝段
邦達至然烏段為柏油與水泥路面，上下坡請注意行人和牛羊然烏至波密段全程為柏油與水泥路面，其間33公里維修路段，米堆冰川現在路面也為柏油路，但路面較窄。波密至林芝段全程為柏油與水泥路面，此路寬要經過;通麥;排龍以前天險不復存在（現在隧道較多），彎道較多千萬不要超車。
限速信息
邦達到八宿：90公里、區間限時2.5小時
八宿到然烏湖：90公里、區間限時2.5小時
然烏湖到波密：126公里、區間限時4小時
魯朗兵站到八一：100公里、區間限時3小時
四
林芝至拉薩段
現在全程高速已通車
也可以走老318風景路，此路寬全程為土石路面和柏油路面，路況很好，彎道也相對較少，但是路面較窄。上下坡較多，一定要注意行人和牛羊。
溫馨提示：除路況之外，還需要了解川藏線最危險的幾段路和川藏線雨季最易滑坡的路段。並且要隨時關注天氣情況，沿途的交通信息要打聽清楚。
如果你沒有駕駛經驗以及沒有適當的車輛，建議你選擇我們提供的服務或者參加我們提供的服務，在我們的陪同下一起走川藏。
川藏北線路況
北線經道孚、甘孜、德格，進入西藏境內的昌都、邦達與南線匯合，進入西藏拉薩。
一
成都到至馬爾康段
成都到馬爾康段為高速，但沒有徹底全通，部分地區需要下道走一部分317國道
米亞羅至馬爾康定點測速、隧道限速40km其他限速60km（一定要注意）
二
馬爾康至德格
馬爾康至觀音橋路面較窄，從觀音橋到廬霍中間只有老折山隧道在修路，有時會有臨時交通管制，也可以走色達遊玩後直奔金馬草原到甘孜。甘孜至德格路段全程柏油路、瑪尼干戈段強制減速帶非常多、一定注意（遇強制減速帶20km以下通過，不然車況稍微差一點，車輛會失控），其中以前的雀兒山險路也已經被隧道取代，但隧道限速40KM/H
三
德格至昌都段
德格至江達路段總體來說很不錯，但是矮拉山翻山很老火，很多時候必須用四驅江達到昌都段為柏油路，但路況彎道較多，路面較窄
四
昌都到類烏齊
兩地路程雖然不遠，但是中間要翻越一座海拔4688米的朱角拉山（隧道未通），較為陡峭，建議最好是白天行車。
五
類烏齊到巴青
路況一般，丁青到巴青之間要翻越川藏北線上最高的大山西耶拉山，這座山也以產出個大質優的蟲草聞名於整個藏東北地區。出了丁青縣城往類烏齊不遠，公路穿行在數道狹窄的峽谷里，這些峽谷在雨季塌方嚴重，路過時需要注意安全。
六
巴青到那曲
大部分路段已通柏油路的行車安全度很高
七
那曲至拉薩
國道109與317重合，路況較好，但沿途限速點多，此線為運輸生命線，大貨車多。
溫馨提示：因川藏北線進入西藏境內後無太多有觀賞價值的景觀，很多都是在四川境內。因此建議你選擇川藏南線。我們可為走川藏南線的遊客提供、以及等服務。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 霸道川藏線雨季自駕游適合什麼時候出發

我們在

西藏

是租的車，是一嗨的斯柯達野帝，也就這個價位左右。不過在

西藏

大多數跑的車是漢蘭達、普拉多之類的，現在也常能見到路虎和牧馬人，越野的性能要好很多。

先說說我們開的斯柯達野帝，我們以後去

西藏

可能都不會租這個車，因為它車體太輕了，關車門的時候都左右晃悠，我們在一些山路過大橋的時候，橫風吹得很嚇人，我們都感覺自己馬上要翻車了。

另外在高原開車，四驅的要舒服一點，我們的兩驅的車明顯感覺開起來很費勁，不過幸好斯柯達野帝動力相對不錯，爬坡什麼的都沒問題。

其實一路上我們看到很多人開轎車去

西藏

旅遊的，主要是因為

西藏

現在的路大部分是好開的，只有很少很少的路是正在維修，所以有石頭，但是一般的轎車都不會磕到底盤。

西藏

的路都特別好，不過有地方會限速，有地方會有盤山路。

我們去的時候，拿了之前淘汰的一款手機，綁在了擋風後面的凹槽里，一路上把美景和經歷全都記錄下來。

在翻越色季拉山口的時候，拍下來的路是這樣的。


這個就是我們租的車，是重慶的車牌，我們在知道了機場認識的朋友的遭遇後，趕緊問一嗨的人要了運營執照的電子檔。

另外，我們機場認識的朋友後來也問了他們的情況，警察直接開車把他們從

納木錯

拉回的

拉薩

一嗨的租車點，一嗨的人給他們換了另外兩輛有資質的車，然後免了那一天的租車費用，其實還挺爽的，因為他們前一天住在

納木錯

都高反了，正好路上都不想開車了，警車直接送回

拉薩

，還省了他們自己再開5個多小時了。

相對來說，我覺得租那些租車公司的車你只要提前要到這個東西，然後全程把你的身份證、駕駛證、車輛行駛本全部放在一個容易拿出來的位置隨時准備檢查就可以，警察問你的時候你要照實說，就說租的一嗨的車，他們都知道的，只要有運營資質的電子檔就沒問題的。

如果是朋友的車，他們應該也會問的，這個時候就不要緊張，照實說，最好拍一張你朋友的身份證正面的照片以備檢查。

西藏的檢查站很多，所以不管你是租什麼車，運營車輛還是個人車輛，都肯定會被查到，這也不是針對誰，而是所有人都要老老實實排隊等檢查，甚至連當地藏民的車或者大巴車都不例外。

當然，一定要小心不要在有高原反應的時候開車，很痛苦也很危險，更多內容來看我的游記

『伍』 自駕游去西藏

（1）車輛准備：在西藏自駕旅遊，推薦使用越野車，除非你只是在城市之間行走，不去其他景點，那就選擇一般的轎車就可以了。越野車首選豐田4500貨三菱獵豹，主要是這兩款車性能比較好，坐起來也比較舒適，減少旅途中的痛苦。
（2）證件：身份證、邊境證、駕駛證、行駛本、如果你要出境就要辦理邊防證。
邊防證辦理：西藏的邊境證的辦理與其他的邊境證辦理一樣，憑個人的身份證到戶籍所在地的派出所即可辦理，比較簡單，可能部分派出所沒有辦過而不予辦理，可先到西藏旅遊局聯絡處開具旅遊證明，這樣可以省掉一些麻煩。具體辦理方法是：在單位寫一個證明，說明你因旅遊的原因到某某（需要多少寫多少）邊境地方，證明你是該單位的人並蓋章，然後到戶口所在地派出所辦理即可。 在西藏也是可以辦理邊境證的。
（3）衣物類：自駕游，車上就有比較多的空間，那衣服就可以多帶幾套，羽絨服、防水外套、毛衣、絨衣都可以帶上。太陽帽、太陽鏡、手套，保暖、舒適、結實的鞋子等。
（4）葯品：要帶上一些常用葯品和必需葯品，像高原葯：紅景天、高原安、百服寧（止痛型）、西洋參含片、嗎丁啉、黃連素、藿香正氣膠囊、板藍根、維生素D、創可貼、止血帶、風油精。
（5）車輛備用設備：准備車輛的一些易損零部件，燈泡、機油、機濾、汽濾、皮帶、後備胎、拖車繩、防凍玻璃水、保險絲、空油桶、一些基本的修車工具等。
（6）其他：現金、銀行卡，郵政、農行、 建行、中行在西藏地區通用，鄉鎮地區農行和郵政儲蓄是主流。相機、手機、手電筒、備用電池。手電筒、GPS、地圖、打火機等。食品純凈水、巧克力、壓縮餅干，風味小食品，最好准備一個星期左右的食品儲備，以防不時之需。 睡袋自駕游一般都可以到達城鎮住宿，也有一些其他情況選擇在外宿營，例如為了看一些特別的景觀，或者越野車出現狀況需要露營的。雖然可以睡在車里，但准備好睡袋還是比較保暖和舒適點。
二、自駕注意事項：
（1）盡量找大的加油站加油
因為是開車長途旅行，所以避免不料要給車加油。建議大家一定要找大點的加油站。首先，能刷卡的肯定都是沒問題的油，個人建議盡量找中石油、中石化的加油站。當然，也有些加油站掛羊頭賣狗肉，如果還不放心，可以先用加油槍打出來一點看看，如果油是發白發亮的就沒問題，如果油質發紅的就肯定是摻東西了。這一路上，我基本在鎮上的加油站都很少加油，都會走到縣級以上的加油站加油。
（2）赴藏前，最好給車做全檢
這次我帶的唯一工具就是一個小型輪胎充氣機，在路況較好的時候我會把胎壓打到3個，顛簸或者大石頭路段，會放一些氣，減到2.5—2.7左右，以免造成輪胎爆胎。很多路段都是那種片石、尖石，輪胎如果老化很容易爆胎，建議在赴藏前，最好對輪胎做檢查。我的車還好，因為赴藏前剛跑了9000公里，輪胎還算是新輪胎。一路上加上我不停的根據路況改變輪胎氣壓，所以輪胎沒出現問題，而我一朋友就沒那麼幸運了，到芒康時接連兩個都爆了（備胎之前在林芝已經用了，等於是三個壞胎）迫使我們不得不到八塘全部換新的。所以建議車胎狀況不好的最好出行前全部更換，如果有條件的話多加一條備胎。因為對於自駕游而言，特別是長途自駕，車況中一些可以預防和避免的不利影響一定要提前想到解決方案，否則不僅耽誤時間而且還影響心情。
（3）多觀察多留心可以少犯錯
過了唐古拉山口，進入安多之後，青藏線開始發放路條。每到一個站卡都會給你的紙條上面註明時間並蓋一個戳。其實就是為了控制你的行駛速度。例如：安多到那曲，全程138公里，道路限速70。如果駕駛汽車10時25分從安多檢查站出發，11時45分到達那曲檢查站，毫無疑問超速行駛，必須接受超速處罰。第一次我不知道，警察罰了我200塊錢。後來學聰明了，路上車少的時侯你可以稍微開的快一點，等一看前邊有人或車聚集了，那就說明要到下一個站卡了，你就開慢點或下來休息一下，自己再估計一下時間，一路下來就再沒有挨過罰。不過進入西藏後有個好處無論你走那條路都是不收費的，可見國家對西藏發展的支持。不過話說回來，就這樣路條測速法估計每年的罰金也夠做養路費的啦。
（4）增強自身雨雪天氣道路行駛經驗
這次赴西藏最遠的一天跑了近700公里。從格爾木到安多，我一個人開了14個小時。那天沒有規劃好行程和時間，早上7點才出發確實有些晚了。路上又趕上了大雨雪，雪大的根本無法想像，雨夾雪全是橫著走，風大路獻，晚上將近22點多才到安多。這是最危險的一次行車。強烈建議大家一輛車上盡量多帶司機，如果到達不了目的地，或者碰到惡劣天氣和險惡路段，也可以交替休息著駕駛。
（5）長時間下坡注意休息，給剎車系統降溫
從川藏線出藏，一路下坡。我開始盡量不使用剎車，用低檔把速度別下來。3檔的速度太快，我就用2檔別，但是2檔就已經4000—5000轉了，時速60多公里，長時間這樣對發動機不好，太毀車了。所以，我還是需要長期踩剎車。眾所周知，長時間制動會使制動系統發熱、失靈。在這條路上，除了專門給貨車沖輪胎降溫的地方，還有所有車型都要經過的，深度在30公分的水槽。這是為了給剎車系統降溫的水槽。在數十公里的連續彎道下坡時，建議大家盡量隔一段時間就休息一下，可以在給大貨車剎車降溫的區域休息，也可以找路邊休息站休息，如果在那裡剎車失靈，後果是在不堪想像！
（6）走搓板路的竅門
川藏線有很多很深的車轍，也很不好走。全是在下雨的天氣大越野車車輪壓出來的，都是30多公分深的溝。小轎車行車經驗是，不要壓在最高點上，因為最高點一般都是有很大的石頭或者各種障礙，大車就是為了避開它們才行程現在的車轍，如果壓在最高點上，車很顛簸，長時間駕駛司機會很累，車上的人也會不舒服。最好的方法是騎在次高點上，這樣相對來說比較平滑，又不會拖底。

『陸』 君威能不能自駕去西藏

1、我的君威是2.0T的，一天跑個1000公里沒有任何問題，不知道你的車型式什麼的，如果不帶T，建議你到了高原使用高標號汽油，以防燃燒不充分造成發動機積碳，如果你願意也可以調大節氣門，增大進氣。
2、跑長途出門前要對全車認真做一下檢查，比如輪胎磨損情況、胎壓、機油壽命等等。隨車攜帶兩個全尺寸備胎，打氣機，醫葯急救包，氧氣枕，備用油箱，防滑鏈，拖拽繩，防寒服，雨衣，GPS、太陽鏡、防曬霜、防高原反應的葯物等等。如果可能帶個醫生朋友加機械師，哈哈，說的有點嚴重了。
3、帶好足夠的吃喝物品，沿途風景是好，不過道路條件不如內地，萬一老天爺不給面子，下暴雨、泥石流什麼的把路堵了就不好說了，條件好的是青藏線路，川藏路差一些，一般住宿都是在車上了。
4、建議你從現在開始鍛煉身體，在高原上哪怕是一個小小的感冒都要注意，否則引起肺氣腫就不好說了。氧氣枕能不用就別用，只給病人用。
4、人數上，最好一車4人，有三人會開車，可以輪流開，最少也要兩人會，千萬不要。兩個以上車輛結伴一起走，可以互相有個照應，比較安全。最佳時間是7--10月，那時西藏氣溫比較高，氧氣含量高。剛進藏最好在海拔低的地方修整一兩天，等適應後在繼續前行。進藏後不要劇烈運動，注意休息，不要在深夜開車！
5、旅行必備：筆記本電腦、手機、錢、相機、N張內存卡、備用電池、車載電源轉換器。
我所能想的也就這些了，因為我也在計劃明年自駕去西藏。路上最怕的是惡劣的自然天氣，完全無法預測，最好多問下周圍的老鄉，祝一路平安。

『柒』 7-8月份雨季去川藏線自駕有哪些注意事項

‍‍太陽依舊燦爛，紫外線強烈，要做好防曬措施。早晚溫差較大，旅行帶上沖鋒衣和薄羽絨服預防感冒。‍‍

『捌』 318國道上有測速的嗎具體在哪一段

無固定測速點 但是交警有很多移動測速地段~~下二浪山那個現在我都沒搞清楚是測流量的還是電子眼

『玖』 川藏線自駕游需要什麼裝備

一、自駕准備：
（1）車輛准備：在西藏自駕旅遊，推薦使用越野車，除非你只是在城市之間行走，不去其他景點，那就選擇一般的轎車就可以了。越野車首選豐田4500貨三菱獵豹，主要是這兩款車性能比較好，坐起來也比較舒適，減少旅途中的痛苦。
（2）證件：身份證、邊境證、駕駛證、行駛本、如果你要出境就要辦理邊防證。
邊防證辦理：西藏的邊境證的辦理與其他的邊境證辦理一樣，憑個人的身份證到戶籍所在地的派出所即可辦理，比較簡單，可能部分派出所沒有辦過而不予辦理，可先到西藏旅遊局聯絡處開具旅遊證明，這樣可以省掉一些麻煩。具體辦理方法是：在單位寫一個證明，說明你因旅遊的原因到某某（需要多少寫多少）邊境地方，證明你是該單位的人並蓋章，然後到戶口所在地派出所辦理即可。 在西藏也是可以辦理邊境證的。
（3）衣物類：自駕游，車上就有比較多的空間，那衣服就可以多帶幾套，羽絨服、防水外套、毛衣、絨衣都可以帶上。太陽帽、太陽鏡、手套，保暖、舒適、結實的鞋子等。
（4）葯品：要帶上一些常用葯品和必需葯品，像高原葯：紅景天、高原安、百服寧（止痛型）、西洋參含片、嗎丁啉、黃連素、藿香正氣膠囊、板藍根、維生素A/B/C/D、創可貼、止血帶、風油精。
（5）車輛備用設備：准備車輛的一些易損零部件，燈泡、機油、機濾、汽濾、皮帶、後備胎、拖車繩、防凍玻璃水、保險絲、空油桶、一些基本的修車工具等。

（6）其他：現金、銀行卡，郵政、農行、 建行、中行在西藏地區通用，鄉鎮地區農行和郵政儲蓄是主流。相機、手機、手電筒、備用電池。手電筒、GPS、地圖、打火機等。食品純凈水、巧克力、壓縮餅干，風味小食品，最好准備一個星期左右的食品儲備，以防不時之需。 睡袋自駕游一般都可以到達城鎮住宿，也有一些其他情況選擇在外宿營，例如為了看一些特別的景觀，或者越野車出現狀況需要露營的。雖然可以睡在車里，但准備好睡袋還是比較保暖和舒適點。

二、自駕注意事項：
（1）盡量找大的加油站加油
因為是開車長途旅行，所以避免不料要給車加油。建議大家一定要找大點的加油站。首先，能刷卡的肯定都是沒問題的油，個人建議盡量找中石油、中石化的加油站。當然，也有些加油站掛羊頭賣狗肉，如果還不放心，可以先用加油槍打出來一點看看，如果油是發白發亮的就沒問題，如果油質發紅的就肯定是摻東西了。這一路上，我基本在鎮上的加油站都很少加油，都會走到縣級以上的加油站加油。
（2）赴藏前，最好給車做全檢
這次我帶的唯一工具就是一個小型輪胎充氣機，在路況較好的時候我會把胎壓打到3個，顛簸或者大石頭路段，會放一些氣，減到2.5—2.7左右，以免造成輪胎爆胎。很多路段都是那種片石、尖石，輪胎如果老化很容易爆胎，建議在赴藏前，最好對輪胎做檢查。我的車還好，因為赴藏前剛跑了9000公里，輪胎還算是新輪胎。一路上加上我不停的根據路況改變輪胎氣壓，所以輪胎沒出現問題，而我一朋友就沒那麼幸運了，到芒康時接連兩個都爆了（備胎之前在林芝已經用了，等於是三個壞胎）迫使我們不得不到八塘全部換新的。所以建議車胎狀況不好的最好出行前全部更換，如果有條件的話多加一條備胎。因為對於自駕游而言，特別是長途自駕，車況中一些可以預防和避免的不利影響一定要提前想到解決方案，否則不僅耽誤時間而且還影響心情。
（3）多觀察多留心可以少犯錯
過了唐古拉山口，進入安多之後，青藏線開始發放路條。每到一個站卡都會給你的紙條上面註明時間並蓋一個戳。其實就是為了控制你的行駛速度。例如：安多到那曲，全程138公里，道路限速70。如果駕駛汽車10時25分從安多檢查站出發，11時45分到達那曲檢查站，毫無疑問超速行駛，必須接受超速處罰。第一次我不知道，警察罰了我200塊錢。後來學聰明了，路上車少的時侯你可以稍微開的快一點，等一看前邊有人或車聚集了，那就說明要到下一個站卡了，你就開慢點或下來休息一下，自己再估計一下時間，一路下來就再沒有挨過罰。不過進入西藏後有個好處無論你走那條路都是不收費的，可見國家對西藏發展的支持。不過話說回來，就這樣路條測速法估計每年的罰金也夠做養路費的啦。
（4）增強自身雨雪天氣道路行駛經驗
這次赴西藏最遠的一天跑了近700公里。從格爾木到安多，我一個人開了14個小時。那天沒有規劃好行程和時間，早上7點才出發確實有些晚了。路上又趕上了大雨雪，雪大的根本無法想像，雨夾雪全是橫著走，風大路獻，晚上將近22點多才到安多。這是最危險的一次行車。強烈建議大家一輛車上盡量多帶司機，如果到達不了目的地，或者碰到惡劣天氣和險惡路段，也可以交替休息著駕駛。
（5）長時間下坡注意休息，給剎車系統降溫
從川藏線出藏，一路下坡。我開始盡量不使用剎車，用低檔把速度別下來。3檔的速度太快，我就用2檔別，但是2檔就已經4000—5000轉了，時速60多公里，長時間這樣對發動機不好，太毀車了。所以，我還是需要長期踩剎車。眾所周知，長時間制動會使制動系統發熱、失靈。在這條路上，除了專門給貨車沖輪胎降溫的地方，還有所有車型都要經過的，深度在30公分的水槽。這是為了給剎車系統降溫的水槽。在數十公里的連續彎道下坡時，建議大家盡量隔一段時間就休息一下，可以在給大貨車剎車降溫的區域休息，也可以找路邊休息站休息，如果在那裡剎車失靈，後果是在不堪想像！
（6）走搓板路的竅門
川藏線有很多很深的車轍，也很不好走。全是在下雨的天氣大越野車車輪壓出來的，都是30多公分深的溝。小轎車行車經驗是，不要壓在最高點上，因為最高點一般都是有很大的石頭或者各種障礙，大車就是為了避開它們才行程現在的車轍，如果壓在最高點上，車很顛簸，長時間駕駛司機會很累，車上的人也會不舒服。最好的方法是騎在次高點上，這樣相對來說比較平滑，又不會拖底。