列車測速

『壹』 有沒有測列車速度的軟體

不管測什麼交通工具的速度說白了也就是測物體的速度了，像現在的一般導航軟體回或者專用的測答速軟體都是可以的，不過也有前提就是手機需要聯網而且網速應該還要穩定。像你測試列車的速度如果列車是在市區裡面網速可以而且比較勻速的話還是可以的。

『貳』 用手機能測出火車的速度嗎

能。通過手機導航實現，以網路地圖為例，步驟如下：

1、直接打開相關的版首頁，點擊路線權進入。

『叄』 列車測速儀是只能測量列車的車速嗎

列車測速儀不是只測量列車的車速，列車測速儀可廣泛適用於鐵路工務、車站、橋隧、工程及地方鐵路部門在各種軌型的線路上的施工緩行、作業、曲線調高之測速用，是理想的列車速度測量設備zy12。

『肆』 國外列車測速用什麼感測器

高鐵測速方法：
1、使用高鐵測速雷達，一種用於鐵路客運或貨運車輛監測的終端設備，通過檢測鐵路線路上的行駛車輛，向駕駛員或調度員提供車輛的實時速度、以及距監測設備的實際距離信息，從而提示其控制車輛行駛速度，防止碰撞發生。
2、輪軸脈沖轉速感測器
轉速感測器的種類很多，有磁電式、光電式、離心式、霍爾式等轉速感測器。其中輪軸脈沖轉速感測器在高速鐵路中應用較為廣泛。輪軸脈沖轉速感測器測速的基本工作原理：利用車輪的周長作為「尺子」測量列車走行距離，根據所測距離測算列車運行速度，其基本公式為：
V=πDn/3.6
式中，π=3.14，D為車輪直徑，n為車輪轉速。
從上式可知，測量列車速度就是檢測列車車輪轉速和列車輪徑。脈沖轉速感測器安裝在輪軸上，輪軸每轉動一周，感測器輸出一定數目的脈沖，使脈沖頻率與輪軸轉速成正比。輸出的脈沖經隔離和整形後直接輸入計算機CPU進行頻率測量，再經換算從而得出車組速度和走行距離閉。
3、慣性加速度感測器
加速度感測器是一種能夠測量加速力的電子設備。加速力是物體在加速過程中作用在物體上的力，可以是常量或變數。一般加速度感測器根據壓電效應原理工作，加速度感測器利用其內部由於加速度造成的晶體變形產生電壓，只要計算出產生的電壓和所施加的加速度之間的關系，就可將加速度轉化成電壓輸出。還有很多其他方法製作加速度感測器，如電容效應、熱氣泡效應、光效應，但其最基本的原理都是由於加速度使某種介質產生變形，通過測量其變形量並用相關電路轉化成電壓輸出。
輪軸脈沖轉速感測器也存在一定缺陷：即車輪空轉或打滑會使列車速度的測量結果存在誤差，為解決此類問題，在列車車軸上加裝一個加速度感測器，配合脈沖轉速感測器使用。該方式工作原理：在列車打滑期間，把機車的內加速度作為測速的信息源，該信息與車輪旋轉的狀態等信息不相關，而在其餘工作時間仍用輪軸脈沖感測器測速，所以該方式稱為基於慣性加速度感測器的測速。在車輪打滑時，由加速度感測器測得加速度及車輪打滑前加速度的傾斜分量，而計算出車輪打滑時的列車運行加速度，再將該值積分即得車輪打滑時列車實時運行的速度。

『伍』 在火車上怎麼用iphone測時速

通過網路地圖能實現，其中的具體情況百如下：

1、首先找到路線並選擇跳轉，如圖所示。

(5)列車測速擴展閱讀：

時速：

是速度的一種表達形式，指物體在1小時內的運行總距離，時速的單位度為千米（公里）。時速通常使用於交通運輸領域，但不是國際單位制的標准速度單位。

誤區：

時速一詞已經說明了速度的時間單位是1小時，所以用時速描述速度時，不應再版加和時間有關的字詞，例如，不要把時速80千米說成時速每小時80千米、每小時時速80千米或時速80km/h之類的錯誤語權法。

『陸』 火車測速的問題

學過物理嗎？鋼軌長度都有標準的。
最老的12.5米，後來有了25米一根，仔細數據網上查去。
車輪過倆鋼軌接頭時候會發出聲音。看秒錶，單位時間內聽到的次數，乘以鋼軌標准長度，除以時間，得到速度是秒/米。
再乘以3600，除以1000，得到多少公里每小時。近似速度就出來了。

『柒』 列車運行中是如何測速的

鋼軌上有電路系統。鋼軌是導電的，裡面是分區間的，而火車的車輪也是鋼軌可導電，形成電路通路，從而確定列車的區間和位置。由此可以測速。

『捌』 列車上使用的霍爾測速感測器測速范圍是多少

是想要同是控制速度和方向是吧
這個和怎麼放置沒有關系的，是要選用雙通道的霍爾元件
類似1451這種霍爾可以同是控制速度和方向