交警固定測速

『壹』 交通警察（交警）常用的交通測速方式有哪些

現行的檢測器種類有很多，包括磁感應檢測器，波頻車輛檢測器，視頻檢測器等。根據安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。
（1）磁感應檢測器（多為埋設式檢測系統）
環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間佔有率和長度等交通參數，並上傳給中央控制系統，以滿足交通控制系統的需要。此種方法技術成熟，易於掌握，並有成本較低的優點。
這種方法也有以下缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽鹼等自然環境的影響。d. 感應線圈由於自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小於3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。
（2）波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）
波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優越的交通檢測器，可廣泛應用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。
RTMS的工作方式是：採用側掛式，在扇形區域內發射連續的低功率調制微波，並在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一「層」，將投影分割為32層。用戶可將檢測區域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS-232向控制中心發送。它的車速檢測原理是：根據特定區域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一台RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路佔有率和車速。
RTMS的測量方式在車型單一，車流穩定，車速分布均勻的道路上准確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由於遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車道有3m的空間，如要檢測8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。
（3）視頻檢測器
視頻檢測器是通過視頻攝像機作感測器，在視頻范圍內設置虛擬線圈，即檢測區，車輛進入檢測區時使背景灰度值發生變化，從而得知車輛的存在，並以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側面，與傳統的交通信息採集技術相比，交通視頻檢測技術可提供現場的視頻圖像，可根據需要移動檢測線圈，有著直觀可靠，安裝調試維護方便，價格便宜等優點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環境因素的影響，汽車的動態陰影也會帶來干擾。
反雷達測速器的原理
A、B、C三款設備都採用GPS衛星定位系統實現「反雷達探測」的功能。安裝前，通過網路下載該城市的最新數據———各個雷達測速點、闖紅燈監控點、加油站、高速公路入口的GPS坐標；與GPS衛星連接後，GPS導航系統自動計算車輛行駛的軌跡、速度，並與存儲的坐標點進行對比；當發現行駛軌跡覆蓋了存儲的坐標點，即按照預設的距離提前量，通過語音或顯示屏提示駕駛者。
交警測速方面的測速方式

『貳』 交警是怎麼測速的

利用測速儀來測速。根據儀器不同測的距離不一樣。常用的測速儀主要分為雷達測速儀和激光測速儀。

激光測速儀測速距離相對於雷達測速有效距離遠，可測到1000米的距離，通過對被測物體發射激光光束，並接收該激光光束的反射波，記錄該時間差，來確定被測物體與測試點的距離。

測速雷達發現有車輛超速，會立刻開啟照相程序，對涉嫌超速車輛進行高精度拍攝，記錄下該車輛的車牌已經駕駛員特徵。交警會立即通報前方守候的稽查警員對嫌疑車輛進行攔截檢查，同時往稽查點傳送嫌疑車輛超速證據。

(2)交警固定測速擴展閱讀：

高速公路的測速儀測的是瞬時速度。

高速公路的測速儀是根據多普勒效應進行測速。

原理：當目標向雷達天線靠近時，反射信號頻率將高於發射機頻率；

反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機率。

如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。

定點測速有固定測速和流動測速兩種測速方式：

1、固定測速就是交警部門在一些需要監控的地點設置測速儀器監控和抓拍超速車輛

2、流動測速是交警部門在一些臨時需要監控的地點設置可移動的測速儀器，具體地點是不知道的

需要提醒注意的是：這兩種測速方式有的路段是混合使用，區間測速沒有超速，但是可能會有定點超速。所以一定不要有僥幸心理

『叄』 交警的測速車多少距離會測出速度

測速儀根據儀器不同測的距離也不一樣。

常用的測速儀主要分為雷達測速儀和激光測速儀：

激光測速儀測速距離相對於雷達測速有效距離遠，可測到1000米的距離，通過對被測物體發射激光光束，並接收該激光光束的反射波，記錄該時間差，來確定被測物體與測試點的距離。

雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度，雷達發射的電磁波波束有一定的張角，故有效測速距離相對於激光測速較近，最遠測速距離為800M（針對大車）。

(3)交警固定測速擴展閱讀：

雷達測速儀發射電磁波，碰觸到物體的時候會反射回來。當觸碰到的物體有朝向或者背向的位移運動時，測速儀發射與反射回來的電磁波有個頻率差，通過這個頻率差從而求得物體運動的速度，實現速度測量的目的。

交警測速儀抓拍要滿足2個條件：

1、車輛速度超過測速儀的限速值。至於限速值是根據不同路段會不同，限速值一般在公路2側的安全標識牌上可以看到，假如標識牌上標的是限速60km/h，那麼當車輛速度超出60km/h才會被抓拍。

2、車輛必須進入高清網路攝像機捕捉范圍內。也就是說當超速車輛進入到距離測速儀100米范圍內才會被抓拍。

『肆』 交警部門公布的固定測速位置跟實際安裝的位置不一樣，這樣超速被拍責任算哪方的

我申明一下啊：
1、限速70就是70，即使你是71，也是超速，不可能80才算超速，你開了70多，肯定被拍進去了，只是交警沒有罰你而已，因為很多人超速一點點，交警抓不完，同時為了避免人申述說計量不準而扯皮，一般只要罰款指標沒有壓力，都不會來計較。
2、你的導航是根據交警公布的測速點來提醒的，不是電子狗，如果測速點變動了，導航就失效了，而交警有權利隨時變動測速點或者增設流動哨，而公布的更正是沒有人來監督的。
3、你舉例的交警指揮反而違章的事情常有，照理說我們沒有責任，而實際中要扯皮很麻煩，一般人就自認倒霉。
4、最後是建議：不要太相信導航和電子狗，他們經常測不出來，要注意看路邊的限速標志，交通法規定一定要有限速標志才可以測的（流動哨除外），一般限速都是有道理的，最好不要超速，很危險的。
如果你很不服氣，你可以去看看那個地方有沒有限速標志，沒有的話你就可以申請復議了。
總之是一條：民不與官斗。

『伍』 交警的定點測速電子眼工作原理是什麼怎樣測定車速超速

側面測試原理是：行駛中車輛、雷達和雷達與車道垂直點構成一個直角三角形，雷達發射雷達波，遇到車身反射回來，雷達即可計算出雷達與車輛之間直角三角形斜邊的長度了，而雷達到車道之間的距離是預先知道的。

根據勾股定理，就可以計算出車輛到垂直點的距離，即另一條直角邊的長度了。雷達根據兩次發射雷達波，就可以算出車輛兩個時間點之間走了多長距離（兩次測算出的直角邊長度相減即可）。用該距離除以時間間隔，就得到車輛的速度了。

正前方測試原理是：兩次發射雷達波，根據回波定位兩個時間點車輛位置，把兩個位置坐標進行相減運算，即可得到車輛在兩次雷達波發射時間內走了多長距離，用該距離除以雷達波發射時間間隔，即可得到車輛速度。

測速雷達發現有車輛超速，會立刻開啟照相程序，對涉嫌超速車輛進行高精度拍攝，記錄下該車輛的車牌已經駕駛員特徵。交警會立即通報前方守候的稽查警員對嫌疑車輛進行攔截檢查，同時往稽查點傳送嫌疑車輛超速證據。

(5)交警固定測速擴展閱讀：

區間測速是在同一路段上布設兩個相鄰的監控點，原理是基於車輛通過前後兩個監控點的時間來計算車輛在該路段上的平均行駛速度，並依據該路段上的限速標准判定車輛是否超速違章。

定點測速：

其實就是在某一個地點對來往車輛經過測速位置的瞬間速度進行記錄，對經過這個地點的司機起到警示作用。但是現在很多司機會選擇在車上安裝電子狗檢測前方的測速設備，當快到測速點的時候選擇踩剎車躲避設備的抓拍。

這樣雖然可以躲避電子設備的抓怕，但是卻有極大的安全隱患，有可能會使後方來不及剎車的車主追尾前方車輛。還有的司機朋友會在經過測速點後以超過120KM/小時的速度更快行駛，起不到規范安全駕駛的作用。

定點測速的測速效果不是特別理想，所以又有了區間測速

區間測速是交警部門投入的另外一種測速設備，這種測速原理是在一個路段上設置相鄰的兩個測速點，通過記錄車輛經過這個路段的時間來計算出車輛通過這個路段的平均速度，這個測速方法更加科學公正。

例如在一個限速120KM/小時的路段，一輛車經過60公里的路段用的時間是30分鍾，那麼這輛車經過這個路段的平均速度是120KM/小時。如果這輛車用的時間少於30分鍾，這輛車就超速了，會面臨後面的處罰，即使中途換了車道，系統也是會自動識別抓拍

定點測速有固定測速和流動測速兩種測速方式：

1 固定測速就是交警部門在一些需要監控的地點設置測速儀器監控和抓拍超速車輛

2 流動測速是交警部門在一些臨時需要監控的地點設置可移動的測速儀器，具體地點是不知道的

需要提醒注意的是：這兩種測速方式有的路段是混合使用，區間測速沒有超速，但是可能會有定點超速。所以一定不要有僥幸心理

『陸』 交通違法監測、交通監控、固定測速點的區別

固定測速屬於違法檢測的一種，違法檢測一般指的是對違規車輛的檢測和取證，一般版有攝像頭和其他權設備組成，交通監控只是交警對路上車輛的監控，這種監控一般是球形可調節方向和距離的攝像機，他是對路上的情況和車輛信息做到監視控制的一種手段，特殊情況下也可作為違法取證。

『柒』 交警移動測速有哪些規定

《道路交通安全違法行為處理程序規定》，使用固定式交通技術監控設備測速的路段，應當設置測速警告標志。使用車載移動測速設備的，還應當使用制式警車。使用移動測速設
備測速的，沒有要求具體測試儀的擺放位置或設置測速警告標志。根據《移動測速設備使用管理規定》第七條規定，在已設置固定且正在使用的電子監控系統前後3公里不得重復使用移動測速點；本縣市（區）管轄的同一條路段內，同方向測速點應當在6公里以上；因安全等原因需要在固定電子監控系統3公里以內或同方向間距6公里內使用移動超速的，移動測速設備或固定監控系統同時段內測定的超速違法行為不得重復處罰。

【交警移動測速規定】

①《道路交通安全違法行為處理程序規定》第十六條規定：「交通技術監控設備的設置的地點應當有明確規范相應交通行為的交通信號。交警移動測速前200米應該設置「測速提示牌」，測速范圍應該在提示牌後200米外到移動測速結束點或下一測速點。

②移動測速必須由相關執法人員(交警)執行，測速的時候必須由2位或者以上交警檢測，車載移動測速必須裝交警隊專用巡邏車上測速。在保證不影響交通行駛環境的情況下，巡邏車應在移動測速范圍內的開礦路邊上進行，不能將測速儀放置在草堆里或者其他遮擋物後進行隱秘測速。

③因考慮到移動測速儀器的誤差，移動測速儀的起拍速度值應略微高於測速告示牌上的限速值，一般起拍速度設置高於限速值10km。鑒於不同路段的路況不同、車流量不同，設置的限速值也會有所不同，按照起拍速度高於限速值10km，城區限速道路40km按照50km設定，城區快速道路限速60km按照70km設定，高速100km限速段按照110km設置。

【移動測速抓拍圖片的要求】

1、拍攝的圖片必須是高清大圖，可以看清楚被拍車輛的車牌號，並在圖片上疊加車輛超速時的速度值、抓拍地點、抓拍時間、超速百分比等。

2、抓拍到的圖片必須只含有一輛車，如果在圖片里有2輛或者多輛車，該圖片無效，因為拍到的圖片並不知道是哪一輛車超速。

3、每台車輛違法數據以錄入三張不同角度的照片為准：①近距離拍攝違法車輛的號牌；②中距離拍攝違法車輛的車型；③遠距離拍攝違法車輛周邊參照物。以保證所拍攝和錄入違法事實的真實性和說服力。否則所拍攝和錄入數據一律無效。

『捌』 交警在路邊，偷偷測速違法嗎

在限速路段，交警測速時不提示是合法的，隨時都可以測速。在不限速路段，交警不經提示路邊測速是不合法的。

交警移動測速規定：

1、根據《道路交通安全違法行為處理程序規定》第十六條規定：「交通技術監控設備的設置的地點應當有明確規范相應交通行為的交通信號。

交警移動測速前200米應該設置「測速提示牌」，測速范圍應該在提示牌後200米外到移動測速結束點或下一測速點。

2、移動測速必須由相關執法人員(交警)執行，測速的時候必須由2位或者以上交警檢測，車載移動測速必須裝交警隊專用巡邏車上測速。

在保證不影響交通行駛環境的情況下，巡邏車應在移動測速范圍內的開礦路邊上進行，不能將測速儀放置在草堆里或者其他遮擋物後進行隱秘測速。

3、因考慮到移動測速儀器的誤差，移動測速儀的起拍速度值應略微高於測速告示牌上的限速值，一般起拍速度設置高於限速值10km。

鑒於不同路段的路況不同、車流量不同，設置的限速值也會有所不同，按照起拍速度高於限速值10km，城區限速道路40km按照50km設定，城區快速道路限速60km按照70km設定，高速100km限速段按照110km設置。

(8)交警固定測速擴展閱讀：

根據《關於規范查處機動車違反限速規定交通違法行為的指導意見》

固定測速取證設備的設置應當遵守以下規定：

（一）應當設置在限速標志起始點後500米至解除限速標志或下一限速標志之間；

（二）在來車方向距離測速點200米以外應當設置「前方測速」或者「進入測速路段」等交通標志。上述交通標志至測速點之間有交叉路口的，應當在交叉路口增設相應的交通標志；

（三）設置在通行秩序較亂、交通事故較多或存在較嚴重交通安全隱患的路段；

（四）設置地點應當按規定向社會公布。

使用移動測速取證設備應當遵守下列規定：

（一）在來車方向距離測速點500米以外應當有明顯的限速標志；

（二）在來車方向距離測速點200米以外應當設置「前方測速」或者「進入測速路段」等交通標志。上述交通標志至測速點之間有交叉路口的，應當在交叉路口增設相應的交通標志。使用移動攜帶型交通標志的，應當符合顯著、清晰、明確的視認要求；

（三）移動測速取證設備應當放置於路側明顯位置，不得影響其他車輛正常通行，不得無故遮擋或者掩蓋；

（四）現場查處違反限速規定交通違法行為的，測速點與查處點之間的距離不少於兩公里。在高速公路上現場查處違反限速規定交通違法行為的，查處點應當設置在收費站、服務區等場所；

（五）使用移動測速設備測速的，應當由交通警察操作；使用車載移動測速設備的，應當使用制式警車。

『玖』 交警測速有幾種模式

國內的測速系統可分為雷達測速、激光測速、S線圈測速三類：
雷達測速：測速系統發射雷達波，接收汽車反射回來的反射波；根據發射波和反射波的頻率差來計算汽車的速度。可用於流動及固定點測速。
激光測試：原理和雷達測速一樣，只是發射的是紅外激光信號。可用於流動測速和固定測試。 S感應線圈測速：把線圈埋到道路下面，根據電磁感應原理工作。可用於闖紅燈照相合固定點測速。

按雷達波發射方向，雷達測速（也包括激光測速）分為正拍測速和背拍測速兩種。
正拍是指相機拍的是前車牌，雷達波是正對車頭方向發射的。
背拍拍的是汽車後車牌，雷達波是垂直道路發射的。
背拍測速因為雷達波是垂直道路發射的，非常不容易檢測；背拍系統示意圖：

按測速系統工作時間分為長開和周期開機測速。
長開測速：測速系統的雷達波一直發射
周期測速：雷達波發射一段時間馬上關閉，然後等一段時間再打開，接收到反射波再關閉。因為周期測速的雷達波時有時無，所以存在一定概率的漏測。
總結：
流動測速：都是雷達或者激光測速，有信號發射，可檢測。
固定測速：可以用雷達、激光測速，有信號發射，可檢測。；用S感應線圈測速，不發射信號，不可檢測，但可以做到電子狗數據里。

反流動測速雷達頭工作原理：
雷達頭接收測速系統發射的雷達信號，如果頻率在測速頻率范圍內（X ， K ， Ka band，Ku，NK幾個頻點）就報警提示駕駛員可能存在流動測速照相。報告的距離與檢測靈敏度有關，強的可以做到1公里告警，背拍400米。決定雷達頭質量的是接收天線和前置放大器的好壞。高靈敏度天線和低雜訊前置放大器是高質量雷達頭的標志。
因為銀行等部門也使用警用頻率，所以測速雷達頭在市區存在一定的誤報。而在郊區和高速基本不存在誤報。
購買建議：
市場上的產品分為：固定電子狗，流動測速，一體機，帶電子狗的GPS導航儀；幾種產品都具備測速告警功能。
最好的檢測最全的方案是：流動固定一體機或者帶電子狗的GPS導航儀+流動測速雷達頭。GPS導航儀+流動測速雷達頭價格比一體機稍貴，但可以使用導航功能，性價比比一體機高很多。
最經濟的方案是：
流動測速雷達頭，價格在600-800。缺點是不能檢測S線圈測速。
帶電子狗的GPS導航儀，價格600-幾千。缺點是不能檢測流動測速。

『拾』 公安部測速規定是什麼

2014年3月1日起實施。《測速規定》所指道路交通技術監控設備(以下簡稱：監控設備)包括機動車測速儀、區間測速設備、闖紅燈自動抓拍、違反禁行規定自動抓拍、違反越線規定自動抓拍等固定或移動設備。

【六種道路、路段不得進行測速】

(一)限速低於80公里/小時(不含)的高速公路路段;限速低於70公里/小時(含)的城市快速路路段;

(二)限速低於60公里/小時(含)的城市普通道路路段;

(三)限速低於60公里/小時(不含)的普通公路路段;

(四)使用區間測速的，間距小於10公里的普通公路、間距小於20公里的高速公路;

(五)高速公路匝道;

(六)施工路段。

【六種情形採集的交通違法信息數據無效】

(一)非政府財政投資建設的;

(二)未報交警總隊備案或審核的;

(三)逾期未檢定或檢定不合格的;

(四)移動測速設備為非正式民警操作的;

(五)車載測速設備使用非制式警車的;

(六)其他違反規定使用監控設備的。

【機動車測速儀】

機動車測速儀，即適合機動車輛的測速儀器，具有雷達、激光、線圈感應、視頻分析等方式。

特點：雷達、激光測速儀，測試精度高，需要專業人員操作，受天氣影響較大;線圈感應測速儀，維護量大，需要破路;攜帶型測速儀，建設周期短，費用少，便捷，但是需要一定的培訓。

【區間測速設備】

「區間測速」就是在起點設置一個探頭，車輛駛過時探頭會記錄車輛牌照等信息，在一段路程外再設置一個探頭，通過計算在這段區間車輛的平均時速來判定是否超速。

特點：區間測速採取計算平均車速的方法來檢測車輛是否超速，更加科學公正。

【闖紅燈抓拍系統】

闖紅燈抓拍系統，又稱電子警察。即可安裝在信號控制的交叉路口和路段上並對指定車道內機動車闖紅燈行為進行不間斷自動檢測和記錄的系統。目前分為膠片式「電子警察」
、數碼式「電子警察」 、視頻式「電子警察」等三類。

特點：車輛捕獲率100%，識別時間僅約1秒;車牌識別率-----白天95%以上，晚上90%以上，適用車速 ------5-180Km/h。