流動測速頻率

『壹』 流動測速雷達用什麼頻率

流動測速設備發射的頻段不同，有的設備發射的是K頻，有的是KA頻，還有的是X頻等等，國內常見的就是上面三個頻段，流動測速雷達偵測到這些設備發射的波段，會通過語音播報出來。
流動測速雷達原理
（1）磁感應檢測器（多為埋設式檢測系統）
環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間佔有率和長度等交通參數，並上傳給中央控制系統，以滿足交通控制系統的需要。此種方法技術成熟，易於掌握，並有成本較低的優點。
這種方法也有以下缺點：a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽鹼等自然環境的影響。d. 感應線圈由於自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小於3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。
（2）波頻車輛檢測器（多為懸掛式檢測系統）
波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波檢測器（RTMS），它是一種價格低、性能優越的交通檢測器，可廣泛應用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。
RTMS的工作方式是：採用側掛式，在扇形區域內發射連續的低功率調制微波，並在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一「層」，將投影分割為32層。用戶可將檢測區域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS-232向控制中心發送。它的車速檢測原理是：根據特定區域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一台RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路佔有率和車速。
RTMS的測量方式在車型單一，車流穩定，車速分布均勻的道路上准確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由於遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車道有3m的空間，如要檢測8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。
（3）視頻檢測器
視頻檢測器是通過視頻攝像機作感測器，在視頻范圍內設置虛擬線圈，即檢測區，車輛進入檢測區時使背景灰度值發生變化，從而得知車輛的存在，並以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側面，與傳統的交通信息採集技術相比，交通視頻檢測技術可提供現場的視頻圖像，可根據需要移動檢測線圈，有著直觀可靠，安裝調試維護方便，價格便宜等優點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環境因素的影響，汽車的動態陰影也會帶來干擾。
此次測試我們組織了3輛汽車（一輛飛度、一輛凱越、一輛SUV）安裝了3個品牌不同的電子狗，分別在京城的二環、三環、四環上測試了它的效果。為了體現真實性，我們請了3位同仁坐進了駕駛室內共同體驗。
我們特意選擇了北京交通並不繁忙的中午時間進行測試，測試結果基本一致。電子狗的提示准確率達到了85%以上。語音提示的主要內容基本是：「前方雷達測速，此路段限速××公里」。語音提示的距離則有較大不同，有300米提醒的，有200米提醒的，還有不到50米才提醒的。

『貳』 流動測速雷達限速多少

不同地段、地區不同。但一般為60或80。
名詞解釋：

流動測速雷達
包括磁感應檢測器，波頻車輛檢測器，視頻檢測器等。根據安裝方式可以分為埋設式和懸掛式。
流動測速雷達工作原理
(1)磁感應檢測器(多為埋設式檢測系統)
環形線圈檢測器是傳統的交通檢測器，是目前世界上用量最大的一種檢測設備。車輛通過埋設在路面下的環形線圈，引起線圈磁場的變化，檢測器據此計算出車輛的流量、速度、時間佔有率和長度等交通參數，並上傳給中央控制系統，以滿足交通控制系統的需要。此種方法技術成熟，易於掌握，並有成本較低的優點。
這種方法也有以下缺點:a. 線圈在安裝或維護時必須直接埋入車道，這樣交通會暫時受到阻礙。b. 埋置線圈的切縫軟化了路面，容易使路面受損，尤其是在有信號控制的十字路口，車輛啟動或者制動時損壞可能會更加嚴重。c. 感應線圈易受冰凍、路基下沉、鹽鹼等自然環境的影響。d. 感應線圈由於自身的測量原理所限制，當車流擁堵，車間距小於3m的時候，其檢測精度大幅度降低，甚至無法檢測。
(2)波頻車輛檢測器(多為懸掛式檢測系統)
波頻車輛檢測器是以微波、超聲波和紅外線等對車輛發射電磁波產生感應的檢測器，這里主要介紹微波檢測器(RTMS)，它是一種價格低、性能優越的交通檢測器，可廣泛應用於城市道路和高速公路的交通信息檢測。
RTMS的工作方式是:採用側掛式，在扇形區域內發射連續的低功率調制微波，並在路面上留下一條長長的投影。RTMS以2米為一"層"，將投影分割為32層。用戶可將檢測區域定義為一層或多層。RTMS根據被檢測目標返回的回波，測算出目標的交通信息，每隔一段時間通過RS-232向控制中心發送。它的車速檢測原理是:根據特定區域的所有車型假定一個固定的車長，通過感應投影區域內的車輛的進入與離開經歷的時間來計算車速。一台RTMS側掛可同時檢測8個車道的車流量、道路佔有率和車速。
RTMS的測量方式在車型單一，車流穩定，車速分布均勻的道路上准確度較高，但是在車流擁堵以及大型車較多、車型分布不均勻的路段，由於遮擋，測量精度會受到比較大的影響。另外，微波檢測器要求離最近車道有3m的空間，如要檢測8車道，離最近車道也需要7-9m的距離而且安裝高度達到要求。因此，在橋梁、立交、高架路的安裝會受到限制，安裝困難，價格也比較昂貴。
(3)視頻檢測器
視頻檢測器是通過視頻攝像機作感測器，在視頻范圍內設置虛擬線圈，即檢測區，車輛進入檢測區時使背景灰度值發生變化，從而得知車輛的存在，並以此檢測車輛的流量和速度。檢測器可安裝在車道的上方和側面，與傳統的交通信息採集技術相比，交通視頻檢測技術可提供現場的視頻圖像，可根據需要移動檢測線圈，有著直觀可靠，安裝調試維護方便，價格便宜等優點，缺點是容易受惡劣天氣、燈光、陰影等環境因素的影響，汽車的動態陰影也會帶來干擾。
解讀:雷達探測器工作原理
雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發閃光燈。雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號後，馬上報警，提示車主減速。
雷達探測器的軟肋:
1、一些便宜的設備因頻段和靈敏度的問題，反雷達測速的效果不好;效果好的又比較貴。
2、目前，很多城市採用路面下埋設速度感應線圈的方法來檢測超速，此時雷達探測器完全無效。
3、此類設備只能應付雷達測速，而路口紅燈電子眼完全無效。

『叄』 測速雷達原理和頻率

當目標向雷復達天線靠近時，反射信制號頻率將高於發射機頻率；反之，當目標遠離天線而去時，反射信號頻率將低於發射機率。如此即可藉由頻率的改變數值，計算出目標與雷達的相對速度。也有利用時間差計算的
測速雷達的頻率分為三種 X頻,K頻及KA頻 其中又以KA頻的頻率最高(34.5 GHz) 頻率越高,其接收的距離就越短

『肆』 交警用的測速儀有幾種,頻率不同嗎

不一樣,有主動的和被動的一說,有的測速在地面是有感應線圈的,具體是測量出兩個點的速度後,激發後面的儀器拍照的。這一種的特別的准確。

『伍』 流動測速最遠有效拍攝距離是多少

流動測速最遠有效拍攝距離一般在30-50米。
1、測速儀的快門並不是以多少米，來啟動快門的，因為內現容在測速的影像設備都是與雷達設備相接，當車輛進入捕捉畫面的時，才會啟動快門，反應速度大約在0.3-0.5秒左右，拍攝張數一般3-5張不等。
2、畫面調試距離受距地高度，光線等因素的影響，所以沒有一次畫面在固定值內，每次調試都不一致。考慮畫面的質量一般距離調試在20-100米以內的位置。

『陸』 什麼是流動測速

一種測速來的方式。

『柒』 移動測速的頻率是多少

K頻：來24.15GHZ-24.25GHZ；（價格便宜，誤源差高，國內極度泛濫）
KA頻：33.4GHZ-36.00GHZ；（價格高，誤差低，國內常用）
LASER(激光）：908NM；（核武器）

X頻：10.475GHZ-10.575GHZ，（頻臨絕種）；KU頻：13.450GHZ（已經絕種）；

『捌』 測速頻率是哪種波段

你是誰

『玖』 測速雷達的頻率是多少

不同功能，不同頻道的測速雷達頻率不同。
美國聯邦電訊委員會 FCC （Fededral Communication Commission） 規定世界警用測速頻道有 X， K，Ka，aser。
以下為各頻道的頻率：
S band：2.445 GHz （在 50'~60' 使用）
X band：10.525 GHz
K band：24.150 GHZ
Ka band：33.40~36.00 GHz （頻寬 2.6 GHz, 又稱 Super-Wind Ka band）
Laser： 紅外線 800~1100nm
另外歐規頻道有 Ku band : 13.450 GHz （雜志上廣告所謂 Gatso 24 Ku 及 Gatso 33 Ku 兩種測速頻道,是所謂的K band 與 Ka band , 並不是新的 Ku 測速頻道）K band： 24.125 GHz。
以下為各頻道之下對應的部份測速系統:
X band： 10.525 GHz
（美製 Muni Quip 警車測速攔截雷達）
（美製 MPH K-55 警車測速攔截雷達）
（美製 Decatur Hunter,MV715 警車測速攔截雷達）
（美製 Decatur Hunter HH 手持雷達槍)
Ku band：13.450 GHz
（荷制 GATSO 13 流動雷達測速照相系統）
（荷制 GATSO 13 固定式雷達測速照相系統）
K band： 24.125 GHz
（荷制 GATSO 24 流動雷達測速照相系統）
（荷制 GATSO 24 固定式雷達測速照相系統）
（流動式 Traffipax Speedophot 測速照相系統）
（固定式 Traffipax Speedophot Station 測速照相）
24.150 GHz
（美製 MPH K-15 測速攔截）
（美製 Decatur MV724 警車測速攔截雷達）
（美製 Kustom Trooper,Hawk, 警車測速攔截）
（美製 Kustom KR-10SP,KR-11, 警車測速攔截）
（美製 Kustom Falcon,HR-12 手持雷達槍）
（澳制 AWA Fairey 流動雷達測速照相系統）
Ka band：33.30 GHz （荷制 GATSO 33 流動雷達測速照相系統）
33.80 GHz （美製 MPH Bee 36A 流動雷達測速系統）
34.30 GHz （瑞制 Multanova 6F 三腳架流動雷達測速系統）
34.60 GHz （美製 AST PR-100 流動測速照相系統）
34.70 GHz （美製 Stalker 手持雷達測速槍）
34.94 GHz （美製 Stalker 手持雷達測速槍）
36.00 GHz （美製 MPH Bee 36 流動雷達測速系統）
33.4~34.4 GHz （美製 Stalker 雷達測速系統）
34.2~35.2 GHz （美製 Stalker 雷達測速系統）