測速度的裝置

㈠ 空速管原理 空速管在飛機、飛船等上用於測飛行速度的裝置

空速管測量飛機速度的原理是這樣的,當飛機向前飛行時,氣流便沖進空速管,在管子末端的感應器會感受到氣流的沖擊力量,即動壓.飛機飛得越快,動壓就越大.如果將空氣靜止時的壓力即靜壓和動壓相比就可以知道沖進來的空氣有多快,也就是飛機飛得有多快.比較兩種壓力的工具是一個用上下兩片很薄的金屬片製成的表面帶波紋的空心圓形盒子,稱為膜盒.這盒子是密封的,但有一根管子與空速管相連.如果飛機速度快,動壓便增大,膜盒內壓力增加,膜盒會鼓起來.用一個由小杠桿和齒輪等組成的裝置可以將膜盒的變形測量出來並用指針顯示,這就是最簡單的飛機空速表.
現代的空速管除了正前方開孔外,還在管的四周開有很多小孔,並用另一根管子通到空速表內來測量靜止大氣壓力,這一壓力稱靜壓.空速表內膜盒的變形大小就是由膜盒外的靜壓與膜盒內動壓的差別決定的.
空速管測量出來的靜壓還可以用來作為高度表的計算參數.如果膜盒完全密封,裡面的壓力始終保持相當於地面空氣的壓力.這樣當飛機飛到空中,高度增加,空速管測得的靜壓下降,膜盒便會鼓起來,測量膜盒的變形即可測得飛機高度.這種高度表稱為氣壓式高度表.
利用空速管測得的靜壓還可以製成"升降速度表",即測量飛機高度變化快慢(爬升率).表內也有一個膜盒,不過膜盒內的壓力不是根據空速管測得的動壓而是通過專門一根在出口處開有一小孔的管子測得的.這根管子上的小孔大小是特別設計的,用來限制膜盒內氣壓變化的快慢.如果飛機上升很快,膜盒內的氣壓受小孔的制約不能很快下降,而膜盒外的氣壓由於有直通空速管上的靜壓孔,可以很快達到相當於外面大氣的壓力,於是膜盒鼓起來.測量膜盒的變形大小即可算出飛機上升的快慢.飛機下降時,情況正相反.膜盒外壓力急速增加,而膜盒內的氣壓只能緩慢升高,於是膜盒下陷,帶動指針,顯示負爬升率,即下降速率.飛機平飛後,膜盒內外氣壓逐漸相等,膜盒恢復正常形狀,升降速度表指示為零.

㈡ 物理物理遮光板測速度的裝置

n/次 △t1/ms △t2/ms t/ms t2/s v1/（m/s） v2/（m/s） a=（v2-v1）/t 加速度平均值
1 92.8 66.4 260 0.26 0.32 0.45 0.50
2 92.8 59.7 365 0.365 0.50 0.49
3 93.2 54.6 462 0.462 0.55 0.50
4 92.7 50.5 548 0.548 0.59 0.49 0.495
5 93 47.3 627 0.627 0.63 0.49
6 92.9 44.7 704 0.704 0.67 0.50
首先要把圖表裡的數據搞清,原題數據對應不好,我重新整理了在上面,△t1在圖表中6次數據幾乎一樣,所以A經過B點的速度v1相同,所以表裡只有一個數據0.32m/s,而v2由於BC間距離變化,數據出現6組,本題可以根據a=（v2-v1）/t分別求6個加速度,再求加速度平均值即可,計算結果我填在表中,注意在右邊後2組數據

㈢ 數字測速裝置有哪些

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㈣ 測試導彈速度於撞擊力關系的裝置叫什麼

不同導彈的速度不同，同一顆導彈在不同的飛行階段速度也不相同；大多數巡航導彈都是亞音速的，所以一旦被發現，很容易被戰斗機或防空炮火擊落；戰斗機使用的近距離空戰格鬥導彈最大速度在4倍音速，但只能維持很短時間，中距離攔截彈的最大速度要在6倍音速，因為它的彈道是先爬高再俯沖，所以尾速要更快些；地對空導彈最快速度也就在4倍音速，根本不可能爬升階段達到8倍，因為地面空氣密度大，摩擦也大，這么高的速度發射出去就直接就變流星了，只有爬到1萬米以上才有可能，但防空導彈的燃料是沒有這么多的。最快的是再進入階段的彈道導彈，速度可達8到10倍音速，因為從外太空下來的彈頭，在重力的加速度下，直到引爆也一直是出於加速的過程中，所以這類彈頭都要有像返回式衛星一樣耐熱的保護殼，這也是為何美國一直炒作中國彈道導彈打航母的原因，因為這種速度的彈頭是無法防禦的，所謂反導也是針對上升階段和外太空飛行階段而言，而對再進入的彈頭無能為力。

㈤ 測分子速率的裝置叫什麼

思路點撥：本題為勻速圓周運動和勻速直線運動在實際問題中的具體應用.解決問題的關鍵是分子水平運動20 cm的時間與圓盤轉過6°的時間相等. 解析： 方法一：將一定速率的分子垂直板面射向A板細縫，調節圓盤的轉速，使轉速從零逐漸增大，當分子首次垂直通過兩盤的細縫時，測得圓盤轉速為n，即可求分子速率.若求角速度 要先把角度要變為弧度：6°=2π×=，轉速為n.由於分子水平運動20 cm的時間等於圓盤轉過6°的時間，則=，解得v0=12n.方法二：若繼續增大圓盤轉速，記錄分子通過兩圓盤細縫圓盤轉過的圈數n.因為分子通過兩圓盤細縫的時間等於圓盤轉過n·2π+所用時間，得=解得：v0= m/s（n=0，1，2，…）.

㈥ 測試汽車速度的裝置一般有哪幾種

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㈦ dis測位移,速度,加速度實驗裝置圖,儀器名稱

（1）「用DIS測變速直線運動瞬時速度」的實驗裝置圖是D．
擋光片通過光電門平均速度代替滑塊通過光電門的瞬時速度．
（2）「用DIS測定加速度」的實驗裝置圖是C．
本實驗採用了位移感測器，代替了打點計時器，用DIS可以測小車的加速度．
故答案為：（1）D； （2）C．

㈧ 為測定子彈速度的裝置,兩個薄圓盤分別裝在一個迅速轉動的軸上，兩盤平行

子彈穿過薄板，速度的損失忽略不計，則子彈的運動可以簡化為平拋運動，水平方向的分速度即為子彈的初速度v0

設到達P之前的時間為t1，PQ間運動的時間為t2
則在水平方向有：t1=s/v0，t2=L/v0
在豎直方向，從C到D，是勻加速運動，C點的豎直分速度為gt1
則可以根據勻加速運動的公式s=v0t+0.5at²列式：h=(gt1)t2+0.5gt2²

將t1、t2代入
h=sgL/(v0²)+L²g/(2v0²)
解得v0=√[(2sgL+gL²)/(2h)]

㈨ 瞬時速度的測量裝置解析 它的過程與原理我不懂!

瞬時速度的測量一般是利用多普勒效應.
多普勒效應是指當發射源和接收者之間有相對徑向運動時,接收到的信號頻率將發生變化.這一物理現象首先在聲學上由物理學家克里斯頓.多普勒於1842年發現的.1930年左右開始將這一規律運用到電磁波范圍.
當無線電波在行進的過程中碰到物體時會被反彈,反彈回來的波（回波）,其頻率及振幅都會隨著所碰到物體的運動狀態而改變.若無線電波所碰到的物體是固定不動的,回波的頻率是不會改變的.若物體是朝著無線電波發射的方向前進,此時回波會被壓縮,該電波的頻率也會隨之增加；反之,若物體遠離波源運動時,回波的頻率較波源的實際頻率降低.頻率升高或降低的數值為多普勒頗率,由下式決定:
v(r）=f(d)c/2f(0)
式中:f(d)——多普勒頻率
v(r）——運動目標的速度
c——光速
f(0)——發射波頻率
從式中可以看到其它變數都是已知的,只要我們測出了f(d),就可以計算出被測物體的速度.
飛機、汽車、交警用的雷達測速儀、運動場上發球速度的測量都是這個原理.
現在還可以用圖像識別的方法來進行測速.

㈩ 測量子彈速度的裝置如圖所示,整個筒 角速度 兩孔

子彈通過的路程長為s=2R由v=s/t知道,求出運行時間t即可：
因未給出圖形,故有兩種可能...
紙桶旋轉地角度為：φ=π-θ+2*n*π（a彈孔在b彈孔下方）
或者φ=π+θ+2*n*π（a彈孔在b彈孔上方）
t=φ/ω
所以：v=(2R*ω)/(（2n+1)*π-θ）,n=0時,最大值v=2R*ω/(π-θ)
或者：v=(2R*ω)/(（2n+1)*π+θ）,n=0時,最大值v=2R*ω/(π+θ)
即為所求.