公路測速器

❶ 高速公路上的測速器有效范圍是多少米

雷達測速儀是根據接收到的反射波頻移量的計算而得出被測物體的運動速度。雷達波束照射面大，因此雷達測速易於捕捉目標，無須精確瞄準。雷達設備不僅可以固定在路面，也可安裝在巡邏車上，在運動中的實現檢測車速，是 「 流動電子警察 」 非常重要的組成部分；其次，雷達固定測速的誤差為 ±1Km/h ，運動時測誤差為 ±2Km/h ，完全可以滿足對交通違章查處的要求；國際上採用雷達測速亦有 20 多年的歷史，且技術成熟，成本低廉。從目前的情況來看，北京市城市路面上還是以背向測速為主，但也已經有了少量的正向測速的雷達測速器出現。高速公路上以正向測速裝置居多。背向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向一致，車輛超速時攝像機拍攝車輛的後車牌。正向就是雷達波和攝像機方向和汽車行進方向相反，車輛超速時攝像機拍攝車輛的前車牌。雷達探測器的原理很簡單，就是接收到雷達信號後，馬上報警，提示車主減速。
雷達探測器大部分是進口的，價格一般在800元至5000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口以及我國自己生產的，使用的雷達頻率不相同，同一個城市有些裝了三四個不同頻段的雷達測速器。低端的雷達探測器，往往只能感應一個頻段的雷達波，而高端的雷達探測器，可以感應多個頻段的雷達波，甚至還有激光感知器，同時還可以防激光測速器。
此外，感應的距離遠近也體現了雷達探測器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了；如減速過猛，還易造成追尾事故。高端的雷達探測器正向可以一公里左右感知雷達波，而差的只有在200米左右才能感應。

❷ 公路上的測速器是根據什麼原理

雷達測速的原理是，道路旁裝有雷達發射器，向道路來車方向發射雷達波束，再接收汽車的反射的回波，通過回波分析測定汽車車速，如車速超過設定值，則指令相機拍攝，如晚間同時觸發閃光燈。

反測速器有以下幾種：
1、反雷達測速器
反雷達測速器的原理很簡單，就是接收到雷達信號後，馬上報警，提示車主減速。
反雷達測速器基本是進口的，價格一般在800元至3000元，性能高低也非常不同。最大的不同，就是可以感應的雷達波的頻段不同。因為我國各城市道路的雷達測速設備從不同的國家進口，使用的雷達頻率大多並不相同，同一個城市有些裝了來之三四個國家的不同頻段的雷達測速器。
低端的反雷達測速器，往往只能感應一個頻段的雷達波，而高端的反雷達測速器，可以感應多個頻段的雷達波。
此外，感應的距離遠近也體現了反雷達測速器的性能高低。如感應距離過近，車主來不及減速，已經被拍到了；如減速過猛，易造成追尾事故。因此，高端的反雷達測速器可以一公里左右感知雷達波，而低端的只有在200米左右才能感應。
反雷達測速器的軟肋：
1）一些便宜的設備因頻段和靈敏度的問題，反雷達測速的效果不好；效果好的又比較貴。
2）目前，很多城市採用路面下埋設速度感應線圈的方法來檢測超速，此時反雷達測速器完全無效。
3）此類設備只能應付雷達測速，而路口紅燈電子眼完全無效。

二、電子狗

電子狗一度在深圳廣州等地流行，但現在漸漸銷聲匿跡。流行的原因，是因為價格便宜，可以低至兩百多元；淘汰的原因，是由於電子狗的原理存在先天的缺陷。

電子狗之所以便宜，是因為它只是個簡單的單頻無線電接受器，它為什麼會偵察到紅綠燈路口有電子眼呢？說穿了非常簡單：生產電子狗的廠家，在有電子眼的地方，偷偷藏了一個單頻的無線電發射器。

這樣，司機開近此地，接收器收到發射器的無線電信號，語音報警就可以。

聽上去方法非常巧妙，實際上沒有可持續發展性。第一，發射器要耗電，廠家必須經常給它換電池，成本很高。第二，沒有無委會的批准，這樣發射器的設置是非法的，要偷偷換換裝，難度較高，並且經常被拆掉。第三，這種發射器要考慮耗電問題，發射功率不能很大，因此，往往接收到信號的時候，為時已晚。第四，廠家往往只象徵性地在一些路口埋設發射器，根本沒有能力照顧到每一個電子眼 五，由於發射距離問題，對於雷達測速點的報警力不從心。

小結：
優點：便宜
軟肋：非法，不可靠，無法對付測速雷達，范圍局限性很大。

三、GPS

GPS可以自由建立地標點，GPS也可精確地判斷汽車至地標點的距離，因此，用GPS來作電子眼警告是可行的。

用GPS作電子眼警告的優點是明顯的，GPS不但能做測速雷達警報，也可以做紅綠燈電子眼警告；不管電子眼的監測方法是用雷達波，還是用地面感應線圈，只要看見有相機，就做一個地標點，因此GPS比前兩種設備的適用面更廣

❸ 公路上的測速器

這個有雷達來完成的，在鎖定你車牌上的那個小圓點來拍照

❹ 公路上的測速拍照是什麼原理啊

車輛檢測器分多種類型：
1.線圈式的，在路面下埋有2組感應線圈，當車輛通過時，用兩組線圈的距離除以檢測的時間差，就得到車速了。
2.微波式和雷達式的基本相同。
3.視頻檢測式的是根據攝像機圖像，通過視頻分析軟體計算出車速，計算原理簡單的說也是距離除以時間得到的。

❺ 高速路修路時擺放的測速器有什麼用如果超速會被罰款嗎(比如說限速60但是測出來是90)

高速公路測速器的作用是測量駕駛員在駕車行駛中汽車的行駛速度。限速60被抓拍速度為90，超過規定時速30%以上未達50%的，處以200元罰款，記6分。

首先，超速抓拍設備，目前大多由兩部分組成，一個是微波測速雷達（多普勒效應，窄角度檢測），一個是視頻抓拍設備，兩者需要配合才能完成抓拍。

但是，由於國內外技術和產品成本的原因，大部分抓拍設備的響應時間或最佳拍攝區域與微波測速雷達測速區存在匹配問題，通常拍照區較近、測速區較遠。如果拍車尾，那麼等測出來超速再拍照就已經晚了。

因此，抓拍設備是先把車輛錄下來（經過的車全都錄下或拍下），然後再等微波雷達檢測其車速，也就是先拍照，再測速。若設備判斷為超速則把剛才錄的數據取出1-3幀上傳到伺服器中（也有暫存在本地設備中的）。

伺服器一般是位於管理中心的，高速公路大多是利用光纖傳輸數據，是實時的，國道省道城市路傳輸的方式有很多種，有的是光線，有的是GPRS或CDMA，還有的甚至是人工定期去交換硬碟的。

總之這些抓拍到的數據都會匯總到管理資料庫中，然後有專門的部門進行人工審核（畢竟設備判斷做不到百分百准確），最後才能作為正式的違章數據進行處理。

普通車輛高速公路外罰款扣分如下：

1、超速處罰超過規定時速10%以內，暫不處罰。

2、超過規定時速10%以上未達20%的，處以50元罰款，記3分。

3、超過規定時速20%以上未達30%的，處以50元罰款，記6分。

4、超過規定時速30%以上未達50%的，處以200元罰款，記6分。

5、超過規定時速50%以上未達70%的，處以1000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證。

6、超過規定時速70%的，處以2000元罰款，記12分，可以並處吊銷駕駛證。

(5)公路測速器擴展閱讀：

機動車超速行駛是導致交通事故的一個主要原因，超速行駛已成為「馬路第一殺手」。

超速行駛的危害：

（一）駕駛人反應能力下降，容易疲勞和誤操作

由於車速過快，駕駛員對周圍環境情況的觀察時間和反應時間減少，沒有足夠的時間發現危險情況，難以及時採取緊急措施。而且隨著車速的提高，駕駛人的視力也會下降，容易出現注意了前方而忽視了周圍的情況。實驗表明，車速提高時，駕駛員的注視點越凝視遠方，視野角度會越小，視力會越模糊。

（二）反應距離延長

隨著車速的提高，人和機動車的反應相對延長。當機動車行駛速度為60km/h，即16.6m/s時，一般人從意識到危險到實施剎車動作反應時間大致需要0.7秒至1秒鍾，反應距離約為17米，以120km/h的速度行駛時，人的反應距離約為39米。

（三）制動距離延長

隨著車速的提高，車輛的制動性能降低，摩擦系數下降，制動距離延長，需要停車時不能及時將車停住。因為制動距離的長度與車輛行駛速度的平方成正比，速度增加1倍，制動距離要增加至4倍，離心力的大小也與車輛行駛速度的平方成正比，車輛受增大的離心力的作用，容易出現側滑、甩尾甚至側翻的現象。

（四）干擾正常車流

超速行駛會干擾正常車流，給其他駕駛員的心理造成很大的刺激和打擊，駕駛人此時若應變能力不強，會被突如其來的危險情況搞得暈頭轉向，不知所措，失去對車輛的控制。

（五）加重事故後果

運動著的物體所具有的動能與物體的質量成正比，與運動速度的2次方成正比。這表明機動車在與其它車輛或物體撞擊時，速度越快，本身所受到的沖擊力越大，同時給對方的沖擊力也越大。實驗顯示，如果以100km/h的速度水平撞擊牆壁，相當於從39米高度（13層樓）落下後撞擊地面，後果非常嚴重。

❻ 速公路上的測速儀到底是什麼樣的

我先替肉哥解答一下,如果錯了再請肉哥補充..黃燈閃爍的:應該是平交道口,提醒你行車注意,有行人和車輛會出現..(如老寧連公路上很多)兩個燈變色的:具體不清楚你指的變色是什麼樣,麻煩你再說下具體變什麼顏色.十字路口攝像頭:這才是真正的測速..夜間發白光,很遠就能看見了..(有例外,有的晚上不發光.)十字路口攝像頭,屬於固定測速,一般都比較容易發現,有足夠時間減速..流動測速就說不準了,但特性都一樣,JJ將車停在路邊,車內放個測速儀,等你開過去,測你一下,如果超了就在前面攔下你罰點大洋..(比如版內經常有車友提到安徽天長段,經常有一輛綠色皮卡停在一廣告牌後偷偷測速,然後在收費站攔下你.)我把我知道的都說了.如有欠缺處,請肉哥補充;aab

❼ 如何辨認高速公路上的測速儀

無法辨認。測速儀是瞬時速度，標志牌也是瞬時速度。

高速公路測速版系統主要由定點權測速系統，移動測速系統和區間測速系統組成，定點測速系統在高速公路出入口，立交橋或f桿上安裝檢測設備。

檢測設備有接地感（即在地面上剪出一個長方形帶有一個方框）雷達測速（安裝在路邊或單杠上）。

(7)公路測速器擴展閱讀：

注意事項：

激光速度計具有以下特點：

1．測速距離雷達有效測速距離較遠，可測到1000米的距離。

2.測速精度高，誤差<1000米/小時。

3．由於激光測速是通過激光反射進行測量的，如果被測車輛距離較遠且處於運動狀態，激光測速成功率低且困難。

4．只能在靜態下使用。

5．取證能力遠遠大於雷達測速儀，在世界范圍內得到了廣泛的認可和推廣。

6．摘要針對激光測速儀的缺點，提出了一種激光多普勒測速儀，它具有非接觸式測量、精度高、測點小、動態響應快、速度多維可測、速度方向可分辨等優點。

❽ 高速路上的測速是怎麼測的

某些地段為減少交通事故的發生，會在該路段設置區間測速

很多車主朋友不了解區間測速的原理，覺得只要在起點的攝像頭先把速度降下來，然後在中間路段可以隨便開到150，然後在下一個攝像頭再減速到120，這樣就不會超速了。其實，它還會看你在該路段的平均速度。

區間測速還有瞬間測速，也就是說除了頭尾有監控點測速和計時之外，區間測速還有固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。

通常情況下，導航過程中會有超速提醒，提醒分為以下兩種情況：

1、如當前車速接近限速值，會語音提示前方限速***，當前車速***（例如：限帶120，車速110以上會提醒）
2、如當前車速已經超過限速值，會語音提示前方限速**，您已超速。

❾ 馬路上的測速是什麼工作原理

某些地段為減少交通事故的發生，會在該路段設置區間測速

很多車主朋友不了解區間測速的原理，覺得只要在起點的攝像頭先把速度降下來，然後在中間路段可以隨便開到150，然後在下一個攝像頭再減速到120，這樣就不會超速了。其實，它還會看你在該路段的平均速度。

區間測速還有瞬間測速，也就是說除了頭尾有監控點測速和計時之外，區間測速還有固定測速、流動測速、GPS測速互為補充。

通常情況下，導航過程中會有超速提醒，提醒分為以下兩種情況：

1、如當前車速接近限速值，會語音提示前方限速***，當前車速***（例如：限帶120，車速110以上會提醒）
2、如當前車速已經超過限速值，會語音提示前方限速**，您已超速。