高流量機器

① 高流量三元催化和直通三元催化的區別

1、高流量三元催化，就是比原車的三元催化載體的孔徑密度要小。原車的密度一般是700~900目，而高流量的一般是300目、200目、100目。300目的孔徑是最合理的參數。也就是300目的三元載體產生的背壓是最合理的起步體現很明顯。既能提升動力又能過環保檢測。
2、直通三元催化，要更正的是直通是沒有三元的，只在感測器哪裡弄個小小的三元載體來欺騙感測器。直通就是把三元載體去掉，直接一根通管。這樣一般賽道模式才會用直通。用直通沒有了背壓跑極速非常不錯，但是底扭就損失了，因為沒有了背壓，太過於順暢低速的時候起步慢，還容易死火。還有不能過環保檢測。。

高流量三元一般是最好的選擇，換上高流量三元 再刷ECU，爽了。。
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② 高流量吸氧裝置有哪些

高流量吸氧裝置其實有很多的，你可以看一下，看看實際情況

③ 高流量有什麼台達abs

台達化學產的ABS型號有很多，不過目前市場流通的有1000、1000T、5000、3100、打出產品來光澤度最好是1000T，熔體流動速率1.2/1.7/3.9/3.4

④ 這是什麼機器，說是刷流量專用的。

是偽基站發射器吧

⑤ 已上K&N 高流量風格 對發動機有壞處嗎

斷斷續續一直在用，沒問題，我覺得清洗也方便。噴好放15分鍾再皮管沖洗自然干再噴紅油。冬季乾燥需要兩天吧。
只要是正品就沒什麼大問題，否則怎麼可能生產。3000轉以後確實強一些！

⑥ 高流量吸氧是多少升

高流量吸氧是指在常壓下，通過佩戴專用吸氧面罩進行吸氧治療的方式，他主要指的是每分鍾吸氧量4到6升，是進行吸氧治療的方法。

⑦ 高流量三元催化和直通三元催化的區別。

1.直通三元催化比高流量三元催化的載體的孔徑密度要大。