統計車流量

❶ 如何統計一個路口車流量

用計時器和計數器檢查，在同一時間內通過了多少車，反復多檢查幾次，取平均值，不就行了

❷ 如何統計一般城市一天內車流量

抽查的形式可能比較實際一些。

❸ 車流量統計

分為幾種情況，

出入口統計量，即全部路網所有收費站在特定時間段內的出、入車輛數。
橫截面統計量，即尋找一個或幾個交通量較為平均的路段，在特定時間段內計算通過車輛數，分為上行和下行數。

目前國外還有電子統計，平均1-3公里有一個橫截面電子感應器，用來統計路網通過數量，同時監控堵車情況，如果兩個感應器之間在幾分鍾之內數量變得非常不均衡（即堵車或事故），就會報警。

國內還沒先進到這個程度。

❹ 怎麼查詢具體道路的車流量數據

10-20年前採用的辦法是建立人工觀測站，4班人24小時輪流值班記錄數據，還需要再公路邊建立站房。
現在，一般用全自動交通流量觀測儀器，有的叫車流量儀，或者交通流量儀。這種儀器按交通部要求分為I、II、III級，主要區別在於I級可分出13種車型（高速公路為8種），II級設備能分出5類車型，III級設備可分出大中小三類車型或不分型。
按監測類型，可分為非接觸式檢測（主要使用在高速公路）和接觸式檢測（主要用在國省幹道）。非接觸設備典型的產品有超聲波、微波復合式交通流量儀(I型標准)，純超聲波交通流量儀(I型標准)，視頻交通量流量儀(I型-II型標准)，微波交通流量儀(II型-III型標准)；接觸式檢測典型產品有：地感線圈交通流量儀（I型、II型、III型標准均有）、壓電、線圈復合式流量儀（I型標准）、和純壓電流量儀（I型標准）。
接觸式檢測破壞路面，而且故障率高維修量大，維修還會再次破壞路面，但統計精度較高，在路面感測器全部正常的情況下，很容易達到99%（計數）以上；
非接觸式檢測不破壞路面，維修維護也不存在二次破壞，一般高速公路採用較多。非接觸式產品由於距離路面較遠，檢測技術的門檻較高，儀器精度一般在95%-98%（計數）之間。
交通部要求統非接觸式檢測儀精度必須在90%（計數）以上，接觸式檢測設備在95%以上。

❺ 有關車流量的數據 謝了!

我調查了友誼西路的：

時段 車流量統計（輛）
7：30～8：30 2340
8：30～9：30 980
9：30～10：30 1200
10：30～11：30 1410
11：30～12：30 1960
12：30～1：30 1080
1：30～2：30 1430
2：30～3：30 1870
3：30～4：30 1620
4：30～5：30 1630
5：30～6：30 2600
6：30～7：30 2400
交總宣 本報記者 龔銳

昨日是「五一」黃金周的第六日，省交警總隊昨日對外發布了黃金周省內主要景點和道路路況信息。

●綿陽：九黃環線(東線)車流量明顯回落，自駕車返程增多。108國道綿陽段昨日車

流量600輛，302省道綿陽段昨日車流量300輛，流量均有很大幅度回落；昨日進入北川猿王洞風景區的車輛已減少到200輛次左右，遊客1200餘人；小寨子溝僅有200餘名遊客，也在陸續出山。九黃線(東線)三分之二以上的車輛是從九寨、黃龍方向返回的車輛，基本無出遊車，全天通行400餘輛次車。昨日進入平武境內九黃東線的旅遊客車10輛，自駕車76輛，流量急速下降；

●峨眉山：昨日自駕車上山車輛650輛，當地旅遊運業公司發班160輛次，比5月5日減少近一半，而下山車流量達到了1500輛次；

●九寨溝：昨日九寨溝縣境內道路車流量為2210輛次；

●樂山：國道213線樂山境內犍為至沙嘴路段因道路維修，仍在實行交通管制，定時單向放行，其餘道路安全暢通；

●松潘：松潘方向昨日車流量達600餘輛次，比5月5日下降了20%左右；

●達州：達縣真佛山、萬源八台山、大竹樊傻兒故鄉、宣漢百里峽等風景名勝區昨日車流量與5日相比有較大幅度減少，日均為1500餘輛次，交通順暢；

●巴中：光霧山、諾水河風景區昨日車流量為347輛次，與5月5日基本持平，道路暢通；

●雅安：雅安境內108國道以及蒙頂山、周公山溫泉、碧峰峽風景區路段比較暢通，318國道雅安段和成雅高速公路昨日返程車流量比5月5日有較大幅度增加；

●自貢：305省道自貢段路面損毀嚴重，正在開工新建，車速較慢，車流量較大，當地交警加強了對以上重點路段的巡邏檢查，特提醒經過的駕駛員遵守交通法規，以免造成擁堵。

❻ 道路建設前要統計車流量 那個名詞是什麼

交通量調查。一般進行分段抽查與定點調查相結合。

❼ 車流量怎麼算，車流量怎麼算知識

車流量 traffic volume，由單位時間內通過某路段的車輛為標准，在一定的時間內，某條公路點上所通過的車輛數，用公式表示：車流量公式為：車流量=單位時間*車速/（車距+車身長）

❽ 知道一個小時的各種車的車流量怎麼估算一天的車流量

這個估算不了。上下班時間流量明顯高於其他時間段，而凌晨流量非常低；節假日和工作日車流量也不同。一般都是通過多天統計算平均值的。

❾ 如何統計車流量

不要聽樓上的，你站馬路上拍照，還閃光燈，不要一會兒，開車的就要下來找你 扯皮啦！-----怎麼？給我拍照？我哪兒違章啦？

❿ 車流量統計報告怎麼寫

提出問題：
車幾乎是我們每天出行必不可少的交通工具，那麼，我們每天要經
過的高新路南段的不同時段的車流量是多少呢？

解決方法：
分時段調查。

實驗結果：
7
：
00~8
：
00
，高峰期：由南至北
2340
車次，由北至南
2014
車次。
這是因為北邊公司學校多，在一定程度上影響了車流量。

11
：
30~12
：
30
：
由南至北
1960
車次，由北至南
1987
車次。中午有些人在外面
吃，但有人回家，接不住校學生的車較多，所以由北至南車流量稍多。

1
：
30~2
：
30
：
由南至北
1188
車次，由北至南
1518
車次。前期送學生較多，後
期回家或上班人多。

3
：
00~4
：
00
：
由南至北
1620
車次，由北至南
1735
車次。

6
：
00~7
：
00
：
由南至北
1150
車次，由北至南
1262
車次。一天的工作或學習結
束，
人們紛紛回到家，
因為在高新路南段西側為楓林綠洲，
東側為餐館和領先時
代廣場，而楓林綠洲人多數由北向南開到調頭處調頭所以由北至南車多。

實驗總結：
由於這是假期調查，所以在高峰期的車次已大大減少，由此可知在
工作日中有多少車在路上奔跑！
我們應該把這些數字同全球氣候變
暖聯系起來，才能更加清晰的意識到尾氣排放對氣候的危害。我們
應盡量減少私家車的使用，多坐公交多騎車，為綠色的未來做出一
份貢獻，讓地球更加美麗！