空氣流量測試
⑴ 汽車空氣流量感測器如何檢測
空氣流量感測器是空氣供給系統中最重要的部件。在檢查時應小心謹慎，不要讓污物進 人，也不要將工具或手指伸入流量感測器內，以免造成損壞。(1) 就車檢查翼板式空氣流量感測器將流量感測器的線束插頭拔下，由於插座上的接 線端子分別與流量感測器內的電位計、進氣溫度感測器、電動汽油泵開關等相連接，所以只 需用萬用表測量各對應端子間的電阻，檢查靜態時的電阻值是否符合規定，若有問題應更 換。
不同車型的翼板式空氣流量感測器各端子間的電阻不完全相同。(2) 就車檢查熱線式空氣流量感測器將發動機加速到2500r/min以上，接著讓發動機 怠速運轉，拆下空氣流量感測器進氣口處的空氣濾清器和進氣管道。觀察空氣流量感測器內 的熱絲，看熱絲是否能在關斷點火開關5s後被加熱至發出紅光（1000丈以上，用於自清潔），並持續Is。
如達不到要求，應檢查電腦與流量感測器之間的電路有無斷路。如電路良 好，則應更換空氣流量感測器。注意：在檢查時，切勿將手指或工具伸入流量感測器進氣道內，以免損壞流量感測器內 極細的熱絲。
⑵ 空氣流量感測器的檢測方法
空氣流量感測器，它利用的是會是動電橋電路。去保證電路的平衡，在精密電阻上邊兒去檢測。他的他的電壓值
⑶ 空氣流量感測器是如何檢測的
搭鐵線的檢測判斷
①萬用表校表
②拔下空氣流量計插頭
③萬用表調到蜂鳴檔，黑表筆跟車身搭鐵，紅表筆去測5個端子，哪個通路了並阻值在是1Ω以下，則可判斷為搭鐵線。
電源線的檢測判斷
①12V電源線。打開點火開關，萬用表調到60V檔。黑表筆跟已知的搭鐵線搭鐵，紅表筆測另外4個端子哪根有12V電過來，可判斷為油泵繼電器過來的12V供電。
②5V參考電壓。黑表筆跟已知的搭鐵線搭鐵，紅表筆測另外3個端子哪根有5V電過來，則可判斷為ECU供的5V參考電壓
信號線的檢測判斷
①插回其控制插頭，啟動發動機至運轉。
②使用探針插入控制插頭，黑表筆接觸探針跟已知搭鐵線搭鐵，
紅表筆通過探針測最後兩根線。
③(信號線與搭鐵間的信號電壓在發動機怠速時為1.5V左右，
並隨油門踏板幅度進氣流量的增大而增大，急加速時應達到3.5V~4.5V。
根據進氣量的增加，萬用表電壓也隨之變大。
進去溫度信號：如帶有進去溫度信號，則會隨著溫度的上升，電壓也隨之上升。
⑷ 有幾種方法測定氣體流量是如何測定
測量壓縮復空氣用什麼流量計制
1、測量壓縮空氣，流量計一般會安裝在壓縮機房和鼓風機房裡，而壓縮機和鼓風機所產生的振動會通過空氣管道或風管傳到很遠的地方。振動導致渦街流量感測器產生同振動頻率相對應的干擾信號，引起流量示值大幅度偏高。
2、壓縮空氣取自大氣，而大氣中總含有一定數量的水蒸氣。用來測量壓縮空氣流量的較大口徑孔板流量計，孔板前常有積水，要影響測量精度。引壓管中常有一段水，導致差壓變送器測到的差壓同節流裝置所產生的差壓不一致。這些都是空氣帶水引起誤差的常見原因。
3、壓縮機和鼓風機出口流體大多數包含一定的脈動。流體脈動會引起差壓式流量計、渦街流量計等多種流量計示值偏高，引起轉子流量計中轉子上下跳動。為了消除脈動的影響，一般會在壓縮機的出口設置一隻緩沖罐濾除脈動，而將流量計裝在緩沖罐的後面；或是將流量計安裝在遠離脈動源的地方。
4、均速管流量計
對大口徑空氣流量測量具有其獨有的優勢，價格便宜、簡單可靠、安裝維修方便是其顯著優點，是渦街流量計和節流式差壓流量計的補充。標簽：流量計渦街流量計轉子流量計差壓式流量計均速管流量計
⑸ 空氣流量計怎麼檢測
空氣流量計是將吸入的空氣流量轉換成電信號的器具。而汽車空氣流量計是用來檢測汽車發動機的進氣量的，它將發動機進氣量的信息轉換成為電信號輸送給車載電腦ECU。汽車空氣流量計是汽車進氣系統中測量進氣量多少的一個感測器。發動機可以根據這個進氣量的數據值來計算噴油量。 汽車空氣流量計故障或損壞可能導致怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等。
⑹ 空氣流量計的檢測方法
你好，空流計的檢查的話我們一般通過電壓的。檢測也就是對感測器的線路的檢測信號電壓以及電壓電壓及打鐵，或者說直接可以通過發動機電腦讀取我們空氣流量計的數據進行判斷。希望對你有所幫助
⑺ 怎樣檢測空氣流量計好壞
空氣流量計是模擬輸出電壓信號感測器，大多數熱絲式空氣流量計在空氣流量增大時，輸出電壓也隨之升高。熱絲式空氣流量計內部溫度補償電路比較復雜，輸出電壓模擬信號被送到控制電腦，控制電腦則根據這個信號來計算發動機負荷判定燃油供給量和點火正時等等。
*波形結果
可以參照維修資料進行對比分析，通常熱絲式空氣流量計輸出電壓范圍是從怠速時超過0.2V變至油門全開時超過4V，當全減速時輸出電壓應比怠速時的電壓稍低。
發動機運轉時，波形的幅值看上去在不斷地波動，這是正常的，因此熱絲式空氣流量計沒有任何運動部件，因此沒有慣性，所以它能夠快速的對空氣流量的變化作出反應。在加速時波形所看到的雜波實際是在低進氣真空之下各缸進氣口上的空氣流脈動，控制電腦中的超級處理電路讀入後會清除這些信號，所以，這些脈沖沒有影響。
重點：不同的車型輸出電壓將有 很大的差異，在怠速時是否為0.25V也是判斷空氣流量計好壞的辦法，另外從燃油混合氣是否正常或冒煙也可以判斷空氣流量計的好壞，有時想判斷空氣流量計的好壞非常困難。許多壞的空氣流量計在怠速時輸入電壓太高，而油門全開時又達不到4V。
*實驗方法
關閉所有附屬電氣設備，起動發動機，並使其怠速運轉，怠速穩定後，檢查怠速輸出信號電壓（圖中波形）。做加速和減速實驗，應有類似的波形出現。
將發動機轉速從怠速加至油門全開（加速過程中油門以緩中速打開），持續約2秒鍾，但不宜超速；
再減速回到怠速狀態，持續約2秒鍾；
再從怠速急加速發動機至油門全開，然後再回至怠速；
鎖定波形，仔細觀察空氣流量計波形。
⑻ 空氣流量感測器怎麼檢測
你好，空氣流量感測器的檢測首先你如果說能讀數據的話就讀數據流判斷，他是內否正常，容如果說讀數劉不正常，再檢測感測器。首先確定它是幾線的。然後找出它的電路圖。一般現在都是熱線似或熱模式的，這個空氣流量感測器。主要方法是你可以在車上測量也可以在這個取下來測量在車上測量的話氛圍。代數加速減速測量這三個信號。電壓希望對你有所幫助。
⑼ 汽車空氣流量計怎樣判斷好壞
汽車空氣流量計可通過有電源電壓測試和信號電壓測試兩部分，其中信號電壓測試是確定空氣流量計是否失效的主要依據。
汽車空氣流量計的作用是監測發動機進氣量大小，並將進氣量信息轉換成電信號傳送給電子控制單元（行車電腦ECU），ECU通過這個信號來決定發動機的噴油量。汽車空氣流量計故障或損壞的症狀有怠速不穩、加速不良、油耗增大、高速無力、排氣管冒黑煙、尾氣排放超標等。
空氣流量感測器失常雖不至於造成發動機無法啟動，但是會影響發動機的動力性能。空氣流量計損壞，往往是由於空氣濾清器長期不更換或使用劣質的空氣濾清器，導致空氣流量計熱絲堆灰時間過長，致使其電阻值變化不準確或失效，灰塵還會導致節氣門過臟。
(9)空氣流量測試擴展閱讀
熱線式空氣流量計當空氣流過熱線式空氣流量計時，鉑熱線向空氣散熱，溫度降低，鉑熱線的電阻減小，使電橋失去平衡。這時混合電路將自動增加供給鉑熱線的電流，以使其恢復原來的溫度和電阻值，直至電橋恢復平衡。流過鉑熱線的空氣流量越大，混合電路供給鉑熱線的加熱電流也越大，即加熱電流是空氣流量的單值函數。
加熱電流通過精密電阻產生的電壓降作為電壓輸出信號傳輸給電控單元，電壓降的大小即是對空氣流量的度量。溫度補償電阻的阻值也隨進氣溫度的變化而變化，起到一個參照標準的作用，用來消除進氣溫度的變化對空氣流量測量結果的影響。
一般將鉑熱線通電加熱到高於溫度補償電阻溫度100℃。
熱膜式空氣流量計其測原理與熱線式空氣流量計相同，它是利用熱膜與空氣之間的熱傳遞現象來測量空氣流量的。熱膜是由鉑金屬片固定在樹脂薄膜上而構成的。用熱膜代替熱線提高了空氣流量計的可靠性和耐用性，並且熱膜不會被空氣中的灰塵沾附。
⑽ 發動機的空氣流量怎麼測量
兩種方式，D型發來動機是根據進氣壓自力大小來測量進氣量多少的，L型發動機是通過進入進氣總管空氣流量多少來計算的。D型通過壓敏元件產生電信號輸入ECU計算進氣量，L型進入空氣之後冷卻了電阻絲，改變電壓，通過惠斯頓電橋的電壓差的多少進入ECU計算進氣量。