經常流量控制

① 流量限制是什麼意思呢

當前的虛擬主機主要分為三類流量限制:
一:流量限制
就是直接限制網路流量,這種限制通常是最嚴厲的一種流量限制,10個g的流量大體支持50人在線以內.當月流量超過後,在一個月內網站都不能正常訪問了,解決辦法是升級空間或加大流量!
二:CPU限制
CPU限制看起來沒有限IIS或網路流量,但由於每一個程序運行都需要一定的CPU配額,也是變相的流量限制,通常網頁顯示在線過多都是由於CPU限額過小引起的!通過刷新或15秒後可以得到暫時的正常運行,通常1%的CPU限額相當於20個IIS連接!這對於論壇空間很重要,論壇的CPU限額一旦過小就會不能正常運行!
三:IIS限制
IIS限制是現在用的最多的,也是被大多用戶或主機商認可,是唯一寬松的流量限制,通常20個IIS就相當於1%CPU佔用!

總而言之,虛擬主機實際上沒有不限流量的,總的可以分為以上三種方式,您如何選擇,要看您的需要,如果您的程序佔用CPU很少,是優化的程序可以選擇限CPU的,這樣您的在線就可以得到最大的發揮,如果您是初學者,或是論壇用戶,或網站程序中有BBS,選擇IIS限制或直接流量限制是一個好的選擇!

關於同時連接數與在線人數問題的詳解

很多用戶對連接數的概念認識都很模糊，現介紹如下：

1、瀏覽者訪問站點，必需與站點通過TCP協議，建立連接。這個連接在從伺服器上讀取信息時存在，讀取結束時，一般即自動關閉。所以，當一個頁面已經完全地顯示在客戶端的顯示器上時，使用的連接也許已經關閉了。

2、每個瀏覽者，訪問某站點時，可能會佔用1——3個連接，這是由計算機自動處理的，這樣做的目的是為了加快速度。
相關問題：所以，對於連接數為30的基礎型主機而言，有時只能十幾個人訪問，就不足為怪了。

3、論壇中統計的在線人數，是以某一時間段內訪問論壇的活動人數為標準的，與連接數應無關系。比如動網論壇，默認好象是40分鍾內（？記不清了）的活動人數。也許論壇顯示某用戶還在線，但該用戶由於不（正）在讀取論壇中頁面，所以也就不會佔用連接數。
相關問題：
（1）所以，只要瀏覽者對論壇的訪問不過於集中，不會在某一時間點超出最大同時連接數，則論壇中統計的在線人數，會大大超出空間允許的最大同時連接數。
（2）某些用戶為了顯示論壇的人氣，可以在調大論壇統計在線人數的時間范圍（動網論壇提供此功能），甚至可以將一天內所有瀏覽你站點的人，都算作在線人數。

4、雖然伺服器中可以規定每個站點的最大連接數，但同時也存在伺服器的總計最大連接數。所以，即使規定用戶站點的最大連接數為不限，當伺服器達到了最大連接數時，仍不能訪問站點。而伺服器的最大連接數一般在1000——2000。
相關問題：
（1）這就是為什麼服務商敢於開出不限連接數的主機，本質上不是無限連接數的。
（2）西部數碼提供的主機，允許連接數均較高，應該可以滿足用戶需求。

5、現在的主機服務中，有些服務商利用許多人對上述概念模糊，而誤導消費者，所以購主機者應謹慎從事

了解什麼是IIS連接數

IIS連接數指並發連接數，什麼意思呢？
要分幾種情況：（以100M空間50人在線為例）
A用戶單點下載你的文件，結束後正常斷開，這些連接是按照瞬間計算的，就是說你50人的網站瞬間可以接受同時50個點下載
B用戶打開你的頁面，就算停留在頁面沒有對伺服器發出任何請求，那麼在用戶打開一面以後的20分鍾內也都要算一個在線，就是說你50人的網站20分鍾內可以接受不同用戶打開50個頁面
C上面B的情況用戶繼續打開同一個網站的其他頁面，那麼在線人數按照用戶最後一次點擊（發出請求）以後的20分鍾計算，在這個20分鍾內不管用戶怎麼點擊（包括新窗口打開）都還是一人在線。
D當你的頁面內存在框架(Iframe)，那麼每多一個框架就要多一倍的在線！因為這相當於用戶同一時間向伺服器請求了多個頁面。
E當用戶打開頁面然後正常關閉瀏覽器，用戶的在線人數也會馬上清除。

然後了解什麼是論壇在線人數。
論壇在線只是計算一定時間內的活動用戶數。
這里的時間用戶可以自己設定，動網論壇默認為40分鍾的相對准確值。

根據上面的說明，顯然論壇在線和IIS連接數的概念不同
為什麼會出現IIS連接數和論壇在線不符合的情況？
現具體分析如下：

1：您使用了插件版論壇或者美化版論壇！
現在的插件很垃圾，不但占伺服器資源，而且會使論壇運行變慢（沒有插件可以快一倍以上），同時很佔在線人數，有的插件調用很多框架，少則2、3個，多則4、5個！甚至有在線播放音樂，這樣一個人在線就相當與很多人在線！而美化版論壇因為使用大量的圖片，也同樣比標准版論壇佔用IIS數量大。

2：您的網站是主頁+論壇的形式！
這樣主頁和論壇要爭奪你的在線人數！

3：你的論壇內部有播放器！
一個人在線，然後他在線播放音樂，就佔二個人在線！

4：你的論壇內部存在框架形式的網頁！
每一個框架，就多一倍的在線！

5：你的論壇設置在線時間過小！
動網默認為40分鍾，因為論壇在線只是計算一定時間內的活動用戶數，當您設定的時間較小的時候，看起來論壇在線的人數就自然少了！

6：你的空間存在多個論壇！
有的客戶在一個空間里上傳多個論壇，如BBSBBS1BBS2等等等等
毫無疑問，這樣個論壇也是要爭奪再線人數的！

7：你的論壇圖片等文件被人盜鏈！
比如：你的論壇有張圖片文件，被粘貼（注意是粘貼不是上傳）到別的論壇！
別的論壇的用戶在瀏覽該文件的時候也算一個在線人數！
尤其是LOGO連接的時候注意，一定要對方把您的LOGO上傳到他的空間！

8：你的空間上放有下載文件！
如果用戶用網路螞蟻類的軟體，每一個線程就表示一個在線，非常厲害！

② 誰知道流量控制是什麼意思

其實空中飛行遠沒有大家想像的那麼輕松,即使所有飛行都事先進行了版精密的安排,但是權由於天氣原因,軍事演習,機械故障等原因都會導致航班的延誤.而延誤的航班就必須派隊起降,一旦一個扇區中派隊的飛機數量超過管制員能夠控制的程度的時候，那就不能夠再接受飛機了，那麼當地的管制員就會聯系周邊的空域,暫停周邊空域的飛機放行,這就是流量控制.在通俗點講,就是一個機場可以同時運行20架飛機,當他已經有20架在運行飛機並且估計要20分鍾才能疏通完的時候,就會通知周邊機場流量控制20分鍾.

至於空管的程度,每個機場一般分為進近管制區與塔台管制區,每個管制區可以被分為若干個扇區,每個扇區由一位管制員負責,每個管制員可以管理8架飛機(區域是12架),超過這個程度就可以開始流量控制了.

順便說一下,樓上GE90的回答基本正確，但是管制限制不是對管制區作的，是對扇區作的，這個概念不要搞混了

③ 計算機中，流量控制和擁塞控制有什麼區別

擁塞控制與流量控制有密切關系，但也有區別：
可以這樣理解，擁塞控制是網路能夠承受現有的網路負荷，是一個全局變數；而流量控制往往只是指點對點之間對通信量的控制。

④ 什麼是流量控制和擁塞控制

流量控制:
DTE與DCE速度之間存在很大差異,這樣在數據的傳送與接收過程當中很可能出現收方來不及接收的情況,這時就需要對發方進行控制,以免數據丟失
用於控制數據機與計算機之間的數據流，具有防止因為計算機和數據機之間通信處理速度的不匹配而引起的數據丟失。通常有硬體流量控制（RTS/CTS）和軟體流量（XON/XOFF）控制。
DCE: Data Communication Equipment，數據通訊設備，它是指兩個Modem之間即電話線之間的傳輸速度,我們所說的56K指的就是這個速度。
DTE: Data Terminal Equipment數據終端設備)速度是指從本地計算機到Modem的傳輸速度,如果電話線傳輸速率(DCE速度)為56000bps,Modem在接收到數據後按V.42 bis協議解壓縮56000×4=115200bps,然後以此速率傳送給計算機,由此可見56K貓(使用V.42bis)的DTE速度在理想狀態下都應達到115200bps。
[編輯本段]有關交換機的流量控制機制：
流量控制
定義：流量控制用於防止在埠阻塞的情況下丟幀，這種方法是當發送或接收緩沖區開始溢出時通過將阻塞信號發送回源地址實現的。流量控制可以有效的防止由於網路中瞬間的大量數據對網路帶來的沖擊，保證用戶網路高效而穩定的運行。
兩種控制流量的方式：
1， 在半雙工方式下，流量控制是通過反向壓力（backpressure）即我們通常說的背壓計數實現的，這種計數是通過向發送源發送jamming信號使得信息源降低發送速度。
2， 在全雙工方式下，流量控制一般遵循IEEE 802.3X標准，是由交換機向信息源發送「pause」幀令其暫停發送。
有的交換機的流量控制會阻塞整個lan的輸入，這樣大大降低了網路性能；高性能的交換機僅僅阻塞向交換機擁塞埠輸入幀的埠。採用流量控制，使傳送和接受節點間數據流量得到控制，可以防止數據包丟失

[編輯本段]擁塞現象
擁塞現象是指到達通信子網中某一部分的分組數量過多,使得該部分網路來不及處理,以致引起這部分乃至整個網路性能下降的現象,嚴重時甚至會導致網路通信業務陷入停頓,即出現死鎖現象。這種現象跟公路網中經常所見的交通擁擠一樣,當節假日公路網中車輛大量增加時,各種走向的車流相互干擾,使每輛車到達目的地的時間都相對增加(即延遲增加),甚至有時在某段公路上車輛因堵塞而無法開動(即發生局部死鎖)。 網路的吞吐量與通信子網負荷(即通信子網中正在傳輸的分組數)有著密切的關系。當通信子網負荷比較小時,網路的吞吐量(分組數/秒)隨網路負荷(每個節點中分組的平均數)的增加而線性增加。當網路負荷增加到某一值後,若網路吞吐量反而下降,則表徵網路中出現了擁塞現象。在一個出現擁塞現象的網路中,到達某個節點的分組將會遇到無緩沖區可用的情況,從而使這些分組不得不由前一節點重傳,或者需要由源節點或源端系統重傳。當擁塞比較嚴重時,通信子網中相當多的傳輸能力和節點緩沖器都用於這種無謂的重傳,從而使通信子網的有效吞吐量下降。由此引起惡性循環,使通信子網的局部甚至全部處於死鎖狀態,最終導致網路有效吞吐量接近為零。
造成擁塞的原因：
（1）多條流入線路有分組到達，並需要同一輸出線路，此時，如果路由器沒有足夠的內存來存放所有這些分組，那麼有的分組就會丟失。
（2）路由器的慢帶處理器的緣故，以至於難以完成必要的處理工作，如緩沖區排隊、更新路由表等。
防止擁塞的方法：
（1）在傳輸層可採用：重傳策略、亂序緩存策略、確認策略、流控制策略和確定超時策略。
（2）在網路層可採用：子網內部的虛電路與數據報策略、分組排隊和服務策略、分組丟棄策略、路由演算法和分組生存管理。
（3）在數據鏈路層可採用：重傳策略、亂序緩存策略、確認策略和流控制策略。

⑤ 交換機最經常的設置有哪些如何在交換機上做流量控制

樓主指的是二層交換機還是三層交換機呢？
二交換機的設置基本沒多少，主要功能是數據專轉發
三層交換屬機提供了路由功能，要做流量控制，
因為品牌的不同，設置方法也不同，基本思路如下：
在超級用戶模式下，進入埠配置模式，給埠配置IP，設定運行模式（半雙工/全雙工），限定流量。

⑥ 為什麼最近飛機老是說流控到底控制了什麼

導致飛機晚點的流控到底是什麼？在一期老梁講述中，有提到過，危機晚點流量控制的話題，不知道大家是否有關注什麼是流控？雖然流控會導致很多機場無法正常運行，造成很多旅客不能夠正常航班走，而延誤時間。但是在各大機場，都有著流控，這個到底是因為什麼呢？

為何飛機因為流控要延誤

一般是因為你乘坐的飛機在離場後，要進入的航路持續繁忙。那麼，也就只能是你們在機場等待起飛。當然，如果航路流量控制遲遲不取消，為了不影響其他的正常運行，你們還是要讓路。所以，也就造成了很多時候，因為流控而導致飛機晚點的情況。

⑦ 流量老是不夠用，老是用超了，怎麼辦

如對使用的流量有疑問，您可以發送「ATTX」至10010開通每日流量簡訊提示版了解流量使用進度，權或者登錄我司網上營業廳http://www.10010.com/ 首頁，點擊「話費查詢」＞「詳單查詢」＞「上網流量」/「手機上網記錄」查詢上網流量詳單及記錄。如查詢後仍存在異議，可以聯系歸屬地客服進行解決。
您在下載、瀏覽圖片、音頻、視頻時會產生大量流量，提供以下幾種節省流量的方法，供您參考：
【1】設置在連接WiFi的情況下才能進行軟體和系統更新；
【2】關閉一些不常用的程序和服務；
【3】可選擇安裝某些流量控制軟體，邊使用邊監控；
【4】經常檢查杜絕流氓軟體偷流量；
【5】盡量在WiFi環境下載大文件；
【6】在WiFi環境下觀看視頻、瀏覽圖片，可使用免費流量定向業務。

⑧ 飛機經常因為流量限制而晚點，可流量限制具體指什麼呢

飛機流量控制就和地上汽車在公路上行使一樣，也要遵守交通規則，飛機彼此之間必須存在高度和距離差，確保飛行安全。通過限制時間進入空中交通管制節點的飛機數量，維持了空中安全交通流。飛機是在停機坪或在空中排隊等待放行起飛或著陸指令。就像辦理登機手續一樣，為了安全飛行，需要一個接一個地排隊進行安檢。

飛機在天上飛行與汽車在公路上行使一樣，也要遵守一定的規則和按照一定的航路飛行，飛機彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。如同公路上經常會出現堵車現象，航路上也會出出現擁堵的情況。 當在同一時間范圍內，航班流量過大，航路就會十分擁堵，在此情況下,為了保證每一架飛機之間的一定安全指數就必須實施流量控制。

⑨ 飛機延誤中 流量控制是什麼意思

經常乘坐飛機的旅客，有時會碰到飛機延誤現象。延誤的原因很多專，但多數是因為天屬氣或流量控制，在此簡單介紹一下流量控制。大家總認為天空那麼大，飛機在天上怎樣飛都可以，其實不然，飛機在天上飛行與汽車在公路上行使一樣，也要遵守一定的規則和按照一定的航路飛行，飛機彼此之間必須存在高度和距離差，以確保飛行安全。公路上經常會出現交通阻塞現象，航路上也會出類似的情況。 當在同一時間范圍內，航班流量過大，航路就會過於擁擠，在此情況下,為了保證各架飛機之間達到一定安全指數就必須實施流量控制。 流量控制從專業角度來講，就是根據航路和機場的地形、天氣特點、通訊導航和雷達設備等條件，以及管制員的技術水平和有關管制間隔的規定，對某條航路、某個機場在同一時間所容納飛機架數加以限制。實施流量控制主要的目的是為了保證飛機飛行安全，保障國家和人民的財產不受損失，所以請給予充分理解和合作。

⑩ 飛機晚點為什麼經常因為流量控制流量控制是什麼

流量控制是指通過限制單位時間內進入某空中交通管制節點的航空器的數量，來維持空中安全的交通流。

就是飛機在機坪或空中一架一架的排隊等候放行起飛或下降落地指令。就像您辦理登機手續時，為了飛行安全，需要一個一個排隊依次過安檢一樣。

通俗說「流控」就是航路流量控制，為什麼會存在流量控制呢？目前國內每天的航班數量是13000班左右，有人可能說，天空廣闊，這些航班數不算什麼。其實，天空雖然遼闊，但是航路是有限的，其中對民用航空開放的航路更加有限。

為了保證飛行安全，在航班流量較大的航路或機場，空中交通管制部門為避免各個飛機之間出現危險接近或空中相撞，對飛機的流量進行控制。或由於機場繁忙，跑道有限，飛機排隊起飛或目的地機場流量繁忙，始發機場受到控制。

(10)經常流量控制擴展閱讀：

空中交通管制原因航班延誤：
首先，民航的航路並非廣闊天空任我飛，而是在限定的空域范圍內飛行的。同時，民航飛機在空中就如同汽車在地面一樣，會受到諸多因素的限制和影響。

民航飛機是在有限的空間、有限的時間和有限的條件下起飛、降落和飛行的。目前，部分繁忙機場空中交通處於超負荷運轉，飛機起飛前往往會在地面滑行甚至等待較長時間。