耗油流量計

❶ 江鈴800流量計壞了車輛耗油有什麼影響

流量計壞了 給電腦的數據就不對了 所以會加大油耗的

❷ 老帕薩特太耗油，和空氣流量計有關嗎

你好！有些關系的，建議清洗發動機，調整節氣門處理，祝您用車愉快！如果我的回復能幫到您，請幫忙選為最佳答案，非常感激！

❸ 汽車耗油量的測定

測定汽車的耗油量必須確定是在什麼工況下進行的。
1. 等速行駛工況油耗測定
等速行駛百公里燃油消耗量是常用的一種評價指標。
汽車在一定載荷（我國標准規定轎車為半載、貨車為滿載）下，以最高檔在良好的水平道路上以某一車速勻速行駛，通過1km路段的耗油量叫做該車速下的等速耗油量。
車速從10km/h開始，每隔10km/h做一次，直到該檔最高車速的80%，每種車速試驗往返各一次，利用燃油流量計測量耗油量。
2. 循環行駛試驗工況油耗測定
各國都制定一些典型的循環行駛試驗工況來模擬實際汽車運行狀況。
貨車六工況：考慮汽車實際行駛的變速工況，在1075m的行駛過程中有加速、減速和不同車速的勻速行駛，六個行駛工況的具體安排
汽車滿載，用最高檔，測量全程的耗油量，往返共進行四次，取平均值，並折算成百公里燃油消耗量。
汽車燃油經濟性的計算
在汽車設計與開發工作中，常常利用發動機的萬有特性圖與汽車功率平衡圖，對汽車燃油經濟性進行估算。
計算時假設汽車在水平路面上行駛。
1. 等速行駛工況燃油消耗量的計算
根據車速和阻力功率，求出發動機的功率；Pe=（Pf＋PW）/η T
根據Pe 和ua 在萬有特性圖上，利用插值法，確定燃油消耗率b， 如圖2-3 ；

等速行駛工況燃油消耗量的計算
求出車速ua下單位時間內的燃油消耗量Qt；
Qt＝Pb/367.1ρg
求出等速過程的燃油消耗量；
Q＝Pbs/102uaρg
利用公式求出等速百公里燃油消耗量Qs
Qs＝Pb/1.02uaρg
2. 加速行駛工況燃油消耗量的計算
根據行駛阻力求出發動機提供的功率；
如圖2-4，將加速過程按速度增加1km/h等分為若干區間；

求出各點車速對應的單位時間內的燃油消耗量Qt；
求出汽車行駛速度每增加1km/h所需時間△t；
求出各區間的燃油消耗量Qn;
求出整個加速過程的燃油消耗量Qa。
求出整個加速過程的行駛距離。
等減速行駛工況燃油消耗量的計算
汽車減速行駛時，發動機處於強制怠速狀態；
求出減速時間t；
發動機的怠速燃油消耗率Qi；
減速過程燃油消耗量為：
Qd＝ Qi× t
求出整個減速過程的行駛距離。
怠速停車時的燃油消耗量
若怠速時間為ts(s)，則燃油消耗量Qid（mL）為:
Qid＝ Qi ts
5. 整個試驗循環工況的百公里燃油消耗量Qs為：
Qs ＝100ΣQ/s

❹ 空氣流量計不好使費油嗎

迅爾儀表為您解答：
空氣流量計
主要用於油的
計量工具
，不設計到是否費油，故您可以放心的使用空氣流量計。
滿意請採納！

❺ 老帕薩特太耗油和空氣流量計有關嗎

你好，有關系的空氣流量計壞了以後，汽車是可以被啟動的。由ECU電腦會根據發動機轉速感測器（曲位）的反饋信號，模擬一個後備的進氣量參數，以保證汽車盡可能被啟動進行維修。 但損壞後現象比較明顯。比如啟動困難，急加速不良，油耗明顯增大、怠速自適應較差（不穩定），排放升高等。

❻ 汽車油耗怎麼算的呢

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如專：一輛汽車消耗屬A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

❼ 汽車耗油量是怎麼計算的

百公里油耗=一定油量的體積（升）÷該油量下汽車可行駛的路程（公里）×100

例如：內一輛汽容車消耗A升燃油的情況下行駛了N公里，那麼百公里油耗=A÷N×100。帶入具體數字，如果一輛汽車消耗了4升燃油的情況下可以行駛50公里，那麼該汽車的百公里油耗=4升÷50公里×100=8升/百公里，百公里油耗就是8升，也就是我們俗稱的「8個油」。

當然，汽車百公里油耗不是固定不變的，不同的路況、承載量、氣溫、是否開空調等因素對油耗都有影響。

❽ 汽車的空氣流量計壞了會影響怠速和耗油嗎

會。

空氣流量計的主要作用是發動機運轉時，將吸入的空氣流量轉化成電信號傳送到發動機電腦(ECU)。從而計算出要噴多少油，形成多少混合氣濃度才能使發動機正常工作。由於一般車輛使用的都是熱膜式空氣流量計，其內熱絲電阻、橋路電阻等集中在一個陶瓷片上。容易受到外界影響而使電阻改變，比如大量灰塵、水等。

(8)耗油流量計擴展閱讀：

空氣流量感測器的故障分為兩大類，一類是信號超出規定的范圍，表示空氣流量感測器已經失效。現代電控汽車具有失效保護功能，當某個感測器的信號失效時，電控單元（ECU）會以一個固定的數值來代替，或者用其他感測器的信號代替有故障感測器的信號。

空氣流量感測器失效後。ECU用節氣門位置感測器的信號代替之。另一類是信號不準確（即性能漂移）。空氣流量感測器信號不準確產生的危害性可能比沒有信號更大。這是因為。既然信號沒有超出規定的范圍。

電控單元（ECU）會按照這一不準確的空氣流量信號控制噴油量，所以往往造成混合汽過稀或者過濃。如若沒有空氣流量信號，ECU會利用節氣門位置感測器的信號代替，發動機的怠速反而比較穩定。