汽車光纖接頭

A. spdif介面和optical介面有什麼區別

區別：兩者的傳輸介質不同，SPDIF(Sony/Philips Digital Interface)是一個規定傳輸數字信號的規范，而optical數字信號可以用同軸電內纜來傳輸。容

B. 從汽車上掉下來的，這是什麼東西

光纖接頭

C. Dx7原車音響有功放嗎是光纖連接嗎

可能性是零，基本上都是普通定金

D. 汽車後攝像頭的黑線是銅線還是光纖

一般是銅線或者鋁線，目前數據類的傳輸線，攝像頭、監控使用的還沒有光纖這種。

E. 賓士w 251cd的光纖介面是輸入還是輸出

您好，雙向通訊的【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

F. hfbr-1522z與hfbr-2522z有什麼區別

HFBR-4501Z、HFBR4511Z、HFBR4503Z、HFBR4506Z、HFBR4531、4532、4533Z等等是安華高的產品名稱，是塑料光纖應用在工業自動化控制的產品。 主要應用於低速、短距離的傳輸中，在工業控制匯流排系統和互聯網領域發展的前景好，具有傳輸帶寬高，抗干擾性能強，信號穩定等優點。 塑料光纖（POF）因其具有的傑出的電氣「雜訊」免疫性，已經成為了工業應用和汽車自動化應用領域中替代銅纜的極具競爭力的產品。 產品優勢 抗電磁干擾和電磁輻射 柔韌性好、抗震動，可以確保在任何情況下零誤碼率傳輸 耐高溫和低溫（－40到70攝氏度） 容易安裝，不需要維修 塑料光纖不導電，可以共用電力傳輸管線3遠距離電力供應 符合安捷倫通用連接系統 符合國際標准（EIA/TIA 569, CENELEC EN50174-2） 產品規格 HFBR4506-4511/4501技術參數 光纖跳線長度 1m~~110M可定做； 光纖直徑 1mm; 外層直徑 Φ1.0/4.4mm; 光纖材料 PMMA; 應用波長 650nm; 衰減<0.19; 彎曲半徑 5倍纖芯直徑 接頭損耗 <0.5db 數值孔徑 0.47; 拉伸強度 27kg 工作最低溫度 -40℃ 工作最高溫度 70℃ 傳輸延時常數 5ns/m 連接器模 可加工成單工或雙工(根據光纖模塊而定) 連接器類 Hp、Avago、Agilend工業通訊光纖接頭 深圳華鷹世紀光電技術有限公司主要經營工業通訊級塑料光纖跳線,主要推廣工業光纖收發器通訊介質輔助部件，所有產品均為無鉛環保產品！主要應用於短距離通信傳輸，可用與工業控制中的現場匯流排、過程式控制制和數字控制等方面。通過轉換器，本產品可以與RS232、RS485、100Mbps乙太網、令牌網等標准協議介面相連，從而在惡劣的工業製造環境中提供穩定、可靠的通信線路，高速傳輸工業控制信號和指令，避免了因使用全屬電纜線路受電磁干擾而導致通信中斷的危險。輸中，在工業控制匯流排系統和互聯網領域發展前景良好，具有傳輸帶寬高,抗干擾性能強,信號穩定等優點 ,塑料光纖(POF)因其具有的傑出的電氣「雜訊」免疫性，已經為工業應用和汽車自動化應用領域中替代銅纜的極具競爭力的產. 收發器：HFBR-1523Z HFBR-2523Z 配套光纖接頭：HFBR-4501Z HFBR-4511Z HFBR-1533Z HFBR-2533Z HFBR-4503Z HFBR-4513Z HFBR-1522Z HFBR-2522Z HFBR-4506Z HFBR-4516Z HFBR-1532Z HFBR-2532Z HFBR-4531Z HFBR-4532Z HFBR-1521Z HFBR-2521Z HFBR-1528Z HFBR-2528Z HFBR-1527Z HFBR-2526Z HFBR-ELS001 HFBR-RLS010 HFBR-RLS010Z HFBR-RTD001 HFBR-RTD45D HFBR-RTD45DZ HFBR-RTD010 HFBR-RUS100Z HFBR-RUS500Z HFBR-RUD100Z HFBR0RUD500Z HFBR0RNS001 HFBR-RNS005 HFBR-RNS010 HFBR-RMD001 HFBR-RMD003 HFBR-RMD005 HFBR-RMD010 HFBR-RMD001Z HFBR-RMD003Z HFBR-EUS500 HFBR-EUD500 HFBR-END035 HFBR-END035D HFBR-EUD500Z

G. 大眾汽車導航主機most光纖音頻如何外加功放，most光纖與通用的opitical介面不一樣

我現在也是找了好久，好象找不到MOST光纖轉SPIDF光纖的轉換器

H. 寶馬3系e90光纖介面在哪

副駕駛雜物箱里，在左側的位置【汽車有問題，問汽車大師。4S店專業技師，10分鍾解決。】

I. 光纖連接器和射頻同軸連接器的區別

光纖連接器是光纖與光纖之間進行可拆卸（活動）連接的器件，它是把光纖的兩個端面精密對接起來，以使發射光纖輸出的光能量能最大限度地耦合到接收光纖中去，並使由於其介入光鏈路而對系統造成的影響減到最小，這是光纖連接器的基本要求。在一定程度上，光纖連接器也影響了光傳輸系統的可靠性和各項性能。
光纖連接器按傳輸媒介的不同可分為常見的硅基光纖的單模、多模連接器，還有其它如以塑膠等為傳輸媒介的光纖連接器；按連接頭結構形式可分為：FC、SC、ST、LC、D4、DIN、MU、MT等等各種形式。其中，ST連接器通常用於布線設備端，如光纖配線架、光纖模塊等；而SC和MT連接器通常用於網路設備端。按光纖端面形狀分有FC、PC（包括SPC或UPC）和APC；按光纖芯數劃分還有單芯和多芯（如MT-RJ）之分。光纖連接器應用廣泛，品種繁多。

而射頻同軸連接器（以下簡稱RF連接器）通常被認為是裝接在電纜上或安裝在儀器上的一種元件，作為傳輸線電氣連接或分離的元件。它屬於機電一體化產品。簡單的講它主要起橋梁作用。
同其它電子元件相比，RF連接器的發展史較短。1930年出現的UHF連接器是最早的RF連接器。到了二次世界大戰期間，由於戰爭急需，隨著雷達、電台和微波通信的發展，產生了N、C、BNC、TNC、等中型系列，1958年後出現了SMA、SMB、SMC等小型化產品，1964年制定了美國軍用標准MIL-C-39012《射頻同軸連接器總規范》，從此，RF連接器開始向標准化、系列化、通用化方向發展。

綜上所述 一個是用於光通信系統中一個是用於電纜或安裝在儀器上的。想了解更詳細的專業知識可上森工通信官網。

這是射頻同軸連接器

J. 為什麼汽車音響的尾箱加功放的線路不改為用光纖連接呢

主機帶有光纖輸出，功放就可以支持接收光纖信號！大部分車不使用光纖，因為技術研發和生產成本高！而音響系統又沒必要做那麼好！減少每台車的預算也是很大一筆資金啊！