有線高速
『壹』 有線高速互聯網連接有哪兩種類型 A撥號 B蜂窩網 C電纜 D，DSL D衛星
選D DSL和 E衛星了。
A 撥號不是通信方式，是登陸方式
B，這個是手機通信制式。淘汰過了，
C，電纜做為通信載體，干擾大，不適合高速傳輸使用的。
『貳』 高速公路的監控是有線嗎
是有線的，通過光纜傳輸。
『叄』 高速信號線都有哪些怎麼判別是否高速信號線。
其實我們通常所說的高速信號一般都是數字范疇，當然它也是個相對概念。
1. 射頻信號工作頻率很高，但是多數為模擬，所以一般直接叫它射頻而不是高速；
2. 一般經驗判斷，信號速率在Gbps級別可以被界定為高速信號，但其實信號上升沿快到一定程度就可以稱之為高速信號。必須重申，高速只是相對概念；
3. 時鍾是一切信號的基礎，原則上沒有任何信號比時鍾更快；可以認為它是高速信號，至少是什麼重要的信號；
4. 我們常見的X86平台中，QPI，DMI，PCIe，SATA這些傳輸速率都很高，上升沿也很快，可以被界定為高速；現在的DDR也基本可以認為是高速；
5. 地址就要看是什麼地址了。一般的local bus之類的地址工作頻點在幾十Mbps，上升沿也不算很快，這類應該算是並行匯流排。
最後想說，不需要太糾結高速這個概念，實際上很多「低速」信號也很容易出現問題，比如上面提到的local bus。信號完整新需要關注的東西很多，關鍵在於清楚知道它的最大問題存在於哪兒，高低速只是個表面稱呼罷了。
『肆』 什麼是高速公路聯絡線和連接線有什麼區別么
1、連接公路的條數不同。
聯絡線高速公路作為多條主線高速公路的連接紐帶,。
高速公路連接線一般連接2~3公路。
2、連接公路的級別不同。
聯絡線連接的主線高速公路。
高速公路連接線一般是二級或二級以上公路。
3連接長度不一樣。
聯絡線連接的是聯絡線基本上以長途過境交通為主，集散交通為輔，只有西部、東北地區部分聯絡線以集散交通為主。
連接線主要以短途為主。
『伍』 全國共有幾條高速公路分別叫什麼名字
編號結構
中國國家高速公路網編號由字母標識符和阿拉伯數字編號組成。
字母標識符
中國國家高速公路是國道網的重要組成部分，路線字母標識符採用漢語拼音「G」表示；中國國家高速公路網主線的編號，由中國國家高速公路標識符「G」加1位或2位數字順序號組成，編號結構為「G#」或「G##」。
數字及數字與字母編號
首都放射線的編號為1位數，以北京市為起點，放射線的止點為終點，以1號高速公路為起始，按路線的順時針方向排列編號，編號區間為G1～G9。
縱向路線以北端為起點，南端為終點，按路線的縱向由東向西順序編排，路線編號取奇數，編號區間為G11～G89。
橫向路線以東端為起點，西段為終點，按路線的橫向由北向南順序編排，路線編號取偶數，編號區間為G10～G90。
並行路線的編號採用主線編號後加英文字母「E」、「W」、「S」、「N」組合表示，分別指示該並行路線在主線的東、西、南、北方位。
納入中國國家高速公路網的地區環線（如珠江三角洲環線），按照由北往南的順序依次採用G91～G99 編號；其中台灣環線編號為G99，取意九九歸一。
中國國家高速公路網一般聯絡線的編號，由國家高速公路標識符「G」+「主線編號」+ 數字「1」+「一般聯絡線順序號」組成，編號為4位數。
城市繞城環線的編號為4位數，由「G」+「主線編號」+ 數字「0」+ 城市繞城環線順序號組成。主線編號為該環線所連接的縱線和橫線編號最小者，如該主線所帶城市繞城環線編號空間已經全部使用，則選用主線編號次小者，依此類推。如該環線僅有放射連接，則在1位數主線編號前以數字「0」補位。
綏芬河－滿洲里（G10，綏滿高速）：綏芬河（口岸）－牡丹江－哈爾濱－大慶－齊齊哈爾－阿榮旗－滿洲里（口岸），1520公里。
聯絡線一：哈爾濱－同江（G1011，哈同高速）：哈爾濱－佳木斯－雙鴨山－同江
琿春－烏蘭浩特（G12，琿烏高速）：琿春（口岸）-敦化-吉林-長春-松原-白城-烏蘭浩特，885公里。
聯絡線一：吉林－黑河（G1211，吉黑高速）：吉林－舒蘭－五常－哈爾濱－明水－黑河（口岸）
聯絡線二：沈陽－吉林（G1212，沈吉高速）：沈陽－吉林
丹東－錫林浩特（G16，丹錫高速）：丹東－海城－盤錦－錦州－朝陽－赤峰－錫林浩特，960公里。
榮成－烏海（G18，榮烏高速）：榮成－文登－威海－煙台－東營－黃驊－天津－霸州－淶源－朔州－鄂爾多斯－烏海，1820公里。
聯絡線一：黃驊－石家莊（G1811，黃石高速）：黃驊－滄州－石家莊
青島－銀川（G20，青銀高速）：青島－濰坊－淄博－濟南－石家莊－太原－離石－靖邊－定邊－銀川，1600公里。
聯絡線一：青島－新河（G2011，青新高速）：青島－新河
聯絡線二：定邊－武威（G2012，定武高速）：定邊－中寧－武威
青島－蘭州（G22，青蘭高速）：青島－萊蕪－泰安－聊城－邯鄲－長治－臨汾－富縣－慶陽－平涼－定西－蘭州，1795公里。
連雲港－霍爾果斯（G30，連霍高速）：連雲港－徐州－商丘－開封－鄭州－洛陽－西安－寶雞－天水－蘭州－武威－嘉峪關－哈密－吐魯番－烏魯木齊－奎屯－霍爾果斯（口岸），4280公里。
聯絡線一：柳園－格爾木（G3011，柳格高速）：柳園－敦煌－格爾木
聯絡線二：吐魯番－和田／伊爾克什坦（G3012/G3013，吐和高速）：吐魯番－庫爾勒－庫車－阿克蘇－喀什－和田／伊爾克什坦
聯絡線三：奎屯－阿勒泰（G3014，奎阿高速）：奎屯－克拉瑪依－阿勒泰
聯絡線四：奎屯－塔城（G3015，奎塔高速）：奎屯－克拉瑪依－塔城－巴克圖（口岸）
聯絡線五：清水河－伊寧（G3016，清伊高速）：清水河－伊寧
南京－洛陽（G36，寧洛高速）：南京－蚌埠－阜陽－周口－漯河－平頂山－洛陽，712公里。
上海－西安（G40，滬陝高速）：上海－崇明－南通－揚州－南京－合肥－六安－信陽－南陽－商州－西安，1490公里。
聯絡線一：揚州－溧陽（G4011，揚溧高速）：揚州－鎮江－溧陽
上海－成都（G42，滬蓉高速）：上海－蘇州－無錫－常州－南京－合肥－六安－麻城－武漢－孝感－荊門－宜昌－萬州－墊江－南充－遂寧－成都，1960公里。
聯絡線一：南京－蕪湖（G4211，寧蕪高速）：南京－馬鞍山－蕪湖
聯絡線二：合肥－安慶（G4212，合安高速）：合肥－安慶
上海－重慶（G50，滬渝高速）：上海－湖州－宣城－蕪湖－銅陵－安慶－黃梅－黃石－武漢－荊州－宜昌－恩施－忠縣－墊江－重慶，1900公里。
聯絡線一：蕪湖－合肥（G5011，蕪合高速）：蕪湖－巢湖－合肥
杭州－瑞麗（G56，杭瑞高速）：杭州－黃山－景德鎮－九江－咸寧－岳陽－常德－吉首－遵義－畢節－六盤水－曲靖－昆明－楚雄－大理－保山－瑞麗（口岸），3405公里。
聯絡線一：大理－麗江（G5611，大麗高速）：大理－麗江
上海－昆明（G60，滬昆高速）：上海－杭州－金華－衢州－上饒－鷹潭－南昌－宜春－株洲－湘潭－邵陽－懷化－麻江－貴陽－安順－曲靖－昆明，2370公里。
福州－銀川（G70，福銀高速）：福州－南平－南城－南昌－九江－黃梅－黃石－武漢－孝感－襄樊－十堰－商州－西安－平涼－中寧－銀川，2485公里。
聯絡線一：十堰－天水（7011，十天高速）：十堰－天水
泉州－南寧（G72，泉南高速）：泉州－永安－吉安－衡陽－永州－桂林－柳州－南寧，1635公里。
聯絡線一：南寧－友誼關（G7211，南友高速）：南寧－友誼關（口岸）
廈門－成都（G76，廈蓉高速）：廈門－漳州－龍岩－瑞金－贛州－郴州－桂林－麻江－貴陽－畢節－瀘州－隆昌－內江－成都，2295公里。
汕頭－昆明（G78，汕昆高速）：汕頭－梅州－韶關－賀州－柳州－河池－興義－石林－昆明，1710公里。
廣州－昆明（G80，廣昆高速）：廣州－肇慶－梧州－玉林－南寧－百色－富寧－開遠－石林－昆明，1610公里。
聯絡線一：開遠－河口（G8011，開河高速）：開遠－河口（口岸）
遼中環線（G91）：鐵嶺－撫順－本溪－遼陽－遼中－新民－鐵嶺
杭州灣環線（G92）：上海－杭州－寧波
聯絡線：寧波－舟山（G9211，甬舟高速）：寧波－舟山
成渝環線（G93）：成都－綿陽－遂寧－重慶－合江－瀘州－宜賓－樂山－雅安－成都
珠三角環線（G94）：深圳－香港（口岸）－澳門（口岸）－珠海－中山－江門－佛山－花都－增城－東莞－深圳
聯絡線：東莞－佛山（G9411）：東莞－虎門－佛山
海南環線（G98）：海口－瓊海－三亞－東方－海口
北京 G4501
天津 G2501
濟南 G2001
上海 G1501
合肥 G4001
福州 G1501
石家莊 G2001
鄭州 G3001
武漢 G4201
長沙 G0401
太原 G2001
西安 G3001
成都 G4201
昆明 G5601
銀川 G2001
蘭州 G3001
西寧 G6001
拉薩 G6001
呼和浩特 G6001
烏魯木齊 G3001
沈陽 G1501
長春 G2501
哈爾濱 G1001
大連 G1101
青島 G1501
寧波 G1501
廈門 G1501
廣州 G3501
南京 G2501
杭州 G2501
深圳 G2501
重慶 G5001
貴陽 G6001
南寧 G7601
海口 G1501
南昌 G6001
首都放射線
東西橫線
地區環線
城市環線
『陸』 這是什麼線 高速上
你好！朋友，這個叫「可變導向車道線」
可變導向車道的意思就是進入該車道專後有不止一個車道走向，屬如有的路口情況允許右轉和直行（即右轉和直行合並為一個車道），或者調頭和左轉合並為一個車道（一般用於左側車道）。可變導向車道有著靈活性，不同於普通的車道指示線，只要進入車道直行就是直行，左轉就是左轉。
可變車道，是指車道內側劃了多條斜線，有點像趴下的「非」字，顧名思義就是能隨時根據交通流量更改指示方向的車道。這個主要是針對部分高峰時段車流集中，但車道偏少；或者早晚高峰時段來回車流量有明顯差異的路段。碰到這種車道，根據可變車道的指示走就行了。是有時段限制的，不是任何時候都可以隨意選擇通行方向。
『柒』 工程級網線和高速網線有什麼區別
在正常標級中並沒有工程級和高速網線之分，一般工程級是指超五類網線，高速是指六類、超六類和七類網線
區別是高速的可以媲美光纖的傳輸速度，當然價格相對會貴
以上所的幾種網線的接頭都是一樣的，只不過線材和卡線方式不一樣罷了
『捌』 什麼是高速公路聯絡線和連接線有什麼區別么
高速公路聯絡線在發電廠和電網之間起聯接作用的專用導線，它可以將發電廠發出的電能傳送到電網當中，也可以將電網上的電能傳回到發電廠。
聯絡線是把樞紐內的車站與車站、車站與線路及線路與線路銜接起來的線路。可以保證樞紐站區具有機動性，使各鐵路線與車站間有便捷的通路。在軌道交通網路中，要使同種制式的線路可以實現列車過軌運行。這種過渡一般通過線與線之間的聯絡線來實現。
主要是功能特點不同。
1、聯絡線大部分聯絡線可連接多條高速公路；聯絡線基本上以長途過境交通為主，集散交通為輔，只有西部、東北地區部分聯絡線以集散交通為主；大部分聯絡線起到加密高速公路網路，縮短公路行車里程的作用；具有交通分流及導流功能。
2、高速公路連接線一般是二級或二級以上公路，路基寬度一般不低於12米，路面一般為高級路面，可以是封閉式的，也可以是非封閉式的，如西安銀川高速公路長武連接線就是非封閉式的二級公路，一頭接高速公路收費站，一頭接長武縣城；
西安商州北線高速藍田福銀高速連接線是全封閉式的高架路。
(8)有線高速擴展閱讀：
高速公路的作用：
1、提高行車速度
高速公路線路筆直、無交叉口，行車速度最低80千米/小時，最高120千米/小時以上，節約旅行時間。
2、增強通行效率
雙向四車道高速公路正常情況下的通行能力可達每日5萬輛次，相當於5至16條普通公路的通過能力。
3、降低運輸成本
高速公路行車速度快且不間斷，相比普通公路，車輛每千米油耗和運費可分別降低25%~42%、53%。
4、減少交通事故
根據各國報道，高速公路比其它普通干線公路，事故率下降56%至89%，每億千米事故費用下降30%。
5、節約土地資源
單條高速公路佔地面積比普通公路大，但結合交通量分配比計算，每100千米就可節約400公頃土地 。
公路運輸具有門到門直達靈活性，能夠覆蓋鐵路無法深入的地區，適宜於客運和鮮貨、集裝箱的零擔運輸，高速公路的這種特性更為突出。各國高速公路里程一般只佔公路總里程的1%～2%，但其所擔負的運輸量占公路總運輸量的20%～25%
參考資料來源：網路-高速公路連接線
參考資料來源：網路-聯絡線
『玖』 什麼是高速網線
你說的是超五類網線吧超五類網線比五類網線（普通網線）數據傳輸率更高還有如果你是光纖接入的話 使用六類線傳輸速率嗷嗷的