動車既有線

㈠ 高鐵和動車的區別

動車和高鐵本質上都是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度回在200-250左右，高答鐵在300-350左右
高鐵與動車有什麼區別
動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)
高鐵與動車有什麼區別
動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。
高鐵與動車有什麼區別
如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標准客運專線的動車組列車。
高鐵與動車有什麼區別
高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標准客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。
高鐵與動車有什麼區別
另外，高鐵也比動車的票價貴啊。

㈡ 為什麼在既有線上開動車

既有線上開動車是鐵路部門為了方便旅客出行的臨時措施。目前高鐵、客專鐵路回大部分都在答建設中，旅客出行量大，為了緩解壓力暫時在既有線開動車。Z字頭列車是直達旅客列車，還是屬於普通列車。D字頭是動車組，屬於高速旅客列車。動車起步快，比普通旅客列車時速快，普通旅客列車包括Z字頭，也達不到時速160公里，基本時速在120公里；動車在交好既有線時速可達200公里，所以動車在既有線套跑，給鐵路部門增加很大安全壓力，很不容易的。希望能給予你幫助

㈢ 動車在普通鐵軌上能跑嗎

動車一般是不能在普通鐵軌上跑的，主要原因是有砟軌道和無砟軌道的區別導致，但現在也有例外，即將建成的京張城際鐵路將成為世界上第一條設計時速350公里有砟軌道高速鐵路。

㈣ 動車和高鐵區別

動車和高鐵本質上都抄是屬於動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250左右，高鐵在300-350左右
高鐵與動車有什麼區別
動車可以在既有線行駛(普通動車組的信號系統與既有線兼容)，高鐵則必須在新建的客專上行駛(高速動車組的信號系統不與既有線兼容)
高鐵與動車有什麼區別
動車分動力集中式和動力分散式，我國常見的CRH系列動車都是動力分散的，且都是交流傳動，此外地鐵列車也可以算動車（一般都是直流傳動）。
高鐵與動車有什麼區別
如果是火車票上的D字頭，就基本上是走既有線、250KMH標准客運專線的動車組列車。
高鐵與動車有什麼區別
高鐵車次為G字頭，讀高，是在350KMH級別客運專線上開行的動車組列車（有過經由合寧250KMH標准客專的G字頭跨線車），一般時速比D字頭要快一些。
高鐵與動車有什麼區別
另外，高鐵也比動車的票價貴啊。

㈤ 是不是一些通行了動車的既有線很快就會重新修建一條客運專線，就像京

不一來定，有些鐵路在山區，如自雲南，四川的鐵路，在橫斷山區修鐵路時曾有多名鐵路兵犧牲，更何況那不是特殊鐵路。
動車組在普通軌上速度已足夠快，200km/h，沒有必要再為其建覆蓋全國的高速鐵路網。
既然你說通了動車，那麼軌道的限定時速應該在200km/h以上，如此看來，再建高鐵線路並不是一定的·。大部分時間人家只會給你換鐵軌。
典型的例子是青島站，08年動車組已將此站當做目的地，幾年過去了，山東省·除了京滬高鐵上的滕州站，再也沒有其他城市有專門的高鐵線

㈥ 動車和高鐵到底有什麼區別

動車和高鐵來本質上都是屬於源動車組，只是速度等級不同，動車組的速度在200-250公里/小時左右，高鐵在300-350公里/小時左右，另外，動車可以在既有線行駛（普通動車組的信號系統與既有線兼容），高鐵則必須在新建的客專上行駛（高速動車組的信號系統不與既有線兼容）。
高鐵就是動車組，只不過在中國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵，及高速鐵路，目前中國動車組有CRH1 CRH2 CRH3 CRH5型車，而高鐵用的動車組為CRH2C CRH3型車，至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度，是因為車輛在設計時CRH1 CRH2 CRH5就是按時速200公里設計的，最後鐵道部將其強行提至時速250公里，而高鐵的CRH2C CRH3型車，在設計的時候就定義為時速300公里，最後鐵道部將其強行提至時速350公里。
動車是在已有鐵路線上進行一定的技術改造來提高速度，而開行的高速列車。高鐵所運行的線路都是新建的鐵路，其設計時速一般在250公里/小時以上，屬於專營線路，不運行普通列車。

㈦ 7.23事故中的動車是在高鐵上運行的，還是在既有線路上運行的

動車走的是杭深鐵路，即杭福深客運專線。新建的鐵路。
其中杭甬客運專線是時速350公里的純客運專線，其餘各段則是時速200至250公里的客貨混運線。

㈧ 我想問一下，客貨混跑的既有線上運行的動車時速是多少超過200KM/H嗎

動車是不會在客貨混有的線路上運行的，因為普通的鋼軌會導致動車在快速運行版的情況權下嚴重磨損，時間久了也會造成危險，這就是為什麼動車要重新建設線路的原因
動車在客運專線上的運行速度一般為最高200km/h，例如：成渝線，京津城際鐵路等；而在專有的動車時速才會超過200km/h，即所謂的高鐵線路
京滬鐵路的鐵路標准就是按照高速鐵路的標准建造的，但由於現今鐵路運輸能力不足，所以才會有這種情況出現，為了合理和安全的使用現有線路，在京滬線上的動車運行速度也是不能超過200km/h的。還有之前說的磨損是指對列車的磨損，而不是鋼軌。