動卧既有線

『壹』 動車軟卧代二等座什麼意思

就是把軟卧車廂當二等座賣，一般上層鋪位拆掉或當行李架用，下層鋪位當3個座位賣版。

動卧取消了，可是列權車不能閑置不用。隨著高鐵通車里程爆發式增長，動車組列車出現缺口，於是這些一時派不上用場的卧鋪動車組就開始不務正業在一些運力緊張的線路上承擔起白天的動車班次來。

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乘坐的注意事項

1、二等座車廂同時是動車組的無座車廂，持有動車組無座票只能入坐空閑的二等座。

2、乘坐動車組時，學生票優惠政策只適用於二等座。

3、有的市域鐵路動車組、如北京市域鐵路2號線的和諧長城號列車，雖然內置了一等座和二等座，但車票沒有座位等級之分，可隨便就坐。

『貳』 高鐵有卧鋪嗎

有。

自2015年1月1日起至3月15日止，鐵路部門將在北京至廣州、深圳間，上海至廣州、深圳間，增開8對高鐵動卧夕發朝至列車。車票2014年12月20日起發售，預售期跟普通車票尚不同，暫定為30天。

高鐵動卧實行三種票價：周一至周四、周六實行平日票價。周五、周日實行周末票價。節假日和客運高峰期實行節假日票價，春節高峰日為2月11日至17日、2月23日至28日。

北京-廣州票價為1780元和2000元（上、下鋪），上海-廣州的票價為1200元和1350元，而北京-深圳票價為1990和2200元。

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高鐵卧鋪服務設施：

高鐵動卧的24小時值班餐車、獨立液晶電視、獨立調節空調、獨立220V插座、按鈕呼叫服務等軟硬體服務升級，已經直逼甚至超過飛機頭等艙。

車廂內，每個鋪位除了熱水壺等共用設備外，都配有一個液晶顯示屏，可以觀看事先錄制好的節目，包括影視信息、旅遊信息、娛樂等內容。此外，車廂恆溫24℃~26℃，且出風量大小可以根據個人習慣自行調節。

每個床鋪靠近車窗處都配有閱讀燈，提供掛衣服的衣架、一次性拖鞋和聽音樂的耳機。而比飛機上更多的是床鋪內側車廂壁上還設有220V兩孔插座。

『叄』 動車正常速度多少

默認這里的動車指D字頭動車組列車，運營速度視情況而定。
正常的運營速度：分/h和250km/h兩檔，根據線路條件而定。目前在國家Ⅰ 級鐵路（大多是一些建設時間稍早的「高鐵」，如膠濟、合寧、合武、漢宜、東南沿海等）上按200km/h運行（2011年降速前也按250運行），在高速鐵路客運專線（通常說的350高鐵，以及一些按250開通的線路如大西、南廣、貴廣等 ）上按250km/h運行；
既有線動車&既有線動卧：在經過提速改造的老鐵路線上運行的動車組。2011年降速前根據線路條件而定，部分條件好的路段最高能達200~250km/h（第六次大提速後，國內既有線的巔峰水平）；2011年降速後，最高運營速度降低至160km/h。隨著新建高鐵開通既有線動車已逐步減少，目前尚有呼包、西延、隴海、漢丹、武九等線路，動卧尚有京滬線；
城際動車組：無統一標准，一般在200km/h左右，視線路設計時速而定，部分由老鐵路改造而來的線路時速只有一百多公里（有部分採用C字頭）；
高鐵動卧：分250和200兩檔，目前京廣深高鐵動卧按250、滬廣深高鐵動卧按200；
特例：極少數D字頭動車採用了G字頭高速動車的車底，速度可達300km/h，只有京廣高鐵和京滬高鐵北段有少量特例。

『肆』 D字頭動車組為什麼在普通鐵路和高鐵（客運專線）上都能運行

D字頭動車組（以下簡稱動車）目前在高鐵線路和既有線路上（普通線路）都有 。高鐵線路上的動車也是時速300km/h（CRH5型動車組除外，以為它的車體只能跑250km/h。）只不過是停靠站多停車時間長而已，相對來說車票也比G字頭動車組（以下簡稱高鐵）便宜。既有線路上的動車是時速200km/h的，比T字頭快點。一般情況下跑既有線路的動車是CRH5型動車組。目前的高鐵動車能不能跑既有線路是根據車上的列控車載設備決定的，高鐵車上裝的是ATP列控車載設備，跟既有線路的列車不同，讓他跑既有線路的話它是不能跑的，因為收不到碼，也就是車載設備上沒有信號，開不了車。而CRH5型動車組上裝備的是LKJ車載設備，是和既有線路上的其他車一樣的，是可以在既有線路上運行的。簡單來說就是在高鐵上的動車也是跑300km/h 的，而既有線路上的動車相對要慢些，說了那麼多不知道你看懂沒有，希望採納

『伍』 D321是不是有特等軟卧

截止2020年，D321沒有特等軟卧。

D321次列車，是北京站開往上海站的動車組旅客列車，由中國鐵路北京局集團有限公司擔當。該列車於21:04從北京站開出，沿京滬鐵路下行線運行，途中停靠天津西站、南京站、蘇州站，最終於次日9:09到達上海站，總里程1463km，歷時12時05分。

全程二等座票價429元，軟卧650元。車輛由北京鐵路局北京動車段CRH2E型卧鋪動車組擔當，乘務由北京鐵路局北京客運段擔當。2019年1月5日起，由於CR200J型列車開始擔當京滬卧鋪列車，本車屆時停運。

(5)動卧既有線擴展閱讀：

D311/2、D313/4等三對京滬動卧與G21/G6、G5/G12等兩對京滬高動為同起始終到站車次，但是運行路徑不同。京滬動卧沿京滬既有線運行，停靠的是京滬線的南京站、蘇州站，而G6/G12次等京滬高速動車組沿京滬高鐵運行。

停的是京滬高鐵沿線的蘇州北站、南京南站，請在中間站上車的乘客一定注意區別，以免給自己的旅途帶來不必要的麻煩。

D321次列車在2018年7月1日，全國鐵路將實行新運行圖，D321次列車改由北京站始發，並增加天津西站停靠，不再停靠北京南站，同時D311次列車取消天津西站停靠。