列車無線調度通信系統

Ⅰ 地鐵無線調度系統主要功能有哪些

軌道交通來無線通信系統是軌道交通內源部固定人員之間進行高效通信聯絡的重要手段，本文主要研究地鐵數字集群通信系統，主要貢獻包括：
完成地鐵無線通信統的需求分析，通過對數字集群通信系統技術體制、系統組成和功能特點的分析，並針對北京地鐵八通線的現狀，完成方案的總體設計；
對地鐵無線調度子系統的特殊需求進行了分析，提出了無線調度子系統設計方案。給出無線調度通信系統的覆蓋方案和網路設計，分析了網路覆蓋的情況，提出了系統的功能設計、覆蓋設計和結構設計。
通過對八通線無線調度系統的功能分析，提出了調度台和車載台...

Ⅱ 無線調度系統的功能

無線通信系統為行車調度員與司機，車站值班員與司機，司機與司機以及公安環控。維修等用戶提供移動通信手段。

Ⅲ 列車無線調度通信系統包括哪些設備

no.7信令系統

Ⅳ 無線列調的主要功能

無線列調系統的主要問題是解決「大三角」和「小三角」通信。「大三角」通信是指行車調度員、車站值班員和機車司機之間的通信；「小三角」通信是指車站值班員、機車司機和運轉車長之間的通信。歸納起來有一下主要功能：
1、行車調度員按車次號個別呼叫司機並通話；
2、行車調度員能夠對該調度區段內的所有機車進行全呼、通話，以及發出通告；
3、行車調度員可呼叫某個車站的車站值班員和該車站管轄范圍內的所有司機，緊急情況下，行車調度員可優先與司機通話；
4、司機可呼叫當前所在調度區段的行車調度員；
5、緊急情況下，司機可向行車調度員發出緊急呼叫並通話；
6、司機呼叫行車調度員時，調度所設備能夠存儲機車呼入；
7、司機與臨近機車司機之間可組呼通信；
8、相鄰車站值班員之間可進行通話；
9、車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間可以通話；
10、調度總機、車載台和機車台具有錄音功能或錄音介面；
11、行車調度員向司機發送調度指令並在機車台顯示，司機向行車調度員發送報告並在調度台顯示，非話音信息由調度所設備和機車設備分別列印記錄；
12、調度所設備、車站台和機車台之間具備雙向數據傳輸功能，可以傳送實時數據、短數據或報文數據；
13、調度所設備應具有人工轉接鐵路電話交換網的功能。
根據組網方式及設備功能的不同，鐵路現有列車無線調度通信系統採用A、B、C三種制式完成上述功能。三種制式均採用有線、無線相結合的組網方式，車站台和機車台、便攜台之間的通信採用無線方式；調度台至車站台之間採用有線方式（數字電路或四線制音頻話路）。
A制式的通信方式是：調度員、車站值班員與司機之間採用雙工通信方式；車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間採用半雙工或單工通信方式；移動用戶之間採用異頻單工通話時，由車站台、區間中繼設備轉信。
B制式的通信方式分B1和B2兩種。B1制式：調度員與司機之間採用雙工通訊方式；車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間採用雙工、半雙工、單工方式；移動用戶之間採用異頻單工通話時，由車站台、區間中繼設備轉信。B2制式：調度員、車站值班員與司機之間採用半雙工通信方式；車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間採用單工通信方式；移動用戶之間採用異頻單工通話時，有車站台轉信。
C制式通信方式：調度員、車站值班員、助理值班員、司機、運轉車長之間的通話採用單工方式。

Ⅳ 3、簡述無線集群調度通信的主要功能。

軌道交通無線通信系統是軌道交通內部固定人員之間進行高效通信聯絡的重要版手段，本文主要研究地權鐵數字集群通信系統，主要貢獻包括：
完成地鐵無線通信統的需求分析，通過對數字集群通信系統技術體制、系統組成和功能特點的分析，並針對北京地鐵八通線的現狀，完成方案的總體設計；
對地鐵無線調度子系統的特殊需求進行了分析，提出了無線調度子系統設計方案。給出無線調度通信系統的覆蓋方案和網路設計，分析了網路覆蓋的情況，提出了系統的功能設計、覆蓋設計和結構設計。
通過對八通線無線調度系統的功能分析，提出了調度台和車載台

Ⅵ 火車調度通信工具是什麼

現在火車司機不是用手機調度隨時取得聯系的,而是用機車上車載無線電調度電版台與調權度隨時取得聯系的(但要通過車站無線電台中轉),以前沒有無線電調度電台時,是通過車站行車值班人員或在停車站用車站調度電話與調度聯系。

Ⅶ 遇列車無線調度通信設備發生故障時應在前方停車站停車報告

遇列調發生故障時，立刻切換至手持無線列調對講機，自動閉塞區間運行至前方站機外信號機停車報告經車站值班員同意後運行至站內停車，車站應及時協助恢復，如不能恢復的請求機故更換機車