航空無線通信
⑴ 民航的通訊頻率是哪些
當然不會沖突了，
手機分為雙頻GSM/GPRS (900/1800)
三頻GSM/GPRS (900/1800/1900)
四頻GSM/GPRS (850/900/1800/1900)
CDMA的網路制式（800/1900）
800Hz在中國現在使用 ，1900Hz現在美國使用的！！！
900MHZ是移動G網頻段，1800MHz是D網頻段。
所以3頻手機會在900和1800頻段來回切換。
具體選擇哪個頻段，要看當時網路參數。
民航陸空通話都是用甚高頻 xxx.xxMHz的
⑵ 航空通信的通信用語
為了開展國際航空通信業務，《國際民用航空公約》附件《航空通信》中對航空通版信的定義、設備和規格、使權用的無線電頻率、電報的分類、緩急次序、標准格式、用語和處理手續等，都有統一的規定或具體的建議。
國際間的航空通信業務一般使用英語。中國的航空通信業務，在國內通信採用漢語和郵電部規定的《標准電碼》，國際通信使用國際民用航空組織規定的英語標准用語和簡語、縮語。電報的格式分為固定格式和非固定格式兩種。使用專用的固定格式電報是為了縮減電文，便利傳遞。此外，對國際航空通信業務中的簡語和簡字，國際民用航空組織編了《國際民航組織簡語簡字》(ICAOAbbreviations and codes,ICAO Doc 8 400)，其中有簡字、發射特性指示碼、信號報告代碼，航行通告代碼和航空通信Q簡語等。
⑶ 如何收聽航空無線電
一些回答太無語了，說違法的我問你，那它幹嘛不像交警一樣加密？回樓主：用帶V段的業余對講機就可聽到或者收音機，前提你的知道你所在城市機場頻率。對講機是不能在V段發射的，不具備這個功能。
⑷ 請問哪裡能查到航空無線電導航信號的頻率分配表
長波160-535千赫，用於NDB歸航台
74.6-75.4NHZ，108-117.975MHZ，223-235MHz，328.6-335.4MHZ,420-460MHZ,798-806MHZ,960-1215MHZ,1300-1350MHZ,1535-1544MHZ，1559-1626.5MHZ,2700-2900MHZ,4200-4400MHZ,5000-5250MHZ,5350-5460MHZ,8750-8850MHZ,9000-9200MHZ,13.25-13.40GHZ,15.43-15.7GHZ
具體信息可以查英國版《無線電信號表》。國內屬於國家機密，不會讓你查的
⑸ 航空通信的業務內容
主要有航空固定通信、航空移動通信、航空無線電導航和航空通播等業務。國際電信聯盟為航空通信的各種業務規定有專用頻段以避免通信相互干擾。
航空通信業務主要有4種：①航空固定通信。又稱平面通信。在固定點之間進行，只接受與航空安全直接有關的通信業務。在世界范圍已形成航空固定通信網。此外，許多航空運輸企業還另建有旅客服務、客貨運輸、定座電報的通信網路，並有多家企業聯合組成專用通信網。國際航空通信協會的通信網居世界之首，幾乎通達全球各大城市，向各會員航空公司供應有關飛行動態、飛行保安、旅客定座、追查行李等專業性資料。②航空移動通信。又稱陸空通信。主要是機載電台和地面對空電台之間的通信。飛機電台之間必要時也可利用航空移動通信網通信。航空移動通信業務主要有飛機險情通信和航務管理通信。前者是飛機遇到和解除危險、緊急狀態的通信，後者是飛機與航空運輸企業之間交換飛機飛行情況的通信。③航空無線電導航。通過地面無線電設施為飛機提供方位、距離等信息，以便確定飛機位置，引導飛機飛行。④航空通播。按特定頻率或通信頻率，以定時廣播的方式，發送有關氣象情況、機場著陸條件、進場條件等航行資料。 又稱平面通信，指規定的固定點之間的電信業務。世界范圍的航空固定電路系統，具有相同的或兼容的通信特性，供各航空固定電台之間交換電報和數字化信息，形成了航空固定通信網。中國的航空固定通信可以利用航空固定通信網同全國各主要城市和世界各大城市進行通信。
航空固定通信網只接受與航空安全直接有關的通信業務。有些航空運輸企業為了自身業務的需要，另建有旅客服務、客貨運輸和定座電報的通信網路。此外，許多航空運輸企業還聯合組成專用通信網，其中以國際航空通信協會的通信網最大，幾乎通達全球各大城市。這一協會是全球性航空通信及資料服務機構，非營利性的合作組織，經費由各會員航空公司負擔，為世界 152個國家和地區的 240餘家航空公司服務。協會的通信網供應各會員航空公司有關飛行動態、飛行保安、旅客定座、追查行李等專業性資料。許多自備電子計算機定座系統的航空公司，經由協會的網路傳輸數據。
氣象業務通信網是航空固定通信業務的一部分，為網內航空固定電台之間交換航空氣象情報。 又稱陸空通信，以機載電台和地面對空電台之間的通信為主，飛機電台之間必要時也利用這一通信網進行通信。救生電台、緊急位置指示無線電示標台可用規定的遇險和緊急頻率通信。航空移動通信分為航路航空移動通信和非航路航空移動通信兩種，分別使用不同的頻帶。
航空移動通信最初使用電報，第二次世界大戰後逐步改用通話。1978年國際電信聯盟世界無線電行政會議決定航空移動通信改用單邊帶收發。目前各國較普遍的是採用甚高頻進行航空移動通信。 發送有關航行資料的通播業務，即在特定頻率或通信頻率上，以定時廣播的方式，發送有關氣象情況、機場著陸條件、進場條件等航行資料。
⑹ 航空和航海中的無線電台和對講機採用的是( )通信方式
對講機的英文名稱是 two way radio，它是一種雙向移動通信工具，在不需要任何網路支持的情況下，就可以通話，沒有話費產生，適用於相對固定且頻繁通話的場合。
⑺ 航空無線電對飛機的作用是什麼
導航作用，飛機需要GPS的導航才能清楚路線。
緊急求救，如果飛機發生什麼意外可以發送急救信號。
通信作用，可以與機場聯絡
⑻ 無線電：航空通訊為何不加密
1------航空通訊為何不加密?--------目的： 以便在發生突降航空事故及災難時，各國內各地區的航空管制部門能容得到信息的共享-及時開放或關閉空中通道-並在最近的地點提供國際人道主義援助。------這是IATA規定下的協議和義務。
2-----------接收108-140mhz的航空無線電違法嗎-------NO，它是循環播報台，含機場當天的十多種數據，為飛機起降服務，因此不能幹擾這個信號。
⑼ VHF/UHF航空無線電通信電台電磁環境要求 下載
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