無線充電道路
Ⅰ 無線充電是怎麼回事
無線充電是指採用無線充電技術,通過某種條件使得電能能夠在不需要線材情況版下發生能量轉移。無線充電是權利用磁場的原理來實現的,剛開始的時候因為無線充電不成熟,手機的外殼大部分都是塑料的,所以對無線充電沒有太大的影響,但是手機產家為了保護手機利用金屬來製作手機殼,而金屬會嚴重影響磁場,這是影響無線充電原因之一
Ⅱ 太陽能道路有什麼充電秘密呢
太陽能道路的出現讓電動汽車的充電方式出現全新想像:邊跑邊充電。
秘密「埋藏」在地底下。「試驗道路的太陽能電池上預埋了一組可產生磁力的導磁裝置板,根據『磁生電電生磁』的原理,當無線充電電動車接收到磁即可轉換成電。」李景軒說,具備電轉換裝置的電動汽車在太陽能公路上,能夠一邊奔跑一邊吸收太陽能路面傳出的電磁,同時在「體內」轉換為電,實現邊跑邊充電的炫酷功能。
至於該太陽能道路的融雪功能,李景軒說,太陽能板層下安裝了加熱材料與電加熱裝置,類似電熱毯中間有加熱絲。當加熱達到零度,透過太陽能板材的散熱使道路積雪融化。這個過程需要靠人去觀察,需要融雪時送電,雪融化後再斷電。「我們獨創的太陽石熱能技術曾獲國家發明專利,雖然沒有直接運用到太陽能道路上,但啟發了太陽能發電板的研製工作,解決了融化路面積雪的復雜問題。」他說。
Ⅲ 逐漸興起的無線充電技術會取代有線充電嗎
手機幾乎成了我們每天都會打開的「神器」,而給手機充電也成了每日的內常規「操作」之容一。當很多人已經習慣了有線充電的時候,無線充電這種潮流的充電方式正向我們招手。
相對於有線充電,無線充電這種方式似乎並不佔優勢,而且目前技術上的缺點很多,如充電效率低、標准不統一、成本偏高等,這些幾乎是它普及道路上的致命傷。
Ⅳ 車載無線充電器哪個牌子好
車是用來代步的,給我們的生活帶來了很多便捷,熟悉的市區內駕車行駛其,基本功能已經能夠滿足我們需求,但是在陌生的城市或者是道路上行駛,速度較快狀態下該如何做好道路辨識呢?有人會說手機地圖啊!開車看地圖,似乎危險了點啊,這時倍思天貓精靈AI智能語音車載無線充電支架就有了用武之地。
這款由倍思和天貓聯合開發的倍思天貓精靈AI智能語音車載無線充電支架功能豐富,使用中用戶還可以達成多項功能需求,通過天貓海量應用,駕駛人可以通過語音功能輕松獲得當下地理位置,了解周邊交通狀況,通過訂餐功能語音操控訂菜,行駛到該區域休息時,下車就能夠吃到熱氣騰騰到飯菜,一句話就可獲悉周邊酒店、加油站!
娛樂功能方面可智能達成用戶點歌需求,滿足用戶查找周邊地區廣播需求,滿足用戶接聽電話聊天需求,滿足用戶天氣查詢需求等等。AI智能,倍思天貓精靈AI智能語音車載無線充電支架該有的全都有了,不論你駕駛的是任何品牌車輛都可搭載這款產品,提前感受未來智慧駕駛生活。
Ⅳ 純電動車能用上無線充電技術嗎
提到無線充電技術,大家第一時間想到的就是智能手機上的無線充電功能。而在新能源汽車領域,無線充電技術也被視為未來的充電方式之一,但由於種種原因一直沒有得到重用,反倒是在手機、滑鼠、牙刷等消費領域火了一把。而這項看上去很「黑科技」,又十分便捷的無線充電技術,為什麼至今沒有在新能源汽車領域得到廣泛應用呢?
無線充電設備的高成本也是一個難啃的骨頭,因為安裝無線充電設備除了需要挖地、埋暗線,還要算上造價不菲的無線充電設備。據悉,一套無線充電設備的造價是普通立體慢充樁的5-6倍。如果日後埋在地下的發射器出了問題,後期維護也非常麻煩,維護成本也更高昂。至於動態無線充電,建設一條鋪滿無線充電設備的道路的成本更是難以想像的。
●寫在最後
綜上所述,目前無線充電技術應用在部分高端的插電混動車型上是合適的,即便充電效率低,也不會影響正常的駕駛需求。但對於續航長、電池容量大的純電動車型而言,現階段無線充電確實沒什麼存在感,畢竟傳統的有線快充不是更「香」嗎。當然,也許有一天,無線充電技術可以突破性地提升充電效率和速度,甚至解決用戶的充電痛點,那麼到時無線充電技術才有可能真正普及開來。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。
Ⅵ 無線充電的電場方式和電磁場方式有什麼區別
通信工程
通信工程專業
概述:
本專業學習通信技術、通信系統和通信網等方面的知識,能在通信領域中從事研究、設計、製造、運營及在國民經濟各部門和國防工業中從事開發、應用通信技術與設備。畢業後可從事無線通信、電視、大規模集成電路、智、能儀器及應用電子技術領域的研究,設計和通信工程的研究、設計、技術引進和技術開發工作。近年來的畢業生集中在通信系統、高科技開發公司、科研院所、設計單位、金融系統、民航、鐵路及政府和大專院校等。
一、專業綜合介紹
細心的你是否留意到,十年前港台電影中黑幫大佬手裡可以用來砸人的「大哥大」,早已變得如此纖細輕巧、色彩繽紛,並且飛入尋常百姓之手;從前只有數月飛鴻傳書才能聯系的國外親友可以用簡單方便快捷的伊妹兒(E-mail)互致問候、即時聊天,甚至裝上攝像頭開個網路會議!這一切都應該歸功於通信工程(Communication Engineering)技術的迅猛發展。如果讓科學家們選出近十年來發展速度最快的技術,恐怕也是非通信技術莫屬。那麼讓我們來多了解一下這個年輕而又略顯「神奇」的專業吧。
通信技術是以現代的聲、光、電技術為硬體基礎,輔以相應軟體來達到信息交流目的。上個世紀末,多媒體的廣泛推廣、互聯網的應用極大地推動了通信工程專業的發展,展望這個世紀初期,寬頻技術、光通信也已經嶄露頭角。通信工程專業所研究的內容涵蓋了當今最流行、發展最迅猛的領域。單單這些是否已經使你躍躍欲試了呢?在美國發展速度最快的公司中,像Cisco(思科)、3Com等都是以通信技術作為其發展的主體,Cisco的總裁更是成為全球財富增長最快的人。這一切是否讓你心動呢?在我國,不光是老牌的IT廠商聯想提供了大量的網路服務,有「巨大中華」之稱的通信產業四大企業(巨龍、大唐、中興、華為)業績也非常驚人,其良好的發展前景、寬松的發展環境、現代化的企業管理已成為畢業生們擇業的首選。
通信工程專業跨電子、計算機專業,所修課程兼有兩者的特點,需要較好的數學、物理基礎以及較強的動手應用能力。一些課程,如數據結構、操作系統、資料庫等屬於計算機類,另一些,如信號處理、高頻電路、電路原理等屬於電子類,還有本專業基礎的通信原理等課程,所學范圍比較寬。需要學生有較強的邏輯思維能力,特別適合那些理解力強、善於分析的同學。專業劃分比較細的時候,本專業可「軟」可「硬」,分別傾向於計算機與電子兩個方向。
當然,本專業確實是絕對的熱門,基本上都是錄取分數最高的專業之一。在眾多高校中,清華大學、北京郵電大學、上海交通大學、西安交通大學、西安電子科技大學的通信工程專業相當熱,如果考生對自己的實力充分自信,那麼選擇本專業不僅不會讓你失望,在畢業的時候還會覺得分外地驕傲。
由於該行業的發展速度太快,對人才的需求量又相當大,使你非常容易進入國際知名的跨國公司或者在國內享有盛譽的IT企業,並且待遇相當優厚,堪稱「最容易找到好工作」的專業。由於通信產業在全球的高速及持續發展,該專業在國外也是最熱門的專業之一,因此,出國深造難度相對大一些,不過進入大型跨國公司後出國進修的機會相當多。除各名牌高校外,中科院電子所同樣不失為一個完成研究生學位的好去處。選擇通信工程專業,已經可以同「光明的前途」畫上近似的等號了。這是真正的「朝陽產業」、「知識經濟」,可以熱情的揮灑汗水、攻克難關、迎接成功。在這樣的專業里,你會對那些時髦詞彙有更加切身的體會。希望那些對自己實力充滿信心的考生勇敢選擇,同信息時代一起擁抱輝煌!
通信工程專業代碼:080604。本專業主要培養從事通信工程及計算機網路系統的研究、製造、開發和應用的高級人才。本科學制四年。主幹學科為:電子技術、通信工程、計算機科學與技術。主要課程有:電路分析、低頻電子線路、脈沖與數字電路、高頻電子線路、電磁場理論、信號與系統、微機原理及應用、單片機技術、微波技術與天線、通訊原理、程式控制交換技術、移動通訊、計算機網路通訊、光纖通訊等。畢業生應掌握電子技術、通訊技術和計算機技術的基本理論與設計方法及程式控制交換技術、光纖通訊、移動通訊和計算機網路通訊的基本原理及應用方法,具有各類通訊系統的設計、研究及開發的工作能力。
二、專業教育發展狀況
通信工程專業主要為研究信號的產生、信息的傳輸、交換和處理,以及在計算機通信、數字通信、衛星通信、光纖通信、蜂窩通信、個人通信、平流層通信、多媒體技術、信息高速公路、數字程式控制交換等方面的理論和工程應用問題。隨著19世紀美國人發明電報之日起,現代通信技術就已經產生。為了適應日益發展的技術需要,通信工程專業成為了美國大學教育中的一門學科,並隨著現代技術水平的不斷提高而得到迅速發展。
我國通信工作專業的前身是電機系和電機工程專業。上海交通大學於1917年在電機工程專業內設立「無線電門」,此後,於1921年設立「有線通信與無線通信門」。1952年院系調整後,成立了「電信系」。清華大學於1934年在電機系設立電訊組。1952年,清華大學、北京大學兩校電機系的電訊組合並後成立了清華大學無線電工程系。這可以說是通信工程專業的類型。這一時期較有影響的人物如清華大學的任之慕、朱蘭成、章名濤、葉楷、范緒筠、張鍾俊等教授。
建國初期,各有關學校分別在原有的電信工程、電機工程、無線電電子學專業的基礎上,為現代通信工程技術的人才培養積蓄著雄厚的力量。這一時期分別有張恩虯、王守武、胡漢泉、吳鴻適、王遷等學者活躍在本專業的教學領域。
六七十年代,受「文革」的沖擊,通信工程專業的變遷較大。例如清華大學,1969的電子工程系的大部分遷往四川綿陽,成立了清華大學綿陽分校。1978年才遷回北京,恢復為無線電電子學系建制,並為拓寬專業面向,適應科技發展需要,專業設置有所調整,增設了無線電技術與信息系統、物理電子與光電子技術、微電子學共三個大學本科專業。這一時期涌現出一批傑出的學者,如吳佑壽院士,他作為電子學家和電子工程教育家,為我國數字通信領域的開拓者之一,長期從事數字通信與數據傳輸、數字信號處理與模式識別的研究工作,並早在1958年就成功研製出我國第一部八路脈碼調制電話終端設備,1952年成功研製的數傳機被用於我國第一顆人造衛星的數據傳輸。朱高峰院士長期從事電信系統的科研工作。從50年代到70年代,先後參與、主持了大量通信載波傳輸系統的總體設計與研製工作,取得了製造性成果,當時處於國內領先地位,並接近世界先進水平。特別是負責總體設計的我國第一套中國軸電纜1800路載波通信系統是我國整個載波通信系統的主要組成部分,它可同時傳輸電話、電報、傳真、廣播、數據等業務,是當時國外所採用的先進的傳輸手段之一。他在全國長途自動電話網的建設、網路經營方式、網路運行方式等方面做了大量卓有成效的工作,奠定了電信網路學科的獨立地位。
到了80年代,從美、日、英等發達國家吹過來的信息革命這股颶風,為我國通信工程專業的發展增添了強勁的動力,也是從這時起,通信工程專業有了它現在的名稱。
由於信息高速公路的迅速興起,通信技術在國家經濟發展中的地位越來越重要,國家也加大了這方面的投資,各個高校都有此專業設置或者相近的專業課程,一大批實驗室也紛紛走進了大學校園。如上海交通大學的區域光纖網與新型光通信系統國家重點實驗室、通信實驗室、數字信號處理實驗室、電子技術實驗室。另外,南京大學、浙江大學、哈爾濱工業大學、北京理工大學、中國科學技術大學、東南大學、同濟大學、復旦大學等一大批重點院校都為培養本專業的優秀人才做出了重要貢獻。
由於社會對人才的需求非常廣泛,這一專業每年的招生量都很大。每個學校平均每年都以200—300人的數量招生,有的學校甚至更多。學歷層次從專科、本科到碩士、博士不等,有的學校還設有博士後流動站,形成了人才梯級培養的方式。盡管如此,此專業每年的畢業生還是供不應求,炙手可熱。
在新的時期,更涌現出一大批優秀的專家學者。例如清華大學的周炳餛院士,在國內首先開展了「晶體纖維生長與晶體光纖器件研究」。其「窄線寬可調諧半導體激光器及相關技術」通過七項成果鑒定,線寬、頻穩度和調諧范圍達國際先進水平,為發展相干光通信作出了重要貢獻。在「光纖高溫感測器」、光纖環形腔的細度及環形激光器研究中達到國際先進水平。另外,陸大教授在信號與信息處理方面;馮重熙教授在數字通信、語音信號處理及數字復接方面;姚彥教授在信號檢測估計和識別及其在電子系統中的應用高速實時信息處理及系統領域;曹志剛教授在數字調制、編碼及衛生通信、語音增強及數字信號處理技術上;林行剛教授在智能化圖文信息處理與識別、圖像壓縮與多媒體數據、多媒體通信及其終端技術等領域都有突出的貢獻。這些專家、教授為我國現代化通信事業向21世紀勝利進軍鋪平了道路。
面向新的世紀,通信工程專業將會迎來其發展的廣闊天地。隨著通信技術應用的日趨廣泛,上至太空,下至海底,無不活躍著這一專業的技術人才。現在中國已經加入WTO,這勢必會給中國信息產業的發展帶來更大的發展空間。而通信工程專業優秀人才的短缺成為我國參與國際間競爭的一個十分不利的因素。因此,在未來若干年,我國勢必會更加重視本專業人才的培養,更加重視通信工程專業的教育,提高教育水平。
Ⅶ 手機無線充電這個功能可能成為以後比較熱的創新
會的。
從有線電話制到無線電話,從有線網路到無線網路,技術的發展都是趨向於無線化。
同理,充電,也必然會走上無線充電的道路上。
第一代無線充電技術,磁感應技術,在07年出現;第二代無線充電技術,磁共振技術,在12年出現,國內的微鵝科技的wi-po磁共振技術就是這種,也是普遍認為最適合推廣的一種無線充電技術。至於電磁波、激光等無線充電技術,目前還不具備商用價值。
Ⅷ 怎麼無線充電
這個要看你手機帶不帶無線充電的功能。如果手機帶無線充電功能的話,直接搞一個無線充電的底座就行了。如果不帶無線充電功能,還需要加一個無線充電的手機殼,再配上底座才可以。
Ⅸ 國內首條不限速公路將通車,沒收費站,邊跑邊充電,你敢飆到多少
大家都知道,我國高速公路的上限為120km/h,如果超出了這個限制,就會被罰款扣分。很多車主可能心有不甘,自己家的那台超跑根本就沒處施展,憋屈。紛紛羨慕德國的不限速高速公路。
通車後,你敢不敢去飆一把?對自己的車子和駕駛技術有沒有信心呢?敢飆到多少?
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