國際求救信號

1. 在危險時候的國際求救信號是什麼

sos 這個是國際通用的救援信號
麻煩採納，謝謝!

2. 國際通用的求救信號是什麼

SOS是國復際求救信號，日常中，SOS通常制被理解為：「Save Our Ship」（拯救我們的船）「Save Our Souls」（拯救我們的靈魂）。

但當初制定規范時是沒有意思的，純粹因摩斯電碼是全點及全橫而方便記載。

SOS第一次被採用在1905年4月1日，由德國政府規定於無線電的管理條例。並於1906年11月3日成為國際標准（之前使用CQD求救信號，但並未成為標准）。在1908年7月1日後被廣泛採用。之所以制訂新遇難信號為SOS，是因為當時的抗干擾技術很差，之前常用的CQD信號，由於發送碼長，而且電碼的符號不一致，而S與O是摩斯電碼中少有的連續碼而且對操作員來說較易使用。而SOS在往後也成為一個易記，實用的求救方式。

由於現代無線電通訊技術的發達，船舶與航天器越來越少使用摩斯電碼通訊，因此除了業余無線電外，SOS已經逐漸停用，改為國際海事衛星電子通訊設備的國際呼救系統（GMDSS）。

通用遠程表達方式：

求救方式一：發出聲響，三短三長三短(. . . _ _ _ . . .)摩爾斯斯電碼。

求救方式二：燈光，如手電筒，三短三長三短(開關燈)

3. 國際求救信號發出方法

SOS是國際通用的求救信號。一般情況，重復三次都象徵求助，根據自身的情況和周圍版的環境條件，可以點權燃三堆火、製造三股濃煙、發出三聲響亮口哨、呼喊等。 1.火光信號 國際通用的火光信號是燃放三堆火焰。火堆擺成三角形，每堆之間的間隔相等最為理想。保持燃料乾燥，一旦有飛機路過，盡快點燃求助。盡量選擇在開闊地帶點火。 2.濃煙信號 在白天，濃煙升空後與周圍環境形成強烈對比，易被發現。在火堆中添加綠草、樹葉、苔蘚或蕨類植物都能產生濃煙；潮濕的樹枝、草席、座墊可熏燒更

4. SOS國際求救信號,SOS表示什麼意思

SOS[非縮寫] 通常把SOS誤解為Save Our Ship/Souls, 這些字母實際上不代表任何意義
SOS翻譯成莫爾斯電碼是最好回記的——三聲答短三聲長再三聲短 所以以SOS作為求救信號
起初用於海上求救 不過因為很多人都知道其有求救的意思 所以國際上通用

電視 電影上也能看到 大多是救命的意思 :)
SOS [簡明英漢詞典]
[esEJ5es]
n.(國際通用的船舶, 飛機等的)無線電緊急呼救信號, <口>緊急求救(或求助的表示)
sos [[七國語言]英漢電子大詞典]
藍寶石上硅
SOS [英漢計算機詞彙]
= Share Operating System,共享操作系統; = Silicon On Sapphire, 硅藍寶石; = start of significance, 【EBCDIC】有效位開始符
sos [英漢化學大詞典]
n.世界通用的摩爾斯電碼求救信號
SOS [航空英語縮寫詞典]
Distress Signal 遇險信號
Sell or Scrap 賣出或報廢

5. 國際求救信號為什麼是「SOS"

國際求救信號：SOS
通過遠程表達方式：
求救方式一：發出聲響，三段三長三段(. . . _ _ _ . . .)莫爾斯電碼。
求救方式二：燈光，如手電筒，三段三長三段(開關燈)
Save Our Souls（救救我們）；
有關SOS ——
船舶在浩瀚的大洋中航行，由於濃霧、風暴、冰山、暗礁、機器失靈、與其它船隻相撞等等，往往會發生意外的事故。當死神向人們逼近時，「SOS」的遇難信號便飛向海空，傳往四面八方。一收到遇難信號，附近船隻便急速駛往出事地點，搭救遇難者。
許多人都認為「SOS」是三個英文詞的縮寫。但究竟是哪三個英文詞呢？有人認為是「Save Our Souls」（救救我們）；有人解釋為「Save Our Ship」（救救我們的船）有人推測是「Send Our Succour」（速來援助）；還有人理解為「Suving Of Soul」（救命）……。真是眾說紛紜。其實，「SOS」的原制定者本沒有這些意思。
事情還要追溯到本世紀初。1903年第一屆國際無線電報會議在柏林召開，有八個海洋大國參加了會議。考慮到航海業的迅速發展和海上事故的日益增多，會議提出要確定專門的船舶遇難無線電信號。有人建議用三個「S」和三個「D」字母組成的「SSSDDD」作為遇難信號，但會議對此沒有作出正式決定。
會後不久，英國馬可尼無線電公司宣布，用「CQD」作為船舶遇難信號。其實這只是在當時歐洲鐵路無線電通訊的一般呼號「CQ」後邊加上一個字母「D」而已。海員們則把「CQD」解釋為「Come quick, danger」（速來，危險）。因為「CQD」信號只是在安裝有馬可尼公司無線電設備的船舶上使用，所以這一信號仍然不能算作是國際統一的遇難信號。況且，「CQD」與一般呼號「CQ」只有一字之差，很容易混淆。
1906年，第二屆國際無線電會議又在柏林召開。會議決定要用一種更清楚、更准確的信號來代替「CQD」。美國代表提出用國際兩旗信號簡語的縮寫「NC」作為遇難信號。這個方案未被採納。德國代表斯利亞比－阿爾科無線公司的一位專家建議用「SOE」作遇難信號。討論中，有人指出這一信號有一重大缺點：字母「E」在莫爾斯電碼中是一個點，即整個信號「SOE」是「···— — —·」，在遠距離拍發和接收時很容易被誤解，甚至完全不能理解。雖然這一方案仍未獲通過，但它卻為與會者開闊了思路。接著，有人提出再用一個「S」來代替「SOE」中的「E」，即成為「SOS」。在莫爾斯電碼中，「SOS」是「···— — —···」。它簡短、准確、連續而有節奏，易於拍發和閱讀，也很易懂。
在宣布「SOS」為國際統一的遇難信號的同時，廢除了其他信號，
1909年8月，美國輪船「阿拉普豪伊」號由於尾軸破裂，無法航行，就向鄰近海岸和過往船隻拍發了「SOS」信號。這是第一次使用這個信號。直到1912年4月「泰坦尼克」號沉船事件之後，「SOS」才得到廣泛使用。
另外還有一個最重要的原因，SOS這三個字母無論是從上面看還是倒過來看都是SOS，當遭遇海難，需要在孤島上擺上大大的「SOS」等待救援的時候，頭頂上路過的飛機無論從哪個方向飛來都能立刻辨認出來。
其實，S.O.S.是國際莫爾斯電碼救難信號，並非任何單詞的縮寫。鑒於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。這三個字母組合沒有任何實際意義，只是因為它的電碼 ...---...（三個圓點，三個破折號，然後再加三個圓點）在電報中是發報方最容易發出，接報方最容易辨識的電碼。
在1908年之前，國際公海海難求救信號為C.Q.D.。這三個字母也沒有任何實際意義，盡管很多人認為它是Come Quickly, Danger.（快來，危險！）的首字母縮寫。雖然1908年國際無線電報公約組織已經明確規定應用S.O.S.作為海難求救信號，但C.Q.D.仍然有人使用。泰坦尼克海難發生初期，其他船隻和救助組織之所以沒有能夠及時組織施救，主要是因為他們不明白船上發報員開始發出的過時的C.Q.D.求救信號。直到整個船隻都快沒入大海才發出了S.O.S.求救信號，但到了此時誰可能還有如此的回天之力，拯救那些無辜的即將永遠葬身海底的靈魂呢？
發信號的方法
有幾種不同的發信號方法，不過採用何種方式取決於你的情形和你可用的材料。
火。在黑暗中，火是最有效的信號手段。生三堆火，使之圍成三角形（國際通用的受困信號），或者排成直線，每堆火之間相距大約25碼（23米）。只要時間和形勢允許，盡快把火堆生起來，小心看護不要使它們熄滅，直到你需要它們的時候。如果你是孤身一人，保持三堆火燃燒可能有點困難，那就保護好一堆火。
生信號火堆時，要考慮你的地理位置，例如，如果你在叢林中，那麼找一片天然的空曠地或者在溪水邊生火，以免火堆被叢林的樹葉遮擋住。如果沒有天然的空地，那麼你需要清理出一片空地來。如果是在雪地中，你可能需要清理地面的積雪或者搭一個平台來生火，這樣火才不會被融化的雪水澆滅。 燃燒的樹是另外一種吸引注意力的手段。含有樹脂的樹木即使是未乾枯的也能點燃。對於其他類型的樹木，你可以在較低的樹枝上放一些乾枯的木頭，點燃干木頭，這樣火勢向上燒，會點燃整棵樹。在樹未燒完前，砍一些未枯的小樹添加到火里，可以產生更多的煙。一定要選擇離其他樹木很遠的樹，以免發生森林火災，危及自身安全。
煙。白天可以用煙來吸引注意力。國際通用的受困信號是三柱煙。你應該盡力使煙的顏色和周圍的背景顏色有區別：如果背景是淺色的，那麼使用黑煙，反之亦然。如果你在火上加一些綠色的樹葉、苔蘚、或者澆一點水，那麼產生的煙會是白色的；如果往火里加一些橡膠、浸過油的碎布等，產生的煙會是黑色的。
在沙漠地區，煙無法升高，總是在地面盤桓，不過在空曠的沙漠地帶，飛行員還是能看見。
用煙來做信號通常只適用於相對風和日麗的日子，大風、雨、雪都會將煙驅散，減少你被發現的可能性。
煙霧手榴彈。如果你有煙霧手榴彈，你可以使用它們，模式和用火一樣。一定要保持手榴彈乾燥，確保需要使用時它們有效，使用時注意不要點燃周圍的植物。
M186信號槍。飛行員救生衣中就有這種求生裝置，包括一支槍，槍上用綠色尼龍繩綁著一粒子彈。發射時，筆形子彈發出的聲音很像手槍射擊發出的聲音。子彈射程達500英尺（152米）高，空中范圍直徑約為10英尺（3米）。
要想使子彈處於隨時待命狀態，可以將它從包裝中取出，將其部分旋入手槍，手槍扳機處於非擊發位置，然後用繩子或鏈子掛在脖子上准備好，一旦救援飛機出現馬上發射，並准備好第二次發射。同時也需要做好隱蔽的准備，以防飛行員誤將信號彈當作敵人火力。
星狀煙火信號彈。紅色是國際通用的危險顏色，所以，如果可能的話，使用紅色的煙火信號彈，不過任何顏色都可以使救援人員發現你的位置。星狀煙火信號彈射程高度達200到215米，可持續燃燒6到10秒鍾，下落速度為每秒14米。
星狀傘投信號彈。這種信號彈射程高度達200到215米，下落速度為每秒2.1米。M126型（紅色）能夠燃燒大約50秒，M127型（白色）可以燃燒大約25秒。在夜間，這些信號彈的可視范圍為30到35英里（48～56千米）。
反光鏡或閃光物。在晴朗的白天，鏡子是最好的信號裝置。如果沒有鏡子，可以磨光你的水杯、皮帶扣、或者其他類似物體，使之可以反射陽光。將反光集中於一處，要避開敵人的視線。現在就練習使用鏡子或閃光物來發信號，不要等到需要使用時才練習。
手電筒或閃光燈。晚上你可以使用手電筒或閃光燈向飛機發出SOS信號。使用頻閃閃光燈時，小心不要讓飛行員誤認為是襲來的槍彈。頻閃閃光燈一分鍾閃光60次。有些頻閃閃光燈有紅外線外罩和鏡頭。

6. 新的國際求救信號

「FILL」這些字母是國際通用的緊急求救信號。單個一根木棒「1」，是最為重要版、製作也最
簡單權的一個。尺寸是每個信號長10米、寬3米，每個信號間隔3米。 [體示信號] 當搜索飛機
較近時，可用體示信號表達遇險者的意思。
以前的是
SOS，是國際通用的緊急求救訊號。 實際上在無線電通訊中表示「緊急求救」的信號是三短
三長三短，由於在莫斯電碼中三短代表S，三長代表O， 所以緊急求救信號就被簡稱為SOS。
由於這個信號簡單明了，因此被世界各國所採用。

7. 世界通用求救信號是什麼

世界通用求救信號：SOS

1、SOS是國際求救信號，日常中，SOS通常被理解為：「Save Our Ship」（拯救我們的船）「Save Our Souls」（拯救我們的靈魂）。 但當初制定規范時是沒有意思的，純粹因摩斯電碼是全點及全橫而方便記載。

2、由於現代無線電通訊技術的發達，船舶與航天器越來越少使用摩斯電碼通訊，因此除了業余無線電外，SOS已經逐漸停用，改為國際海事衛星電子通訊設備的國際呼救系統。

3、SOS是國際莫爾斯電碼救難信號，並非任何單字的縮寫。鑒於當時海難事件頻繁發生，往往由於不能及時發出求救信號和最快組織施救，結果造成很大的人員傷亡和財產損失，國際無線電報公約組織於1908年正式將它確定為國際通用海難求救信號。

(7)國際求救信號擴展閱讀：

幾種不同求救信號的發射方法：

1、用火：在黑暗中，火是最有效的信號手段。生三堆火，使之圍成三角形，或者排成直線，每堆火之間相距大約25碼（23米）。只要時間和形勢允許，就盡快把火堆生起來，小心看護不要使它們熄滅。如果你是孤身一人，保持三堆火燃燒可能有點困難，那就保護好一堆火。

2、用煙：白天可以用煙來吸引注意力。國際通用的受困信號是三柱煙。你應該盡力使煙的顏色和周圍的背景顏色有區別：如果背景是淺色的，那麼使用黑煙，反之亦然。如果你在火上加一些綠色的樹葉、苔蘚、或者澆一點水，那麼產生的煙會是白色的；如果往火里加一些橡膠、浸過油的碎布等，那麼產生的煙會是黑色的。

3、反光鏡閃光物：在晴朗的白天，鏡子是最好的信號裝置。如果沒有鏡子，可以磨光你的水杯、皮帶扣、或者其他類似物體，使之可以反射陽光。將反光集中於一處，要避開敵人的視線。

參考資料:網路-求救信號SOS

8. 常用的國際求救信號有哪些，怎樣發出

「FILL」這些復字母是國際通用的制緊急求救信號。單個一根木棒「1」，是最為重要、製作也最
簡單的一個。尺寸是每個信號長10米、寬3米，每個信號間隔3米。 [體示信號] 當搜索飛機
較近時，可用體示信號表達遇險者的意思。
以前的是
SOS，是國際通用的緊急求救訊號。 實際上在無線電通訊中表示「緊急求救」的信號是三短
三長三短，由於在莫斯電碼中三短代表S，三長代表O， 所以緊急求救信號就被簡稱為SOS。
由於這個信號簡單明了，因此被世界各國所採用。