三元信號
『壹』 汽車上三元催化轉換器良好，後氧感測器信號波動是（A:頻率高、B:增加、C:沒有、D:緩慢）
正確答案
D:緩慢
『貳』 有了氧感測器和三元催化的故障碼，需要立即更換嗎
車上電子元器件眾多，各種感測器也比較多，偶爾出現故障燈亮是很正常的。最常見的故障燈是發動機故障燈，一個黃色的像攝像機形狀的燈。這是一個與排放相關的故障燈，實際上動力總成部分有任何感測器或電子模塊損壞都會亮起這個燈。發動機故障燈亮了不必緊張，只要沒有出現抖動嚴重、噪音明顯增大、動力明顯下降的情況還是可以繼續行駛的，抽空再做檢查。
這兩個部件有了故障，雖然不影響繼續用車，但對燃油經濟性和排放有很大影響。氧感測器能提供重要的燃油修正信號，它通過檢測尾氣中氧的含量來確定混合氣是濃還是稀，發動機電腦根據氧感測器反饋的信號對噴油量做出調整，盡可能的讓燃燒更充分，保持燃油經濟性，減少積碳，降低排放。而三元催化是能夠讓尾氣中的有害氣體轉化成無害氣體的，對環境保護有重大作用。因此這兩個部件有故障要及時維修或者更換，不能對其置之不理長期使用。
『叄』 三元催化的原理是什麼
隨著汽車工業的快速發展，如今快速增長的汽車數量也給大家的生活帶來了眾多的便利，但同時也加速了對空氣的污染速度，在一些汽車保有量高的城市來說，汽車排放污染已成為空氣污染的重要原因。因此有關部門也在逐步提高車輛的相關排放標准，並督促汽車廠商使用更先進的技術來減少車輛污染物排放量，以降低對於環境的污染程度。
堵塞的三元催化器內部
而另一個影響三元催化器效率的就是設置在其進氣端的氧感測器，氧感測器會燃燒後廢氣中氧的濃度轉換成電信號發送到ECU中，讓ECU控制合適的噴油量來保持空燃比（空氣和燃油的混合比例）最接近理想的14.7:1，越接近這個理想的比例，三元催化的工作效率將達到最佳。因此對於三元催化器來說，氧感測器是否正常工作顯得尤為重要，當其出現故障時會降低催化效率，同時還會降低三元催化器的使用壽命。
如何讓三元催化壽命更長
三元催化器工作環境十分惡劣，而且很容易受到各種不良因素的影響，因此為了保證污染物排放更低，同時也讓其壽命更長，我們在日常使用時應該注意以下一些問題。
1、不要使用含鉛汽油，含鉛汽油在經過燃燒後會排放出鉛顆粒，這些顆粒會覆蓋在三元催化器內部，讓貴金屬與廢氣的反應面積變小，降低轉換效率甚至導致三元催化器鉛中毒後失效。
2、過高的溫度會讓三元催化器內的貴金屬成分產生化學變化，降低催化作用並導致其損壞，因此需要注意避免讓排氣溫度過高。在出現例如缺缸、燒機油、氧感測器故障、水溫過高等狀況時，需要及時對進行維修。
3、三元催化器內部多採用蜂窩狀陶瓷材料製作載體，很容易因為碰撞和外力沖擊後破碎，導致其失效甚至堵塞排氣管。因此，日常需要注意檢查排氣管身異響，保養時檢查三元催化器外殼是否有坑窪和破損，盡早發現問題並及時進行處理。
4、使用燃油添加劑需要注意，老車盡量不要使用清潔能力太強的產品，應該選用溫和清潔型慢慢的清理掉積碳，避免大塊積碳等物質進入三元催化器內部，導致其失去催化能力或者將其堵塞。
『肆』 邁銳寶1.6T三元催化信號過低是什麼故障應該怎樣解決
你好，可能是車輛的三元催化堵塞，建議拆下後具體的檢查，希望我的回答讓你滿意，祝你用車愉快
『伍』 移動三元卡為什麼出了市沒有信號
有可能是信號不好，因為不可能每個地方都有信號覆蓋啊！雖然移動公司信號覆蓋面積比較廣，但是也不可能全面覆蓋了
『陸』 汽車三元催化和氧感測器是什麼關系
從屬關系。
三元催化是保護環境，轉化尾氣有毒氣體的，而氧感測器是為了防止三元催專化中毒給屬電腦信號修正噴油量的。
汽車三元催化器是排氣系統的前端的尾氣凈化裝置，用來凈化還原汽車排出的廢氣。當三元催化器轉換效率不好或過低時，通過氧感測器監測三元催化器前後廢氣中氧的含量；如果超出原車出廠時的設置限值時就通過氧感測器反饋信號給電腦，電腦再給信號給噴油嘴調校混合比。
氧感測器是可以測量氧氣含量的感測器，目前廣泛用於汽車電噴發動機的電子控制系統，用來作為控制發動機的空燃比和排放污染的主要感測器。
(6)三元信號擴展閱讀：
氧感測器利用了Nernst原理。
其核心元件是多孔的ZrO2陶瓷管，它是一種固態電解質，兩側面分別燒結上多孔鉑（Pt）電極。在一定溫度下，由於兩側氧濃度不同，高濃度側(陶瓷管內側4)的氧分子被吸附在鉑電極上與電子（4e）結合形成氧離子O2-，使該電極帶正電，O2-離子通過電解質中的氧離子空位遷移到低氧濃度側(廢氣側)，使該電極帶負電, 即產生電勢差。
『柒』 汽車三元催化器的作用，三元催化氧感測器壞了會怎樣
三元就是個過濾器~！壞了也不影響你開車 無非就是排放不達標
『捌』 什麼是三元信號
某信號是由三個變數決定的，如空間的某一點的位置軌跡信號。
『玖』 什麼是三元催化
隨著汽車工業的快速發展，如今快速增長的汽車數量也給大家的生活帶來了眾多的便利，但同時也加速了對空氣的污染速度，在一些汽車保有量高的城市來說，汽車排放污染已成為空氣污染的重要原因。因此有關部門也在逐步提高車輛的相關排放標准，並督促汽車廠商使用更先進的技術來減少車輛污染物排放量，以降低對於環境的污染程度。
堵塞的三元催化器內部
而另一個影響三元催化器效率的就是設置在其進氣端的氧感測器，氧感測器會燃燒後廢氣中氧的濃度轉換成電信號發送到ECU中，讓ECU控制合適的噴油量來保持空燃比（空氣和燃油的混合比例）最接近理想的14.7:1，越接近這個理想的比例，三元催化的工作效率將達到最佳。因此對於三元催化器來說，氧感測器是否正常工作顯得尤為重要，當其出現故障時會降低催化效率，同時還會降低三元催化器的使用壽命。
如何讓三元催化壽命更長
三元催化器工作環境十分惡劣，而且很容易受到各種不良因素的影響，因此為了保證污染物排放更低，同時也讓其壽命更長，我們在日常使用時應該注意以下一些問題。
1、不要使用含鉛汽油，含鉛汽油在經過燃燒後會排放出鉛顆粒，這些顆粒會覆蓋在三元催化器內部，讓貴金屬與廢氣的反應面積變小，降低轉換效率甚至導致三元催化器鉛中毒後失效。
2、過高的溫度會讓三元催化器內的貴金屬成分產生化學變化，降低催化作用並導致其損壞，因此需要注意避免讓排氣溫度過高。在出現例如缺缸、燒機油、氧感測器故障、水溫過高等狀況時，需要及時對進行維修。
3、三元催化器內部多採用蜂窩狀陶瓷材料製作載體，很容易因為碰撞和外力沖擊後破碎，導致其失效甚至堵塞排氣管。因此，日常需要注意檢查排氣管身異響，保養時檢查三元催化器外殼是否有坑窪和破損，盡早發現問題並及時進行處理。
4、使用燃油添加劑需要注意，老車盡量不要使用清潔能力太強的產品，應該選用溫和清潔型慢慢的清理掉積碳，避免大塊積碳等物質進入三元催化器內部，導致其失去催化能力或者將其堵塞。