無線電定位儀

㈠ 有一種定位器，不是用GPS，是無線電波，靠得越近就越響的那種，叫什麼名字發信器哪裡有賣最好給

摩托車定位器

㈡ 無線的定位器怎麼找出來

1、普通GPS，會每隔十幾秒至幾十秒，向伺服器發送當前GPS位置，這種GPS一般必須接電，因為耗電量比較大，但也容易找到，只要找一個比較空曠，周圍20米沒人經過的地方，持手持信號探測器，將敏感度調至910以下，探測900上下和910上下兩種頻段，從車內部到外部，每間隔20厘米，停頓20秒，看是否能夠探測到信號，如果發現了這兩個頻段的信號，則再通過移動，判斷信號強度，當信號滿格時，GPS就在探測器周圍20厘米的范圍內，則再進行拆件檢查即可。這里的900和910，分別對應移動和聯通兩種GSM卡在發送GPS信息時所產生的頻率，但需要根據當地的移動和聯通基站頻點，有所調整，上下浮動大概在6以內。
2、淺睡眠GPS，即通過人為設置，每隔固定時間和每天固定時間，向外發送GPS位置，目標是為了防止被探測和節約電能（有可能是電池的），這類GPS要通過專用的設備，配合屏蔽器、工模機，鎖定該GPS內的GSM卡號，再通過設備激活，即不斷給該號碼發送簡訊或打電話，使該設備處於信號傳輸狀態，不斷發射900~910的頻段信號，再持手持信號探測器，依方法探測，即可找到。
3、深度睡眠GPS，這類GPS有自動開關機功能，當其不發送信號時，會自己關機，任何工具都無法探測到其信息，這也是隱藏深的一種GPS，很難查找。不過，既然是GPS，目的就是為了向外發射無線信號的，總有開機發信號的時候，這時候我們仍然用專業檢測設備，通過每間隔幾分鍾的頻率，不斷進行掃描，一旦該GPS開機，發送信號，即可被設備捕捉到，從而進行激活和探測，一般這類GPS的發送周期不會超過24小時，且發送時間多為晚上。原因很簡單，安裝這種GPS，就是為了跟蹤汽車而與駕車人沒任何關系，汽車一般白天在路上開，晚上會停在停車場，這時候通過深度睡眠GPS發送的短暫信號，即可鎖定汽車位置，而且汽車位置會持續不動。

㈢ 有線GPS定位器和無線GPS定位器有什麼區別

GPS定位器根據類型可分為有線GPS定位器和無線GPS定位器：

有線GPS定位器需要接電源內來供電，因此不擔心沒電的情況容，但是必須要安裝。雖然這個安裝並不復雜，可是我們還是建議懂電路的人來安裝，而且需要根據說明書來指導進行安裝。避免安裝不規范導致設備安裝完之後出現各種問題比如：設備不定位，定位不準，容易脫落等等；

無線GPS定位器主要就是靠電池來供電了，因此它不用安裝，我們可以隨意選擇隱蔽的位置來安裝。有的無線GPS定位器電池是一次性的，用完就需要換電池。比如一般用玩汽車金融風控的設備，一天定位一次，超長待機3到5年。有的無線GPS定位器也可以實時定位，這樣的就是可充電的了。一般待機時長通常和電池的大小成正比。

總之，有線GPS定位器和無線GPS定位器各有各的優勢，各有各的特點。

㈣ 我想買一個這樣無線電追蹤器要多少錢呢那裡才有得買呀

什麼樣的追蹤器？
是定位系統嗎？
是這樣的，國外有一種系統是可以通過谷歌地圖，查看被追蹤器的路線的。
國內的，則是通過中國電信的蜂窩定位的，通過電話控制，實時查看對方的位置，但是不能追蹤路線。

㈤ 無線定位器有什麼優點

斯沃德車貸專用無線定位器能夠待機3年，具有防探測、防掃描的特點，並且無線定位器安裝隱蔽，很難找到，還有摘除報警功能，是目前車貸公司GPS首先系列GPS之一。

㈥ 無線電信號探測儀工作原理

【無線電遙控】是利用無線電信號對遠方的各種機構進行控制的技術。這些信號被遠方的接收設備接收後，可以指令或驅動其它各種相應的機械，去完成各種操作，如閉合電路、移動手柄、開動電機，之後，再由這些機械進行需要的操作。所以，各個控制的信號在頻率和延續的時間上都彼此不同，對於控制船舶、飛機、導彈等海空行體的應用上極為廣泛。
【無線電遙測】就是對遠處物體進行測量。獲得所需的數據資料。如無線電遙測自動氣象站，設在某山上，不需要人直接在山上的氣象站操作，即可知道所需資料，如大氣壓、大氣溫度、大氣相對濕度、平均風速、降雨量等等。這些氣象要素，是通過一系列的電子設備，轉換成電信號，並進行程序編碼發送出去，達到遠方遙測該氣象站的目的。又如為了詳細了解某一海區的海洋情況，放置一定數量的自動浮標（或其它物體），浮標上裝有測量氣象水文參數的感測器，所測參數轉換為可發射信號後，用無線電波發出。被海岸接收站接收後，海岸站即獲得海況參數，這類方法稱之無線電遙測。
【無線電監測】採用先進的技術手段和一定的設備對無線電發射頻率、頻率誤差、發射帶寬等進行測量，對聲音信號進行監聽，對非法電台和干擾源測向定位進行查處等。
【測向】測定發射電台所在的方向。它是利用能定向接收的特種測向電台來實現的。這種電台稱測向電台，其方法是：利用一個測向電台，可以確定所發電台所在的方向。利用兩個相距足夠遠的測向電台，則不僅能夠確定所發電台的方向，而且還能確定它所在的地點，因為它應當是位於兩個測向電台所確定的兩個方向的交點上。因此，它在無線電導航及無線電探測等方面應用較廣。

㈦ 無線電定位

無線電定位(或導航)系統一般根據頻率進行分類，高頻無線電系統包括肖蘭導航系統(短距離精密導航系統)、雷達導航系統，所使用的頻率范圍在3GHz～9GHz(波長為3cm～10cm)，精度很高，但其傳播路徑基本為直線，所以其測量范圍約為40km(與天線高度有關);中頻系統有短程相位導航系統，Decca導航系統，Toran和相位比較導航系統，頻率范圍為1.5MHz～3MHz，無線電波傳播時可以沿地球的曲率進行彎曲，測量范圍為150km;低頻導航系統中常見的有:羅蘭-C導航系統，使用的頻率為100kHz，測量范圍為2000km，而全球Omega系統的發射頻率為10kHz～15kHz。

也可以根據測量的方式對無線電定位系統進行分類:①測量射頻脈沖在移動站與岸基站之間的傳播距離;②測量兩個或者多個岸基站信號的傳播時差(或相位差)。

雷達與肖蘭系統的基本原理相同，肖蘭系統與雷達的區別就是肖蘭的目標是岸基站，岸站接到脈沖信號後，將信號放大再發射出去，這樣測量點收到的信號就會增強。一般使用兩個或多個岸站，用交匯法確定移動站的位置。

雷達和肖蘭系統都是高頻系統，雷達的頻率范圍是3000MHz～10000MHz，肖蘭則為225MHz～400MHz。因為大氣層對高頻無線電波的反射很弱，所以這些方法的測量距離只是在直線視野內。如果標准天線的高度為30m，肖蘭的測量范圍大約為80km。如果可將肖蘭的岸上站放在海邊的小山上，則測量范圍就可增至250km。在某些熱帶或亞熱帶地區，大氣溫度梯度很高，對無線電波的折射很強，所以測量范圍可達300km或更遠。

船與岸上站之間距離的測量精度可達±25m，有的還可達到±5m。產生定位誤差的主要原因與連接測量船與岸上站之間直線的夾角有關，一般在30°～150°之間結果都是可接受的。

另外還有些設備的原理與肖蘭相同，極易攜帶，測量精度非常高，可以達到5m。

羅蘭-C需要發射頻率為100kHz的編碼序列脈沖信號，有原子鍾精確地控制發射的時間。現在的原子鍾相對較便宜，且可靠，也就有可能在船上安裝一個原子鍾。這也是現在地震船上的標准設備。利用原子鍾可以精確記錄信號的發射時間，根據記錄結果可以得到發射機的量程，這種確定量程的過程稱為ρ(rho)模式，如果需要兩個或三個發射機才可確定量程，則稱為ρ-ρ，ρ-ρ-ρ模式。雖然波長為3km，但是量程的測量精度仍可達20～30m。因為傳播距離較長，所以如果地面的傳導率或大氣的濕度有微小的變化，無線電波的傳播速度會產生微小的變化，但對測量結果來說，就會產生相當大的傳播誤差。為減小這種誤差，應在施工地進行校準。船載原子鍾會發生緩慢的漂移，所以應該每隔幾天對原子鍾校準一次。

如果兩個岸上站同時發射無線電脈沖或編碼序列脈沖信號，移動站R就會記錄下兩個信號到達的時差，求出船與兩個岸上站之間的距離差，與兩個岸上站之間的距離差為常數的點組成的軌跡是雙曲線，其焦點分別是這兩個岸上站A和B。如果只測量一次，只可以確定過移動站的一條雙曲線PQ。再測量另一對岸上站(B和C)之間的時差，可以確定另一條雙曲線WV，移動站R就是這兩條雙曲線的交點(圖3-3)。

圖3-3 由記錄時差繪出的雙曲線坐標

上述原理就是羅蘭和奧米加相位比較模式的基礎。這兩類設備是美國政府使用的遠程無線電導航系統。奧米加是一種全球范圍的導航系統，但是波長太長(20～30km)，而電離層每一天和季節性的變化等可能影響它的精度。誤差大於1km。如果操作比較仔細，相位比較的羅蘭-C的精度可接近ρ-ρ模式的羅蘭-C的精度。

中波無線電定位系統可以從幾個站台發送連續波形，通過比較所接收到的各個波形的相位來確定移動站的位置。地震勘探中使用的相位比較系統的頻寬為1.5MHz～40.MHz，量程為650km。

再回到圖3-3，岸上站A和B同時發射穩定的連續正弦信號，這兩個信號在AB連線的中點M處是同相位的。如果一個載有相位比較器的移動站在M點或在AB垂直平分線MN上，則相位差為零，如果 在相位比較器上顯示的就是在P點的相位差，如果移動站從P點出發，沿著使相位為常數的方向移動，其軌跡就是雙曲線PQ。通常如果一個點R沿著這種方式移動，使

RA-RB=nλ，n=±1，±2，±3，±4……

就會形成圖中所示的雙曲線族。

兩條相鄰的零相位差的雙曲線之間的區域稱為通道(lane)。如果從一個已知點開始記錄連續的相位差變化，就會知道在任何時刻移動站的位置。利用第二對岸上站(例如B和C)發射不同頻率的無線電波，可以得到第二個雙曲線族，因此就可得到移動站的另一個雙曲線坐標，隨著離基站的距離越來越遠，通道寬度增加，測量精度降低;兩條雙曲線相交的角度變小，測量精度也會降低。測量精度一般在30m～100m之間。如果中間丟失了一段連續的通道，則根據相位差只能確定移動站在一個通道內的相對位置而不能確定這個站究竟在哪個通道內。在某個已知位置上按一定的順序，周期地改變頻率，可以確定某個通道的位置。如果在中頻系統中加上原子鍾，就可以將中頻系統當作測距設備來使用。

聯測可以消除傳播誤差的影響，提高測量的精度，也就是在一個移動站上對一個固定站同時使用多種方法進行觀測。使用聯測或至少兩種測量方法，測量精度可達1m～3m。

㈧ 無線GPS定位器怎麼用

無線GPS定位器一般分為可充電的和不可充電的兩種，他們共同的優點就是免安裝，可以隨意選擇安裝在隱蔽的位置。因此使用起來非常方便，只需要開機之後再把設備固定在我們選擇的隱蔽位置就可以。用帳號登錄進入電腦平台或者手機APP就可以查看設備的運行狀態了。

但是值得注意的一點就是，我們在固定設備的時候一定要把GPS天線那邊朝上，不要用鐵的或者金屬的東西包裹，這樣會導致GPS信號很差甚至沒有信號。

㈨ 無線電定位系統的概念

無線電定位是老掉牙的定位手段了，根據天線方向判定信號方向，根據傳輸時間計算傳輸距離，有了方向和距離，位置也就確定了。
這種手段自有了無線電不久就開始使用，到現在怎麼也有上百年了。但這種方式定位精度差，現在已經基本上不用，改用更先進的衛星定位、基站定位等手段。

㈩ 無線車輛gps定位器怎麼找

要找車上的GPS定位器，首先得知道GPS定位器的種類，它通常分為有線和無線GPS。這兩種GPS定位器的安裝位置以及性能都是有區別的。
如果是有線GPS：手動去排查的話，可以順著汽車的電源線一路慢慢搜尋，總會找得到的，因為有線GPS需要連接電源才可以供上電。另一種方式是用GPS信號探測器來搜查，因為有線GPS會每隔十幾秒至幾十秒，向伺服器發送當前GPS位置，只要找一個比較空曠，周圍20米沒人經過的地方，持手持信號探測器，調整好靈敏度，從車內部到外部，慢慢掃描，看是否能夠探測到信號，如果發現了信號，則再通過移動，判斷信號強度，當信號滿格時，GPS就在探測器周圍了，此時就可以找出來了。
如果是無線GPS定位器（不需要接電，基本是藉助磁力粘上去的），也可以先手動排查一下，例如前後保險杠、後備箱內、扶手箱內、副駕座下面、副手位置雜物箱或者車門雜物箱，甚至安放在底盤上（需防水袋）也是有可能的。
手動排查不出來，就得用專業的GPS定位系統來探測，因為這類GPS定位器是通過人為設置，每隔一定時間或者每天固定時間才會有頻率傳輸，平時都是休眠狀態的。休眠狀態時任何工具都無法探測到的。這類GPS建議找專業公司用專業設備來探測。