天津鐵路信號

㈠ 天津信號廠待遇如何

製造鐵路信號設備, 本科生進去一般做助理工程師或者進出口設備管理.
大學生起薪1500, 有社保和公積金待遇. 有食堂和班車. 不錯的國營單位.

㈡ 鐵路信號供應商有幾家是不是一家壟斷的呢謝謝

大一點的就是西安信號和天津信號工廠，上海鐵大，鐵科院，沈陽和西昌的也挺大的，有些電務段也有自己的工廠。

㈢ 鐵路電務段信號技術工作總結怎麼寫

尊敬的各位領導： 我叫***，1996年畢業於天津鐵路運輸技工學校通信專業。同年9月來到神朔鐵路，成為電務段的一名通信工。轉眼間，十個年頭過去了，在段各級領導的關懷信任和精心指導下，我團結同事，勤奮工作，在平凡的工作崗位默默無聞的奉獻自己的青春。——本著以運輸生產為中心，以安全生產為重點，始終貫徹「安全第一，預防為主」的方針政策，我不斷探索學習、不斷進取，努力提高自己的科學文化知識水平，和業務技術水平，[文秘範文文章- http://www.gerenjianli.com 文秘範文 幫您找文章]順利的完成了上級交給我的各項任務，使自己逐步成長為一名優秀的技術工人。
十年來，我堅持學習、貫徹執行黨的路線、方針和政策。緊密圍繞在各級領導周圍，愛崗敬業、開拓進取，為電務段通信設備的暢通、神朔鐵路的安全運輸、更為神華事業的蓬勃發展，作出應有的貢獻。回過頭來想想這段歷程，充滿了艱辛、挑戰，是值得回味的十年，大致可分為以下這么幾個階段：
一、努力學習，充實自己
（1996年9月－1997年12月）
1996年9月學校畢業來到了神朔鐵路。當時，神朔鐵路正處於籌建階段，做為剛報道的畢業生，我絲毫沒有放鬆學習的機會。——在段領導和技術室的安排下，我虛心鞏固學校的專業知識、深入鑽研業務書籍，做到了溫故而知新；此外我還熟悉神朔鐵路即將投入的設備、儀表；為詳盡解掌握神朔鐵路的整體規劃，熟悉神朔鐵路通信線路、設備設計圖紙、在府谷通信樓至工務段和施工單位的師傅學習光電纜接續,配線、做氣閉、編把子上線 ……為後來的通信施工做好了充分的准備。
整整一年的時間，我向一塊求知的海綿，一絲不苟地吸取著知識的營養，因為我深深感到：專業知識的全面掌握是培養專業技能的基礎。只有過硬的基礎知識做前提，才能使自己逐步成長為專業知識夠用、操作技能較強的一線高技能操作人員。

二、不畏艱苦，參加驗收
（1997年12月－1998年3月）
1997年12月，神朔鐵路通信進入了全面施工當中，我跟著施工單位的老同志一起早貪黑奔波在整條線路上，不畏艱苦、不畏嚴寒，在種種惡劣的條件下堅持工作。到98年3月，基本完成了全部的施工驗收任務，使自己的理論知識與實際工作完美結合。當時環境的艱苦，絲毫沒有磨滅我的工作熱情，我珍視和忠實於自己的事業，立足本職，刻苦學習，勤奮工作。我十分珍惜當時這次學習機會，虛心像有關技術人員請教問題，細心琢磨、反復演練，從而掌握了一手過硬的電纜接續技能。
在此期間,我學到了很多以前從來沒學過的東西,這種東西不是專業知識,也不是業務上的技術難點,而是師傅們和同事們對工作的態度,一種不怕苦,不怕累的奉獻精神。那時有一句口號叫「干,為了電務段,累倒了送醫院」。——就是在這種精神的感染與激勵下，把一點一滴的小事做好，把一分一秒的時間抓牢。搞好每一項維修，做好每一次巡檢，填好每一張記錄，算準每一個數據。古人說：不積跬步，無以致千里，不善小事，何以成大器。我認為：任勞任怨、無私奉獻，從小事做起，從現在做起，就是敬業、就是愛崗的充分體現！為後來的獨立完成領導交給的各項生產任務打下了堅實的基礎。

三、初單重任，工作井然
（1998年3月－1999年8月）
電務段成立以後，本人被分配到大柳塔電纜工區工作，於1998年3月23日正式住到大柳塔，我被工長任為安全員，工區正式展開各項工作，由於以前積累的經驗，對於這份工作還是綽綽有餘，工區各項管理工作開展的井然有序，設備質量節節攀升，1998年底，大柳塔電纜工區被電務段評為「先進集體」，在1999年初，干線電纜被施工單位挖斷，在規定時間內完成了電務段首次干線電纜接續任務，在同年，在電務段組織的技術比武中，獲「通信專業二等獎」。同年8月被電務段領導任命為大柳塔電纜工區工長。
成績面前我清醒地認識到我之能所以能有今天，離不開段各級領導和同志對我的鼓勵和鞭策，更離不開公司大好形勢下給我這樣一個好的環境。我一定要謙虛謹慎戒驕戒躁，為神朔鐵路的無線通信事業無私奉獻！我把自己的工作信條總結成五句話：「理論學習當尖兵、作風紀律過得硬、業務天地顯身手、任務面前當標兵、榮譽面前步不停。」！


四、腳踏實地，不負眾望
（1999年8月－至今）
1999年8月16日上任大柳塔電纜工區工長，開始了我整體工作的全面鍛煉。由於種種原因，工區的各項工作不是很好，管理鬆散，設備故障率高，擺在面前的是任務緊，責任大。不敢有任何的僥幸心裡，埋頭苦幹，帶領弟兄們克服各種困難，將問題逐一解決，到2000年工區的各項工作已走上了正規。2000年底，大柳塔電纜工區被評為電務段評為「先進集體」。
2000年8月----200X年12月，我和電務段的總工給榆林聯通和移動敷設100多公里光纜！
200X年，由於通信設備的更新換代，4－5月，參加了北京佳訊飛鴻電氣有限責任公司FH98數字調度系統的學習，拿到了結業證書，並且參加了當年的成人函授考試，成為蘭州鐵道大學通信工程學生（在讀）。下半年，全面參與了神朔鐵路通信系統的改造。同年參與制定了神木北通信領工區《綜合考核辦法》。參加了職業技能鑒定，並於200X年1月7日拿到了「五級職業資格證書」！
面臨更大的挑戰，人員少、設備點多線長，要求工作中不得有一絲馬虎。但我沒有在挑戰面前倒下，反而更加激發了我得工作熱情，腳踏實地、勤勤懇懇，為公司、電務段全面安全、運輸、生產任務，神朔公司、電務段全面工作上台階默默的奉獻，03年我被神朔鐵路公司共青團評為「優秀團員.」；04年被神朔鐵路公司先進集體和先進個人，而且被神朔鐵路公司共青團評為「青年安全示範崗」！不僅如此，在神華集團第三屆職工技能大賽中，我榮獲通信工工種優秀獎。04年參加了光纜接續培訓，無線調度系統，環境檢測和技師培訓。05年參加了技師培訓。同年，我被神朔鐵路公司評為「先進個人」。電務段評為「先進集體」。又參加了全國成人函授考試，成為內蒙古工業大學通信工程本科學生（在讀）。

五、提升素質、武裝頭腦
工作之餘，我認真學習段工會下發的文件，積極參加段工會組織的「安康杯」等各類活動。有針對性的選讀有關建設有中國特色社會主義理論和三個代表重要思想。用「三個代表」重要思想武裝自己的頭腦。提高自身的政治理論水平和思想素質。認真學習當代工人許振超干一行，就要愛一行，精一行的敬業精神。要象許振超那樣，愛學習、肯鑽研，充分發揮自己的聰明才智，不斷創新，崗位成材。今後，我將更加自覺地以「三個代表」重要思想為指導，堅持不移地貫徹「十六大」精神，在政治上更加嚴格要求自己，在思想上更加強修養，在技術領域里不斷學習，勇攀高峰，緊緊圍繞上級制定的目標開展工作，為神朔鐵路公司的安全生產作出自己新的更大的貢獻！

——回顧這十來年的工作，成績屬於過去，重任還在前頭。希望與困難同在，挑戰與機遇並存。面對急劇攀升的生產運輸任務，我會認真完善、落實標准化管理，努力提高自身素質。繼續發揚愛崗敬業、奉獻神華的精神，以飽滿的熱情、過硬的本領為電務段、神朔公司運輸任務的完成作出應有的貢獻，為神華集團公司「開疆拓土、重整山河、作大作強、打造輝煌」的願景目標的實現作出更大貢獻！

㈣ 天津鐵路信號有限責任公司的企業簡介

公司前身為天津鐵路信號工廠，始建於1939年，2011年改製成為天津鐵路信號有限責任公司，隸屬於國資委中國鐵路通信信號股份有限公司，是國內生產製造鐵路信號設備最早的公司之一。
公司主要產品有：時速在160Km/h以下鐵路大、中、小車站普通型和智能型電源屏及監控系統、TJK型車輛減速器及配套裝置、ZD6系列電動轉轍機、ZK4電空轉轍機及外鎖閉和安裝裝置；還有時速在200Km/h～350Km/h客運專線、高速鐵路用的ZD(J)9型電動轉轍及外鎖閉和安裝裝置、通信信號箱式機房、道岔融雪裝置、通信鐵塔等。產品暢銷全國各鐵路局及煤炭、礦山、冶金、交通等部門，並遠銷美國、朝鮮、古巴、伊朗、越南、巴基斯坦、奈及利亞、坦尚尼亞和尚比亞等國家。90年代開始為美國GRS公司生產的自動道口欄木機構達到國際驗收標准，ZD6-165/250型電動轉轍機被鐵道部評為優秀產品，公司生產的三大系列產品自1998年以來連續多年被天津市質量管理協會用戶委員會評為「用戶滿意產品」稱號，並榮獲2007年天津市用戶滿意企業稱號。
公司是我國研製、開發、生產鐵路信號專用器材的重點企業和大型專業化生產基地，擁有機電產品進出口權，也是鐵道部指定的道岔轉換設備一級維修中心、中國鐵路通信信號集團公司道岔轉換技術設備的研發和生產基地。
公司現有員工800餘人，各類專業技術人員180多人，其中高級技術人員30餘人。擁有一支專業化的服務隊伍，並具有各種精良的專業化加工設備和先進的加工工藝及檢測設備，隨時為顧客提供全方位的、優質的服務。
公司於1997年10月建立了質量管理體系並通過了認證，2008年又成功地通過了ISO9001：2008版質量管理體系換版認證。2007年，為了進一步提高企業管理水平，履行保護環境、有效控制環境因素和職業健康安全風險責任的承諾，公司通過了ISO14001和OHSAS18001標准體系認證，建立了環境和職業健康安全管理體系並與管理形成了一體化管理體系，並將一體化管理體系與企業管理融為一體，為提高企業運營效率、實現企業戰略規劃奠定堅實的基礎。
天津鐵路信號有限責任公司向廣大用戶鄭重承諾：滿足用戶要求，是我們永遠的追求，全力改進管理體系，充分發揮安裝服務優勢，為鐵路建設和安全運行做出更大的貢獻。

㈤ 關於天津鐵道職業技術學院

鐵道工程技術 培養具有鐵道工程勘測、施工、質量檢測、試驗、施工監理、設計能力以及既有鐵道線路的維修與養護、線路大中修能力的高級技術應用型專門人才。主要學習工程制圖、工程測量、鐵路線路、鐵路橋涵、鐵路隧道、施工組織設計與預算、高速鐵路、新型軌道結構、施工企業管理等課程。

道路橋梁工程技術培養具有道路與橋梁工程勘測、設計、施工、維修、試驗和施工質量檢測、施工組織設計和概預算能力的高級技術應用型專門人才。主要學習工程制圖、工程力學、土力學與基礎、水力與水文、建築材料、工程地質、道路工程、橋涵工程、道橋工程施工技術與施工組織、公路勘測技術、公路養護與管理等課程。

鐵道通信信號 培養具有鐵道通信信號設備安裝、調試、維修、測試、檢修、設計、養護、分析判斷和處理故障能力的高級技術應用型專門人才。主要學習電路基礎、電子線路、信號與系統、微機原理與介面技術、計算機通信、車站信號、區間信號、駝峰信號、信號電源、鐵路信號、遙控信號測量與處理等課程。

城市軌道交通運營管理 培養具有軌道交通行車調度控制、使用車站供電和環控系統設備能力的高級技術應用型專門人才。主要學習城市軌道交通概論、車站設備、城市軌道交通車輛、地鐵供電、軌道交通運營管理、軌道交通行車組織、軌道交通客運組織、軌道交通通信信號、消防環控、安全管理、地鐵項目管理等課程。

建築工程技術 培養具有建築工程設計、施工、管理、質量檢測、內業資料整理、監理、測量、施工組織設計及編制工程概預算能力的高級技術應用型專門人才。主要學習建築材料、建築識圖與構造、建築力學、建築結構、地基與基礎、建築施工技術、建築工程測量、建築施工組織、高層建築施工、建築工程計量與計價等課程。

鐵道機車車輛 培養具有從事軌道運輸內燃、電力機車、車輛構造等機械、電力、液壓機構的計算、設計能力和機車車輛運用、駕駛、檢修、保養、組織管理、調度能力的高級技術應用型專門人才。主要學習機械制圖及CAD基礎、電工基礎及測量、機械基礎、電力機車電機電器、電力機車運用與規章、車輛運用、電力機車供電、電力機車控制、電力機車檢修等課程。

工程造價 培養具有建築工程(市政)制圖、測量、定額編制、工程量計算、編制招投標文件、項目合同管理、造價控制和管理能力的高級技術應用型專門人才。主要學習建築經濟、建築構造與識圖、建築設備安裝工藝與識圖、建築施工工藝、建築工程預算、安裝工程預算、定額原理、工程造價控制、工程量清單計價實務等課程。

通信技術 培養具有從事通信系統工程安裝、管理、使用與維護工作以及通信設備與產品的安裝、調試、維修、檢驗、分析、設計能力的高級技術應用型專門人才。主要學習電子設計自動化(EDA)、微機原理與應用、電子測量技術、數字通信原理、通信網路、光通信系統、移動通信系統、移動通信終端設備、程式控制交換原理等課程。

電氣化鐵道技術 培養具有從事電氣化軌道供電設計、施工、運用、檢修、保養、管理、調度能力的高級技術應用型專門人才。主要學習電路、模擬電子技術、數字電子技術、微機原理與應用、自動控制原理、計算機介面技術、電機與拖動、電力電子技術、鐵道供電、單片機原理與應用等課程。

物流管理培養具有從事現代物流管理的專業知識和實踐能力，能從事鐵路物流中心、企業物流、第三方物流公司和配送中心的運輸管理、倉儲、理貨、配送、報檢和貨代等工作的應用性人才。主要學習物流運輸實務、配送中心運營管理、倉儲管理實務、供應鏈管理、集裝箱運輸實務、理貨實務、鐵路貨運組織、物流信息管理、國際物流與貨運代理等課程。

勞動與社會保障培養具有從事勞動與社會保障工作所需的專業知識和實踐能力，能從事勞動保障、社會保險、社會救濟、社會福利、社會服務、行政管理、保險業務等工作的應用型人才。主要學習管理學、人力資源管理、秘書實務、社會工作概論、社會保險理論與實務、社會保險基金管理、社會保障法律法規、勞動經濟學、保險學原理與實務、保險營銷等課程。

地下工程與隧道工程技術 培養具有地下工程與隧道工程建設及管理所需的專業知識和實踐能力，能從事各類隧道及地下工程的勘測、設計、施工、監理、維修養護、項目管理及技術管理工作的高等技術應用型人才。主要學習工程力學、工程測量、地下建築結構、隧道施工與檢測技術、施工組織設計與概預算、工程招投標與合同管理等課程。

計算機網路技術 培養具有從事網路建設、網路應用系統開發和網路管理，特別是網路安全管理能力的高等技術應用型人才。主要學習電路、 Java程序設計、計算機組網技術、資料庫應用、網站設計、信息安全、綜合布線、網路設備與管理、網路安全與管理、構建安全的企業網路等課程。

㈥ 大家誰在，天津鐵路職業技術學院上過學，想真實了解一下，大家感覺這個大學咋樣

天津鐵道職業技術學院，成立於2005年5月，是由原天津鐵路工程學校和天津鐵路分局職工培訓中心合並而成，是經天津市人民政府批准、教育部備案的全日制普通高等職業院校。
天津鐵道職業技術學院是天津市一所具有鐵道和城市軌道交通類特色的公辦全日制普通高校。建校60多年來，已培養各類人才10萬余名。
學院的前身--天津鐵路工程學校和天津鐵路分局職工培訓中心分別建於1951年和1953年，均是首批國家級重點中專(技工)學校。天津鐵路工程學校於1958年和1960年兩度舉辦過本科教育，校名分別為天津鐵路學院和北京鐵路天津工程學院;天津鐵路分局職工培訓中心於1982年被聯合國教科文組織的文獻記載為"中國職工學校的代表"。

㈦ 天津市鐵路信號廠待遇怎麼樣啊。

天津市鐵路信號廠是國企，是中國鐵通下面的企業。我同學在裡面做過采購助理的，是實習崗位，就是工資不高，但能學到不少東西，進去上班才拿2000多的工資，現在已經跳槽到一家外企做網路主管了。作為跳槽的平台不錯就是工資不高。

㈧ 鐵路信號智能電源屏的生產廠家有哪些啊

1、北京鼎漢技術有限公司（010-51103366北京市豐台區南四環西路188號8區3號樓6層
）：智能電源屏PZGWJ-10/380/25、PZGWJ-15/380/25、PZGWJ-25/380/25、PZGWJ-30/380/25、PZGWJ-40/380/25.....
2、北京津宇嘉信科技開發有限公司(010-51570135 北京經濟技術開發區西環南路18號匯龍森企業孵化園C座二層):PMZⅡ(B)-25W15S-DC、PMZⅡ(B)-25W25S-DC1、PMZⅡ(B)-25W25S-DC2.....
3、天津信號廠（022-60403806天津市東麗區馴海路1號）
4、沈陽電務器材廠024-62022206
5、西安電務器材廠
太多了，不羅列了，根據各廠家的不同、用途的不同、容量大小的區別等，都有一系列的型號

㈨ 天津鐵路職業技術學院2018錄取分數線

天津鐵路職業技術學院2018在各省市的錄取分數線如下：

(9)天津鐵路信號擴展閱讀：

1、學費標准：普通類專業每生每學年5000元，特殊類專業每生每學年5500元；住宿費標准：公寓式管理6人間，每生每學年700元；公寓式管理8人間，每生每學年600元。

2、部分專業特殊要求：

（1）動車組檢修技術、鐵道機車、鐵道車輛、鐵道供電技術、城市軌道交通車輛技術、城市軌道交通供配電技術等專業建議考生無色盲色弱，矯正視力不低於5.0(以上專業對口用人單位只招錄男生)。

（2）鐵道工程技術、鐵道機械化維修技術、高速鐵道工程技術、鐵道信號自動控制、鐵路物流管理、鐵道通信與信息化技術、通信技術、城市軌道交通通信信號技術、城市軌道交通工程技術、電氣自動化技術等專業建議考生無色盲色弱，矯正視力不低於5.0(以上專業適合男生報考)。

（3）鐵路橋梁與隧道工程技術、工程測量技術等專業建議考生無色盲色弱，矯正視力不低於5.0。

（4）鐵道交通運營管理、城市軌道交通運營管理、高速鐵路客運乘務等專業建議考生身高男生不低於174厘米，女生不低於165厘米，無色盲色弱，矯正視力不低於5.0(以上專業對口用人單位招錄男生比例高於女生)。

參考資料來源：天津鐵道職業技術學院—學院概況

參考資料來源：天津鐵道職業技術學院—2018年各省錄取情況統計

參考資料來源：天津鐵道職業技術學院—2018年招生簡章

㈩ 為什麼天津到北京高鐵的信號那麼差

為什麼天津到北京鐵路信號那麼差？因為它的建築時間太長，所以他的信號就稍微差一點，現在的高科技借出來的信號都比較好