信號功率測量

❶ 測量功率的原理是什麼

測量功率的原理

功率分析儀的每個測量通道，對輸入的電流或者電壓信號進行采樣，對采樣得到的數據按照特定公式計算得到結果。

通過相位測量電路測量電壓、電流的相位差，再根據正弦電路有功功率計算公式P=UIcosφ計算出有功功率。

由於有功功率計算公式P=UIcosφ是在正弦電路技術上推導出來的，該方法只適用於正弦電路的有功功率測量。

另外，由於相位測量電路通常採用過零檢測法，而交流電零點附近不可避免會有一定的毛刺，因此，相位測量精度較低。在低功率因數下的功率測量准確度亦較低。

採用模擬乘法器獲取電壓、電流的乘積，得到瞬時功率，再用固定的時間對瞬時功率進行積分，即可獲得瞬時功率的平均值，也就是有功功率。該方法適用任意波形電量的有功功率測量。

❷ 如何用頻譜儀測量射頻信號的功率和帶寬

這個是頻譜儀的基本功能，將射頻信號接到頻譜儀的輸入口，觀察信號頻譜即可。一般在中心頻率處會有最大的譜功率。帶外的頻譜功率接近噪底功率。注意選用的頻譜儀的帶寬需要覆蓋分析頻率。要注意輸入信號的功率需在頻譜儀的動態范圍內(一般最大輸入功率在30dbm左右)，如信號過強可用衰減器或耦合器處理。
另:由於頻譜儀不是專門用來測量功率的，其功率測量的精度不如功率計。

❸ 有哪些儀器可以測量信號的功率

1。功率計 2。測電壓與電流後計算

❹ 我需要測定一個交流信號的功率，不知道相位對測量結果有些什麼影響

1.你的負載是什麼？純電阻還是帶有電抗部分的？
2.你的測量方法是什麼？通過電壓表測還專是功率計屬？
對交流電，電壓和電流之間的相位直接影響功率。但是功率計會把相位考慮進去的。所以要先確定是用什麼方法。

如你說的，負載是感性的，那相位對測量結果就有影響：乘上cos(Fi)，Fi是電壓與電流之間的相位差.

❺ 發動機輸出功率測試方法

1.穩態測功 （有負荷測功或有外載測功 ）
定義：穩態測功是指發動機在節氣門開度一定、轉速一定和其他參數保持不變的穩定狀態下，在測功器上測定發動機功率的一種方法。
基本方法：發功機有效功率 、有效轉矩 和轉速 之間有如下關系：
常見的測功器有水力測功器、電力測功器和電渦流測功器三種。
負荷特性：轉速不變，發動機性能參數數值隨節 氣門開度變化規律。
速度特性：節氣門開度一定，發動機性能參數隨轉速的變化關系。
特點:
優點是結果比較准確、可靠 ，多為發動機設計、製造、院校和科研 單位做性能試驗所採用。
缺點是測功時費時費力、成本較高，並且需要大型、固定安裝的測功器。汽車維修企業和汽車檢測站中採用不多。
2.動態測功 （無負荷測功或無外載測功 ）
定義：動態測功是指發動機在節氣門開度和轉速等參數處於變動狀態下，測定發動機功率的一種方法。
基本方法：當發動機在怠速或空載某一轉速下，突然全開節氣門，使發動機克服自身慣性和內部各種運轉阻力而加速運轉時，其加速性能的好壞能直接反映出發動機功率的大小。
特點：
優點：所用儀器輕便，測功速度快，方法簡單，用小巧的無負荷測功儀就車檢測即可。對於汽車使用單位．經常需要在不解體條件下進行就車試驗測定發動機功率。
缺點是測功精度較低。
按測功原理，無負荷測功可分為兩類：
1. 用測定瞬時角加速度的方法測定瞬時功率；
2. 用測定加速時間的方法測定平均功率。
無負荷測功儀按其測功原理可分為兩種測試方案：測瞬時加速度方案和測加速時間方案。
1.測瞬時加速度方案
是一種通過測量加速過程中某一轉速的加速度從而獲得瞬時功率儀器方案。按這一方案設計的儀器，由感測器、脈沖整形裝置、時間信號發生器、加速度計算器和控制裝置、轉換分析器、轉換開關、功率指示表、轉速表和電源等組成．
工作原理
電磁感應式感測器裝在離合器殼體上的一個特製的加工孔內，與飛輪齒圈的齒頂保持2～4mm的間隙，屬於非接觸式感測器。當飛輪轉動時．感測器產生脈沖信號。脈沖信號的頻率為飛輪齒圈齒數乘以飛輪每秒鍾轉數，即（為飛輪齒圈齒數）這就是發動機的轉速信號。
從感測器傳來的脈沖信號經過脈沖整形裝置的整形、放大，變成矩形觸發脈沖信號。—般要把脈沖信號的頻率放大2—4倍。倍頻的目的是為了提高儀器的靈敏度，矩形觸發脈沖信號要輸入到加速度計算器。
設定的起始轉速 和終止轉速 ，時間間隔由時間信號發生器控制，每一時間間隔的脈沖數與發動機轉速成正比，後一時間間隔和前一時間間隔脈沖數的差值則與發動機的加速度成正比，而發動機的有效功率又與加速度成正比，轉換分析器能把加速度計算器輸出的脈沖信號變成直流電壓信號，輸入到指示儀表．從而可直接讀取所測功率值。
2. 測加速時間方案
是一種通過測量加速過程中某一轉速范圍內的加速時間，從而獲得平均加速功率的方案。該方案由轉速信號感測器、脈沖整形裝量、起始轉速觸發器、終止轉速觸發器、時間信號發生器、計算與控制裝置和顯示裝置等組成
這種儀器能把來自點火系一次電路斷電器觸電開閉一次電流的感應信號，作為發動機轉速的脈沖信號，經整形電路整形為矩形波形，並變為平均電壓信號。當發動機節氣門突然全開，轉速達到起始轉速時，此時與對應的電壓信號通過觸發器觸發計算與控制電路，使時間信號進入計算器並寄存，當發動機加速到終止轉速時，對應的電壓信號通過觸發器觸發計算與控制電路，使時間信號停止進入計算器，並把寄存器中的時間脈沖數經A／D轉換成電流信號，在指示儀表上顯示加速時間或直接標定成功率。

❻ 如何測量無線發射機的功率

這個圖里電流采樣放大電路的LM358必須雙電源供電，4腳要接負電源，不能接GND。因為電流采樣得到的電壓很低，LM358雖說輸入基本可以到負rail但也很難滿足這毫伏級低壓的，特別是低溫的時候，更不能放大與4腳電位接近的電壓。
圖里電壓是已知的，應該就不用測了吧。採集了電流，再乘以電壓即可。

❼ 數字電視信道功率測量是什麼測量

模擬電視圖像內容是通過幅度調制來傳送的，圖像的內容是隨時變化的，所以模擬電視的信道的功率取決於圖像內容，根據圖像的內容的不同，信道功率不斷的變化。由於模擬電視行/場同步脈沖電平相對穩定，故我們把測量峰值電平作為判別模擬電視信號強弱的測量標准。
數字電視信號的信道功率相對穩定，不隨內容而隨機變化，所以數字電視用信道平均功率來表示本頻道的功率。數字電視信號的平均功率電平也稱作信道功率，這與模擬電視電平是完全不同的概念。數字信號的功率不能用峰值功率測量來完成，因為信道功率是和帶寬有關的，帶寬越寬，信道的平均功率越高。數字信號載波功率是正確接收的關鍵性因素之一，適當提高數字信號載波電平就可較大地提高抗干擾的能力。

❽ 無線發射的功率如何計算

在直流和低頻時抄,電壓的測量是簡單和直接的。功率可以直接通過計算獲得,P=V*I,由歐姆定律可知V=I*R,通過代換V或I,可得P=V*I =I2R= V2/R,只要知道V、I、R中任兩個變數的值就可計算出功率值。
但在高頻時,根據傳輸線原理可知,電壓和電流可能隨傳輸線的位置改變但功率是不變的,因此在射頻和微波頻率,大多數應用都採用直接功率測量,因為電壓和電流測量已變得不現實。

功率的幾種常用基本形式
平均功率是指在正常工作情況下,發信機在調制中以與所遇到的最低頻率周期相比的足夠長的時間間隔內,供給天線饋線的平均功率。對於脈沖調制信號,則要在若干脈動重復上平均信號。在所有功率測量中,平均功率是最常進行的測量。峰功率是指最大瞬時功率。
對於射頻脈沖信號,如果知道信號的占空比,就可從測量得到的平均功率按下列公式確定峰功率。
Ppeak = Pavg/占空比

❾ 如何測量正弦信號的功率

你的正弦信號頻率在什麼范圍？
工頻、低頻的，萬用表就行，
射頻、微波，用功率計。