國內飛機wifi

1. 國內哪些航空飛機上有wifi

國航 海航 南航 東航的飛洲際航線的寬體機大部分都有wifi

2. 飛機上有WIFI嗎

有些航空公司飛機上有。

3. 現在國內的飛機上有無線網嗎

有些航空公司飛機上有。
飛機上許多年來一直需要關機，乘客們關機後會依靠電視和雜回志來打發時間。答 不過現在飛機上的WiFi連接已經越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯酋航空和卡達航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。
機內WiFi連接到地面，一般的公司會採取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網路基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網路交流，寬頻會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現在該公司准備推出其ATG-4技術，並給飛機配置雙制解調器和定向天線。理論上，這有助於提高寬頻至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什麼網速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛星了，有些使用legacy L-band技術，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛星是主流，相對來說它更經濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務支持下載速度達到50Mbps。

4. 中國飛機有沒有WiFi

有些客機上是提過了機上wifi的
但是目前國內大部分都沒有提過
而且只允許使用pc和平板上
手機一樣要關閉電源的

5. 飛機上面有wifi嗎

有些航空公司飛機上有。
飛機上許多年來一直需要關機，乘客們關機後會依靠電視和雜志來打發時間。 不過現在飛機上的WiFi連接已經越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯酋航空和卡達航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。
機內WiFi連接到地面，一般的公司會採取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網路基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網路交流，寬頻會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現在該公司准備推出其ATG-4技術，並給飛機配置雙制解調器和定向天線。理論上，這有助於提高寬頻至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什麼網速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛星了，有些使用legacy L-band技術，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛星是主流，相對來說它更經濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務支持下載速度達到50Mbps。

6. 坐飛機可以上wifi嗎

東方復航空和海南航空己制宣布：

2018年1月18日開始，

坐飛機可以玩手機！
准確的說是坐飛機終於可以上網了，
聊天、刷微博、在線看視頻、玩直播...
坐長途飛機百無聊賴的手機族們，
想想是不是有點小激動？
對於時間就是金錢的商務精英們，
更是天大的好消息，
再也不會因為錯過消息而錯過幾個億了...
每次坐飛機空姐都會溫柔地一一提醒：
「飛機准備起飛了，請您關閉所有電子設備的電源...」
今後大概要改一改了：
「飛機准備起飛了，請您將手機開啟飛行模式...」

7. 飛機上能用wifi嗎

有些航空公司飛機上有wifi，可以用。
飛機上許多年來一直需要關機，乘客們關專機後會依靠電視和雜志來打發時屬間。 不過現在飛機上的WiFi連接已經越來越普遍了，比如40%的美國航班、阿聯酋航空和卡達航空這樣的國際航班就提供機上WiFi服務。
機內WiFi連接到地面，一般的公司會採取兩個路徑。
1）以美國GoGo提供商為例，它在全美地面有一個3G網路基站，飛機在頂頭上飛的時候就會跟這些網路交流，寬頻會限制在3.1Mbps，而且是給整個飛機的，不是每個乘客，所以想看流視頻的想法基本可以打消。
現在該公司准備推出其ATG-4技術，並給飛機配置雙制解調器和定向天線。理論上，這有助於提高寬頻至9.8Mbps，不過飛機到海面上或者離地面基站太遠的話就沒什麼網速可言了。
2）另一種方式就是飛機連接到衛星了，有些使用legacy L-band技術，目前是又慢又貴。所以相對地，更高頻率的Ku-band (12-18GHz) 衛星是主流，相對來說它更經濟、性能更好。比如漢莎航空公司的FlyNet服務支持下載速度達到50Mbps。

8. 現在的飛機上，都有網路了嗎

有些航空公司飛機上有，但是不多。一般會提示你關閉通訊設備或減少使用通訊設備,以免干擾飛機通訊。

國內：2017年4月，聯通就開始為東航、南航開發空中互聯網產品了。據介紹，東航及南航試飛成功後，相關部門將頒發運營牌照，機上WiFi可正式投入商業運營。

國外：免費WiFi：

1：捷藍航空（JetBlue Airways），捷藍所有美國國內航班全程都會提供免費Wi-Fi，但僅限於購買日票和月票的乘客。

2：土耳其航空 （Turkish Airlines），幾乎所有的B777-300ER 機型都有Wifi提供，不過僅免費提供給商務艙的乘客。

3：北歐航空公司 （Scandinavian Airlines，SAS）

4：挪威航空公司 （Norwegian Air） ，挪威航空也都為所有乘客免費提供歐洲的大部分航班以及美國和加勒比地區之間的航班WiFi。

拓展資料：

國內其實早在2015年就有一堆wifi產品出現並且應用在部分飛機上了。但這一「福利」並沒有全面的推廣，由於

1：投資太大，一架飛機硬體至少花350萬

2：衛星稀缺，租賃費每年達500萬美元

3：商業模式復雜，網路速率差

不過還好國內的航班航程短，幾個小時就落地了，隨著科技不斷發展，最終都會實現的

參考鏈接：網路_wifi

9. 飛機上可以用wifi嗎

國內個別航空來公司可以源，比如說海航的在試用WIFI。不過不能連外網，只能連飛機內部的區域網。

在飛機上要求將手機等電子設備關機，理由如下：

1.會影響手機地面基站系統；2.有可能幹擾機載電子系統。

10. 飛機上的wifi怎麼收費

你好
隨著技術的發展，機上WiFi服務已經成為航空公司的附加服務之一，而為了與競爭者比拼，航空公司甚至會在推廣期通過免費或者提供折扣的方式來吸引乘客，所以目前要使用機上WiFi，其實價格還是很便宜的。
目前，國內國航、東航、南航等航空公司並沒有正式的機上WiFi運營價格，基本上都是體驗階段，會在某些航線上提供免費體驗。在國際航空公司的航班上，機上WiFi的收費方式比較多樣化，基本上是會區分內陸和國際航班兩大類，內陸航班按日、月、年提供套餐，如達美和美國航空都提供24小時、月卡以及年卡套餐。而國際航班普遍是按小時計算上網費的，還有的航空公司會為會員提供里程積分換上網時間的服務。還有一種方式就是按流量收費，比如阿聯酋航空。另外，還有的航空公司為了吸引乘客，在某些高端座位上推出了免費WiFi服務，比如搭乘北歐航空商務艙和超值經濟艙的乘客或是一定級別以上的會員，都可免費使用機上WiFi服務。
東方航空：免費申請 手機不能使用
東航是中國民航首家將空中上網投入商業運營的航空公司，最早是在上海往返紐約、洛杉磯、多倫多航線上開啟空中互聯網服務，而從2月5日起，東航還在部分國內航班上開通空中WiFi，首先於上海往返昆明、三亞，北京往返廣州部分航班上推出，近期又增加到每周有近300個航班提供WiFi服務，乘客在東方航空APP、東航官網查詢自己的航班是否有WiFi服務，再申請免費空中WiFi，每班限50名額。一般飛機上的衛星通訊及客艙內WiFi設備將在飛機起飛後爬升到約3000米高度後自動打開，到了適合的高度後就可以體驗空中上網，但要注意目前東航的機上WiFi只能通過電腦或者Pad接入，手機不能使用。
漢莎航空：按小時收費 可里程兌換
據了解，漢莎航空的所有洲際航班已全部裝備其FlyNet系統，可使用WiFi上網。漢莎航空的機上WiFi是按小時收費，1小時9歐元、4小時14歐元、全程17歐元。漢莎航空的會員，還可以使用里程積分來兌換機上WiFi上網服務，1小時3500英里積分、4小時4500英里積分、全程5500英里積分。
另外，於本年夏初，漢莎航空將成為歐洲第一家在中短途航班上提供寬頻服務的航空公司。屆時，乘坐漢莎德國國內航班和歐洲地區航班的乘客，將可以使用WiFi上網。
北歐航空：高端艙位免費體驗
北歐航空對特定高端艙位的乘客提供免費WiFi服務。乘坐Business商務艙和SAS Plus超值經濟艙旅客以及北歐航空EuroBonus常旅客計劃高級別會員，可免費使用機上WiFi服務，相當大方。但發九張圖的朋友圈就不行，單對單對話則很流暢。
阿聯酋航空：按流量收費 首10MB免費
阿聯酋航空機隊內所有空客A380和部分波音777飛機都已實現WiFi覆蓋，乘客可以免費享用10MB數據流量，之後僅需支付1美元即可享受500MB數據流量，可以用信用卡支付。10MB流量大約可供乘客發一條9張圖的新浪微博及微信朋友圈，而500MB流量基本可供乘客全程使用郵件、微博、微信與外界保持聯系，基本上只需要付出1美元即可，性價比很高。但是由於相關規定，阿聯酋航空的這項服務在中國和印度領空暫時無法使用。
美國航空：按小時收費 要加稅費
美國航空在北京到達拉斯、上海到達拉斯航班上推出全程上網服務，2小時收費12美元、4小時17美元、航班全程則是19美元，另加大約10%的相關稅費。
希望能幫助到你，謝謝！