平面移動立體車庫

1. 平面移動立體車庫

山東萊鋼泰達車庫有限公司，擁有平面移動類相關專利，而且是第三代最新技術SILMAT！該技術在全球范圍內應用最廣最成熟！

2. 平面立體車庫在地上建造合適還是在地下建造合適呀

平面移動立體車庫需要根據安裝現場情況而定，但是現在安裝這種類型的車庫地下的相對要多點吧。這有一地上的圖片，僅供參考

3. 立體車庫平面移動類和垂直升降類的區別

平面移動類停車設備是指在同一層上採用搬運台車或起重機平面移動車輛，或使載車板平面橫移實現存取停放車輛，亦可用搬運台車和升降機配合實現多層平面移動存取停放車輛的機械式停車設備。屬於自動化、大型化的立體車庫。

4. 立體車庫：立體車庫現在的行業主要是升降橫移類、平面移動類等等，做的也都是液壓鋼絲繩的和電機鏈條的，

未來幾年發展如何我不敢說，但是如果社會進步很快的話，我想驅動方式最好沒有這些附件，而是直接升降，採用引力或相應的力來做驅動

5. 平面移動立體車庫的搬運方式梳齒式的好還是抱持式的好

主要區別在於，巷道堆垛式的交換負責多層存取，它有上、下、左、右，前、後移動能力
而平面移動則不然，交換主要負責每本身層的存取，它有左、右，前、後移動能力。最大區別平面存取車速度快於巷道。

6. 關於垂直升降立體車庫中的平移系統

這個真還不明確，看實際應用，各有所長。
目前，立體車庫主要有以下幾種形式：升降橫移式、垂直循環式、簡易升降式、垂直升降式、平面移動式、巷道堆垛式等。

1.升降橫移式 升降橫移式車庫

[1]整機特點：有效利用空間，提高空間利用率達數倍。 存取車快捷便利，獨特跨梁設計，車輛出入無障礙。採用PLC控制，自動化程度高。環保節能，低噪音。 人機界面好，多種操作方式可選配，操作簡便。

2.垂直循環式 垂直循環式車庫

整機特點：

省地：在58m2的地方建起大型垂直循環類機械停車庫，可容納34輛轎車或24兩麵包車。

方便：使用PLC自動調車， 一次按鍵即可完成存取車。

迅速：調車時間短，取車快速。

靈活：可設置在地面上或半地上半地下，可獨立或附設在建築物內，還可多台組合。

經濟：可省去購置土地的大量費用，有利於合理規劃和優化設計。

省電：一般不需要強制通風，無大面積照明，耗電量僅為普通地下車庫的35％。

3.簡易升降式 簡易升降式車庫

整機特點：

一個車位泊兩台車 。(最適宜多車型家庭用)

構造簡單實用，無需特殊地面基礎要求。適合裝置於工廠、別墅、住宅停車場 。

可任意遷移，搬遷安裝容易或根據地面情況，獨立及多台設備。

備有專用鎖匙開關，防止外人開動設備。

車板防下滑保險裝置。

4.垂直升降式 垂直升降式車庫

整機特點：

佔地少，容車量大，高層設計最高能夠達到平均一輛車僅佔一平方米的空間。 可同時提供多車位進出口，等待時間短。

智能化程度高，可預約存取車及空車位導向。

綠色環保車庫，利用車庫外形的空隙空間可以進行綠化，使車庫變成一個立體的綠化體，有利於美化城市和環境。智能化控制，操作簡單方便。

平面橫移式車庫

5.平面移動式 整機特點：

每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台。

部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性。

採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單

6.巷道堆垛式 巷道堆垛式車庫

整機特點：

可設置於地上或地下，充分利用有效空間。載車板的升降和行走同時運行，存取車方便快捷。全封閉式管理，安全可靠，保障人、車安全。

通過升降機、行走台車及橫移裝置輸送載車板實現存取車操作，整個過程全自動完成。
固定式升降機＋各層行走台車的配置形式，可實現多個人同時存取車。

7. 平面移動式立體車庫的構成原理你了解了嗎

工作原理：
平面移動類立體停車設備採用與立體倉庫類似的原理和結構，在系統的每一層都有至少一台橫移車負責本層的車輛存取，由升降機將不同的停車層與出入口相連，車輛只需停到出入口，存取車全過程均由系統自動完成。本設備可以滿足地上或地下從2層車庫到10層車庫的使用要求，實現自動化快速安全存取車。進口升降機從入口處搬運車輛作垂直升降運動至不同層；搬運器搬運車輛沿巷道在軌道上高速運行至不同泊位附近，由搬運器存取交換機構將車輛在搬運器與泊位之間進行位置交換，反之依然，實現存取車的全過程。
分類及型式：
按車位布置形式分：單層平面橫移，單層平面移動，門式起重機多層平移，多層平面移動。
設備的主要組成：
升降驅動系統、升降轎廂(可內置回轉台)、搬運台車、鋼構框架、電氣控制系統等。
存取車操作：
存車操作：駕駛員將車開到車庫前，車庫門打開。在庫內停車自動引導指示屏提示下，駕駛員將車駛入停車室，此時檢測裝置將對車的長、寬、高進行測量，以確定該車是否適合入庫。然後駕駛員熄火、拉制動、下車、鎖閉車門，退出停車室，車庫門關閉。車庫門關閉過程中，人員檢測裝置可發現進庫內是否還有滯留人員。當上述安全檢測未能通過時，系統會發出警鈴聲，中央控制室可通過對講機或者揚聲器通知管理人員和駕駛員調整車輛或清理人員。當升降轎廂帶著車輛運行指定層面後，再由智能搬運器將車輛平移到指定空位，設備完成存
車動作。
取車操作：駕駛員或車庫管理員在控制盒面板上插入停車卡、或在操作面板上輸入指令。搬運器將指定的車輛取出，並送入升降轎廂，再由轎廂載著車輛升降到出入口層，然後車庫門自動打開，駕駛員將車開出，完成取車。
產品特點：
1、自動化程度高，快速處理，連續出入庫，停車效率高；汽車前進入庫，前進出庫，存取車方便舒適；可實現多人同時存取車輛。
2、整體結構設計緊湊，層高低，空間利用率高；可實現由百台到上千台規模的大容量停車。
3、可以用於地上及地下車庫，存取車速度快且均向前開，無需倒車、掉頭等動作。
4、全封閉式建造、存取車安全性好；效率高，噪音小；。
5、具有節省空間、設計靈活、造型多樣、投資少、成本及保養費用低，控制操作方便等特點。
6、設有多重安全防護措施，確保人車安全。
7、操作簡便，既可集中管理，又可由客戶自己操作。
8、不排出汽車廢氣，清潔環保。
9、最大容車重量達到2.8噸，可滿足大型及豪華車輛停車需求。
10、電氣控制元件採用國際著名公司產品，使設備運行可靠順暢。
適用場合：機關、事業單位、醫院等土地緊張，自動化程度要求較高的區域。

8. 平面移動類停車設備的介紹

平面移動類停車設備是指在同一層上採用搬運台車或起重機平面移動車輛，或使載車板平面橫版移實現權存取停放車輛，亦可用搬運台車和升降機配合實現多層平面移動存取停放車輛的機械式停車設備。屬於自動化、大型化的立體車庫。

9. 平面移動類停車設備的簡介

平面移動類停車設備產品指南 1.1按運行方式分為：
單層平面橫移式
單層平面往復式
多層平面往復式
1.2按操作方式分為：
無人方式
准元人方式
1.3按停車位的載車方式分為：
履帶盤式
滾筒盤式
梳狀架式
鏈板式
載車板式
無載車板直接承載式 2.1特點
每層的車台和升降機分別動作，提高了車輛的出入庫速度，可自由利用地下空間，停車規模可達到數千台；部分區域發生故障時，不影響其他區域的正常運行，因此使用更加方便；採用以車輛駕駛員為中心的設計方法，提高了舒適性；採取多重保險措施，安全性能卓越；通過計算機和觸屏界面進行綜合管理，可全面監視設備的運行狀況，並且操作簡單。
單層平面移動式停車設備主要可以減少車道面積，增加停車密度，提高面積利用率，但目前實際應用的還很少。多層平面移動式停車設備可建在地上，亦可建在地下，設備安全、可靠、自動化程度高、存取車效率高、空間利用率高。主要用於大型車庫，尤其是對既要求解決停車位又要求地面可作綠化、雕塑等美化設施的情況。這種設備已被廣泛的使用。
2.2使用環境條件
1)環境溫度為-5℃～+40℃。
2)相對濕度為最濕月的月平均相對濕度應小於95%。
3)海拔不超過2000m相應的大氣壓力為86～110KPa。
4)使用環境中應無爆炸、腐蝕、破壞電絕緣和導電的介質，並應避免強磁場的干擾。 根據不同的型式，其主要尺寸參照圖1.4-1～1.4-3。
圖1.4-1單層平面橫移式示意圖
圖1.4-2單層平面往復式示意圖
圖1.4-3多層平面往復式示意圖 4.1根據經濟合理和使用方便的原則，單套平面移動類停車設備的存容量為12～130輛。
4.2單車最大進(出)時間不大於200s。
4.3多層平面往復式停車庫一般設計成封閉或半封閉形式。在規劃設計、建造立體車庫時，往往涉及出入口的數量和位置、車道寬度、建築照明、消防等公用條件與供貨商提供設備的尺寸和技術參數不一樣，必須事先協調一致。
4.4對車庫容量、服務對象特徵、停車庫的存、取車時間、停車庫所服務的區域半徑、停車高峰小時系數、出入口數量和位置等參數的確定，在車庫設計中尤為重要，特別是確定全部出庫入庫時間。
4.5當選型確定以後，應由供貨商提供土建要求，如車庫預埋件位置、數量，各預埋件受力性質、載荷大小，車庫混凝土基礎地坪平面度、坡度，排水防水，動力電源線及信號線預埋件大小、位置、尺寸，動力電源電容要求。對於地下車庫設備應提供車庫壓力總載荷。
4.6設備裝在建築物內部或相接於建築物時，應向土建方提交設備的靜載、動載資料。用於台風區或地震區的獨立式設備，應按建築規范進行抗台風及抗地震計算。
4.7車位應有防止向下層車輛滴油、滴水措施。 JB/T 10545-2006《平面移動類機械式停車設備》
JB/T 8713-1998《機械式停車設備類別、型式與基本參數》
GB 17907-1999《機械式停車設備 通用安全要求》
TJ 213（四）《機械式停車場安裝工程施工及驗收規范》
JG 5106-1998《機械式停車場安全規范總則》
國質檢鍋[2003]174號《機電類特種設備製造許可規則》
國務院第373號令《特種設備安全監察條例》
JGJ 100-1998《汽車庫建築設計規范》
GB50067-1997《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》 6.1使用環境條件
1）環境溫度為一5°C~+40°C。
2）相對濕度為最濕月的月平均相對濕度應小於95%。
3）海拔不超過 2000m相應的大氣壓力為86kPa ~ 11OkPa。
4）使用環境中應無爆炸、腐蝕、破壞電絕緣和導電的介質，並應避免強磁場的干擾。
5）電源為 380V、 50Hz的三相四線制交流電掘，在高峰電流時，從電網變壓器至設備總進電端的電壓損失不大於-10%，電壓正向波動量不大於+5%。
注:使用環境條件超過上述范圍時應與製造廠另行商定。
6.2設計及配置
1）設備設計應符合 GB 17907及本標准 5.6的規定。
2）鋼結構件和連接的構造及設計應符合 GBff 3811的規定。
3）鋼框架設計應符合 GB 50017的規定。
4）對鋼筋混凝土車位結構的設計應符合 GBJ 10的相關規定。
5）設備裝在建築物內部或相接於建築物時，應向土建方提交設備的靜載、動載資料。
6）用於台風區或地震區的獨立式設備，應按建築規范進行抗台風及抗地震計算。
7）車位應有防止向下層車輛滴油、滴水措施。
6.3製造
1）鋼框架
鋼結構的重要受力構件，如立柱、橫梁、鋼架斜桿等，其表面除銹處理應達到 GBff 8923中
規定的 Sa2兀級，其餘結構件材料表面除銹處理應達到 Sa2級或 St2級(手工除銹)。
鋼框架應連接牢固，不得有影響強度的缺陷存在。採用高強度螺栓連接時應達到規定的擰緊
力矩要求:立柱、橫梁等構件允許接長，但連接強度不得低於原構件，接頭位置不得影響橫梁、腹桿和
連接板的布置。
鋼結構的焊接應符合下列要求:
a) 焊縫不得有 GBff6417中規定的缺陷。
b) 主要受力構件(如立柱、橫梁等)的對接焊縫應進行無損檢測。射線檢測時，應不低於 GBff3323
中規定的 II級:超聲波檢測時，焊縫質量應不低於 GB 11345中規定的 I級。
2）機構及零部件
①搬運台車在承受額定載荷時，其縱向主梁中點的下撓度應不大於 U400， L為梁的長度。
②升降機必須採用非燃燒體材料製造。
③在元人式和准元人式操作時，當不會對安全造成危害的前提下可省略升降台的頂板和門。側
面護壁的高度不小於 1400mm。
④升降機必須設有常閉式制動器，其額定製動力矩應不小於1. 5倍額定載荷產生的力矩。
⑤升降機的導軌允許分段製造，但接頭應打磨平整，且接頭處導軌頂面、側面錯位應不大於 1mm，
間隙不大於 3mm。
3）電氣設備
①宜選擇適合短時重復工作制的電動機。
②電動機外殼的防護:設備在室內時，電動機外殼防護等級應不低於 GB!T 4942.1中的 IP33;設
備在室外時，電動機外殼防護等級應不低於 GBff4942.1中的 E餌，並應採取防淋通風措施。
③電氣箱(櫃〉外殼的防護:設置在室內應不低於 GBff4942.2中規定的 IP33;設置在室外應不
低於 GBff4942.2中規定的 IP440
④儀表、按鈕、操作開關的功能應標明在相關的屏幕、控制櫃(操作台)上。
⑤所選用的導線和電纜應符合 GB 17907-1999中 4.5.3的規定，各導線和電纜端都應有標識或
編號。
⑥在機房內或地坑內的牆壁上，應設置供檢修用的電插座。
⑦緊急停止開關:升降機應設置緊急停止開關，確保緊急情況時立即停止升降機運轉。
⑧電氣的絕緣電阻應符合 GB 17907-1999中 4.5.7.6的規定。
⑨照明電路應單設電源開關，不受動力總開關的影響。
況下應不大於15mm，在准元人式情況下應不大於50mm。

10. 平面移動類立體車庫的畢業設計題目，哪個做過呀

額，我畢業設計也是這個 779353812