宜宾新机场连接线

① 宜宾新机场在建没有

在宗场吧，对于宜宾来说，建民用机场的可能大于军用机场，有利于宜宾的发展，至于什么时候建成就无从得知了

② 宜宾机场迁建哪里

从现在的菜坝迁往宗场，那里毗邻乐宜高速，拟命名“宜宾五粮液机场”。

③ 宜宾五粮液机场完工了吗！

晚了

④ 听说宜宾市将修一个军用飞机场，下一个月将开工，是真的嘛

泸州机场将按4D级标准和军用永备三级机场规划，有望明年下半年进入实质性施工阶段。宜宾机场今年5月份获批正式更名为宜宾五粮液机场，是全国首个以企业命名的机场。近日，四川省发改委公布了2012-2013年2242个重大投资项目名录，共计投资36694亿元。名录显示，四川省内三个机场将迁建，其中泸州、宜宾机场将在今年12月开工，遂宁机场将于明年12月开工。宜宾机场此前已获批更名为宜宾五粮液机场，是全国首个以企业命名的机场，筹建准备工作正在有序开展。宜宾机场将开通两条公交线宜宾五粮液机场将建两个航站楼，分别用于国内和国际候机。国内航站楼建筑面积6.4万平方米，设计年旅客吞吐量500万人次，该航站楼有12个近机位，12个登机桥，20个远机位，42个值机柜台，10条安检通道，5个VIP候机室。国际航站楼建筑面积1万平方米，设计年最高旅客吞吐量3000万人次。该航站楼共4个登机口，其中2个是近机位。2个检验检疫通道、3个海关通道、5个边防检查通道，3个VIP候机厅。机场将开通两条公交线路直达机场站，20分钟达到宜宾市区。届时，市民可以直接乘坐公交车到达宜宾五粮液机场。投500万将建高速客运换乘中心据了解，宜宾五粮液机场还将修建高速公路客运换乘中心。该中心位于宜宾五粮液机场3.5公里处，占地6000平方米；可容纳80多辆大型客车；换乘中心客运站5000余平方米，候车室3000平方米，每天能接纳5000人以上的旅客吞吐量，投资近500万元改造修建。整个客运中心包括候车厅、车辆班次电子显示屏、重点旅客候车厅，售票厅、行包托运厅，停车场、调度室、治安室、广播室、医疗救护室、无障碍通道、残疾人服务设施、驾乘人员休息室等设施，配备了汽车安全检查台、车辆清洁清洗台、汽车维修台等，采用微机售票系统设备，将是目前四川省硬件设施最好的长途汽车站之一。延伸阅读宜宾五粮液机场前身为宜宾机场。该机场建设项目于今年2月通过国家专家组评审，并在5月经国务院正式发文批复立项，宜宾机场将从宜宾市翠屏区菜坝镇迁至宜宾市西北11公里处的翠屏区宗场乡进行重新修建，正式命名为“宜宾五粮液机场”，其建设用地约为4500亩，预计建设工期为3年。宜宾五粮液机场建成后，预计到2020年，旅客吞吐量将达到80万人次，货邮吞吐量达到7000吨，飞机起降量达到10000架次。8月22日，宜宾机场有限责任公司成立。华西城市读本记者曾江实习生陈志

⑤ 宜宾机场改名了

是的，由原来为宜宾菜坝机场改名问宜宾五粮液机场。

宜宾五粮液机场，是四川省宜宾市一个建设中的机场，以宜宾闻名全国的五粮液命名，其前身为宜宾菜坝机场。该机场建设项目于2012年2月通过国家专家组评审，并于同年5月经国务院正式发文批复立项，正式命名为“宜宾五粮液机场”，并于2016年1月20日举行开工仪式。

⑥ 宜宾市五粮液要建造一个新的飞机场 很大型的 全省各地都去 是不是真的

不是五粮液集团要修机场，是宜宾市要新建一个机场，取名叫宜宾五粮液机场。
五粮液机场一期不会很大，飞行区等级4D，一条跑道，2600米、45米宽。
全省都来坐，那不可能，双流机场两条跑道都是3600米，飞行区等级4F（最高级），且成都将要在简阳芦葭新建第二机场，所以川西川北片区都在成都坐、川东片区则会去重庆坐，宜宾新机场服务区域为川南及云南昭通等地。

⑦ 宜宾新机场取名为五粮液机场，难道是五粮液投资建造的

飞机不查酒驾，开飞机的喝五粮液胆子大，才敢把飞机开到天上切

⑧ 宜宾新机场何时开工

据透露，新宜宾机场力争年内开工，工期预计3年。跑道长拟为2600米、宽45米，站坪机位数6个，航站面积6000平方米，整个工程计划投资9亿元，建成后可全天候起降大中型客机

⑨ 谁有新规划的地铁21，22号线，机场联络线路图，分享下

二号线

⑩ 宜宾要建国际机场吗

川南国际机场本名宗场国际机场宜宾宗场区域国际机场简称川南机场（在建），是国内首个区域命名的大型机场。IATA代码为CKG12，ICAO代码为ZUCK87。主要定量服务西南二级城市飞往各省会中心城市（包括港澳台）和定向开通东南亚和西欧的国际航班。2009年4月7日，宜宾机场迁建选址报告获得四川省和国务院正式批复文件，机场选址位于四川省宜宾市中区北面6公里翠屏区宗场（初定为国内区域支型机场、随后改为国内区域干线国际机场）将是西南地区五大航空枢纽之一（其它是成都双流机场、重庆江北机场、贵阳龙洞堡机场、昆明巫家坝机场），将开通东南亚和西欧的航线。机场为４D级民用机场。宜宾新机场跑道长2600多米，宽45米，设置1类仪表及助航灯光系统，站坪机位数6个，航站面积6000平方米，整个工程计划投资近10亿元。新机场将开辟更多连接国内中心城市、省会城市及部分国际城市的航班，全天候起降大中型客机。于2009年12月正式迁移居民，一期工程于2013年正式运行。 管理机构：中国交通部民航局西南空管局、宜宾市政府 单位性质：事业单位 机场级别：4D 启用日期：2013年 服务区域：四川省南部、云南北部、贵州省西北部 市区距离：6公里 海拔高度：550米 跑道长度：2600多米 开工时间：2010年5月 竣工时间：2013年1月宜川南（宗场）国际机场项目是菜坝机场的迁建项目。现在的宜宾菜坝机场发展受到诸多局限，机场本身已无扩建能力，跑道的长度不能再长，跑道的“净空”(指机场起落航线附近一定的空域)不足，不具备扩大航空路线的要求。受跑道厚度、长度的制约，目前宜宾空港只能降落波音737—700和空客319以下的机型。另一方面，菜坝机场属于军民合用机场，根据《军用机场净空规定》，菜坝地区所有的建筑高度都不能超过60米。菜坝地区面积10余平方公里的可建设用地对于城市的发展非常宝贵。在宜宾新机场尘埃落地后，菜坝机场将迁建，最终退出历史舞台。