中印网络站

1. 中印拒绝撤兵西方站哪一边

西方绝不会站队的，他们希望中印两个大国打得越烂越好，这才符合西方利益

2. 中印铁路的最新进展

据印度媒体近日报道，一个中国铁路部门的代表团从13日开始访印。有分析人士指出，这一消息为酝酿已久的中印铁路合作发出了积极信号。中印两个世界铁路大国真正相连的日子已看到曙光。
全面了解印度铁路系统
据《印度时报》报道，由中印铁路合作工作组主任吴伟（音）率领的13人代表团将在12天里访问阿格拉、布巴内斯瓦尔、孟买和班加罗尔等地，以便更全面地了解印度的铁路系统。报道称，这是两国达成的谅解备忘录的部分内容。
印度总理辛格今年1月访问中国时，与中方签署了谅解备忘录．两国在铁路领域的合作也是其中一部分。这份有效期3年的协议规定，双方将发展互利性铁道项目。
另据报道，中国代表团还将与印方探讨在高速铁路的建设和重载列车等领域进行合作的可能性，并有可能达成帮助印度开发巴内斯瓦尔和班加罗尔火车站的协议。印度铁道部官员说：“访问结束后，代表团将同我们分享他们在项目未来进程方面的建议。”
印度铁路发展比较滞后
印度是亚洲最早拥有铁路的国家之一。1853年，亚洲首条铁路在印度的孟买建成通车，比中国第一条铁路吴淞铁路（1876年）早了23年。在接下来的近100年里，铁路在印度飞速发展，目前印度仍然拥有亚洲最密集的铁路网。
然而，近些年来印度铁路因为自身的一系列弊端导致发展迟滞。由于担心失去民众选票而招致内阁垮台，印度历届政府均对铁路涨价讳莫如深，铁路长期处于亏损状态。加上后续资金缺乏，使得铁道部门很难对铁路网进行大规模的现代化改造。时至今日，印度铁路铁轨标准仍未实现完全统一，绝大部分列车都已经破旧不堪，铁路控制系统也无法满足现代化铁路的要求，列车正点到达“反而显得不正常”。
另外，庞大臃肿的铁路部门，更让列车安全形势雪上加霜，拥有150万雇员的铁道部是印度政府中最大的行政机构，一些办事人员的官僚习气很重。曾有统计表明，在过去几年里印度铁路事故频频发生，其中有一半以上是人为因素所致。在这种情况下，印度开始将铁路现代化提上日程。
印度高层认为，在亚洲一些国家已经纷纷开始建设高速铁路的背景下，印度更应该利用其铁路系统相对发达的优势，加快高速铁路建设。虽然印度铁路现代化有跟中国竞争的想法，但印度政府也想与包括中国在内的国家进行资金、技术等方面的合作。今年初印度总理辛格访华时，就达成了两国进行铁路合作的协议。
中印可能采取渐进式合作
实际上，自从重开乃堆拉边贸和中国青藏铁路通车后，建设“南亚大通道”和中印铁路连接就不再是遥远的梦想。根据长远战略规划，拉萨经日喀则到亚东还将修一条铁路，这条铁路很可能延伸出去跟印度铁路接轨。而紧邻印度锡金邦的斯利古里，是印度东北和东部地区的运输枢纽，它有可能成为所有通过乃堆拉通道的货物中转和运输中心。
如果印度能放弃冷战思维，抱定合作共赢的思想，中印铁路和由中国西藏经乃堆拉山口通往印度加尔各答的南亚大通道。将逐步由构想变成现实，并且成为加快边境地区经济发展、密切两国人民来往的纽带。
不过，目前印度国内还存在制约中印合作的因素。印度仍然以国家安全为由拒绝一些正常的中方投资和项目建设，中印铁路合作不可能实现“大跃进”式的发展，双方可以采取渐进式的合作，可能先从比较容易接受的项目开始，比如车站建设和技术合作等。
另外．中国在借鉴外国高铁发展方面也有许多经验可供印度学习。至于敏感的边界铁路连接，则要等到中印合作的大气候发生变化时付诸实施。

3. 想知道中印战，中越战的真实情况~~~~

这个问题很复杂，他会涉及到军事，经济，政治.先从印度政治说起吧。
学过历史，应该知道当时亚非不结盟组织的领头羊是印度。自己的过
分自信迫使国家普遍处以一种自满的状态，由于当时的特殊世界格局
印度也认为自己就是世界第三极：不同于苏联和美国的。当时新中国
刚刚建立，印度显然是故意轻视了中国，通过各种压制手段来抵押中
国政治力量在第三世界国家中的传播。这是印度的政治心理。
再从经济上来说，二战结束了，各国基本上对经济发展的渴求程度都
比较大。显然，曾经是英国殖民地的印度，也迫切的希望走向经济繁
荣。然而，一个拥有4万万人口的中国对于一个刚刚建立的亚洲大国
显然，也是一个巨大的威胁，印度更加加紧了对华经济封锁。
最后从军事上来说，由于都曾是殖民地，战争经验也都很丰富，加上
新中国建立时期的种种困境，印度军事也在当时特殊的国际环境下得
到了较好的发展。可以说是为自己与华边境争端问题上多得了一点筹
码。
再从根本上说：中印边境争端，是殖民者留下来的，或许是他们的阴
谋吧，英划定了一条错误的边界线，然而它一直是不被我国所接受的
，后来印英政权交接的时候，印度则吃了个便宜，还不说话。
有了以上几点，中印之战似乎就是迟早的事情的。（特别说明一下，
我很爱中国，因为在战场上总是敌不犯我，我不犯人的立场，我很
敬佩，当然，也导致了一些网民所谓的“中国政府很懦弱”的说法
,我只能一笑而过，难道一个拥有13亿人口的泱泱大国能和其他他
卑劣的国家一般见识吗？难道一个联合国常任理事国能让那些支持
我们的兄弟失望吗？比如说巴基斯坦。战争，是有限制的，如果违、
背了国际法，那么面临的将是发达国家的孤立，换来的，则是国际、
社会对我们的失望，得到的，将是国力的衰弱，所以，战争，只要
违背了我们的原则，就必须打！呵呵，本人有点激动哈，以上思想
仅供参考）中印之战的结果lz应该知道吧，听上去真的很振奋人心
我们中国，是打不散的！美国，日本，印度，越南。都打了，谁赢
了？正义，和平赢了！

再说越南，地理位置的重要性就不用提了，中国能源通道必经之地
，当然重要咯，越南在东南亚里，军事是比较强的，但迫于美国的
压力，不能再东南亚对其他国家发动战争（印度尼西亚、新加坡、
马来西亚）只能往北，中国，中国拥有广阔的海域和丰富的能源，
自然的，南沙和西沙就成了越南眼前的肥肉，战争，又是有越南
人挑起的，为了能源，战争似乎成了这个号称“第三军事强国”
的杀手锏。再加上美国这个世界警察的干预，原则似乎就不再
重要了，中越边境之战，西沙海战，中国都是赢了，越南如今又
在边境问题上叫嚷了。
手好累呀，就到这里吧，一定要给分啊！！！！！！！！！！！！！！！！
！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
谢啦！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
另外，最近中越又爆发了黑客之战，我们还是赢了。给分哟~~~~

4. 1964中印边境反击站我军为什么不打到新德里

周恩来总理明确指出：可以有这种设想。但是，这样做取得主动性不够。会被看作以武力改变边境现状，实现领土要求；我们主动停火后撤，赢得了全世界人民的赞扬，使尼赫鲁陷于被动，打乱了他的部署，打击了帝国主义的阴谋。主动停火后撤，是不是示弱？不是，我们更加主动和立于不败之地，这是强大的表现，不是示弱的表现。
与周恩来所言对应的是，印度政府本来已经全民动员，准备在美国支持下与中国大打。如果这样，尼赫鲁就成了印度的民族英雄，中印边境问题就会变得复杂化、尖锐化和长期化，对中国的国家利益的不利影响将会远大于有利影响。有助于美帝国主义对中国的新月形包围圈的形成和合拢，削弱中国在第三世界和一些西欧国家已经建立的良好影响，影响中国国内国民经济的恢复和建设。事实的发展证实了周恩来总理的预见：中国单方面撤军后，印方立即陷入被动，打也不是，不打也不是，打，打不过，不打，没法向国内爆起的民族主义浪潮交代。很快，尼赫鲁政府就受到了政敌的攻讦，在印度从来享有很高威望的尼赫鲁本人也直接受到诘难，印度国内的内部矛盾加剧。印度政府也在事实上默认了中国的实际控制线。这个实际控制线，也是战前的实际控制线。撤军时已经明确，凡在战前由中国控制的地区，必须继续控制。有人别有用心歪曲事实，认为中国撤军是撤出了战前已控制的地区，十分混帐。另外，长期在中印边境地区屯军，会使中国的经济和国防负担加重，于全局利益并不利。以色列后来在西奈撤军，也基本上是基于同样的考虑。印军后来在67年还与我军有过两次较大冲突，均以失败而告终。
说中国政府对这个地区的重要性认识不够，没有任何根据。但任何聪明务实的政治家和军事家都不会只把目光孜孜于土地之上（尼赫鲁不正是犯的这个错误么？），而是投向更为广阔的领域。老兵痞个人认为，这个地区现在搁置比现在解决好，现在如果谈，很可能是在现状的基础上解决。而将来如何解决，有待于中印两国正在政治经济军事领域进行全方位的比赛的结果。而这个，老兵痞个人比较有信心。政治、外交和军事斗争紧密结合，不仅要有理、有利，还要有节。打狠打痛不是无休止地打下去，而是要适可而止。中国被迫进行自卫反击，并不想通过武力改变中印边界现状，更不想占领印度的一寸土地。中国被迫进行还击的目的只有一条，就是要向印方表明，两国边界的争议只能通过和平协商求得公平合理的解决……
在中印边境自卫反击作战中，中共中央、中央军委从和平解决中印边界问题的愿望出发，将军事和政治、外交斗争紧密结合，先政治，后军事，先礼而后兵，根据政治、外交斗争的需要，决定军事上的打、停、进、撤，政治、外交斗争配合军事斗争；军事上的胜利为政治、外交斗争创造了有利条件，军事斗争搞得越好，政治、外交斗争就越出色越活跃。因此，才演出了这场政治军事仗中还有打始有停，有进始有撤，有战缴而有交还，有俘虏而有释放的中外战争史上纵横捭阖、有声有色的活剧。
中国边防部队打、停、进、撤环环相扣，极为灵活自如，完全打乱了印军的部署，迫使印度政府虽不愿停火，又不好反对停火；虽不愿和谈，又不好再打；既不能讲胜利，又不敢言失败；既挨了打，又输了理，处于进退维谷的境地。有外国朋友称：“中国在这一斗争中，完美地使用了各种斗争方式，包括军事的、政治的和外交的，其相互配合之密切，斗争策略之灵活，达到了最高水平。”

5. 中印之战的txt全集下载地址

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内容预览：
中印之战最新章节TXT----- 1960年4月19日，印度首都新德里上空阴云密布，细雨霏霏。弥漫升腾的水汽犹如浓
厚的暮蔼，笼罩着整座城市。国际机场上的各色信号灯，也失去了往日的绚丽光彩，远
远望去，好似一篷篷朦陇的光晕。
印度总理兼外交部长尼赫鲁，站在贵宾厅宽大的落地窗前，久久地凝视着窗外的停
机坪。他身着长袍，棕色的脸庞上嵌着一对黑亮而灵变的眸子，微微翕动的嘴唇不知在
自语些什么。他步伐稳健，精神矍铄，除了那一头华发和唇间黑白相杂的胡须，任谁也
不会相信，他已经是71岁的高龄了。
“这位老人推动了世界。”
印度人这么说，世界上许许多多国家领导人都这样评价过他。
尼赫鲁从青年时代起就致力于印度的独立解放事业，先后5次被捕入狱。凭着坚韧不
拔的意志和超人的组织才能，他和圣雄甘地一道，将印度各党派、各阶层、各种宗教信
仰的民族团结到一起，终于赢得了印度的独立。随后，他又创立了不结盟运动，在美、
苏两个对峙集团的夹缝中，开……

6. 中印之战是那一年

1962年。

20世纪50年代，英国殖民侵略印度，英印的扩张政策和旧中国“有边无防”回，造成中印边界答的领土争端。1951年至1953年间印军侵占“麦克马洪线”南面领土。

1954年起，中印双方开启会谈，数次交涉无果后，1959年的达赖喇嘛丹增嘉措逃往印度受庇护，后来一连串交火冲突更使印度开始进军藏南地区建立军事据点。1962年10月18日，毛泽东在中南海召集会议，确定了对印军实施自卫反击作战的决策。

(6)中印网络站扩展阅读：

中印边界现状：

中印边界全长约1700公里，分西、中、东三段。西段长600公里，中段长450公里，东段长650公里。由于复杂的历史原因，中印边界全线从未正式划定，各段都存在着不同程度的争议，争议区共有8块，争议总面积约12.5万平方公里。其中，西段3块，争议面积3.35万平方公里，除一小部分由印度侵占外，大部分一直由中国管辖。

中段4块，争议面积约2000平方公里，大都在印度手里。东段争议面积最大，约9万平方公里，均在印度控制之下。

7. 为什么会发生中印保卫战

在中国叫对印自卫反击战、中印边界自卫反击战。也称中印战争。
那个年代中国很穷很弱，和苏联美帝关系都不好，阿三国一直想要收复麦线，觉得趁机蚕食领土，贫弱的中国没人支援，山高路远也打不赢阿三，于是阿三不断在中国边境挑事，中国忍无可忍，反击，取胜。有人支援的阿三还是没打得过没人支援的中国。

具体情况可以网络一下 中印战争

需要说明的是：【提起来我就来气】，为表和平诚意，中国在战争结束后就返还了枪支、阿三官兵尸体和俘虏，从未虐待俘虏【对外都这么说，结合当时的国际形势，后期还有解密文件，有可能】，而2个解放军被俘人直到2003年7月才被释放回中国，是否还有其他解放军战俘，没有文件解密和新闻报道，不敢妄言。

以下是网络资料：1962年中印战争结束后，中国人非常人道地于1963年将印军被俘人员3213人全部释放回国，期间因为中国人的厚道，对这些人好吃好喝地养着，有人在获释时竟会唱《东方红》，有的竟说“愿意在中国当一辈子俘虏”，更有甚者，有印军军官在回国前提出先在中国旅游一圈再回印度的要求也被答应了。

以下是中国的解密文件报告的内容：
----印军士兵车隆被俘时，被上司丢在原始森林里，靠吃树皮苦撑了3天3夜。中国连长李荣汉发现了昏死的车隆，把他背出原始森林，在山脚下拦住一辆中国军队的吉普车。从车上下来的是54军副军长韦统泰。车隆吃力地睁开眼睛，看到中国将军肩上的金星，吓了一跳。韦统泰下令马上把他送到后方医院，全力抢救。车隆终于被救活，不久返回印度。记者问他在中国的感受如何，他激动地说：“我乐意一辈子当中国的俘虏。以前我恨他们，那是以前。”

根据解密档案《我允许印度战俘庆祝印国庆》的记载，关押在西藏察隅收容所的印军官兵曾向中方提出，希望在1月26日印度国庆节时在战俘营中举行庆祝活动。总政治部接到战俘收容所发来的请示后，提出“拟同意其庆祝，我干部届时可去祝贺，但不参加其宗教等活动”。为慎重起见，总参谋长罗瑞卿大将再次批示：“印俘有提出要求的都可以同意其庆祝，未提出要求的，不主动提倡。问问外交部，国际管理是怎样的，然后再定。”12月19日，总政治部打电话向外交部咨询。档案记载，“条约司董司长意见：同意罗总长批示。国际上无定例做法。从争取印度人民和印军俘虏出发，可以同意他们的要求。”

在对待印度俘虏的问题上，中国军队严格执行《维也纳国际公约》，战俘营内没有出现过任何体罚事件。在国内遭受自然灾害的情况下，中国战士首先满足被俘印军的伙食保障，特意调运蛋黄粉保证他们的营养。中国士兵还在林子里平整出一块运动场地，安置篮球架，用伪装网的绳子织成排球网，让战俘开展体育活动。战俘在押期间可以看电影，与家人通信也很方便。

想问问回来的那两个人，你们在阿三国过的怎么样？

8. 中印铁路的规划方案

随着南亚大陆桥的传闻日盛，两个备受关注的方案也渐渐浮出了水面。这两个方案分别是： 方案一：拉萨—日喀则—亚东—大吉岭（印度）
青藏铁路刚刚建成时就有海外媒体断言，“拉萨不是青藏铁路的终点”。从目前已经公开的支线建设计划来看，这种断言显然并没有错。据悉，拉萨火车站和站场设计除考虑青藏铁路运营外，已经为将来修建支线铁路做了预留，而修建拉萨-日喀则、拉萨-林芝的铁路计划已提上议事日程。最引人关注的是拉萨—日喀则的支线，这条支线可以连结中印边界重镇亚东。
亚东位于西藏日喀则以南，距离拉萨约460公里，地理位置独特。“亚东”在藏语里的意思是“旋谷、急流的深谷”。平均海拔3500米，湿润的印度洋空气使这里的原始森林郁郁葱葱。
修往日喀则的计划使铁路从亚东延伸至印度大吉岭成为可能。在国务院2004年通过的《中长期铁路网规划》中就提到了拉萨至亚东再到印度的铁路。《环球时报》报道说“在中长期铁路网的地图上，标有从拉萨经日喀则再分别通往亚东、聂拉木的铁路。从亚东出境，离印度东北铁路的西里古里就很近了。” 方案二：昆明——大理——瑞丽——密支那（缅甸）——雷多（印度）
随着青藏铁路的建成通车，另一条可能连接中国和印度的铁路建设计划也引起了人们的关注。《云南日报》报道说，近年来，随着我国与南亚、东南亚经贸往来的快速发展，特别是中印建立面向和平与繁荣的战略合作伙伴关系稳步推进，加快中印铁路建设已成为我国扩大对外开放、加强国际合作和维护边疆稳定的迫切需要。
报道中说，云南省政府建议修建一条自昆明起，经过大理、瑞丽至保山抵达缅甸密支那，最后连接印度雷多的铁路。报道说，目前昆明至大理铁路已建成通车，大（理）—瑞（丽）铁路保山段即将开工建设，印度首都新德里至雷多铁路已建成，只要把瑞丽至缅甸密支那的铁路与印度雷多连接起来，中印铁路就可连接到伊朗、土耳其、希腊直至大西洋海岸鹿特丹港，形成真正意义上的第三座亚欧非大陆桥。 值得一提的是，青藏铁路建设之初就有海外媒体表示它将成为考验中印微妙关系的试金石。令国内某些极端民族主义者大跌眼镜的是，印度主流政治家及主流媒体并不认为青藏铁路的开通将打破中印之间的军事平衡，也不认同某些西方战略学者提出的“中国威胁论”。相反，印度借青藏铁路建成之机，开始谋划并积极与中方接触，提议共同修建拉萨至印度工业重镇加尔格答的跨国铁路。这恐怕是某些势力所不愿意看到的事情。
如果印度能放弃冷战思维，抱定合作共赢的思想。中印铁路将成为加快边境地区经济发展、密切两国人民来往和提升中印关系的纽带。

9. 在中印边境线线上看中国和印度，有什么差别

在中印边界线，看一眼印度，回头看一眼中国，差的真不是一星半点

再大的国家也都有自己的疆域界限，中国作为一个幅员辽阔的国家，和许多国家都有接壤，对于身居内陆和沿海城市的中国人来说，他们对边境是非常陌生的。但其实随着这些年旅游业的发展境外旅游已经越来越热门。尤其是在两个国家的边界，可以近距离看到两种风格迥异的景观，那也是一种别样的体验。比如咱们的老邻居印度，如果你去到中印边界，就会发现两个国家的农村差别实在是太大了。

最难得的是，以前道路不通的时候，就算有交通工具从农村进城也非常的麻烦，但随着中国公路铁路网的运行，越来越多的中国农村开始和城市接轨，这样看来中国和印度两国的农村差距还是比较明显的。

10. 2017年中印站争爆发有哪些国家帮中国

首先巴基斯坦肯定会的。
俄罗斯，毕竟苏联解体的时候阿三坑过毛子。以毛子的性格是要找时机报复阿三
基本上会帮的只有这两个国家
其他国家的话
美帝根本不会帮三哥，只会在边上看戏
鬼子，倒是想趁机帮帮阿三。