连接员好吗

㈠ 铁路车务段什么工种比较好，助理值班员和连接员选择哪个，听现场人说干过连接员以后提干有优势，是这样吗

助理值班员要素质好的、业务面强、思路清晰、临危不乱就是好的😄。领导要用你，垃圾也是人才！不用你就是人才也变垃圾！因为只要你愿意学，都是熟悉工种，又不是高深的学问！😄

㈡ 客运员,货运员,列车员,售票员,连结员这几个铁路工种哪个好点发现前途如何

货运员 工作清闲无危险 不需要与旅客货主直接接触 接投诉几率相对较小
客运员 列车员 直接与旅客接触 工作环境差 旅客投诉的高发岗位
售票员工作环境好 工作繁琐 直接与钱票接触 经常发生短款的情况需要自己掏腰包垫付 旅客投诉高发岗位
连接员高危岗位 工作环境差 人身伤害的高发岗位 无需与旅客货主接触 奖金收入较高 升职空间大

㈢ 铁路信号员和连结员哪个好

只在这两个工种之间作对比的话毫无疑问是信号员更好一些，劳动量小，也不像连接员那么危险，但是讲真的，运输一线，尤其是车务系统，哪有个舒服活……

㈣ 沈阳铁路局的 连结员、客运员、列车员、售票员各有什么利弊

连接员，我们哈局这边也叫钩子手。这几个岗位当中工资最高，危险性也最大。风吹版日晒，尤其是在冬天天冷路滑。权在火车上摘钩是很危险的。列车员，工资排名第二。优点是不在室外工作，风吹不到雨淋不到。缺点是经常遇见蛮不讲理的旅客，无人看护的精神病，酒鬼。甚至有时会挨揍，或被精神病，酒鬼旅客伤害。经常生气，容易被领导挑到事，并扣钱。售票员与客运员，由于都是在车站工作，所以工资差的不多。基本上属于铁路系统的工资最低层。客运员就是在站台解答旅客询问，接发列车的人。大站有雨搭淋不到雨，小站可就得备雨具了。不过相对来说工作比较轻松。现在的铁路一般不愿意来客运担当列车员。因为列车员的活是你说的活里最糟心的。尤其是长途车。家里有紧急事情赶都赶不回来。经常和旅客生气。连接员还比较危险。售票员虽说轻松，但是出错的票款要个人赔付，也有风险。其实还是客运员工作相比较好一些。建议你不要去一些沈阳，长春之类的大站。接发的列车多，工作量大。花钱找关系，进车务段找一个类似皇姑屯之类的小站，越小越好。工资等于白拿一样。不过就是靠时间。

㈤ 铁路行车助理和连接员哪个好点

看你说的这个助理是内勤还是外勤了，如果是内勤，就没有风吹日晒，但是长专时间属坐着，腰肯定受不了，连结员在外面风吹日晒，还跑来跑去，又危险又累，但是身体上好点，还有就是收入上有差距，一般奖金都偏向于调车的，所以连结员收入可能高些。

㈥ 铁路上连结员是干什么的这工作好吗

现在铁路女的有干值班员的，连结员一般不会让女生干的，那工作强度大，又脏又累又危险，还有要上车拧闸的，女人没那么大的力气的，所以没有哪个地方会让女生干的。

㈦ 铁路连接员具体是干什么的

其工作目的是将车列或车辆编组或解体。

工作内容是取送车辆,摘解车辆的风管,提开车钩,做好防溜。

㈧ 铁路上班调度员好还是连接员好

连接员就是抄调车组的，每天在外边跑来跑去，主要还是看所在站的或多或少，
铁路上调度员有很多种，行调机调辆调电调货调站调段调，你说哪种？
连接员属于干活的工人，调度员怎么也算一个指挥别人干活的啊，在这两者之间差距大了，你可以选择？

㈨ 铁路连接员是干什么的

铁路连接员是铁路特殊工种，属于行车部门。其工作目的是将车列或车辆编组或解内体。容

连接员工作内容是取送车辆，摘解车辆的风管，提开车钩，做好防溜，属于铁路最一线的工作。

铁路车务部门最辛苦最危险的工种，在整个铁路系统中连结员也是最苦最累的最危险的工种之一。

铁路线路上一列列的火车呼啸而过，全是连结员一节一节车厢编组起来的。不论刮风下雨，烈日酷暑，暴雪严寒，都会看到他们辛苦的工作的身影。

(9)连接员好吗扩展阅读：

铁路车务部门的职责：

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。

车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段系统单位。