曲线连接轨

① 轻轨车辆如何通过曲线

出于严谨的态度，我特意去查了下《车辆工程》发现没有对如何通过曲线做系统叙述。根据我的了解，是这么几个原因。
1.轮对轴箱装置上有纵向和横向的缓冲装置，及车轮踏面本身是弧形的，在离心力的范围下，车轮是可以完成曲线的通过
2.转向架和车体的连接有三种方式，无论那种车体都可以围绕转向架中心稍作选装，从而为车体通过曲线提供了条件
3.在曲线处一般是内低外高，有效地预防了因为离心力造成的脱轨

比较凌乱，你用来回答卷子是不行的，交流下是可以的

② 犀牛软件里面 怎样将两条曲线连接起来

要按自己路径的话，用可调试混接曲线，，，还能够保持G2连续性呢，。但不是想怎样按自己路径就按自己路径，如果。想完全按自己路径，那只有捕捉端点画曲线就行了，。。

③ 什么叫做曲线外轨超高

曲线外轨超高是指铁路曲线道轨上外轨与内轨的高度差。机车车辆在曲线上行驶时产生离心力，使外轨承受较大的压力，发生剧烈的侧面磨耗，并使旅客感觉不适，严重时甚至会造成倾覆事故。为此须将外轨抬高到一定的程度，利用车体重力产生的向心分力（向心力）来平衡离心力。外轨抬高的数值称为“超高度”。

超高度不宜过大，一般不得超过125-150mm。曲线外轨超高度一旦设置就成为固定的设施，而通过曲线的各种列车速度各不相同，离心力也不相同。当列车速度较高、离心力大于超高所提供的向心力时，超高不足产生欠超高。当列车速度较低、离心力小于超高所提供的向心力时，因超高过大产生过超髙。过大的欠超高使旅客感觉不适；过大的过超高会使内轨压溃。

(3)曲线连接轨扩展阅读：

曲线轨距加宽(cutve gauge widening)是指曲线路段轨距较直线路段轨距有所加大的数值标准。列车行驶在曲线上时，机车车辆的车架或转向架在轨道上所占的几何内接方式以及动力状态与轨距的大小有关。

为避免机车车辆通过曲线轨道时产生过大的轮轨阻力，减缓车轮轮缘和钢轨的磨耗，降低机辆和轨道设备的维修养护费用，在曲率半径较小的曲线轨道上，应设置比标准轨距适当加宽的轨距，世界多数国家铁路规定，在直线和曲率半径大于300-400m的曲线路段，轨距可采用标准轨距，而曲率半径小于300-400m的曲线路段，轨距应作5-15mm的加宽。

④ 关于道岔中尖轨和导曲线轨的问题

转辙器就是拨道岔用的，不知道你的意思是尖轨要和导曲轨要连在一起，转辙器会不会产生那么大力是么。这个肯定不能连接在一起，因为有道岔的话就是一条正线一条曲线，转辙器是为了拨动尖轨来改变列车行驶的方向。所以采用转辙器，也就是通号所管辖的设备。如果单向正线的话无需转辙器，道岔的话分列车行驶的方向同一条钢轨能走两个方向的列车。尖轨要和导曲轨连接起来的话，那这个道岔就搬不了，只能一条线走车。所以中间的缝隙就是为了拨道岔来控制列车行驶的方向。他那个转辙器在尖轨上有三个拉杆，分为尖轨第一第二第三接头。而且尖轨旁的基本轨底下有滑床板，上面有润滑的作用，搬动起来很容易而且磨耗也小。

⑤ 求曲线 的参数曲线的正交轨线，其中正交轨线是什么几何意义呢它与正交曲线网有什么区别呢

正交=相互垂直; 轴非族
双曲线轴正交=垂直双曲线轴的轨线
xy=c 渐近线是x,y轴, xy=c轴是 45度角轨线, 正交轨线是 45+90度角轨线

⑥ creo中相连的两条曲线怎么作为一条轨迹线

1、首先打开creo软件，新建一个CREO文件，创建如下图所示的草绘。

⑦ 如何计算配置曲线缩短轨

在曲线上，里股钢轨线比外股钢轨线短，若里外两股铺以同样长度的标准轨，则里股钢轨的接头势必较外股的接头超前，不能满足钢轨接头对接的要求。
为了使里外股钢轨接头对接，必须在里钢股轨的适当位置处铺缩短轨。
由于线路上曲线的半径和长度不一，难以使曲线上每个接头均正好相对，因此，允许里外两股钢轨接头有少量相错。
在正线及到发线上，相错量不大于40mm 加所用缩短轨缩短量的一半；
在其他站线、次要线和使用非标准长度钢轨的线路上，容许再增加20mm .如使用不同的缩短轨，则取其缩短量较大者作为计算标准。
国铁路使用下列标准缩短轨：对于12.5m 的标准轨，配有缩短量为40mm、80mm和 120mm三种标准缩短轨；
对于25m的标准轨，配有缩短量为40mm ,80mm和160mm 三种标准缩短轨。
为了维修管理方便，同一曲线一般宜使用同一种标准缩短轨。

⑧ 铁路中什么叫连接曲线

两不平行铁路用反向曲线连接

⑨ 曲线外轨超高设置

列车在曲线上行驶时会产生离心力，不设置外轨超高的话，如果过曲线速度过高容易翻车。你可以参考高中物理教程。

⑩ 在曲线轨道上为什么要设置外轨超高

列车在曲线上行驶时会产生离心力，不设置外轨超高的话，如果过曲线速度过高容易翻车。
你可以参考高中物理教程。