哈佛网关
Ⅰ 哈弗h6的网关在车上的什么位置
这垃圾车都买？？佩服你的勇气
Ⅱ 哈弗H7网关坏了应该怎么修复
网关坏了，各系统控制器之间会失去交流，一些需要交流才能实现的功能会失去，如：车门上锁，需要车速信号，如果网关坏了，这个自动上锁的功能就会失去，建议到。专业的算是店进行修复，希望对你有所帮助，望采纳，谢谢！
Ⅲ 长城哈佛h9的雨刷网关在什么位置
您好，您这款车雨刮电机上面有三根线，其中有一根是正极，有一根负极，嗯，细的那一根就是CAN线，您找一个示波器读取一下这中间的一根线，有没有频率信号？
希望能帮到您
Ⅳ 长城哈弗h6网关进不去
你好，检查网关供电，搭铁，信号线，网关本身是否有问题。是否进水，插头接触不良
Ⅳ 哈佛H6陡坡缓减故障
有以下来几种原因：自
1、PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
用故障检测仪检测，电子驻车控制模块（EPB）中存储了1个当前故障代码，为“U111281ESP CAN信号失效”。车身稳定控制模块（ESP）也存储了1个当前故障代码，为“U100104CAN被动错误”。
发动机控制模块（ECM）中存储了2个历史故障代码，为“U01018与TCU信”和“U012687与SAS失去通信”；其他模块无故障代码存储。分析故障代码，推断PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
2、网关内部电路虚接导致网络电压偏低
。
Ⅵ 长城哈弗h6车身控制器更换后怎么匹配
高精度温度控制器、TF6温度控制器
1.产品型号：SY- TF6
2.外形尺寸：48W×96H（）
3.输入类型：热电偶---- K、E、S、B、J、T、R等
热电阻----Pt100、Cu50、远传压力表0~400Ω
线性信号----4-20mA、0-10mA/20mA、0-10V、0-5V、0-1V、0-50mV
4.控制方式：普通位式控制----开关控制（设 P = 0、另设控制回差值HYS ）
时间比例控制----设d = 0 无微分作用
PID控制----P：0~3600% I ：0~3600S d : 0~3600S
5.输出方式：继电器输出----DC/AC 250V/3A或DC 30V/3A
6.测量精度：±0.5%FS±2digit
7.A/D转换：双重积分（14位）
8.取样时间：＜0.5秒
9.电源范围：85~265V AC/DC
10工作环境：-10 - 50℃、45 - 85%RH
11显示方式：双排四位显示
12.报警方式：无报警
13.通讯方式：无通讯
14.耐压强度：AC 1500V 1min（电源端子与外接端子之间）
15.绝缘阻抗：DC 500V≥50MΩ（电源端子与外接端子之间）
16.外形尺寸：96*48 开孔尺寸：91*45
Ⅶ 哈弗f7网关模块在什么位置
哈弗f7网关模件在什么位置？就在它的主控台的中间位置，从那里可以找到一个相应的模块。
Ⅷ 哈佛h6仪表上显示陡坡缓降故障是什么原因
有以下几种原因：
1、PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
用故障检测仪检测，电子驻车控制模块（EPB）中存储了1个当前故障代码，为“U111281ESP CAN信号失效”。车身稳定控制模块（ESP）也存储了1个当前故障代码，为“U100104CAN被动错误”。
发动机控制模块（ECM）中存储了2个历史故障代码，为“U01018与TCU信”和“U012687与SAS失去通信”；其他模块无故障代码存储。分析故障代码，推断PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
2、网关内部电路虚接导致网络电压偏低。
(8)哈佛网关扩展阅读：
当 HDC 设定、车辆进入陡坡后，引擎刹车本身可以提供相当程度的减速效果，而没有轮胎锁死之虞。当陡坡坡度过大、引擎刹车将不足以维持车速上限之际，HDC 便能藉由 ABS 系统，在必要时启动刹车点放作用，降低渐增的车速，以维持稳定而安全的速度下坡。
如果驾驶人在下陡坡的过程中、必须转向闪避障碍时，HDC 系统也会测知、并进一步将车速上限降至 6.4 km/h，以确保完全控制车辆。
值得注意的是，这里的 ABS 系统作动与否，乃是视车速有无超出车速上限，与传统上 ABS 防锁刹车功能是在驾驶人踩刹车减速、令轮胎将锁死之际才启动是有所不同的。
Ⅸ 长城哈弗H6的控制器有凢个
该车的雨刮控制是由车身控制器控制的。车身控制器位于空调面板后方。
Ⅹ 哈佛h6仪表上显示陡坡缓降故障是什么原因
有以下几种原因：
1、PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
用故障检测仪检测，电子驻车控制模块（EPB）中存储了1个当前故障代码，为“U111281 ESP CAN信号失效”；车身稳定控制模块（ESP）也存储了1个当前故障代码，为“U100104 CAN被动错误”；发动机控制模块（ECM）中存储了2个历史故障代码，为“U01018与TCU失去通信”和“U012687与SAS失去通信”；其他模块无故障代码存储。分析故障代码，推断PT-CAN的相关线路或某个节点存在故障。
2、网关内部电路虚接导致网络电压偏低。
测量蓄电池电压，未接通点火开关时的电压为12.6V，启动发动机时的电压为10.9V，充电电压为14.3V，说明蓄电池正常。根据维修经验，决定先排查SAS（安全气囊模块）的网络电压。断开SAS导线连接器，测量其端子2（CAN-H）上的电压，为2.73V，端子3（CAN-L）上的电压为2.31V，正常。接着依次更换了SAS、ESP及横摆角速度传感器，但故障依旧。检查电子驻车电动机导线连接器，无进水及接触不良的现象。重新固定1号CAN短接器和2号CAN短接器后试车，故障仍未排除。
从1号CAN短接器（在左后C柱内，与ESP相连）处分别测量CAN-H和CAN-L上的电压，均为1.5V，偏低。既然相关线路无异常，且网络电压是由网关提供的，怀疑网关内部电路虚接导致网络电压偏低。
排除方法：更换网关。