捷达网关协议

㈠ 捷达驱动系数据总线ABS控制单元发出的信息丢失

故障现象：08款捷达伙伴（BJG型发动机）ABS报警灯，手刹灯警示灯常亮，伴随有报警提示多次鸣叫。
故障检修：此款车型采用MK70制动电控管理系统，零件号为：1GD907379，编码为335，,连接VAS5051读取故障码，实测在03制动系统电控单元内发现有左前，左后，右后车轮转速传感器电路中有电气故障的存储，19网关均记录了制动控制单元无通讯的偶然故障，01发动机电控单元中存有数据总线来自ABS电控单元住处丢失的偶然故障和读取ABS电控单元故障记忆的故障。故障码检测说明此车存在关于ABS系统的综合故障，一为相关ABS传感器线路故障为ABS所识别，二为ABS电控单元偶发性总线信息缺失。
检查ABS各传感器的状态时，发现左前轮车速传感器有局部破皮现象，分析为该车因脱开线夹后存在与钢圈内缘干涉的机率，此时信号线搭铁引起ABS识别为传感器故障，将此线修复处理，同时参其它三个轮速传感器线路进行验证，测量ABS插头相应脚与轮速传感器相应脚之间都为小干0。5欧的导线电阻，校验各传感器的对地搭铁状态也正常。此时再插回ABS电脑插头发出ABS电控单元元法进入，检查ABS电控单元外围供电及搭铁正常，T26/18K线与检测口7号端子为导通，测量诊断头供电及搭铁正常，K线15号供电为9。89V，有系统供电电压，分析ABS电控单元损坏，插上新的ABS仍不能进入，分析问题可集中在发动机电控单元无法通讯上，进一步读取19-125组第2区显示变速箱0,，说明发动机的经动力总线发送的信息不为网关所识别,分析与变速箱电控单元相连接的动力总线线路故障。实测ABS CAN总线波形在怠速报警状态下高低位皆为不规则波形，对比测试正常车辆ABS插头处波形如图所示。
检测发动机CAN终端电阻为正常66。4欧，断开仪表，测试仪表的CAN-H端子T32A/20与ABS的CAN-H端子T26/23导线电阻为2。44K，而与发动机电脑的CAN-H端子T121/32电阻为导通电阻，同样测仪表的CAN-L端子T32A/23与ABS的CAN-L端子T26/21导线电阻为2。4K，而与发动机电脑的CAN-L端子T121/31电阻为导通电阻，断开仪表或发动机电脑后，仪表或发动机都能单独进入同时相互识别不通讯，说明出排除了动力总线各模块干扰的可能性，分析为ABS电控单元至仪表网关的CAN动力总线存在大电阻干拢，进而引起ABS模块内部K线接收处在不稳态不能进行自诊断，同时因CAN总线故障使动力总线各系统不能识别ABS电控单元

㈡ 我用的是捷达路由 进入192.168.1.1之后按步骤操作 但连上用不了

没设置好，重新抄设置无线路袭由器。
需要拨号的宽带猫接无线路由器吗，你这样做：
无线路由器插上电，先不要接猫，把无线路由器复位（恢复出厂），电脑连接无线路由器任一LAN口
，
浏览器地址栏输入路由器网关地址（路由器背后标签上有的），进入设置页面，按照PPPOE（ADSL虚拟拨号）方式设置即可。
然后再设置一下SSID、加密方式和
密码
。
保存、重启。
设置好以后，把猫LAN口接出来的网线接在无线路由器的WAN口上。

㈢ 14款捷达1.6手动版加网关线

2俄武器的玩得起

㈣ 捷达驱动系数据总线ABS控制单元发出的信息丢失怎么办

此款车型来采用MK70制动电控管理自系统，零件号为：1GD907379，编码为335，连接VAS5051读取故障码，实测在03制动系统电控单元内发现有左前，左后，右后车轮转速传感器电路中有电气故障的存储，19网关均记录了制动控制单元无通讯的偶然故障，01发动机电控单元中存有数据总线来自ABS电控单元住处丢失的偶然故障和读取ABS电控单元故障记忆的故障。

故障码检测说明此车存在关于ABS系统的综合故障，一为相关ABS传感器线路故障为ABS所识别，二为ABS电控单元偶发性总线信息缺失。

㈤ 新捷达用5053线调故障码怎么显示网关不对

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㈥ 04款年捷达网关在那个控制单元

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㈦ 2019款捷达的网关是高配还是低配

每一辆车的来高配和源低配并不分哪款车，2019年款捷达，有分高配，中配低配，只是车内的装饰不同，和车辆并没有多大关系，顶配的车什么功能都有，只是用起来方便一些，低配的就没有辅助功能，只有一般的功能，跟哪款车是没有关系的。

㈧ 新捷达用5053线调故障码怎么显示网关不对,应该怎么处理

去修理厂查看后，才可以针对维修，祝你幸福【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

㈨ 捷达车的网关在那里

防盗不口三