码速率漂移

Ⅰ 汽车漂移的最佳时速是多少公里每小时

理论上60-150码都可以。
分车型、路况、车胎、马力很复杂的 。不仅仅是单一的速度，还要看你打多少角度的弯，路面是否有雨水或者沙石，使用的是什么轮胎等等，
漂移是一种驾驶技巧，又叫“侧滑”、“滑胎”或“甩尾”，车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip，一种维持车辆轮胎抓地力的过弯方式），漂移主要用在表演或是路况变化较大的赛车活动，其中又以越野拉力赛里应用频率较多，而其他竞速类的赛车则鲜少运用漂移技巧过弯。这主要原因是漂移虽然可以在过弯时保持较高的引擎转速，但由于在一般柏油路面上过弯时车速减损较多，再加上轮胎损耗较大，除非是特殊原因，车手并不会经常在竞赛过程中使用此技巧。

Ⅱ 车在多少码的时候 可以漂移出来

速度不是关键

汽车漂移原理

漂移归咎到底就是一种：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮要能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好当然是获得额外的抓地力了），这时只要前轮有一定的横向力，车就甩尾，便会产生漂移。

令后轮失去抓地力的方法：

1.行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低）

2.任何情况下使后轮与地面间有正速度差（后轮速度相对高）

3.行驶中减小后轮与地面之间的正压力。

这三项里面只要满足一项就够,实际上1，2都是减小摩擦系数的方法，将它们分开，是因为应用方法不同。

保持前轮抓地力的方法：

1.行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差

2.行驶中不使前轮与地面间正压力减少太多，最好就是可以增大正压力。这两项要同时满足才行。

实际操作里面，拉手刹就一定同时满足行驶中使后轮与地面间有负速度差（后轮速度相对低） 行驶中不使前轮与地面间有很大的速度差 ;

漂移初状态的简单操作:

产生漂移的方法有：

1.直路行驶中拉起手刹之后打方向

2. 转弯中拉手刹

3. 直路行驶中猛踩刹车后打方向

4. 转弯中猛踩刹车

5.功率足够大的后驱车（或前后轮驱动力分配比例趋向于后驱车的四驱车）在速度不很高时猛踩油门并且打方向

其中3，4是利用重量转移（后轮重量转移到前轮上），是最少伤车的方法。1，2只用于前驱车和拉力比赛用的四驱车，而且可免则免，除非你不怕弄坏车。注意1和2，3和4分开，是因为车的运动路线会有很大的不同。重要说明：漂移过弯和普通过弯一样，都有速度极限，而且漂移过弯的速度极限最多只可能比普通过弯高一点，在硬地上漂移过弯的速度极限比普通过弯还低！至于最终能不能甩尾，跟轮胎与路面间的摩擦系数、车的速度、刹车力度、油门大小、前轮角度大小、车重分配、轮距轴距、悬挂软硬等多个因素有关。例如雨天、雪地上行车想甩尾很容易，想不甩尾反而难些；行车速度越高越容易甩尾（所以安全驾驶第一条就是不要开快车哦）；打方向快，也容易甩尾（教我驾驶的师傅就叫我打方向盘不要太快哦）；轮距轴距越小、车身越高，重量转移越厉害，越容易甩尾（也容易翻车！）；前悬挂系统的防倾作用越弱，越容易甩尾。

有人提到多种漂移方式，实际上都在上面五种之内。

甩尾中的控制:

如果是用手刹产生漂移的，那么当车旋转到你所希望的角度后，就应该放开手刹了。

漂移的中途的任务就是要调整车身姿势。因为路面凹凸、路线弯曲程度、汽车的过弯特性等因素是会经常变化的。所以车手经常要控制方向盘、油门、刹车、甚至离合器（不推荐），以让汽车按照车手所希望的路线行驶。

先说明一点原理：要让车轮滑动距离长，就应尽量减小车轮与地面间的摩擦力；要让车轮少滑动，就应尽量增大摩擦力。减小摩擦力的方法前面说过，一个是让车轮太快或太慢地转动，一个是减小车轮与地面间正压力；增大摩擦力的方法就是相反了。

其中，让车轮太慢转动的方法即是踩脚刹或者拉手刹了（再强调一次：脚刹是作用于四个车轮，手刹是作用于后轮的。不管是否有手刹作用于其他车轮的车，我所知道的有手刹的赛车全都是我所说的情况）

踩脚刹：四个车轮都会减速，最终是前轮失去较多摩擦力还是后轮失去较多摩擦力不能一概而论。

拉手刹：前轮不会失去摩擦力而后轮就失去大量摩擦力，所以就容易产生转向过度了。因为无论脚刹、手刹都有减速的作用，所以车很快就会停止侧滑。

真正的漂移:

而如果想车轮长距离侧滑，唯一的方法就是让驱动轮高速空转，必须要装有LSD的、功率足够大的车才可以这样做。为什么要有LSD呢？因为车漂移时车身会倾斜，外侧车轮对地面的压力大，内侧的车轮压力小。没有LSD的车会出现内侧驱动轮空转，外侧驱动轮转得很慢的情况。这个转得慢的车轮与地面间摩擦力大，车的侧滑就会很快停止。

车分为前驱、后驱、四驱，没有驱动力的车轮是不可能高速空转的。那么前驱车的后轮就不能做长距离的侧滑，如果驱动轮（即是前轮）高速空转，侧滑比后轮多，漂移角度就减小，所以前驱车是不能做长距离漂移的。四驱的车很显然是可以的。后驱车呢？后驱车前轮没有驱动力，但前轮可以向车身滑动的方向摆一个角度，所以后驱车也可以作长距离漂移。

侧滑距离与侧滑开始前的速度有关，通常会越滑越慢，最后还是停下来，但如果场地允许、控制得好，理论上可以做无限长的侧滑。因为打滑的车轮仍有一定的加速所用，而侧滑的轮胎也受到地面的阻力，当这两个作用平衡时，车的速度就不会降低了。例如 Doughnut（原地转圈）就是无限长漂移中的一种，当然也可以做出转弯半径较大的无限长漂移。

上面说的都是控制驱动轮侧滑长度的方法。知道这些原理之后，再说--

调整车身姿势用到的方法:

1.控制前轮的角度，不能太大或太小，特别是对于后驱车

2.调节油门、刹车，令车有加速或减速的趋势，就产生重量转移，通过重量转移控制车头向外滑更多还是车尾向外滑更多

3.利用手刹再次产生转向过度。

注意:2中，后驱车（或动力分配比趋向于后驱的四驱车）加油所产生的效果不一定是加速，如果加油太猛，就有可能因为后轮转速太高而减小摩擦力，车尾向外滑得更多。

重要讲解:

最大漂移角度 :

最大漂移角度--在漂移中途，车头指向与车身运动方向之间夹角如果大于这个角度，就必须要停车（不停的话就撞出去）。注意不包括漂移产生时。

后轮驱动车来说，因为前轮没有驱动力，不能产生高速空转向外滑，只是*地面对前轮的侧向力控制车头运动。所以车头指向与车身运动方向之间的夹角最多只能和前轮最大摆角相等（不同的车前轮摆角不同，一般轿车的前轮摆角可以有30度左右），再大一点的话，除了停车再起步之外就没有任何方法恢复正确行驶。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指车头指向与车身运动方向之间的夹角，而是附图红色标志出的角度，弯越急，显得角度越大。

后驱车也有前轮抓地力不够、转向不足的情况。在这样的情况下，车头指向与车身运动方向之间的夹角同样不能超越最大漂移角度，否则也必须停车才能恢复正常行驶。

前驱车因为可以保持后轮的抓地力而加大油门让前轮向外滑，所以前驱车的最大漂移角度很大，可以接近90度。

四驱车因为前后轮都可以高速空转，加油时有前轮向外滑得更多的可能性（为什么？因为加油时重量转移到后轮，前轮与地面间摩擦力小）再加上前轮可以向外摆，那么四驱车的最大漂移角度就比后驱车大。( DRIIFT : 反对意见出现,后驱车在完整的车架SET UP 下漂移角度比4WD大.)

比较三种驱动形式的车，前驱车是最容易驾驶、最安全的。(DRIIFT: 反对意见出现 ,呵呵我觉得FR最好开,停车的时候真是"感觉好极了")

漂移的出弯:

出弯的时候就应该结束漂移了，结束方法与漂移过程中减小漂移角度的方法一样。

对于前驱车，

1.加油使车头向外滑动（因为除了漂移产生的时候，前驱车基本上是转向不足的）

2.通过前轮向外摆修正车头角度

3.也可以前轮向外摆之后放一点油门。

对于四驱车，2通常是必要的，3也很有效，1则不一定奏效。

对于后驱车，最主要*2。视具体情况而定，车的重量分配、驱动力分配、之前漂移角度、路面状况等多种因素都有影响。

注意整个漂移过程中（包括产生、中途、结束）车身都是在向外滑的，所以准备出弯的时候不要把车头指向路外侧，而是应该指向内一点，让车滑到路最外侧时横向速度刚好为零，这就是完美的出弯。

后记:

开不同的车做漂移都要有一段适应过程，了解车的特性；在不同路面上也要有适应过程。在拉力赛中，因为每个弯的具体情况都是不知道的，即使在上一赛季已经跑过这赛段，路面也不会与以前相同。所以拉力赛中过弯都崇尚“慢进快出”的原则--进弯前速度慢一点，看清楚弯道之后就可以加大油门出弯。用这个原则过弯不但不会慢很多，而且安全性大大提高。

Ⅲ 我开车很厉害，可以一百码速度漂移过弯，80码速度360度漂移！怎样可以参加赛车呢

你的水平可能业余界还可以。。。不过对职业选手来说，呵呵呵呵了。。。

你可以试着报名参加漂移赛，你这个只是基本项目。。。

Ⅳ 请问汽车漂移中，速度多少最合适

伊兰特是前置前驱车，几乎不可以漂移。前轮在失去抓地力后，无法转向回或者转向能力很少答，由于后轮没有驱动力，所以说只能够借助外力令车尾摆动，所以说要困难很多。即使能够勉强做出一些漂移的动作，也很难连贯。你就算是拉手刹，也不能叫真正的漂移。

Ⅳ 电流形成时，带电粒子的定向运动速率为什么叫漂移速率

同学们一定留心过天上的云的飘动：整个云体的飘动速率不过每秒几米，而云块中的水分子或空气分子并不是同步，并不是都沿着一个方向按这个速率运动的。它们都作着无规则运动，而这种无规则速率可以达到每秒几百米，但这种无规则运动对云块的飘动不起作用。

导体中的电子或离子的无规则运动对云块的飘动不起作用，导体中的电子或离子的无规则运动对电流的形成也没有影响。类似片云的飘动，电子或离子的定向移动速率就叫漂移速率。

也许有的同学会提出疑✿：电灯导线中形成电流时，自由电子的漂移速率这么小，电流的速度也一定很慢了。可为什么电灯开关一打开，满屋都是亮光，见不到光在移动呢？

电灯亮说明有电流通过灯丝，灯丝内的自由电子在作定向运动了。

但是，运动的电子并不是由开关流过来的，而是灯丝处的电场驱使当地自由电子定向运动的结果，只要电场一到，电子就会立刻作定向运动。

电场传播的速度是非常快的，和光速一样300000000米／秒。一合上开关电场从开关传到灯丝只需要0.000000003秒的时间。

这就是说，只要经过这点时间，灯丝中的电子就要开始作定向运动，就有电流通过灯丝，而电灯也就亮起来了。这一点时间，人自然感觉不出来。

Ⅵ 车子过弯漂移速度是多少码

75到95

Ⅶ 普通汽车漂移的速度

个人经验...

20英里/小时（约等于32公里/小时）的时候，打3/4圈方向盘，拉死手刹就可以完成手刹掉头，至于漂移要看你过弯的长度和角度还有路面了，没有一个固定的值。

正常的轿车，排除小货车、客车（类似于金杯那种高度的），控制在50英里/小时（约等于80公里/小时）的速度内，那种底盘高度是很难翻的，除非你把一侧的轱辘开到什么东西上去。

漂移没那么大的危险性，尤其是入门的时候速度和角度都很小的时候，不用非要多高级的装备才能玩儿。别被不明真相的人忽悠了。

Ⅷ 大陆漂移速度是怎么计算的

这个速度不来是很精确的，只是大自概速度。
比如按照大陆漂移学说非洲和南美洲曾经连在一起，那么就找出二者相同的地质构造，用同位素法测量其发生的年代，现在二者的距离很容易测量，然后用距离除以时间即可。、
难点在于确定那些时期前地质构造相同，那些年代后地质构造不同，从而证明在该时期以前两块大陆是一个整体，而该时期以后分开。这个时间大致可以看做分离的时间。

Ⅸ 汽车漂移时候时速要多少才可以

分车型、路况、车胎、马力很复杂的
不仅仅是单一的速度
还要看你打多少角度的弯路面是否有雨水或者沙石使用的是什么轮胎等等
理论上60-150码都可以

Ⅹ 大陆漂移的速度是多少

这个速度不是很精确，只是大概速度。
要知道过去的移动速度不难,计算方法内十分简单。例如容,知道大西洋的宽度和历多少年才扩展成现在的样子,一算就知其移动速率。计算结果是,平均来说欧洲与北美洲相隔的距离,每年增加19至25公厘。比如按照大陆漂移学说非洲和南美洲曾经连在一起，那么就找出二者相同的地质构造，用同位素法测量其发生的年代，用距离除以时间即可。