测速雷达频段

㈠ 测速雷达频率和参数

测速雷达深圳市麦数科技有限公司雷达测速主要是利用多普勒效应（Doppler Effect）原理：当目标专向雷达天线靠近属时，反射信号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机频率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。 现已经广泛用于超速测试等行业。测速雷达的频率分为三种 X频,K频及KA频 其中又以KA频的频率最高(34.5 GHz) 频率越高,其接收的距离就越短

㈡ 某测速雷达的工作频率是：f=35.1GHz±100MHz,请问它会不会被以下几种频率侦测到,X-band : 10.525 GHz + 25

联合国对测速雷达使用的频率是有规定的，虽然你那个测速雷达没写是那专个频段。不过，就只有属KA频才可能去到30多赫兹。

而你列的频率波段中：Ka-band: 34.700 GHz + 1300 MHz ，所以，答案是：会。

㈢ 流动测速雷达用什么频率

流动测速设备发射的频段不同，有的设备发射的是K频，有的是KA频，还有的是X频等等，国内常见的就是上面三个频段，流动测速雷达侦测到这些设备发射的波段，会通过语音播报出来。
流动测速雷达原理
（1）磁感应检测器（多为埋设式检测系统）
环形线圈检测器是传统的交通检测器，是目前世界上用量最大的一种检测设备。车辆通过埋设在路面下的环形线圈，引起线圈磁场的变化，检测器据此计算出车辆的流量、速度、时间占有率和长度等交通参数，并上传给中央控制系统，以满足交通控制系统的需要。此种方法技术成熟，易于掌握，并有成本较低的优点。
这种方法也有以下缺点：a. 线圈在安装或维护时必须直接埋入车道，这样交通会暂时受到阻碍。b. 埋置线圈的切缝软化了路面，容易使路面受损，尤其是在有信号控制的十字路口，车辆启动或者制动时损坏可能会更加严重。c. 感应线圈易受冰冻、路基下沉、盐碱等自然环境的影响。d. 感应线圈由于自身的测量原理所限制，当车流拥堵，车间距小于3m的时候，其检测精度大幅度降低，甚至无法检测。
（2）波频车辆检测器（多为悬挂式检测系统）
波频车辆检测器是以微波、超声波和红外线等对车辆发射电磁波产生感应的检测器，这里主要介绍微波检测器（RTMS），它是一种价格低、性能优越的交通检测器，可广泛应用于城市道路和高速公路的交通信息检测。
RTMS的工作方式是：采用侧挂式，在扇形区域内发射连续的低功率调制微波，并在路面上留下一条长长的投影。RTMS以2米为一“层”，将投影分割为32层。用户可将检测区域定义为一层或多层。RTMS根据被检测目标返回的回波，测算出目标的交通信息，每隔一段时间通过RS-232向控制中心发送。它的车速检测原理是：根据特定区域的所有车型假定一个固定的车长，通过感应投影区域内的车辆的进入与离开经历的时间来计算车速。一台RTMS侧挂可同时检测8个车道的车流量、道路占有率和车速。
RTMS的测量方式在车型单一，车流稳定，车速分布均匀的道路上准确度较高，但是在车流拥堵以及大型车较多、车型分布不均匀的路段，由于遮挡，测量精度会受到比较大的影响。另外，微波检测器要求离最近车道有3m的空间，如要检测8车道，离最近车道也需要7-9m的距离而且安装高度达到要求。因此，在桥梁、立交、高架路的安装会受到限制，安装困难，价格也比较昂贵。
（3）视频检测器
视频检测器是通过视频摄像机作传感器，在视频范围内设置虚拟线圈，即检测区，车辆进入检测区时使背景灰度值发生变化，从而得知车辆的存在，并以此检测车辆的流量和速度。检测器可安装在车道的上方和侧面，与传统的交通信息采集技术相比，交通视频检测技术可提供现场的视频图像，可根据需要移动检测线圈，有着直观可靠，安装调试维护方便，价格便宜等优点，缺点是容易受恶劣天气、灯光、阴影等环境因素的影响，汽车的动态阴影也会带来干扰。
此次测试我们组织了3辆汽车（一辆飞度、一辆凯越、一辆SUV）安装了3个品牌不同的电子狗，分别在京城的二环、三环、四环上测试了它的效果。为了体现真实性，我们请了3位同仁坐进了驾驶室内共同体验。
我们特意选择了北京交通并不繁忙的中午时间进行测试，测试结果基本一致。电子狗的提示准确率达到了85%以上。语音提示的主要内容基本是：“前方雷达测速，此路段限速××公里”。语音提示的距离则有较大不同，有300米提醒的，有200米提醒的，还有不到50米才提醒的。

㈣ 电子狗测速雷达信号频率究竟有怎样的秘密

滴滴响可能是干扰也可能有流动测速探头，仔细阅读下说明书。
电子狗又称驾驶安全内预警仪，是容一种车载装置，由硬件系统和软件系统所组成，包括雷达、GPS定位、中央处理器和智能测速预警系统。主要是利用GPS卫星定位及雷达信号检索，提前提醒车主电子眼或测速雷达等测速设备的存在，防止因为超速等违规而被罚款和扣分。它分为普通电子狗、智能电子狗、云电子狗等。

㈤ 电子狗侦测到雷达信号k频是什么意思

警用的测速设备特别是流动测速一般使用雷达测速。雷达测速目前国际上规定使用的频段有：X频段，K频段、Ka频段。电子狗警告说侦测到雷达信号K频，表示有测速，并且使用的雷达是K频段（大约24~26GHz）的雷达波。

㈥ 检测到雷达信号 k频 什么意思

检测到雷达信号频的意思是：表示有测速，使用的雷达是K频段（约24～26GHz）的雷达波。

警用速度检测设备，尤其是移动速度检测一般采用雷达速度检测。目前，国际上常用的雷达速度检测的频带有X频带、K频带和Ka频带。

Ka频率，频率为26．5－40ghz电磁波，K频率，频率为18－26．5Ghz电磁波。

Ka波段是电磁波谱微波波段的一部分，Ka波段的频率范围为26．5～40GHz。Ka是K－above的缩写，即直接高于k。Ka波段也被称为30／20GHz波段，通常用于卫星通信。

(6)测速雷达频段扩展阅读：

ka波段和ku波段区别

1．ka频率较高，孔径相同的天线波束较窄，方向性较好，接收到的相邻恒星的干扰较少。国际上比较流行的ka卫星都是采用点波束设计，在同一颗卫星下需要进行波束转换。Ku一般是大波束，同样需要卫星下的开关。

2．与Ku频段不同，美国为政府应用分配了专门的Ka频段，使政府能够建立自己的卫星星座系统。著名的宽带全球通信卫星通信系统（WGS）就是这一政策的产物。

3．Ka波段的限制与Ku波段不同。虽然可以获得更好的方向性和增益的Ka波段与天体的大小确定，这是抵消较高的空间损失，商业Ka波段，有严格限制的离轴附近谱密度（ESD），这通常是重要的移动应用程序系统。

㈦ 测速雷达原理和频率

当目标向雷复达天线靠近时，反射信制号频率将高于发射机频率；反之，当目标远离天线而去时，反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值，计算出目标与雷达的相对速度。也有利用时间差计算的
测速雷达的频率分为三种 X频,K频及KA频 其中又以KA频的频率最高(34.5 GHz) 频率越高,其接收的距离就越短

㈧ 雷达的工作频率是多少

雷达工作原理核心是雷达发射一定频率的电磁波，并接收目标反射回来的回波，根据回波判定目标的某些状态。雷达发射的电磁波的频率就是它的工作频率。工作频率对雷达起着倏关重要的作用，直接影响雷达的探测距离、角分辨率、多普勒测速性能和雷达的尺寸、重量和造价等。 前用的雷达工作频率范围为500-40，000兆赫，一些特殊用途的雷达的工作频率则超出了上述范围，如超视距雷达的工作频率低到2-5兆赫，而毫米波雷达的工作频率达到94，000光赫。对于一种特定的雷达，它的最佳工作频率由它所要完成的任务决定。 同时，工作频率的选择又是对雷达的尺寸、发射功率、天线波束宽度等的综合考虑。 雷达尺寸 频率越低，电磁波的波长越长，产生产发射电磁波的发射管的尺寸就越大，同时重量越重；反之，频率越高，发射管的尺寸越小，重量也随之减少，这样，就可以在一些空间受限的场合使用（如机载雷达）。 波束宽度 深人的理论分析表明，雷达的波束宽度与波长成正比，而与天线尺寸成反比。所以，为了达到相同的角分辨力，频率越高，波长越短，所需天线尺寸也越小。 大气衰减 电磁波在大气中传播时，由于大气的吸收和散射而发生衰减，频率越高，衰减越多。频率低于100兆赫时，这种衰减可以忽略，因而能够传播得很远，例如，工作频率很低的超视距雷达可以有几千公里的探测范围;频率高于10,00O兆赫时，衰减就很严重了，例如，毫米波雷达难以达到很远的距离。 多普勒效应 我们在第二节中介绍了多普勒效应，多普勒频移不仅与目标和雷达的接近速度成正比，而且与波的频率成正比，频率越高，多普勒频移越显著。但是，过人的多普勒频移有时也会造成麻烦，所以在某些场合需要限制雷达的工作频率，但在另一些场合，又需要选择相当高的频率，以提高多普勒测速的灵敏度。 背景噪声 雷达的回波信号受到噪声的干扰，这些噪声一方面来源于雷达接收机内部，另一方面来源于宇宙空间存在的电磁辐射和大气变化带来的噪声，即背景噪声。背景噪声主要包括宇宙电磁辐射和大气噪声。宇宙噪声在低频段较高，而大气噪声在高频段较高。很多雷达的噪声主要来源于内部，但当雷达需要很远的探测范围而使用低噪声的接收机时，背景噪声就占据主导地位。 从以上分析可以知道，不同场合，不同用途的雷达，工作频率差别很大。地面雷达几乎涵盖了所有的频率范围，如功率达到几兆瓦的大探测范围的警戒雷达，由于没有雷达尺寸的限制，在工作频率很低的同时，可以做得很大以得到相当高的角分辨力。空中警戒雷达和预警雷达工作在UHF和VHF频段，这一频段的背景噪声最小，大气衰减也可以忽略，但由于大量的通信信号使用这一频段，所以雷达只能在特定的情况和地理区域中使用。舰载雷达受到有限的使用空间的限制，频率不能很低，同时，复杂多变的天气环境又限定了频率的上限。机载雷达对雷达尺寸的要求更加苛刻，为了在有限的空间和负载能力下达到较高的分辨力，机载雷达的工作频率一般都较高。

㈨ 我的导航有时就说 检测到雷达信号,k 频段 或 ka 频段 还嘀嘀响 是什么意思

您的导航仪是三合一一体机！ 拥有测流动，固定电子眼预警，地图！ 那些频段是雷达波段的表示。 所以报警，您就会发现前方有流动测速仪器，或者警车。
雷达微波测速---其原理是用各种频率的微波打到你的车上，根据其反射时间来测算车的速度，可分为固定式和移动式两种，移动式就是常见的隐蔽式路边机动测速雷达及装在警 |车上的机动测速雷达。雷达测速常用于高速公路、国道线及城市周边地带。目前我国警 |方移动式测速雷达全部采用微波雷达测速的方式，在电子警 |察总的的应用方面达80%以上。

㈩ 雷达电子狗里说的 发现K频段、KA频段、X频段 还有嘟嘟响 是什么意思

电子狗所说的复K频段、制Ka波段、X波段登，都是对某一特定无线电频率范围的称谓，例如，K波段是指频率在24.105-24.195GHz范围的无线电波、Ka波段是指频率范围在34.4-35.2GHz范围内的无线电波。
X波段又称10GHz波段，K波段又称24GHz波段，Ka波段又称35GHz波段。
在中国，这三个波段中的某些频点，被划分给道路交通电子监测系统使用。包括：车速监测、闯红灯监测、……。
对于道路电子监控系统，常用频点如下：
X波段的频点是10.525GHz±25MHz；
K波段的频点是24.150GHz±200MHz；
Ka波段的频点是34.700GHz±1300MHz。

电子狗主要是监测周围空间是否存在上述三个波段的无线电波，只要存在，就有可能在周围存在无线电道路监测系统，于是电子狗就发出报警。
报警有多种方式，有的是语音报警，有的是声光报警……。楼主提到的电子狗就是在报出发现的无线电波波段后，再发出“嘟嘟”的声音报警。