交通用测速仪
① 交警用的测速仪的原理是什么,他的有效距离是多少
利用波的多普勒效应,测量发射波和回波的频差,然后就可以计算出物体的移动速度
他的有效距离与那个机器的发射功率有关吧,具体数值不祥
② 高速公路上的测速仪的原理是什么啊
一般是雷达测速
原理是声波
先发射一组声波,记下来回的时间。
再发射声波,再记下来回时间。
用两次的时间差除2(因为一个来回用2倍时间)再乘声速,再除以2次声波发射的时间差 就是车速
还有用声波的多普勒效应来测的 比较烦 这里就不讲了
③ 交警是怎么测速的
利用测速仪来测速。根据仪器不同测的距离不一样。常用的测速仪主要分为雷达测速仪和激光测速仪。
激光测速仪测速距离相对于雷达测速有效距离远,可测到1000米的距离,通过对被测物体发射激光光束,并接收该激光光束的反射波,记录该时间差,来确定被测物体与测试点的距离。
测速雷达发现有车辆超速,会立刻开启照相程序,对涉嫌超速车辆进行高精度拍摄,记录下该车辆的车牌已经驾驶员特征。交警会立即通报前方守候的稽查警员对嫌疑车辆进行拦截检查,同时往稽查点传送嫌疑车辆超速证据。
(3)交通用测速仪扩展阅读:
高速公路的测速仪测的是瞬时速度。
高速公路的测速仪是根据多普勒效应进行测速。
原理:当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;
反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机率。
如此即可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度。
定点测速有固定测速和流动测速两种测速方式:
1、固定测速就是交警部门在一些需要监控的地点设置测速仪器监控和抓拍超速车辆
2、流动测速是交警部门在一些临时需要监控的地点设置可移动的测速仪器,具体地点是不知道的
需要提醒注意的是:这两种测速方式有的路段是混合使用,区间测速没有超速,但是可能会有定点超速。所以一定不要有侥幸心理
④ 交警用的测速仪有几种,频率不同吗
不一样,有主动的和被动的一说,有的测速在地面是有感应线圈的,具体是测量出两个点的速度后,激发后面的仪器拍照的。这一种的特别的准确。
⑤ 交通部门常用测速仪检测车速。测速原理是测速仪前后两次发出并接受到被测车反射回的超声波信号。如图。
此题表述有点问题:“x表示超声波与测速仪之间的距离”有误,应该是:“x表示测速仪发出的超声波到达被测汽车时,汽车与测速仪之间的距离”。
1、测速仪发出超声波进行第一次测量时,汽车与测速仪之间的距离x1:
x1=340*0.16,其中0.16是第一次测试时测速仪发出超声波到达汽车时所用时间(s)。
实际上测量是超声波发射到再返回一个来回,由于假设超声波速度不变,发去和返回耗时相同。确切讲应是2x1=(0.32-0),即x1=0.16。(第二次类同)。
2、测速仪发出超声波进行第二次测量时,汽车与测速仪之间的距离x2:
x2=340*(1.12-1.00)=340*0.12,其中0.12是第二次测试时测速仪发出超声波到达汽车时所用时间(s)。
3、第一次和第二次测试时间内汽车所行走的距离s(由于超声波测速仪位置不变,作为参照物):
s=x1-x2=340*(0.16-0.12)=340*0.04=13.6(m)
4、汽车行走速度V:
第二次测试和第一次测试时间间隔t:t=1.12-0.16=0.96(s),都以超声波到达汽车时为准。
此时间内汽车行走了13.6m
V=13.6/0.96=14.17(m/s)
因此D是正确答案。
⑥ 交通部门常用测速仪来检测车速.测速原理是测……x表示超声波与测速仪
答案是B
第一次测速仪信号收发时间0.32s,可以求出测速仪和汽车距离:340*0.32/2
第二次测速仪信号收发时间1.24-1=0.24s,可以求出测速仪和汽车距离:340*0.24/2
两次测速汽车行驶的距离:340*0.32/2-340*0.24/2=13.6m
两次测速汽车行驶的时间:1s
故汽车的速度为:13.6m/s
备注:测速仪收发信号时间为T,而计算距离时用T/2,因为信号从发射到接收是往返一次,故需除以2.
⑦ 为监控车辆是否超过规定的最高车速,交通部常用测速仪来检测。测速原理如图所示,测速仪前后两次发出并接
监控车辆是否超过规定的最高车速,交通部常用测速仪来检测。测速原理如图所示,测速仪前后两次发出并接收超声波信号,再根据两次信号的时间差,测出被测车辆的速度。如果某次检测车速时,第一次从发出至接收到超声波信号用了0.4s,第二次从发出至接收到超声波信号用了0.3s,两次信号发出时间间隔是1s,则被测汽车速度是多少?(假设超声波的速度为每秒340m,且保持不变)
答案:v=s/t=340m/s×(0.2s-0.15s)/(1s+0.15s-0.2s)=17.9m/s
⑧ 请问国内道路上使用的测速仪都是什么类型的原理是什么
是雷达测速仪!原理如下:
雷达为利用无线电回波以探测目标方向和距离的一种装置。雷达为英文Radar一字之译音,该字系由Radio Detection And Ranging一语中诸字前缀缩写而成,为无线电探向与测距之意。全世界开始熟悉雷达是在1940年的不列颠空战中,七百架载有雷达的英国战斗机,击败两千架来袭的德国轰炸机,因而改写了历史。二次大战后,雷达开始有许多和平用途。在天气预测方面,它能用来侦测暴风雨;在飞机轮船航行安全方面,它可帮助领港人员及机场航管人员更有效地完成他们的任务。
雷达工作原理与声波之反射情形极类似,差别只在于其所使用之波为一频率极高之无线电波,而非声波。雷达之发射机相当于喊叫声之声带,发出类似喊叫声之电脉冲(Pulse),雷达之指向天线犹如喊话筒,使电脉冲之能量,能集中某一方向发射。接收机之作用则与人耳相仿,用以接收雷达发射机所发出电脉冲之回波。
测速雷达主要系利用都卜勒效应(Doppler Effect)原理:当目标向雷达天线靠近时,反射信号频率将高于发射机频率;反之,当目标远离天线而去时,反射信号频率将低于发射机率。如此即可借由频率的改变数值,计算出目标与雷达的相对速度。
雷射的英文为Laser,这个字是由Light Amplification by Stimulated Emission of Radiation的第一个字母缩写而成,意思是指,经由激发放射来达到光的放大作用。雷射所激发出来的光,其光子大小与运动方向皆相同,因此每个波束的频率都相等,再加上它们一束束紧密地排列着,彼此间分毫不差地互相平行,使整个光束发射至极远处也不会散开来。在一九六二年的实验中发现,从地球发射的雷射光在经过近四十万公里的太空之旅后,只在月球表面上投射出一片约三公里直径大小的圆而已!此特性使得雷射在焊接、切割、雕刻、穿洞等加工与医学(眼科、牙科、肿瘤)之应用更为广泛。
测速雷射种类于固态雷射中的半导体雷射。雷射测速设备采用红外线半导体雷射二极管。雷射二极管有几个特点使它极适合用来量测速度:
1. 雷射二极管自微小范围中发射出极窄的光束,此一狭窄光束才能精确地瞄准目标。
2. 雷射二极管以小于十亿分之一秒的瞬间切换开关,大大提高精确度。
3. 雷射二极管发射率很窄,其侦测器极易接收到精确的波长;因此在日间有强烈阳光时,仍能正常操作。
4. 雷射二极管只发射电磁光谱中的红外线部分;而红外线系眼睛看不见的,不会影响驾驶人的注意力。
雷射测速枪以量测红外线光波传送时间来决定速度。由于光速是固定,激光脉冲传送到目标再折返的时间会与距离成正比。以固定间隔发射两个脉冲,即可测得两个距离;将此二距离之差除以发射时间间隔即可得到目标的速度。理论上,发射两次脉冲即可量测速度;实务上,为避免错误,一般雷射测速器(枪)在瞬间发射高达七组的脉冲波,自以最小平方法求其平均值,去计算目标速度。
三、与雷达之比较
超速告发最易受到的挑战即是如何确认违规车辆,例如在多车道公路上两车以上并行时,警员以雷达测得超速现象却无法明确认定那一部车辆违规(参见图一)。原因在于雷达波发射锥角度约在十至二十度间,而雷射波发射锥角度只有不到十分之一度;因此以雷射测速可以明确认定受测目标据以告发。雷射狭窄光束使得两车被同时侦测到的机会等于零;对于市面上普遍销售之雷达侦测器(或称超速侦测器)不啻一大克星。
雷达与雷射之最远测速距离均在二千余英呎,可以加强设备发射功率而增长,惟并不具实际效益。雷达测速器需经常以固定频率之音叉加以校正,而雷射测速器则无此必要。另一重要差别在测速的时间,以雷达测速约高要二至三秒钟,而使用雷射则只需要约零点三秒。按此操作速度,厂商甚至开发出配合照相之雷射测速器以不到一秒的间隔连续记录违规超速车辆。图二显示雷射测速器配合数字相机所拍摄到之照片。
电射测速枪之缺点系无法于移动状态下使用;如装于警车上或由坐在行进车辆上乘员持用,均无法正常操作。至于成本方面,K频雷达测速枪每具时价约新台币拾万元,雷射测速枪每具约新台币参拾万元。
四、结语
由于激光束狭窄具有正确认定目标的特点,许多文献指出其其至可以用来测量行人的步行或跑步速度;对国内为数众多之机车速度量测更是变成可行而且简易。作者曾利用LTI20-20雷射测速枪对行人、单车与机车目标进行量测,均能迅速获得速度(公里/小时)与距离(十分之一公尺)之满意数据。配备雷射测速枪的美国警方更利用其精确且快捷的测距功能,将其用在交通事故与刑案现场图关键点之测绘。国内交通警察单位已多次进行雷射测速之测试,部份单位亦已完成采购使用中。民众不可自恃装有超速侦测器而恣意飚车,危害公众与自身安全。
⑨ 如图所示,为交通警察用测速仪测速的原理图.测速仪向正在远离交警的汽车发射频率已知的超声波,然后测量
多普抄勒效应是指波源或观察者发生移袭动,而使两者间的位置发生变化,使观察者收到的频率发生了变化;
若声源远离观察者,观察者会感到声音的频率变低;若声源和观察者靠近时,音调会变高,故C正确,ABD错误;
故选C.